มอเตอร์เป็นผู้ให้บริการพลังงานที่ขาดไม่ได้และสำคัญในการผลิตและชีวิตของผู้คน มอเตอร์จำนวนมากจะทำให้เกิดความร้อนอย่างรุนแรงระหว่างการใช้งาน แต่หลายครั้งที่พวกเขาไม่ทราบวิธีแก้ปัญหา ที่ร้ายแรงกว่านั้นคือพวกเขาไม่ทราบสาเหตุ ควรคำนึงถึงความร้อนที่เกิดขึ้นของมอเตอร์เป็นอันดับแรกระหว่างการใช้งานมอเตอร์ เรามาดูสาเหตุทั่วไปที่ทำให้มอเตอร์ร้อนมากกันดีกว่า

1. ช่องว่างอากาศระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์ของมอเตอร์มีขนาดเล็กมากซึ่งอาจนำไปสู่การชนกันระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์ได้ง่าย

ในมอเตอร์ขนาดกลางและขนาดเล็ก ช่องว่างอากาศโดยทั่วไปจะอยู่ที่ 0.2 มม. ถึง 1.5 มม.เมื่อช่องว่างอากาศมีขนาดใหญ่ กระแสกระตุ้นจะต้องมีขนาดใหญ่ จึงส่งผลต่อตัวประกอบกำลังของมอเตอร์ หากช่องว่างอากาศน้อยเกินไป โรเตอร์อาจเสียดสีหรือชนกันโดยทั่วไป เนื่องจากตลับลูกปืนไม่ทนต่อความทนทานอย่างรุนแรงและการสึกหรอและการเสียรูปของรูด้านในของฝาครอบส่วนท้าย แกนที่แตกต่างกันของฐานเครื่อง ฝาครอบส่วนท้าย และโรเตอร์จะทำให้เกิดการกวาดล้างของรู ซึ่งจะทำให้เกิดความเสียหายได้ง่าย มอเตอร์ร้อนขึ้นหรือไหม้ได้หากพบว่าตลับลูกปืนชำรุดควรเปลี่ยนให้ทันเวลาและควรเปลี่ยนหรือแปรงฝาครอบท้าย วิธีการรักษาที่ง่ายกว่าคือการฝังฝาครอบท้าย

2. การสั่นสะเทือนหรือเสียงรบกวนที่ผิดปกติของมอเตอร์อาจทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไปได้ง่าย

สถานการณ์นี้เกิดจากการสั่นที่เกิดจากตัวมอเตอร์เอง ซึ่งส่วนใหญ่มีสาเหตุมาจากความสมดุลไดนามิกของโรเตอร์ไม่ดี ตลับลูกปืนไม่ดี เพลางอ ศูนย์กลางเพลาที่แตกต่างกันของฝาครอบท้าย ฐานเครื่องจักร และโรเตอร์ ตัวยึดหลวม หรือไม่สม่ำเสมอ รากฐานของการติดตั้งมอเตอร์และการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม อาจเกิดจากการส่งผ่านจากปลายทางกลซึ่งควรตัดออกตามสถานการณ์เฉพาะ

3.หากลูกปืนทำงานไม่ถูกต้องจะทำให้มอเตอร์ร้อนขึ้นอย่างแน่นอน ไม่ว่าตลับลูกปืนจะทำงานตามปกติหรือไม่นั้นสามารถตัดสินได้จากประสบการณ์การได้ยินและอุณหภูมิ

คุณสามารถตรวจสอบปลายแบริ่งได้ด้วยมือหรือเทอร์โมมิเตอร์เพื่อดูว่าอุณหภูมิอยู่ในช่วงปกติหรือไม่ คุณยังสามารถใช้ก้านฟัง (แท่งทองแดง) เพื่อสัมผัสกล่องแบริ่งได้ หากคุณได้ยินเสียงกระแทก แสดงว่าอาจมีลูกบอลหนึ่งหรือหลายลูกถูกบดขยี้ เสียงฟู่หมายความว่าน้ำมันหล่อลื่นของแบริ่งไม่เพียงพอและมอเตอร์ควรเปลี่ยนจาระบีหล่อลื่นทุกๆ 3,000 ชั่วโมงเป็น 5,000 ชั่วโมง

4. แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟสูงเกินไป กระแสกระตุ้นเพิ่มขึ้น และมอเตอร์จะร้อนมากเกินไป

แรงดันไฟฟ้าที่มากเกินไปอาจทำให้ฉนวนของมอเตอร์ลดลง ส่งผลให้เสี่ยงต่อการชำรุดเมื่อแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟต่ำเกินไป แรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้าจะลดลง หากแรงบิดโหลดไม่ลดลงและความเร็วของโรเตอร์ต่ำเกินไป การสลิปที่เพิ่มขึ้นจะทำให้มอเตอร์ทำงานหนักเกินไปและร้อนขึ้น การโอเวอร์โหลดเป็นเวลานานจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของมอเตอร์เมื่อแรงดันไฟฟ้าสามเฟสไม่สมมาตร กล่าวคือ เมื่อแรงดันไฟฟ้าของเฟสหนึ่งสูงหรือต่ำ กระแสของเฟสหนึ่งจะใหญ่เกินไป และมอเตอร์จะร้อนขึ้น ในขณะเดียวกัน แรงบิดจะลดลงและเสียง "ฮัม" ดังขึ้น เป็นเวลานานขดลวดจะเสียหาย

กล่าวโดยสรุป ไม่ว่าแรงดันไฟฟ้าจะสูงเกินไป ต่ำเกินไป หรือแรงดันไฟฟ้าไม่สมดุล กระแสไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้น และมอเตอร์จะร้อนขึ้นและทำให้มอเตอร์เสียหายดังนั้นตามมาตรฐานแห่งชาติการเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์ไม่ควรเกิน ± 5% ของค่าพิกัด และกำลังขับของมอเตอร์สามารถรักษาค่าพิกัดได้แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟของมอเตอร์ไม่ได้รับอนุญาตให้เกิน ± 10% ของค่าพิกัด และความแตกต่างระหว่างแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟสามเฟสไม่ควรเกิน ± 5% ของค่าพิกัด

5. การลัดวงจรของขดลวด, การลัดวงจรแบบเลี้ยวต่อเลี้ยว, การลัดวงจรแบบเฟสต่อเฟสและวงจรเปิดที่คดเคี้ยว

หลังจากที่ฉนวนระหว่างสายไฟสองเส้นที่อยู่ติดกันในขดลวดเสียหาย ตัวนำทั้งสองจะสัมผัสกัน ซึ่งเรียกว่าการลัดวงจรของขดลวดการลัดวงจรของขดลวดที่เกิดขึ้นในการพันขดลวดเดียวกันเรียกว่าการลัดวงจรแบบเลี้ยวต่อเลี้ยวการลัดวงจรของขดลวดที่เกิดขึ้นระหว่างขดลวดสองเฟสเรียกว่าการลัดวงจรแบบเฟสต่อเฟสไม่ว่าจะเป็นอันไหนก็ตาม มันจะเพิ่มกระแสของเฟสหนึ่งหรือสองเฟส ทำให้เกิดความร้อนเฉพาะที่ และทำให้ฉนวนมีอายุมากขึ้นจนทำให้มอเตอร์เสียหายวงจรเปิดของขดลวดหมายถึงความล้มเหลวที่เกิดจากขดลวดสเตเตอร์หรือโรเตอร์ของมอเตอร์หักหรือขาดไม่ว่าจะเป็นไฟฟ้าลัดวงจรหรือวงจรเปิดของขดลวดก็อาจทำให้มอเตอร์ร้อนขึ้นหรือไหม้ได้จึงต้องปิดทันทีหลังจากเกิดเหตุการณ์เช่นนี้

6. วัสดุรั่วเข้าไปในมอเตอร์ ซึ่งช่วยลดความเป็นฉนวนของมอเตอร์ จึงช่วยลดอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ที่อนุญาตได้

หากวัสดุแข็งหรือฝุ่นเข้าไปในมอเตอร์จากกล่องรวมสัญญาณ มันจะไปถึงช่องว่างอากาศระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์ของมอเตอร์ ทำให้มอเตอร์กวาดจนฉนวนของขดลวดมอเตอร์หมดสภาพ และมอเตอร์เสียหาย หรือเศษซากหากของเหลวและก๊าซรั่วเข้าไปในมอเตอร์ จะทำให้ฉนวนของมอเตอร์หล่นและสะดุดโดยตรงการรั่วไหลของของเหลวและก๊าซทั่วไปมีอาการดังต่อไปนี้:

(1) การรั่วไหลของตู้คอนเทนเนอร์และท่อส่งต่างๆ การรั่วไหลของซีลตัวปั๊ม อุปกรณ์ชะล้างและสายดิน ฯลฯ

(2) หลังจากที่น้ำมันเครื่องรั่วซึม มันจะเข้าสู่มอเตอร์จากช่องว่างของกล่องลูกปืนหน้า

(3) ซีลน้ำมันของตัวลดที่เชื่อมต่อกับมอเตอร์ชำรุดและน้ำมันหล่อลื่นเชิงกลเข้าสู่เพลามอเตอร์ หลังจากสะสมอยู่ภายในมอเตอร์ จะละลายสารเคลือบเงาฉนวนมอเตอร์ ซึ่งจะค่อยๆ ลดประสิทธิภาพของฉนวนของมอเตอร์

7. มอเตอร์ไหม้เกือบครึ่งหนึ่งเกิดจากการขาดการทำงานของเฟสของมอเตอร์

การขาดเฟสมักทำให้มอเตอร์ไม่ทำงานหรือความเร็วช้าลงหลังจากสตาร์ท หรือมีเสียง "ฮัม" เมื่อการหมุนอ่อนลงและกระแสเพิ่มขึ้นหากโหลดบนเพลาไม่เปลี่ยนแปลง แสดงว่ามอเตอร์มีภาระมากเกินไป และกระแสสเตเตอร์จะถึง 2 เท่าของค่าพิกัดหรือสูงกว่านั้นอีกมอเตอร์จะร้อนขึ้นหรือไหม้ได้ในระยะเวลาอันสั้นสาเหตุหลักที่ทำให้ขาดการดำเนินการเฟสมีดังนี้:

(1) หากสายไฟเฟสหนึ่งถูกตัดเนื่องจากอุปกรณ์อื่นขัดข้อง อุปกรณ์สามเฟสอื่น ๆ ที่เชื่อมต่อกับสายไฟจะทำงานโดยไม่มีเฟส

(2) เซอร์กิตเบรกเกอร์หรือคอนแทคเตอร์หนึ่งเฟสอยู่นอกเฟสเนื่องจากแรงดันไบแอสหมดหรือหน้าสัมผัสไม่ดี

(3) การขาดเฟสที่เกิดจากอายุและการสึกหรอของสายขาเข้าของมอเตอร์

(4) ขดลวดเฟสเดียวของมอเตอร์ขาด หรือขั้วต่อเฟสเดียวในกล่องรวมสัญญาณหลวม

8. สาเหตุอื่นๆ ที่ไม่ใช่กลไกและไฟฟ้าขัดข้อง

อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ที่เกิดจากข้อผิดพลาดที่ไม่ใช่ทางกลและทางไฟฟ้าอื่นๆ อาจทำให้มอเตอร์ขัดข้องในกรณีร้ายแรงหากอุณหภูมิแวดล้อมสูง มอเตอร์ขาดพัดลม พัดลมไม่สมบูรณ์ หรือฝาครอบพัดลมหายไปในกรณีนี้จำเป็นต้องบังคับการระบายความร้อนเพื่อให้แน่ใจว่ามีการระบายอากาศหรือเปลี่ยนใบพัดลม ไม่เช่นนั้นจะไม่สามารถรับประกันการทำงานปกติของมอเตอร์ได้

โดยสรุป เพื่อใช้วิธีการที่ถูกต้องในการจัดการกับความผิดปกติของมอเตอร์ จำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับคุณลักษณะและสาเหตุของความผิดปกติของมอเตอร์ทั่วไป เข้าใจปัจจัยสำคัญ และดำเนินการตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็นประจำด้วยวิธีนี้ สามารถหลีกเลี่ยงการออกนอกเส้นทาง ประหยัดเวลา ข้อผิดพลาดสามารถกำจัดออกโดยเร็วที่สุด และมอเตอร์สามารถอยู่ในสถานะการทำงานปกติได้เพื่อให้มั่นใจว่าการผลิตตามปกติของการประชุมเชิงปฏิบัติการ

---

เวลาโพสต์: 17 มี.ค. 2023