ความสัมพันธ์ระหว่างกระแสไม่โหลด การสูญเสีย และอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์อะซิงโครนัสสามเฟส

0.บทนำ

กระแสไฟไม่โหลดและการสูญเสียของมอเตอร์อะซิงโครนัสสามเฟสแบบกรงเป็นพารามิเตอร์สำคัญที่สะท้อนถึงประสิทธิภาพและสมรรถนะทางไฟฟ้าของมอเตอร์ เป็นตัวบ่งชี้ข้อมูลที่สามารถวัดได้โดยตรงที่ไซต์การใช้งานหลังจากผลิตและซ่อมแซมมอเตอร์แล้ว ซึ่งสะท้อนถึงส่วนประกอบหลักของมอเตอร์ในระดับหนึ่ง - ระดับกระบวนการออกแบบและคุณภาพการผลิตของสเตเตอร์และโรเตอร์ กระแสไฟที่ไม่มีโหลดส่งผลโดยตรงต่อตัวประกอบกำลังของมอเตอร์ การสูญเสียขณะไม่มีโหลดมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับประสิทธิภาพของมอเตอร์ และเป็นรายการทดสอบที่ใช้งานง่ายที่สุดสำหรับการประเมินประสิทธิภาพของมอเตอร์เบื้องต้นก่อนที่มอเตอร์จะถูกใช้งานอย่างเป็นทางการ

1.ปัจจัยที่ส่งผลต่อกระแสไฟไม่โหลดและการสูญเสียของมอเตอร์

กระแสไฟไม่โหลดของมอเตอร์อะซิงโครนัสสามเฟสชนิดกระรอกส่วนใหญ่จะรวมถึงกระแสกระตุ้นและกระแสแอคทีฟที่ไม่มีโหลด ซึ่งประมาณ 90% เป็นกระแสกระตุ้น ซึ่งใช้ในการสร้างสนามแม่เหล็กหมุนและเป็น ถือเป็นกระแสปฏิกิริยาซึ่งส่งผลต่อตัวประกอบกำลัง COSφ ของมอเตอร์ ขนาดของมันสัมพันธ์กับแรงดันไฟฟ้าของขั้วมอเตอร์และความหนาแน่นฟลักซ์แม่เหล็กของการออกแบบแกนเหล็ก ในระหว่างการออกแบบ หากเลือกความหนาแน่นของฟลักซ์แม่เหล็กสูงเกินไปหรือแรงดันไฟฟ้าสูงกว่าแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดเมื่อมอเตอร์ทำงาน แกนเหล็กจะอิ่มตัว กระแสกระตุ้นจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ และค่าว่างที่สอดคล้องกัน กระแสโหลดมีขนาดใหญ่ และตัวประกอบกำลังต่ำ ดังนั้นการสูญเสียที่ไม่มีโหลดจึงมีมากที่เหลือ10%เป็นกระแสที่ใช้งานซึ่งใช้สำหรับการสูญเสียพลังงานต่างๆ ระหว่างการทำงานที่ไม่มีโหลด และส่งผลต่อประสิทธิภาพของมอเตอร์สำหรับมอเตอร์ที่มีหน้าตัดของขดลวดคงที่ กระแสไฟฟ้าที่ไม่มีโหลดของมอเตอร์จะมีขนาดใหญ่ กระแสไฟที่ใช้งานที่อนุญาตให้ไหลจะลดลง และความสามารถในการรับน้ำหนักของมอเตอร์จะลดลงโดยทั่วไปแล้วกระแสไฟไม่โหลดของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสชนิดกรง30% ถึง 70% ของกระแสไฟที่กำหนด และการสูญเสียคือ 3% ถึง 8% ของกำลังไฟพิกัด- ในหมู่พวกเขา การสูญเสียทองแดงของมอเตอร์กำลังขนาดเล็กมีสัดส่วนที่มากขึ้น และการสูญเสียธาตุเหล็กของมอเตอร์กำลังสูงก็มีสัดส่วนที่มากขึ้น สูงกว่าการสูญเสียขณะไม่มีโหลดของมอเตอร์ขนาดเฟรมขนาดใหญ่ส่วนใหญ่เป็นการสูญเสียแกน ซึ่งประกอบด้วยการสูญเสียฮิสเทรีซิสและการสูญเสียกระแสหมุนวนการสูญเสียฮิสเทรีซีสเป็นสัดส่วนกับวัสดุแม่เหล็กที่ซึมผ่านได้และกำลังสองของความหนาแน่นฟลักซ์แม่เหล็ก การสูญเสียกระแสไหลวนเป็นสัดส่วนกับกำลังสองของความหนาแน่นฟลักซ์แม่เหล็ก กำลังสองของความหนาของวัสดุแม่เหล็กที่ซึมเข้าไปได้ กำลังสองของความถี่ และความสามารถในการซึมผ่านของแม่เหล็ก สัดส่วนกับความหนาของวัสดุนอกจากการสูญเสียแกนกลางแล้ว ยังมีการสูญเสียจากการกระตุ้นและการสูญเสียทางกลด้วยเมื่อมอเตอร์มีการสูญเสียน้ำหนักขณะไม่มีโหลดมาก สาเหตุของความล้มเหลวของมอเตอร์สามารถพบได้จากปัจจัยต่อไปนี้1 ) การประกอบที่ไม่เหมาะสม การหมุนของโรเตอร์ไม่ยืดหยุ่น คุณภาพของตลับลูกปืนไม่ดี จาระบีในตลับลูกปืนมากเกินไป ฯลฯ ทำให้เกิดการสูญเสียแรงเสียดทานทางกลมากเกินไป 2 ) การใช้พัดลมขนาดใหญ่อย่างไม่ถูกต้องหรือพัดลมที่มีใบพัดหลายใบจะทำให้แรงเสียดทานของลมเพิ่มขึ้น 3) คุณภาพของแผ่นเหล็กซิลิกอนแกนเหล็กไม่ดี 4 ) ความยาวแกนไม่เพียงพอหรือการเคลือบที่ไม่เหมาะสมส่งผลให้ความยาวที่มีประสิทธิภาพไม่เพียงพอ ส่งผลให้สูญเสียการหลงทางและการสูญเสียธาตุเหล็กเพิ่มขึ้น 5) เนื่องจากแรงดันสูงในระหว่างการเคลือบ ชั้นฉนวนของแผ่นเหล็กซิลิกอนหลักจึงถูกบดขยี้ หรือประสิทธิภาพของฉนวนของชั้นฉนวนเดิมไม่ตรงตามข้อกำหนด

มอเตอร์ YZ250S-4/16-H หนึ่งตัว พร้อมระบบไฟฟ้า 690V/50HZ กำลัง 30KW/14.5KW และกระแสไฟพิกัด 35.2A/58.1A หลังจากการออกแบบและประกอบครั้งแรกเสร็จสิ้น ก็มีการทดสอบ กระแสไฟฟ้าที่ไม่มีโหลด 4 ขั้วคือ 11.5A และการสูญเสียคือ 1.6KW ปกติ กระแสไฟขณะไม่มีโหลด 16 ขั้วคือ 56.5A และการสูญเสียขณะไม่มีโหลดคือ 35KW มีกำหนดว่าวันที่ 16-กระแสที่ไม่มีโหลดของขั้วมีขนาดใหญ่และการสูญเสียที่ไม่มีโหลดมีขนาดใหญ่เกินไปมอเตอร์ชนิดนี้เป็นระบบการทำงานระยะสั้นวิ่งไปที่10/5 นาทีวันที่ 16-โพลมอเตอร์ทำงานโดยไม่มีโหลดประมาณ1นาที. มอเตอร์ร้อนจัดและมีควันมอเตอร์ถูกถอดประกอบและออกแบบใหม่ และทดสอบอีกครั้งหลังจากการออกแบบรอง4- กระแสไฟฟ้าไม่มีโหลดคือ 10.7Aและการสูญเสียก็คือ1.4KW,ซึ่งเป็นเรื่องปกติ16- กระแสไฟฟ้าไม่มีโหลดของเสาคือ46เอและการสูญเสียขณะไม่มีโหลดคือ 18.2KW- มีการตัดสินว่ากระแสที่ไม่มีโหลดมีขนาดใหญ่และไม่มีโหลด การสูญเสียยังคงมีขนาดใหญ่เกินไป ทำการทดสอบโหลดที่กำหนด กำลังไฟเข้าคือ33.4KW, กำลังไฟฟ้าขาออกคือ 14.5KWและกระแสไฟในการทำงานคือ 52.3Aซึ่งน้อยกว่าพิกัดกระแสของมอเตอร์ของ 58.1A- หากประเมินตามกระแสเพียงอย่างเดียว กระแสที่ไม่มีโหลดจะเข้าเกณฑ์อย่างไรก็ตาม เห็นได้ชัดว่าการสูญเสียขณะไม่มีโหลดมากเกินไป ในระหว่างการทำงาน หากการสูญเสียที่เกิดขึ้นเมื่อมอเตอร์ทำงานถูกแปลงเป็นพลังงานความร้อน อุณหภูมิของแต่ละส่วนของมอเตอร์จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว มีการทดสอบการทำงานขณะไม่มีโหลด และมอเตอร์มีควันหลังจากทำงานเป็นเวลา 2 วินาทีนาที-หลังจากเปลี่ยนการออกแบบเป็นครั้งที่สาม ก็มีการทดสอบซ้ำที่ 4-กระแสไฟฟ้าไม่มีโหลดของเสาคือ 10.5Aและความสูญเสียก็คือ1.35KWซึ่งเป็นเรื่องปกติ16- กระแสไฟฟ้าไม่มีโหลดคือ 30Aและการสูญเสียขณะไม่มีโหลดคือ 11.3KW- พบว่ากระแสไฟขณะไม่มีโหลดน้อยเกินไป และการสูญเสียขณะไม่มีโหลดยังคงมีขนาดใหญ่เกินไป ดำเนินการทดสอบการทำงานขณะไม่มีโหลด และหลังจากดำเนินการแล้วสำหรับ 3นาที มอเตอร์ร้อนเกินไปและเกิดควันหลังจากออกแบบใหม่แล้ว ก็ได้ดำเนินการทดสอบ4-pole โดยทั่วไปไม่เปลี่ยนแปลง16- กระแสไฟฟ้าไม่มีโหลดคือ 26Aและการสูญเสียขณะไม่มีโหลดคือ 2360W- มีการตัดสินว่ากระแสไฟฟ้าที่ไม่มีโหลดมีขนาดเล็กเกินไป การสูญเสียที่ไม่มีโหลดเป็นเรื่องปกติ และ16-เสาวิ่งเพื่อ5นาทีโดยไม่ต้องโหลดซึ่งเป็นเรื่องปกติจะเห็นได้ว่าการสูญเสียขณะไม่มีโหลดส่งผลโดยตรงต่ออุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์

2.ปัจจัยที่มีอิทธิพลหลักของการสูญเสียแกนมอเตอร์

ในการสูญเสียมอเตอร์แรงดันต่ำ กำลังสูง และแรงดันสูง การสูญเสียแกนมอเตอร์เป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพ การสูญเสียแกนมอเตอร์รวมถึงการสูญเสียธาตุเหล็กพื้นฐานที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงของสนามแม่เหล็กหลักในแกนกลาง การสูญเสียเพิ่มเติม (หรือหลงทาง)ในแกนกลางระหว่างสภาวะไม่มีโหลดและการรั่วไหลของสนามแม่เหล็กและฮาร์โมนิคที่เกิดจากกระแสการทำงานของสเตเตอร์หรือโรเตอร์ การสูญเสียที่เกิดจากสนามแม่เหล็กในแกนเหล็กการสูญเสียธาตุเหล็กขั้นพื้นฐานเกิดขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของสนามแม่เหล็กหลักในแกนเหล็กการเปลี่ยนแปลงนี้อาจมีลักษณะเป็นแม่เหล็กสลับกัน เช่น สิ่งที่เกิดขึ้นในสเตเตอร์หรือฟันโรเตอร์ของมอเตอร์ นอกจากนี้ยังอาจมีลักษณะเป็นสนามแม่เหล็กแบบหมุนได้ เช่น สิ่งที่เกิดขึ้นในสเตเตอร์หรือแอกเหล็กโรเตอร์ของมอเตอร์ไม่ว่าจะเป็นการสลับสนามแม่เหล็กหรือสนามแม่เหล็กแบบหมุน การสูญเสียฮิสเทรีซีสและกระแสไหลวนจะเกิดขึ้นในแกนเหล็กการสูญเสียแกนกลางส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการสูญเสียธาตุเหล็กขั้นพื้นฐาน การสูญเสียแกนมีขนาดใหญ่ สาเหตุหลักมาจากการเบี่ยงเบนของวัสดุไปจากการออกแบบหรือปัจจัยที่ไม่เอื้ออำนวยหลายประการในการผลิต ส่งผลให้มีความหนาแน่นของฟลักซ์แม่เหล็กสูง การลัดวงจรระหว่างแผ่นเหล็กซิลิกอน และความหนาของเหล็กซิลิกอนที่เพิ่มขึ้นอย่างปลอมตัว แผ่นงาน -คุณภาพของแผ่นเหล็กซิลิกอนไม่ตรงตามข้อกำหนด เนื่องจากเป็นวัสดุนำแม่เหล็กหลักของมอเตอร์ การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของแผ่นเหล็กซิลิกอนจึงมีผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพของมอเตอร์ เมื่อออกแบบจะต้องมั่นใจเป็นหลักว่าเกรดของแผ่นเหล็กซิลิกอนตรงตามข้อกำหนดการออกแบบ นอกจากนี้เหล็กแผ่นซิลิกอนเกรดเดียวกันก็มาจากผู้ผลิตหลายราย คุณสมบัติของวัสดุมีความแตกต่างบางประการ เมื่อเลือกวัสดุคุณควรพยายามเลือกวัสดุจากผู้ผลิตเหล็กซิลิกอนที่ดีแกนเหล็กมีน้ำหนักไม่เพียงพอและชิ้นงานไม่อัดแน่น น้ำหนักของแกนเหล็กไม่เพียงพอ ส่งผลให้กระแสไฟฟ้ามากเกินไป และการสูญเสียธาตุเหล็กมากเกินไปหากทาสีแผ่นเหล็กซิลิกอนหนาเกินไป วงจรแม่เหล็กจะอิ่มตัวมากเกินไป ในเวลานี้ เส้นโค้งความสัมพันธ์ระหว่างกระแสที่ไม่มีโหลดและแรงดันไฟฟ้าจะโค้งงออย่างรุนแรงในระหว่างการผลิตและการแปรรูปแกนเหล็ก การวางแนวเกรนของพื้นผิวเจาะของแผ่นเหล็กซิลิกอนจะได้รับความเสียหาย ส่งผลให้สูญเสียธาตุเหล็กเพิ่มขึ้นภายใต้การเหนี่ยวนำแม่เหล็กเดียวกัน สำหรับมอเตอร์ความถี่แปรผัน ต้องคำนึงถึงการสูญเสียธาตุเหล็กเพิ่มเติมที่เกิดจากฮาร์โมนิคด้วย นี่คือสิ่งที่ควรพิจารณาในกระบวนการออกแบบ พิจารณาปัจจัยทั้งหมดแล้วอื่น.นอกเหนือจากปัจจัยข้างต้นแล้ว ค่าการออกแบบของการสูญเสียเหล็กของมอเตอร์ควรขึ้นอยู่กับการผลิตและการแปรรูปแกนเหล็กจริง และพยายามจับคู่ค่าทางทฤษฎีกับค่าจริงเส้นโค้งลักษณะเฉพาะที่จัดหาโดยซัพพลายเออร์วัสดุทั่วไปนั้นวัดตามวิธีวงกลมสี่เหลี่ยม Epstein และทิศทางการทำให้เป็นแม่เหล็กของส่วนต่างๆ ของมอเตอร์จะแตกต่างกัน การสูญเสียเหล็กหมุนพิเศษนี้ไม่สามารถนำมาพิจารณาได้ในขณะนี้ซึ่งจะนำไปสู่ความไม่สอดคล้องกันระหว่างค่าที่คำนวณได้กับค่าที่วัดได้ในระดับที่แตกต่างกัน

3.ผลกระทบของอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ต่อโครงสร้างฉนวน

กระบวนการทำความร้อนและความเย็นของมอเตอร์ค่อนข้างซับซ้อน และอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นจะเปลี่ยนแปลงตามเวลาในเส้นโค้งเอ็กซ์โพเนนเชียลเพื่อป้องกันไม่ให้อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์เกินข้อกำหนดมาตรฐาน ในด้านหนึ่ง การสูญเสียที่เกิดจากมอเตอร์จะลดลง ในทางกลับกันความสามารถในการกระจายความร้อนของมอเตอร์ก็เพิ่มขึ้นเนื่องจากความจุของมอเตอร์ตัวเดียวเพิ่มขึ้นทุกวัน การปรับปรุงระบบทำความเย็นและการเพิ่มความสามารถในการกระจายความร้อนจึงกลายเป็นมาตรการสำคัญในการปรับปรุงอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์

เมื่อมอเตอร์ทำงานภายใต้สภาวะที่กำหนดเป็นเวลานานและอุณหภูมิถึงความเสถียร ค่าขีดจำกัดที่อนุญาตของอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของแต่ละส่วนประกอบของมอเตอร์เรียกว่าขีดจำกัดอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นขีดจำกัดอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ถูกกำหนดไว้ในมาตรฐานแห่งชาติโดยทั่วไปขีดจำกัดการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิจะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิสูงสุดที่อนุญาตโดยโครงสร้างฉนวนและอุณหภูมิของตัวกลางทำความเย็น แต่ยังเกี่ยวข้องกับปัจจัยต่างๆ เช่น วิธีการวัดอุณหภูมิ เงื่อนไขการถ่ายเทความร้อนและการกระจายความร้อนของขดลวด และ อนุญาตให้สร้างความเข้มของการไหลของความร้อนได้คุณสมบัติทางกล ไฟฟ้า กายภาพ และอื่นๆ ของวัสดุที่ใช้ในโครงสร้างฉนวนของขดลวดมอเตอร์จะค่อยๆ ลดลงภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิ เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นถึงระดับหนึ่ง คุณสมบัติของวัสดุฉนวนจะมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ และอาจสูญเสียความสามารถในการเป็นฉนวนด้วยในเทคโนโลยีไฟฟ้า โครงสร้างฉนวนหรือระบบฉนวนในมอเตอร์และเครื่องใช้ไฟฟ้ามักแบ่งออกเป็นเกรดทนความร้อนได้หลายเกรดตามอุณหภูมิที่สูงมากเมื่อโครงสร้างหรือระบบฉนวนทำงานที่ระดับอุณหภูมิที่สอดคล้องกันเป็นเวลานาน โดยทั่วไปจะไม่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพที่ไม่เหมาะสมโครงสร้างฉนวนของเกรดทนความร้อนบางประเภทอาจไม่ได้ใช้วัสดุฉนวนเกรดทนความร้อนเดียวกันทั้งหมด เกรดทนความร้อนของโครงสร้างฉนวนได้รับการประเมินอย่างครอบคลุมโดยทำการทดสอบจำลองกับแบบจำลองของโครงสร้างที่ใช้โครงสร้างฉนวนทำงานภายใต้อุณหภูมิสุดขั้วที่กำหนดและสามารถมีอายุการใช้งานที่ประหยัดได้รากศัพท์ทางทฤษฎีและการปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่ามีความสัมพันธ์แบบเอ็กซ์โปเนนเชียลระหว่างอายุการใช้งานของโครงสร้างฉนวนและอุณหภูมิ ดังนั้นจึงมีความไวต่ออุณหภูมิมากสำหรับมอเตอร์วัตถุประสงค์พิเศษบางชนิด หากไม่จำเป็นต้องมีอายุการใช้งานนานมาก เพื่อลดขนาดของมอเตอร์ คุณสามารถเพิ่มอุณหภูมิขีดจำกัดที่อนุญาตของมอเตอร์ได้ตามประสบการณ์หรือข้อมูลการทดสอบแม้ว่าอุณหภูมิของตัวกลางทำความเย็นจะแตกต่างกันไปตามระบบทำความเย็นและตัวกลางทำความเย็นที่ใช้ สำหรับระบบทำความเย็นต่างๆ ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน อุณหภูมิของตัวกลางทำความเย็นโดยพื้นฐานแล้วจะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิบรรยากาศ และเป็นตัวเลขที่เหมือนกับอุณหภูมิบรรยากาศ เหมือนกันมากวิธีการวัดอุณหภูมิที่แตกต่างกันจะส่งผลให้เกิดความแตกต่างที่แตกต่างกันระหว่างอุณหภูมิที่วัดได้กับอุณหภูมิของจุดที่ร้อนที่สุดในส่วนประกอบที่กำลังวัด อุณหภูมิของจุดที่ร้อนที่สุดในส่วนประกอบที่วัดเป็นกุญแจสำคัญในการตัดสินว่ามอเตอร์สามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยเป็นเวลานานหรือไม่ในบางกรณีพิเศษ ขีดจำกัดอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของขดลวดมอเตอร์มักจะไม่ได้ถูกกำหนดโดยอุณหภูมิสูงสุดที่อนุญาตของโครงสร้างฉนวนที่ใช้ทั้งหมด แต่ต้องพิจารณาปัจจัยอื่นด้วยการเพิ่มอุณหภูมิของขดลวดมอเตอร์โดยทั่วไปหมายถึงการสูญเสียมอเตอร์ที่เพิ่มขึ้นและประสิทธิภาพลดลงการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของขดลวดจะทำให้เกิดความเครียดจากความร้อนเพิ่มขึ้นในวัสดุของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องบางส่วนอื่นๆ เช่น คุณสมบัติไดอิเล็กทริกของฉนวนและความแข็งแรงเชิงกลของวัสดุโลหะตัวนำจะมีผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ อาจทำให้เกิดปัญหาในการทำงานของระบบหล่อลื่นแบริ่งได้ดังนั้นแม้ว่าในปัจจุบันขดลวดมอเตอร์บางตัวจะใช้คลาสก็ตามโครงสร้างฉนวน F หรือ Class H ขีดจำกัดการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิยังคงเป็นไปตามข้อบังคับ Class B สิ่งนี้ไม่เพียงคำนึงถึงปัจจัยบางประการข้างต้นเท่านั้น แต่ยังเพิ่มความน่าเชื่อถือของมอเตอร์ระหว่างการใช้งานอีกด้วย มีประโยชน์มากกว่าและสามารถยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์ได้

4-สรุปแล้ว

กระแสที่ไม่มีโหลดและไม่มีโหลดของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสของกรงสะท้อนถึงอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพ ตัวประกอบกำลัง ความสามารถในการสตาร์ท และตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพหลักอื่น ๆ ของมอเตอร์ในระดับหนึ่ง ไม่ว่าจะมีคุณสมบัติหรือไม่ส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของมอเตอร์เจ้าหน้าที่ห้องปฏิบัติการบำรุงรักษาควรเชี่ยวชาญกฎขีดจำกัด ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามอเตอร์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมออกจากโรงงาน ตัดสินมอเตอร์ที่ไม่ผ่านคุณสมบัติ และดำเนินการซ่อมแซมเพื่อให้แน่ใจว่าตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของมอเตอร์ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐานผลิตภัณฑ์