ผู้นำ: Weilai, Xiaopeng และ Ideal Auto ซึ่งเป็นตัวแทนของกองกำลังสร้างรถยนต์ใหม่ มียอดขาย 5,074, 9,002 และ 4,167 คัน ตามลำดับในเดือนเมษายน โดยมียอดรวมเพียง 18,243 คัน ซึ่งน้อยกว่าหนึ่งในห้าของ 106,000 คันของ BYD หนึ่ง. เบื้องหลังช่องว่างการขายขนาดใหญ่คือช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่าง "Weixiaoli" และ BYD ในด้านสำคัญ เช่น เทคโนโลยี ผลิตภัณฑ์ ห่วงโซ่อุปทาน และช่องทางต่างๆ
1
บีวายดี ซึ่งเป็นบริษัทที่ได้รับความนิยมในแวดวงธุรกิจของจีน ยังคงขยายความเป็นผู้นำในด้านยานยนต์พลังงานใหม่อย่างต่อเนื่อง
เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม BYD ได้ออกประกาศในตลาดหลักทรัพย์ฮ่องกง จากประกาศดังกล่าว ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของบริษัทในเดือนเมษายนอยู่ที่ 106,042 คัน เพิ่มขึ้น 313.22% เมื่อเทียบเป็นรายปี เทียบกับ 257,662 คันในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว นับเป็นเดือนที่สองติดต่อกันที่ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของบีวายดีทะลุ 100,000 คันนับตั้งแต่เดือนมีนาคมปีนี้ ในเดือนมีนาคม ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของบีวายดีอยู่ที่ 104,900 คัน เพิ่มขึ้น 333.06% เมื่อเทียบเป็นรายปี
ในจำนวนนี้ ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในเดือนเมษายนอยู่ที่ 57,403 คัน เพิ่มขึ้น 266.69% จาก 16,114 คันของปีที่แล้ว ยอดขายรุ่นปลั๊กอินไฮบริดในเดือนเมษายนอยู่ที่ 48,072 คัน เพิ่มขึ้น 699.91% จาก 8,920 คันของปีที่แล้ว
เป็นที่น่าสังเกตว่าความสำเร็จของ BYD ในด้านหนึ่งอยู่ในบริบทของ "การขาดแกนและลิเธียมน้อยลง" ในอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลก ในทางกลับกัน ในบริบทของการปิดตัวของชิ้นส่วนรถยนต์ของจีนจำนวนมาก บริษัทที่ได้รับผลกระทบจากการแพร่ระบาดของโรคปอดบวมครั้งใหม่ มันไม่ง่ายเลยที่จะบรรลุผล
2
แม้ว่าบีวายดีจะมียอดขายที่ดีในเดือนเมษายน แต่บริษัทรถยนต์พลังงานใหม่หลายแห่งกลับประสบกับยอดขายที่ตกต่ำ ตัวอย่างเช่น Weilai, Xiaopeng และ Ideal Automobile ซึ่งเป็นตัวแทนของกองกำลังผลิตรถยนต์ใหม่ มียอดขาย 5,074, 9,002 และ 4,167 คัน ตามลำดับในเดือนเมษายน โดยมียอดรวมเพียง 18,243 คัน ซึ่งน้อยกว่าหนึ่งในห้าของ BYD ที่ 106,000 คัน เบื้องหลังช่องว่างการขายขนาดใหญ่คือช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่าง Wei Xiaoli และ BYD ในด้านสำคัญ เช่น เทคโนโลยี ผลิตภัณฑ์ ห่วงโซ่อุปทาน และช่องทางต่างๆ
ประการแรก ในแง่ของเทคโนโลยี บีวายดีได้สร้างเทคโนโลยีหลักชั้นนำของอุตสาหกรรมจำนวนหนึ่งในด้านแบตเตอรี่เบลด DM-i super hybrid และ e-platform 3.0 ในขณะที่ Weilai, Xiaopeng และ Ideal Auto ยังไม่ได้เป็นเจ้าของ เทคโนโลยีหลักของบริษัทอาศัยการสนับสนุนทางเทคนิคของซัพพลายเออร์ต้นน้ำ
ประการที่สอง ในแง่ของผลิตภัณฑ์ บีวายดีได้สร้างเมทริกซ์ผลิตภัณฑ์ที่แข็งแกร่งขึ้นมา ในบรรดาซีรีส์เหล่านั้น ซีรีส์ Han, Tang และ Yuan Dynasty มียอดขายต่อเดือนมากกว่า 10,000 เล่ม ส่วน Qin และ Song มียอดขายอย่างยอดเยี่ยมต่อเดือนมากกว่า 20,000 เล่ม
ไม่นานมานี้ BYD ได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่าเพิ่งเปิดตัว Han เรือธงขนาดกลางถึงใหญ่ลำที่ 200,000 ที่โรงงานในเซินเจิ้น ซึ่งกลายเป็นบริษัทจีนแห่งแรกที่บรรลุผล "ราคาและออฟไลน์สองเท่า 200,000+" แบรนด์รถยนต์ซีดานที่เป็นเจ้าของเองถือเป็นก้าวสำคัญในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน
นอกเหนือจากผลิตภัณฑ์ซีรีส์ Dynasty แล้ว บีวายดียังได้ใช้ซีรีส์ผลิตภัณฑ์ทางทะเลที่มีศักยภาพสูงอีกด้วย ซีรีส์ทางทะเลยังแบ่งย่อยออกเป็นสองซีรีส์ย่อย ได้แก่ สิ่งมีชีวิตในทะเล และเรือรบทางทะเล ซีรีส์เกี่ยวกับสิ่งมีชีวิตในทะเลมุ่งเน้นไปที่ยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์โดยใช้สถาปัตยกรรม e-platform 3.0 เป็นหลัก และซีรีส์เรือรบทางทะเลใช้เทคโนโลยีซูเปอร์ไฮบริด DM-i สำหรับยานพาหนะปลั๊กอินไฮบริดเป็นหลัก
ปัจจุบัน ซีรีส์สิ่งมีชีวิตใต้ทะเลได้เปิดตัวโมเดลไฟฟ้าบริสุทธิ์รุ่นแรก นั่นคือ Dolphin ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมาก โดยมียอดขายเกิน 10,000 ตัวเป็นเวลาหลายเดือนติดต่อกัน นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์รถซีดานขนาดกลางที่เน้นอุตสาหกรรมอย่าง Dolphin จะเปิดตัวเร็วๆ นี้ ซีรีส์เรือรบทางทะเลเพิ่งเปิดตัวเรือพิฆาตรถยนต์ขนาดกะทัดรัดลำแรก 05 เมื่อไม่นานมานี้ และจะเปิดตัวเรือฟริเกต SUV ขนาดกลางลำแรก 07 เร็วๆ นี้
ในช่วงครึ่งหลังของปีนี้ บีวายดีจะเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ในซีรีส์โอเชียนด้วย เมื่อผลิตภัณฑ์เหล่านี้เสร็จสมบูรณ์ ความสามารถในการแข่งขันของบีวายดีในด้านผลิตภัณฑ์ก็จะขยายออกไปอีก
ประการที่สาม ในแง่ของห่วงโซ่อุปทาน บีวายดีมีรูปแบบที่สมบูรณ์ในด้านพลังงานแบตเตอรี่ มอเตอร์ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และเซมิคอนดักเตอร์ เป็นบริษัทรถยนต์พลังงานใหม่ที่มีรูปแบบที่ลึกที่สุดในห่วงโซ่อุปทานขั้นต้นในจีนและแม้แต่ในโลก ซึ่งทำให้ต้องเผชิญกับต้นน้ำในอุตสาหกรรมทั้งหมด ในกรณีของวิกฤตห่วงโซ่อุปทาน มันสามารถจัดการกับมันได้อย่างใจเย็นและกลายเป็นผู้ที่เพิ่มขึ้นเพียงรายเดียวในอุตสาหกรรม
สุดท้ายนี้ ในแง่ของช่องทาง BYD มีร้านค้า 4S แบบออฟไลน์และโชว์รูมในเมืองมากกว่า Wei Xiaoli ซึ่งสนับสนุนผลิตภัณฑ์ของ BYD เพื่อเข้าถึงผู้ใช้จำนวนมากและบรรลุธุรกรรม
3
สำหรับอนาคต ทั้งบุคคลในและผู้เชี่ยวชาญภายนอกของ BYD ได้ให้การคาดการณ์ในแง่ดีมากขึ้น
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายน 2565 ยอดขายสะสมของบีวายดีสูงถึง 392,400 คัน โดยมียอดขายเฉลี่ยต่อเดือนเกือบ 100,000 คัน แม้จะประมาณการแบบอนุรักษ์นิยมตามมาตรฐานนี้ บีวายดีก็ยังสามารถทำยอดขายได้ 1.2 ล้านหน่วยในปี พ.ศ. 2565 อย่างไรก็ตาม ตัวแทนนายหน้าซื้อขายหลักทรัพย์หลายแห่งคาดการณ์ว่ายอดขายจริงของบีวายดีคาดว่าจะเกิน 1.5 ล้านหน่วยในปี พ.ศ. 2565
ในปี 2564 บีวายดีจะขายรถยนต์ได้ทั้งหมด 730,000 คัน โดยมีรายได้จากการขาย 112.5 พันล้านหยวนในกลุ่มรถยนต์ และราคาขายเฉลี่ยของรถยนต์คันเดียวจะเกิน 150,000 หยวน จากปริมาณการขาย 1.5 ล้านคันและราคาขายเฉลี่ย 150,000 ธุรกิจเซ็กเมนต์รถยนต์ของ BYD เพียงอย่างเดียวจะมีรายได้มากกว่า 2.25 แสนล้านหยวนในปี 2565
เรามองไปที่วงจรระยะยาว ในแง่หนึ่ง ด้วยปริมาณการขายที่เพิ่มขึ้นของ BYD และในทางกลับกัน ด้วยราคาที่เพิ่มขึ้นซึ่งเกิดจากกลยุทธ์ระดับไฮเอนด์ของ BYD คาดว่า BYD จะมียอดขายต่อปี 6 ล้านหน่วยในอีกห้าปีข้างหน้า โดยมี 180,000 คัน หน่วยที่ขายได้ทุกปี ราคาเฉลี่ยของจักรยาน จากการคำนวณนี้ ยอดขายกลุ่มรถยนต์ของ BYD จะเกิน 1 ล้านล้านหยวน และหากพิจารณาจากอัตรากำไรสุทธิ 5%-8% กำไรสุทธิอาจสูงถึง 50-80 พันล้านหยวน
จากการประเมินมูลค่า 15-20 เท่าของอัตราส่วนราคาต่อกำไร มูลค่าตลาดของ BYD ในตลาดทุนน่าจะอยู่ในช่วง 750-1,600 พันล้านหยวน ณ วันซื้อขายล่าสุด มูลค่าตลาดของ BYD อยู่ที่ 707.4 พันล้านหยวน ซึ่งใกล้เคียงกับขีดจำกัดล่างของช่วงการประเมินมูลค่าที่ 750 พันล้านหยวน แต่ยังมีช่องว่างสำหรับการเติบโตมากกว่าสองเท่าจากขีดจำกัดบนที่ 1.6 ล้านล้านหยวนในตลาด ค่า.
เกี่ยวกับผลการดำเนินงานครั้งต่อไปของ BYD ในตลาดทุน นักลงทุนต่างๆ จะ “ผู้มีน้ำใจจะเห็นความคิดเห็นของตนเอง และคนฉลาดจะเห็นสติปัญญา” และเราไม่ได้ทำการคาดการณ์โดยละเอียดเกี่ยวกับแนวโน้มราคาหุ้นมากเกินไป แต่สิ่งที่แน่นอนก็คือ BYD จะเป็นหนึ่งในบริษัทที่ได้รับการคาดหวังมากที่สุดในชุมชนธุรกิจของจีนในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
เวลาโพสต์: May-07-2022