รูตรงกลางของเพลามอเตอร์ถือเป็นมาตรฐานบังคับหรือไม่?

รูตรงกลางของเพลามอเตอร์คือเกณฑ์มาตรฐานของกระบวนการตัดเฉือนเพลาและโรเตอร์ รูตรงกลางบนเพลาคือการอ้างอิงตำแหน่งสำหรับการหมุน การเจียร และขั้นตอนการประมวลผลอื่นๆ ของเพลามอเตอร์และโรเตอร์ คุณภาพของรูตรงกลางมีอิทธิพลอย่างมากต่อความแม่นยำในการประมวลผลชิ้นงานและอายุการใช้งานของปลายเครื่องมือกล

รูตรงกลางมีสามประเภทหลัก: รูเทเปอร์แบบ A ที่ไม่มีการป้องกัน ใช้สำหรับเพลาที่ไม่จำเป็นต้องรักษารูตรงกลาง ประเภท B มีรูเทเปอร์ป้องกัน 120 องศา ซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อพื้นผิวกรวยหลัก 60 องศา และเหมาะที่สุดสำหรับผลิตภัณฑ์มอเตอร์ รูตรงกลางที่ใช้กันทั่วไป รูชนิด C มีรูสกรูซึ่งสามารถยึดส่วนอื่น ๆ ได้ หากจำเป็นต้องเชื่อมต่อและแก้ไขชิ้นส่วนบนเพลาหรืออำนวยความสะดวกในการยก โดยทั่วไปจะใช้รูตรงกลางแบบ C มอเตอร์แนวตั้งและมอเตอร์ฉุดมักใช้รูตรงกลางรูปตัว C

เมื่อลูกค้าต้องการใช้รูตรงกลางแบบ C ควรระบุไว้ในข้อกำหนดทางเทคนิคของคำสั่งมอเตอร์ มิฉะนั้นผู้ผลิตจะดำเนินการตามรูตรงกลางแบบ B นั่นคือเพื่อตอบสนองความต้องการพื้นฐานของ การผลิตตัวถังมอเตอร์และการบำรุงรักษาในภายหลัง

GB/T 145-2001 “Central Hole” เป็นเวอร์ชันปัจจุบันของมาตรฐาน แทนที่ GB/T 145-1985 ซึ่งเป็นมาตรฐานที่แนะนำระดับชาติ อย่างไรก็ตาม เมื่อนำมาตรฐานที่แนะนำไปใช้แล้ว ควรดำเนินการตามขนาดที่กำหนดของมาตรฐานซึ่งเป็นกฎเกณฑ์เพื่อให้แน่ใจว่าทั้งผู้ผลิตและผู้ใช้ปฏิบัติตาม

ในกระบวนการตัดเฉือนเพลามอเตอร์และโรเตอร์ รูตรงกลางเป็นองค์ประกอบสำคัญของการควบคุมคุณภาพ หากพื้นผิวของรูตรงกลางเสียหาย หรือมีวัตถุแปลกปลอมอยู่ในรู ชิ้นส่วนที่ผ่านการแปรรูปอาจไม่ตรงตามข้อกำหนด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับชิ้นส่วนเดียวกันของชิ้นส่วนมอเตอร์ การควบคุมแกนได้รับผลกระทบอย่างมาก ในกระบวนการหลังการบำรุงรักษามอเตอร์ รูตรงกลางส่วนใหญ่จะถูกนำมาใช้ ดังนั้นรูตรงกลางของเพลามอเตอร์จะติดตามวงจรชีวิตของมอเตอร์ทั้งหมด

ในกระบวนการซ่อมแซมหรือดัดแปลงมอเตอร์จริง รูตรงกลางของเพลามอเตอร์อาจได้รับความเสียหายด้วยเหตุผลบางประการ ตัวอย่างเช่น เมื่อเปลี่ยนมอเตอร์แบบเพลาคู่เป็นมอเตอร์แบบเพลาเดียว การทำงานหลายอย่างจะเป็นการตัดเพลาเสริมออกโดยตรง รูตรงกลางก็หายไปเช่นกัน และโรเตอร์ประเภทนี้จะสูญเสียสภาวะพื้นฐานในการซ่อมแซมสมรรถนะทางกลโดยทั่วไป