โมเมนตัมการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ไม่ได้ลดลง

  

เมื่อเร็ว ๆ นี้การแพร่ระบาดของโรคปอดบวมมงกุฎใหม่ในประเทศได้แพร่กระจายไปในหลาย ๆ ที่และการผลิตและการขายตลาดของผู้ประกอบการรถยนต์ได้รับผลกระทบในระดับหนึ่งเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม ข้อมูลที่เผยแพร่โดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีนแสดงให้เห็นว่าในช่วงสี่เดือนแรกของปีนี้ การผลิตและการขายรถยนต์อยู่ที่ 7.69 ล้านและ 7.691 ล้านตามลำดับ ลดลง 10.5% และ 12.1% เมื่อเทียบเป็นรายปี ตามลำดับ ยุติแนวโน้มการเติบโตในไตรมาสแรก
เกี่ยวกับ "น้ำพุเย็น" ที่ตลาดรถยนต์ต้องเผชิญ Xin Guobin รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศกล่าวในพิธีเปิดตัวทัวร์ระดับชาติของทัวร์แบรนด์ "ดูรถยนต์จีน" ที่อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศของฉันมี ความยืดหยุ่นที่แข็งแกร่ง พื้นที่ตลาดขนาดใหญ่ และการไล่ระดับสีที่ลึกด้วยประสิทธิผลของการป้องกันและควบคุมโรคระบาด คาดว่าการสูญเสียการผลิตและการขายในไตรมาสที่สองจะเกิดขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี และคาดว่าจะมีการพัฒนาที่มั่นคงตลอดทั้งปี

การผลิตและการขายลดลงอย่างมาก

ข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีนแสดงให้เห็นว่าในเดือนเมษายน การผลิตและการขายรถยนต์ของจีนอยู่ที่ 1.205 ล้านและ 1.181 ล้าน ลดลง 46.2% และ 47.1% เมื่อเทียบเป็นรายปี และลดลง 46.1% และ 47.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี

”ยอดขายรถยนต์ในเดือนเมษายนลดลงต่ำกว่า 1.2 ล้านคัน ถือเป็นระดับต่ำสุดใหม่รายเดือนในช่วงเวลาเดียวกันในรอบ 10 ปีที่ผ่านมา” Chen Shihua รองเลขาธิการสมาคมยานยนต์แห่งประเทศจีนกล่าวว่าการผลิตและการขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในเดือนเมษายนแสดงให้เห็นการลดลงอย่างมีนัยสำคัญทั้งแบบเดือนต่อเดือนและปีต่อปี

ในส่วนของสาเหตุของยอดขายที่ลดลงนั้น เฉิน ซื่อหัว วิเคราะห์ว่าในเดือนเมษายน สถานการณ์การแพร่ระบาดในประเทศมีแนวโน้มการกระจายสินค้าที่หลากหลาย และห่วงโซ่อุตสาหกรรมและห่วงโซ่อุปทานของอุตสาหกรรมยานยนต์ก็ประสบกับการทดสอบที่รุนแรงองค์กรบางแห่งหยุดทำงานและการผลิต ส่งผลกระทบต่อการขนส่งและการขนส่ง และทำให้กำลังการผลิตและอุปทานลดลงขณะเดียวกัน เนื่องจากผลกระทบของการแพร่ระบาด ความเต็มใจในการบริโภคจึงลดลง

การสำรวจล่าสุดของการประชุมร่วมข้อมูลตลาดรถยนต์โดยสารแสดงให้เห็นว่าเนื่องจากผลกระทบของการแพร่ระบาด ทำให้มีการขาดแคลนชิ้นส่วนและส่วนประกอบนำเข้า และซัพพลายเออร์ระบบชิ้นส่วนและส่วนประกอบในประเทศที่เกี่ยวข้องกับภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีไม่สามารถจัดหาได้ทันเวลา และบางแห่งถึงกับหยุดงานและดำเนินการโดยสิ้นเชิง ไม่สามารถควบคุมระยะเวลาการขนส่งได้ และปัญหาการผลิตที่ไม่ดีก็มีให้เห็นเด่นชัดในเดือนเมษายน ผลผลิตของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ 5 รายในเซี่ยงไฮ้ลดลง 75% เมื่อเทียบเป็นรายปี ผลผลิตของผู้ผลิตรถยนต์ร่วมทุนรายใหญ่ในฉางชุนลดลง 54% และผลผลิตโดยรวมในภูมิภาคอื่นๆ ลดลง 38%

พนักงานที่เกี่ยวข้องของบริษัทรถยนต์พลังงานใหม่เปิดเผยกับผู้สื่อข่าวว่าเนื่องจากการขาดแคลนชิ้นส่วนและส่วนประกอบบางส่วน เวลาในการจัดส่งผลิตภัณฑ์ของบริษัทจึงยาวนานขึ้น“เวลาจัดส่งปกติคือประมาณ 8 สัปดาห์ แต่ตอนนี้จะใช้เวลานานกว่านี้ ขณะเดียวกันเนื่องจากมีคำสั่งซื้อบางรุ่นเป็นจำนวนมาก เวลาในการจัดส่งจึงขยายออกไปด้วย”

ในบริบทนี้ ข้อมูลยอดขายเดือนเมษายนที่เปิดเผยโดยบริษัทรถยนต์ส่วนใหญ่ยังไม่ค่อยดีนักSAIC Group, GAC Group, Changan Automobile, Great Wall Motor และบริษัทรถยนต์อื่นๆ ประสบกับยอดขายลดลงสองหลักเมื่อเทียบเป็นรายปีและเดือนต่อเดือนในเดือนเมษายน และบริษัทรถยนต์มากกว่า 10 แห่งมียอดขายลดลงเมื่อเทียบเป็นรายเดือน . (NIO, Xpeng และ Li Auto) ยอดขายที่ลดลงในเดือนเมษายนก็โดดเด่นเช่นกัน

ตัวแทนจำหน่ายก็ตกอยู่ภายใต้แรงกดดันมหาศาลเช่นกันจากข้อมูลของ Passenger Car Association อัตราการเติบโตของยอดค้าปลีกรถยนต์โดยสารในประเทศในเดือนเมษายนอยู่ที่ระดับต่ำสุดในประวัติศาสตร์ของเดือน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายน ยอดค้าปลีกสะสมอยู่ที่ 5.957 ล้านคัน ลดลง 11.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี และลดลง 800,000 หน่วยเมื่อเทียบเป็นรายปี เฉพาะในเดือนเมษายน ยอดขายรายเดือนลดลง 570,000 คันเมื่อเทียบเป็นรายปี

Cui Dongshu เลขาธิการสหพันธ์ผู้โดยสารกล่าวว่า “ในเดือนเมษายน ลูกค้าจากตัวแทนจำหน่ายในจี๋หลิน เซี่ยงไฮ้ ซานตง กวางตุ้ง เหอเป่ย และสถานที่อื่นๆ ได้รับผลกระทบ”

ยานพาหนะพลังงานใหม่ยังคงเป็นจุดสว่าง

- ได้รับผลกระทบจากโรคระบาดเช่นกัน แต่ก็ยังสูงกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และผลการดำเนินงานโดยรวมดีขึ้น

ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในเดือนเมษายนปีนี้ การผลิตและการขายรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศอยู่ที่ 312,000 และ 299,000 คัน ลดลง 33% และ 38.3% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน และเพิ่มขึ้น 43.9% และ 44.6% เมื่อเทียบเป็นรายปีอัตราการจำหน่ายรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่ในเดือนเมษายนอยู่ที่ 27.1% เพิ่มขึ้น 17.3 จุดเมื่อเทียบเป็นรายปีในบรรดารถยนต์พลังงานใหม่ประเภทหลักๆ เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว การผลิตและการขายรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ รถยนต์ไฟฟ้าแบบปลั๊กอินไฮบริด และรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงยังคงรักษาโมเมนตัมการเติบโตอย่างรวดเร็ว

“ประสิทธิภาพของรถยนต์พลังงานใหม่ค่อนข้างดี โดยมีแนวโน้มการเติบโตอย่างต่อเนื่องเมื่อเทียบเป็นรายปี และส่วนแบ่งการตลาดยังคงอยู่ในระดับสูง” Chen Shihua วิเคราะห์ว่าสาเหตุที่ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่สามารถรักษาอัตราการเติบโตเมื่อเทียบเป็นรายปีได้นั้น สาเหตุหนึ่งมาจากความต้องการของผู้บริโภคที่แข็งแกร่ง ในทางกลับกัน ก็เป็นเพราะบริษัทกระตือรือร้นเช่นกัน รักษาการผลิตภายใต้แรงกดดันโดยรวม บริษัทรถยนต์ส่วนใหญ่เลือกที่จะมุ่งเน้นไปที่การผลิตรถยนต์พลังงานใหม่เพื่อให้แน่ใจว่ายอดขายมีเสถียรภาพ

เมื่อวันที่ 3 เมษายน BYD Auto ประกาศว่าจะหยุดการผลิตรถยนต์เชื้อเพลิงตั้งแต่เดือนมีนาคมปีนี้ด้วยแรงหนุนจากคำสั่งซื้อที่เพิ่มขึ้นและการบำรุงรักษาการผลิตอย่างต่อเนื่อง ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของบีวายดีในเดือนเมษายนมีการเติบโตทั้งแบบปีต่อปีและแบบเดือนต่อเดือน โดยทำได้ประมาณ 106,000 คัน เพิ่มขึ้น 134.3% เมื่อเทียบเป็นรายปีสิ่งนี้ทำให้ BYD สามารถแซงหน้า FAW-Volkswagen และครองตำแหน่งสูงสุดในการจัดอันดับผู้ผลิตการขายปลีกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในเดือนเมษายนที่เผยแพร่โดย China Passenger Car Association

Cui Dongshu กล่าวว่าตลาดรถยนต์พลังงานใหม่มีคำสั่งซื้อเพียงพอ แต่ในเดือนเมษายน ปัญหาการขาดแคลนรถยนต์พลังงานใหม่ทวีความรุนแรงมากขึ้น ส่งผลให้เกิดความล่าช้าอย่างมากในคำสั่งซื้อที่ยังไม่ได้ส่งมอบเขาประมาณการว่าคำสั่งซื้อรถยนต์พลังงานใหม่ที่ยังไม่ได้ส่งมอบอยู่ระหว่าง 600,000 ถึง 800,000

เป็นที่น่าสังเกตว่าประสิทธิภาพของรถยนต์นั่งยี่ห้อจีนในเดือนเมษายนก็เป็นจุดสว่างในตลาดเช่นกันข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในเดือนเมษายนปีนี้ ยอดขายรถยนต์โดยสารแบรนด์จีนอยู่ที่ 551,000 คัน ลดลง 39.1% เมื่อเทียบเป็นรายปี และ 23.3% เมื่อเทียบเป็นรายปีแม้ว่าปริมาณการขายจะลดลงเดือนต่อเดือนและปีต่อปี แต่ส่วนแบ่งการตลาดก็เพิ่มขึ้นอย่างมากส่วนแบ่งการตลาดในปัจจุบันอยู่ที่ 57% เพิ่มขึ้น 8.5 จุดเปอร์เซ็นต์จากเดือนก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 14.9 จุดเปอร์เซ็นต์จากช่วงเดียวกันของปีก่อน

รับประกันอุปทานและส่งเสริมการบริโภค

เมื่อเร็วๆ นี้ องค์กรสำคัญในเซี่ยงไฮ้ ฉางชุน และสถานที่อื่นๆ กลับมาทำงานและการผลิตอีกครั้งหนึ่ง และบริษัทรถยนต์และบริษัทชิ้นส่วนส่วนใหญ่ก็กำลังเร่งแก้ไขช่องว่างกำลังการผลิตเช่นกันอย่างไรก็ตาม ภายใต้แรงกดดันหลายประการ เช่น การหดตัวของอุปสงค์ อุปทานที่ตกตะลึง และความคาดหวังที่ลดลง งานในการรักษาเสถียรภาพการเติบโตของอุตสาหกรรมยานยนต์ยังคงค่อนข้างลำบาก

Fu Bingfeng รองประธานบริหารของ China Automobile Association ชี้ให้เห็นว่า "ในปัจจุบัน กุญแจสำคัญในการเติบโตที่มั่นคงคือการปลดบล็อกห่วงโซ่อุปทานของรถยนต์และการขนส่งลอจิสติกส์ และเพื่อเร่งการกระตุ้นของตลาดผู้บริโภค"

Cui ตงชูกล่าวว่าในช่วงสี่เดือนแรกของปีนี้ ตลาดค้าปลีกรถยนต์โดยสารในประเทศในประเทศจีน การสูญเสียยอดขายค่อนข้างมาก และการกระตุ้นการบริโภคเป็นกุญแจสำคัญในการฟื้นตัวของการสูญเสียสภาพแวดล้อมการบริโภครถยนต์ในปัจจุบันอยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างมาก ตามสถิติของสมาคมผู้จำหน่ายรถยนต์แห่งประเทศจีน ดีลเลอร์บางรายกำลังเผชิญกับแรงกดดันในการดำเนินงานอย่างมาก และผู้บริโภคบางรายมีแนวโน้มการบริโภคลดลง

สำหรับสถานการณ์ “อุปสงค์และอุปทานที่ลดลง” ที่กลุ่มตัวแทนจำหน่ายต้องเผชิญ นายหลาง เสวี่ยหง รองเลขาธิการสมาคมผู้จำหน่ายรถยนต์แห่งประเทศจีน เชื่อว่าสิ่งที่เร่งด่วนที่สุดในปัจจุบันคือการประสานงานการป้องกันและควบคุมโรคระบาด รวมถึงการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม เพื่อให้ผู้บริโภคสามารถซื้อรถยนต์ในร้านค้าได้ตามปกติประการที่สอง จิตวิทยารอดูของผู้บริโภคหลังการแพร่ระบาดและปัญหาวัตถุดิบที่เพิ่มขึ้นในปัจจุบันจะส่งผลต่อการเติบโตของการบริโภครถยนต์ในระดับหนึ่งดังนั้น มาตรการต่างๆ เพื่อส่งเสริมการบริโภคจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งในการเข้าถึงความต้องการของผู้บริโภค

ล่าสุดตั้งแต่ส่วนกลางไปจนถึงรัฐบาลท้องถิ่นมีการนำมาตรการกระตุ้นการบริโภครถยนต์มาใช้อย่างเข้มข้นเฉิน ซื่อหัว กล่าวว่าคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์จีนและสภาแห่งรัฐออกนโยบายเพื่อรักษาเสถียรภาพการเติบโตและส่งเสริมการบริโภคในเวลาที่เหมาะสม ส่วนหน่วยงานที่มีอำนาจและรัฐบาลท้องถิ่นได้ดำเนินการตามการตัดสินใจของคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์จีนอย่างมีสติ พร้อมทั้งดำเนินการและประสานงานอย่างแข็งขันเขาเชื่อว่าบริษัทรถยนต์เอาชนะผลกระทบของโรคระบาดได้ เร่งการกลับมาทำงานและการผลิตอีกครั้ง และในขณะเดียวกันก็เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่จำนวนมาก ซึ่งช่วยกระตุ้นตลาดให้ดียิ่งขึ้นเมื่อพิจารณาจากสถานการณ์ปัจจุบัน สถานการณ์การพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ก็ค่อยๆ ดีขึ้น องค์กรต่างๆ พยายามที่จะยึดช่วงกรอบเวลาสำคัญในเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน เพื่อชดเชยการสูญเสียการผลิตและการขาย คาดว่าอุตสาหกรรมยานยนต์จะรักษาการพัฒนาที่มั่นคงตลอดทั้งปี