ความเร็วของมอเตอร์อะซิงโครนัสในสถานะต่าง ๆ แตกต่างกันหรือไม่?

สลิปเป็นพารามิเตอร์ประสิทธิภาพเฉพาะของมอเตอร์อะซิงโครนัส กระแสและแรงเคลื่อนไฟฟ้าของส่วนโรเตอร์ของมอเตอร์อะซิงโครนัสถูกสร้างขึ้นเนื่องจากการเหนี่ยวนำด้วยสเตเตอร์ ดังนั้นมอเตอร์อะซิงโครนัสจึงถูกเรียกว่ามอเตอร์เหนี่ยวนำ

ในการประเมินความเร็วของมอเตอร์อะซิงโครนัส จำเป็นต้องใส่สลิปของมอเตอร์ ความแตกต่างระหว่างความเร็วจริงของมอเตอร์และความเร็วซิงโครนัสของสนามแม่เหล็ก ซึ่งก็คือสลิป จะเป็นตัวกำหนดการเปลี่ยนแปลงของความเร็วมอเตอร์

สำหรับมอเตอร์ซีรีย์ต่างๆ เนื่องจากลักษณะเฉพาะของการใช้งานจริง หรือแนวโน้มที่จะบรรลุข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพบางอย่างของมอเตอร์ จะรับรู้ได้โดยการปรับอัตราส่วนสลิปสำหรับมอเตอร์ชนิดเดียวกัน สลิปของมอเตอร์จะแตกต่างกันในสถานะเฉพาะที่ต่างกัน

ในระหว่างกระบวนการสตาร์ทมอเตอร์ ความเร็วของมอเตอร์เป็นกระบวนการเร่งความเร็วจากความเร็วคงที่ไปเป็นความเร็วที่กำหนด และสลิปของมอเตอร์ก็เป็นกระบวนการเปลี่ยนจากมากไปหาน้อยด้วยในขณะที่สตาร์ทมอเตอร์คือจุดเฉพาะที่มอเตอร์จ่ายแรงดันไฟฟ้าแต่โรเตอร์ยังไม่เคลื่อนที่ อัตราสลิปของมอเตอร์คือ 1 ความเร็วเป็น 0 และแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำและกระแสเหนี่ยวนำ ของส่วนโรเตอร์ของมอเตอร์มีขนาดใหญ่ที่สุดซึ่งสะท้อนให้เห็นในลักษณะของส่วนสเตเตอร์ของมอเตอร์ กระแสสตาร์ทของมอเตอร์มีขนาดใหญ่เป็นพิเศษเมื่อมอเตอร์เปลี่ยนจากความเร็วคงที่เป็นความเร็วที่กำหนด สลิปจะมีขนาดเล็กลงเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น และเมื่อถึงความเร็วที่กำหนด สลิปจะอยู่ในสถานะคงที่

ในสถานะไม่มีโหลดของมอเตอร์ ความต้านทานของมอเตอร์มีขนาดเล็กมาก และโดยทั่วไปความเร็วของมอเตอร์จะเท่ากับค่าที่คำนวณตามสลิปในอุดมคติ แต่เป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะถึงความเร็วซิงโครนัสของ มอเตอร์ สลิปที่สอดคล้องกับการไม่โหลดโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 5/1000

เมื่อมอเตอร์อยู่ในสถานะการทำงานที่กำหนด นั่นคือ เมื่อมอเตอร์ใช้แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดและลากโหลดที่กำหนด ความเร็วของมอเตอร์จะสอดคล้องกับความเร็วที่กำหนด ตราบใดที่โหลดไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก ความเร็วที่กำหนดจะเป็นค่าคงที่ต่ำกว่าความเร็วของสถานะไม่มีโหลด ในเวลานี้ อัตราสลิปที่สอดคล้องกันอยู่ที่ประมาณ 5%

ในกระบวนการใช้งานจริงของมอเตอร์ การสตาร์ท ขณะไม่มีโหลด และโหลดเป็นสถานะเฉพาะสามสถานะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส การควบคุมสถานะสตาร์ทมีความสำคัญอย่างยิ่ง ในระหว่างการทำงาน หากมีปัญหาโอเวอร์โหลด จะแสดงออกมาโดยสัญชาตญาณเมื่อมอเตอร์หมุน ในเวลาเดียวกัน ความเร็วของมอเตอร์และแรงดันไฟฟ้าที่แท้จริงของมอเตอร์ก็จะเปลี่ยนไปตามระดับการโอเวอร์โหลดที่แตกต่างกัน