ส่งเสริมความเป็นกลางของคาร์บอนในห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดและวงจรชีวิตของยานพาหนะพลังงานใหม่

ปัจจุบันคนส่วนใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์มุ่งเน้นไปที่การเพิ่มส่วนแบ่งของยานพาหนะพลังงานใหม่อย่างไรก็ตาม หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้วางแผนทิศทางการพัฒนาของอุตสาหกรรมจากมุมมองของ "วงจรชีวิตเต็มรูปแบบและการพัฒนาห่วงโซ่อุตสาหกรรมอย่างเต็มรูปแบบ"ด้วยไฟฟ้าที่สะอาดและประสิทธิภาพสูงของรถยนต์พลังงานใหม่การปล่อยก๊าซคาร์บอนของรถยนต์พลังงานใหม่จะลดลงอย่างมากสัดส่วนของการปล่อยก๊าซคาร์บอนในวงจรวัสดุในระหว่างขั้นตอนการผลิตจะเพิ่มขึ้น เพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนตลอดวงจรชีวิตไม่ว่าจะเป็นพลังงานแบตเตอรี่-มอเตอร์หรือส่วนประกอบต่างๆ หรือการปล่อยก๊าซคาร์บอนจากการผลิตและการรีไซเคิลส่วนประกอบอื่นๆ ก็สมควรได้รับความสนใจเช่นกัน การพัฒนาคาร์บอนต่ำเพื่อความเป็นกลางของคาร์บอนเกิดขึ้นตลอดวงจรชีวิตของรถยนต์ผ่านการจัดหาพลังงานแบบคาร์บอนต่ำของยานพาหนะพลังงานใหม่ การจัดหาวัสดุแบบคาร์บอนต่ำ กระบวนการผลิตแบบคาร์บอนต่ำ และการขนส่งแบบคาร์บอนต่ำ ความเป็นกลางทางคาร์บอนของห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดและวงจรชีวิตทั้งหมดจะได้รับการส่งเสริม

ปัจจุบันขนาดของตลาดพลังงานใหม่กำลังขยายตัวอย่างรวดเร็วเมื่อเร็ว ๆ นี้ Meng Wei โฆษกของคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติของจีนกล่าวในงานแถลงข่าวว่าจากมุมมองระยะยาวในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาการผลิตและการขายรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศของฉันเติบโตอย่างรวดเร็วระดับที่สำคัญ เทคโนโลยีได้รับการปรับปรุงอย่างมาก และรองรับระบบบริการ เช่น โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง อาจกล่าวได้ว่าอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนได้สร้างรากฐานที่ดีและการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ได้เข้าสู่ช่วงของการขยายตลาดอย่างครอบคลุมคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติจะดำเนินการตามแผนพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่อย่างเป็นเรื่องเป็นราว และยังคงส่งเสริมการพัฒนาคุณภาพสูงของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ต่อไป

ต้องขอบคุณความก้าวหน้าในเชิงลึกของเป้าหมายการปกป้องสิ่งแวดล้อมของจีน และการอุดหนุนนโยบายในช่วงเริ่มต้น การพัฒนาวิสาหกิจยานยนต์พลังงานใหม่จึงทวีคูณด้วยความพยายามเพียงครึ่งเดียวปัจจุบัน เงินอุดหนุนลดลง เกณฑ์การเข้าถึงเป็นแบบลอยตัว และยานพาหนะพลังงานใหม่เป็นที่ต้องการมากขึ้น แต่มีข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้น ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือการทดสอบรอบใหม่เกี่ยวกับคุณภาพและเทคโนโลยีของบริษัทรถยนต์ที่เกี่ยวข้องภายใต้ภูมิหลังดังกล่าว ประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ เทคโนโลยีการผลิตยานยนต์ การบริการยานยนต์ และสาขาอื่นๆ จะกลายเป็นจุดแข่งขันขององค์กรต่างๆด้วยวิธีนี้ ไม่ว่าบริษัทรถยนต์พลังงานใหม่จะมีความสามารถในการสร้างสรรค์นวัตกรรม มีเทคโนโลยีหลักหรือมีห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่สมบูรณ์หรือไม่ก็ตาม จะเป็นตัวกำหนดผลลัพธ์สุดท้ายของการแข่งขันเพื่อแย่งส่วนแบ่งตลาดเห็นได้ชัดว่าภายใต้เงื่อนไขที่ว่าตลาดจะเร่งการอยู่รอดของผู้ที่เหมาะสมที่สุด ปรากฏการณ์ของความแตกต่างภายในคือการกวาดล้างครั้งใหญ่ที่จะเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ส่งเสริมการอนุรักษ์พลังงานและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกตลอดวงจรชีวิตของอุตสาหกรรมยานยนต์และห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดความเป็นกลางทางคาร์บอนในอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นโครงการที่เป็นระบบซึ่งเกี่ยวข้องกับหลายสาขา เช่น ข้อมูลพลังงาน อุตสาหกรรม และการขนส่ง ตลอดจนการเชื่อมโยงต่างๆ เช่น การพัฒนา การใช้ และการรีไซเคิล เพื่อให้บรรลุจุดสูงสุดของคาร์บอนและความเป็นกลางของคาร์บอนในอุตสาหกรรมยานยนต์ ไม่เพียงแต่ต้องอาศัยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของตัวเองเท่านั้น แต่ยังต้องมีเทคโนโลยีอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง เช่น วัสดุน้ำหนักเบา การขนส่งแบบอัตโนมัติ ฯลฯ ที่ต้องพัฒนาร่วมกันด้วยกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยียังได้ปรับใช้เทคโนโลยีลดคาร์บอนและคาร์บอนเป็นศูนย์อย่างเป็นระบบ เช่น การผลิตอัจฉริยะ, พลังงานทดแทน, การจัดเก็บพลังงานขั้นสูงและกริดอัจฉริยะ, เซมิคอนดักเตอร์รุ่นที่สามการรีไซเคิลที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและการนำวัสดุกลับมาใช้ใหม่ และการขนส่งอัจฉริยะผ่านแผนวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ และความก้าวหน้าในการประสานงาน การสาธิตการใช้งานแบบบูรณาการที่ครอบคลุม ซึ่งสนับสนุนการทำงานร่วมกันทางเทคนิคที่แข็งแกร่งของการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในอุตสาหกรรมยานยนต์

ตามแผนนโยบาย เงินอุดหนุนนโยบายสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่จะสิ้นสุดอย่างเป็นทางการในปีหน้า อย่างไรก็ตาม เพื่อปลูกฝังจุดการเติบโตทางเศรษฐกิจใหม่ ส่งเสริมการบริโภครถยนต์พลังงานใหม่ และการพัฒนาที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและคาร์บอนต่ำ ที่ประชุมผู้บริหารของสภาแห่งรัฐจึงตัดสินใจดำเนินการตามนโยบายการยกเว้นภาษีซื้อรถยนต์สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ต่อไป . ภายในสิ้นปี 2566ขเมื่อพิจารณาจากสถานะการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ การสิ้นสุดการอุดหนุนจะไม่ส่งผลกระทบสำคัญต่อยอดขายในตลาด และตลาดพลังงานใหม่จะยังคงพัฒนาอย่างรวดเร็วขณะเดียวกันภายใต้นโยบายค่าส่งเสริมการขายที่เกี่ยวข้อง เช่น รถไปต่างจังหวัด ยอดขายในตลาดก็จะเพิ่มขึ้นในระดับหนึ่งอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ แม้ว่ายังคงมีข้อบกพร่องในแง่ของอายุการใช้งานแบตเตอรี่ เทคโนโลยีแบตเตอรี่ การบำรุงรักษาและการจัดการ แต่ยังคงมีข้อได้เปรียบเหนือรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมผู้คนจำนวนมากในอุตสาหกรรมเชื่อว่าแม้ในระยะยาว รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง รถยนต์ไฮบริด และรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์จะอยู่ร่วมกันในตลาด และฉลากการพัฒนาในอนาคตจะยังคงเป็น "การใช้พลังงานไฟฟ้า"ดังจะเห็นได้จากการเปลี่ยนแปลงส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในจีน ตั้งแต่น้อยกว่า 2% ไปจนถึงแซงหน้ารถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม อุตสาหกรรมนี้คาดว่าจะเปลี่ยนแปลงไปในกว่าสิบปีจากมุมมองของการปกป้องสิ่งแวดล้อมและการใช้พลังงาน ตราบใดที่สามารถเอาชนะอุปสรรคด้านต้นทุนได้ และสร้างระบบการทำงานและการบำรุงรักษาที่สมบูรณ์ขึ้น ความเป็นไปได้ในการตระหนักถึงพิมพ์เขียวในอนาคตของไดรฟ์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ก็จะได้รับการปรับปรุงอย่างมาก

การพัฒนาพลังงานรถยนต์แบบบูรณาการไม่เพียงแต่เป็นการรับประกันที่สำคัญสำหรับความเป็นกลางทางคาร์บอนของอุตสาหกรรมยานยนต์เท่านั้น แต่ยังสนับสนุนการเปลี่ยนแปลงสีเขียวและคาร์บอนต่ำของระบบพลังงานอีกด้วยจากมุมมองของการพัฒนาคาร์บอนต่ำของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตและการใช้งาน การปล่อยก๊าซคาร์บอนในรถยนต์ในปัจจุบันส่วนใหญ่มาจากการใช้เชื้อเพลิงด้วยการส่งเสริมยานพาหนะพลังงานใหม่โดยมุ่งเน้นตลาด การปล่อยก๊าซคาร์บอนของยานพาหนะจะค่อยๆ เปลี่ยนไปที่ต้นน้ำ และการทำความสะอาดพลังงานต้นน้ำจะเป็นการรับประกันที่สำคัญสำหรับวงจรชีวิตของยานพาหนะที่มีคาร์บอนต่ำ