ลักษณะการทำงานของมอเตอร์ประการหนึ่ง – ประเภทแรงบิดของมอเตอร์และการบังคับใช้สภาพการทำงานของมอเตอร์

แรงบิดเป็นรูปแบบโหลดพื้นฐานของเพลาส่งกำลังของเครื่องจักรทำงานต่างๆ ซึ่งเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับความสามารถในการทำงาน การใช้พลังงาน ประสิทธิภาพ อายุการใช้งาน และประสิทธิภาพความปลอดภัยของเครื่องจักรกำลัง เนื่องจากเครื่องจักรกำลังทั่วไป แรงบิดเป็นพารามิเตอร์ประสิทธิภาพที่สำคัญมากของมอเตอร์ไฟฟ้า

สภาวะการทำงานที่แตกต่างกันมีข้อกำหนดที่แตกต่างกันสำหรับประสิทธิภาพแรงบิดของมอเตอร์ เช่น มอเตอร์โรเตอร์แบบพันแผล มอเตอร์สลิปสูง มอเตอร์แบบกรงธรรมดา มอเตอร์ควบคุมความเร็วการแปลงความถี่ เป็นต้น

การตั้งค่าแรงบิดของมอเตอร์จะอยู่ที่โหลด และคุณลักษณะโหลดที่แตกต่างกันมีข้อกำหนดที่แตกต่างกันสำหรับคุณลักษณะแรงบิดของมอเตอร์ แรงบิดของมอเตอร์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยแรงบิดสูงสุด แรงบิดต่ำสุด และแรงบิดเริ่มต้น แรงบิดเริ่มต้นและแรงบิดต่ำสุดจะพิจารณาเพื่อจัดการกับแรงบิดต้านทานโหลดที่เปลี่ยนแปลงในระหว่างกระบวนการสตาร์ทมอเตอร์ ซึ่งเกี่ยวข้องกับเวลาสตาร์ทและกระแสสตาร์ท ซึ่งสะท้อนให้เห็นในลักษณะการเร่งความเร็วของแรงบิด แรงบิดสูงสุดมักเป็นศูนย์รวมของความสามารถในการโอเวอร์โหลดระหว่างการทำงานของมอเตอร์

แรงบิดสตาร์ทเป็นหนึ่งในตัวบ่งชี้ทางเทคนิคที่สำคัญในการวัดประสิทธิภาพการสตาร์ทของมอเตอร์ ยิ่งแรงบิดสตาร์ทมากขึ้น มอเตอร์ก็จะเร่งความเร็วเร็วขึ้น กระบวนการสตาร์ทก็จะสั้นลง และยิ่งสตาร์ทได้เมื่อมีภาระหนักมาก ทั้งหมดนี้บ่งบอกถึงประสิทธิภาพการเริ่มต้นที่ดี ในทางตรงกันข้าม หากแรงบิดสตาร์ทน้อย การสตาร์ตก็ยาก และเวลาสตาร์ทนาน ดังนั้นขดลวดมอเตอร์จึงร้อนเกินไปได้ง่าย หรือแม้แต่สตาร์ทไม่ได้ ไม่ต้องพูดถึงการสตาร์ทด้วยภาระหนักๆ

แรงบิดสูงสุดเป็นตัวบ่งชี้ทางเทคนิคที่สำคัญในการวัดความสามารถในการโอเวอร์โหลดในระยะสั้นของมอเตอร์ ยิ่งแรงบิดสูงสุดมากเท่าใด ความสามารถของมอเตอร์ในการทนต่อแรงกระแทกทางกลก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น หากมอเตอร์โอเวอร์โหลดในช่วงเวลาสั้นๆ ในการทำงานโดยมีโหลด เมื่อแรงบิดสูงสุดของมอเตอร์น้อยกว่าแรงบิดต้านทานโอเวอร์โหลด มอเตอร์จะหยุดทำงานและแผงจะหยุดทำงาน ซึ่งมักเรียกว่าความล้มเหลวโอเวอร์โหลด

แรงบิดขั้นต่ำคือแรงบิดขั้นต่ำระหว่างการสตาร์ทมอเตอร์ ค่าต่ำสุดของแรงบิดอะซิงโครนัสในสภาวะคงตัวที่สร้างขึ้นระหว่างความเร็วเป็นศูนย์และความเร็วสูงสุดที่สอดคล้องกันของมอเตอร์ที่ความถี่ที่กำหนดและแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด เมื่อน้อยกว่าแรงบิดต้านทานโหลดในสถานะที่สอดคล้องกัน ความเร็วของมอเตอร์จะหยุดนิ่งในสถานะความเร็วที่ไม่มีพิกัดและไม่สามารถสตาร์ทได้

จากการวิเคราะห์ข้างต้น เราสามารถสรุปได้ว่าแรงบิดสูงสุดคือประสิทธิภาพของความต้านทานโอเวอร์โหลดระหว่างการทำงานของมอเตอร์มากกว่า ในขณะที่แรงบิดเริ่มต้นและแรงบิดขั้นต่ำคือแรงบิดภายใต้เงื่อนไขเฉพาะสองประการของกระบวนการสตาร์ทมอเตอร์

มอเตอร์ซีรีส์ต่างๆ เนื่องจากสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน จะมีตัวเลือกที่แตกต่างกันสำหรับการออกแบบแรงบิด โดยทั่วไปคือมอเตอร์แบบกรงธรรมดา มอเตอร์แรงบิดสูงที่สอดคล้องกับโหลดพิเศษ และมอเตอร์โรเตอร์แบบพันแผล

มอเตอร์กรงธรรมดามีลักษณะแรงบิดปกติ (การออกแบบ N) โดยทั่วไประบบการทำงานต่อเนื่อง ไม่มีปัญหาในการสตาร์ทบ่อย แต่ความต้องการคือประสิทธิภาพสูง อัตราสลิปต่ำ ปัจจุบัน YE2, YE3, YE4 และมอเตอร์ประสิทธิภาพสูงอื่น ๆ เป็นตัวแทนของมอเตอร์กรงธรรมดา

เมื่อสตาร์ทมอเตอร์โรเตอร์ที่คดเคี้ยว ความต้านทานสตาร์ทสามารถเชื่อมต่อแบบอนุกรมผ่านระบบวงแหวนสะสม เพื่อให้สามารถควบคุมกระแสสตาร์ทได้ดีขึ้น และแรงบิดสตาร์ทจะใกล้เคียงกับแรงบิดสูงสุดเสมอ ซึ่งเป็นหนึ่งใน เหตุผลในการประยุกต์ใช้ที่ดี

สำหรับภาระงานพิเศษบางอย่าง มอเตอร์จำเป็นต้องมีแรงบิดสูง ในหัวข้อที่แล้ว เราได้พูดคุยเกี่ยวกับมอเตอร์เดินหน้าและถอยหลัง โหลดความต้านทานคงที่โดยที่โมเมนต์ความต้านทานโหลดโดยทั่วไปจะคงที่มากกว่าแรงบิดที่กำหนด โหลดกระแทกที่มีโมเมนต์ความเฉื่อยขนาดใหญ่ โหลดที่คดเคี้ยวที่ต้องการลักษณะแรงบิดที่นุ่มนวล ฯลฯ

สำหรับผลิตภัณฑ์มอเตอร์ แรงบิดเป็นเพียงลักษณะหนึ่งของพารามิเตอร์ประสิทธิภาพ เพื่อที่จะปรับลักษณะแรงบิดให้เหมาะสม อาจจำเป็นต้องเสียสละประสิทธิภาพของพารามิเตอร์อื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจับคู่กับอุปกรณ์ลากเป็นสิ่งสำคัญมาก การวิเคราะห์อย่างเป็นระบบและการเพิ่มประสิทธิภาพของผลการดำเนินงานที่ครอบคลุม ซึ่งเอื้อต่อการเพิ่มประสิทธิภาพและการรับรู้พารามิเตอร์ของตัวมอเตอร์มากขึ้น การประหยัดพลังงานของระบบยังกลายเป็นหัวข้อของการวิจัยทั่วไประหว่างผู้ผลิตมอเตอร์หลายรายและอุปกรณ์ที่สนับสนุนผู้ผลิต