ยานพาหนะไฟฟ้าความเร็วต่ำเป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็น “ดนตรีของคนแก่” เป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่วัยกลางคนและผู้สูงอายุในประเทศจีน โดยเฉพาะในเขตเมืองและชนบท เนื่องจากมีข้อดี เช่น น้ำหนักเบา ความเร็ว ใช้งานง่าย และราคาค่อนข้างประหยัด พื้นที่ความต้องการของตลาดมีขนาดใหญ่มาก
ปัจจุบันหลายเมืองได้ออกมาตรฐานท้องถิ่นอย่างต่อเนื่องเพื่อควบคุมการจดทะเบียนและการขับขี่รถยนต์ความเร็วต่ำ แต่สุดท้ายแล้วยังไม่ได้ออกมาตรฐานแห่งชาติแบบครบวงจร และ "เงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับรถยนต์โดยสารไฟฟ้าบริสุทธิ์" ยังอยู่ในขั้นตอนการอนุมัติ- ดังนั้น คนในอุตสาหกรรมแนะนำว่าในบางเมืองที่เปิดให้ซื้อ ผู้บริโภคควรตรงตามเงื่อนไขมาตรฐานห้าประการต่อไปนี้เมื่อซื้อรถยนต์ความเร็วต่ำ
1. ปฏิบัติตามมาตรฐานแห่งชาติที่แนะนำ “เงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์” ของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ
เพื่อเป็นแนวทางในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำได้ดียิ่งขึ้น กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศจึงขอความเห็นอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับมาตรฐานแห่งชาติที่แนะนำ “เงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับยานยนต์โดยสารไฟฟ้าบริสุทธิ์” ในเดือนมิถุนายน 2564 เงื่อนไขทางเทคนิคบางประการสำหรับยานยนต์โดยสารไฟฟ้าบริสุทธิ์ ได้รับการแก้ไข และชี้แจงด้วยว่ารถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำสี่ล้อจะเป็นประเภทย่อยของรถยนต์โดยสารไฟฟ้าล้วน ซึ่งมีชื่อว่า "รถยนต์โดยสารไฟฟ้าบริสุทธิ์ความเร็วต่ำขนาดเล็ก" และตัวชี้วัดทางเทคนิคและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของผลิตภัณฑ์ เสนอ 1. จำนวนที่นั่งในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฟฟ้าบริสุทธิ์ความเร็วต่ำขนาดเล็กต้องน้อยกว่า 4 2. ความเร็วสูงสุดเป็นเวลา 30 นาทีมากกว่า 40 กม./ชม. และน้อยกว่า 70 กม./ชม. 3. ความยาว ความกว้าง และความสูงของยานพาหนะไม่ควรเกิน 3,500 มม., 1,500 มม. และ 1,700 มม. 4. น้ำหนักลดของยานพาหนะไม่ควรเกิน 750 กก. 5. ระยะการล่องเรือของยานพาหนะไม่น้อยกว่า 100 กิโลเมตร 6. เพิ่มข้อกำหนดความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่: ข้อกำหนดความหนาแน่นของพลังงานสำหรับรถยนต์โดยสารไฟฟ้าบริสุทธิ์ความเร็วต่ำขนาดเล็กต้องไม่น้อยกว่า 70wh/kg อาจมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในภายหลัง แต่หากไม่มีเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิดเกิดขึ้น มาตรฐานนี้ควรเป็นมาตรฐานแห่งชาติใหม่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ ดังนั้นในการเลือกซื้อผู้บริโภคควรใส่ใจกับข้อมูลที่ระบุในมาตรฐานเหล่านี้ก่อน โดยเฉพาะ ความเร็ว น้ำหนัก เป็นต้น 2. คุณต้องเลือกรุ่นรถที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียม
ตามมาตรฐานใหม่ น้ำหนักยานพาหนะไม่ควรเกิน 750 กก. ความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่ไม่ควรน้อยกว่า 70wh/kg และมาตรฐานยังกำหนดไว้อย่างชัดเจนว่าอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ไม่ควรน้อยกว่า 90% ของสถานะเดิมหลังจากนั้น 500 รอบ เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานเหล่านี้ แบตเตอรี่ลิเธียมจึงกลายเป็นตัวเลือกที่จำเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การประชุมระบุชัดเจนว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดไม่เป็นที่ยอมรับ และรถสี่ล้อความเร็วต่ำสามารถใช้ได้เฉพาะแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตหรือแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคเท่านั้น คุณควรรู้ว่าสำหรับรถสี่ล้อ ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมอาจคิดเป็นสัดส่วนหนึ่งในสามหรือมากกว่าครึ่งหนึ่งของราคารถยนต์ทั้งหมด ซึ่งหมายความว่าต้นทุนของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำทั้งหมดจะ ถูกบังคับให้เพิ่มขึ้น 
3. ผลิตภัณฑ์ต้องมีคุณสมบัติที่เกี่ยวข้อง เช่น แค็ตตาล็อกกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ และการรับรอง 3C
หากรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำต้องการให้อยู่บนถนนอย่างถูกกฎหมาย ข้อกำหนดแรกคือการได้รับใบอนุญาต ตามมาตรฐานเบื้องต้นที่กำหนดโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ ยานพาหนะไฟฟ้าความเร็วต่ำปกติได้รับการกำหนดให้เป็นยานยนต์ ซึ่งหมายความว่าจะต้องผลิตโดยบริษัทที่มีคุณสมบัติการผลิตรถยนต์ปกติและจดทะเบียนในกระทรวงอุตสาหกรรมและข้อมูล แค็ตตาล็อกของเทคโนโลยี ในเวลาเดียวกัน การรับรอง 3C ของผลิตภัณฑ์ ใบรับรองโรงงาน และคุณสมบัติอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องจะต้องครบถ้วนก่อนจึงจะสามารถออกใบอนุญาตตามกฎหมายและนำไปใช้บนท้องถนนได้ 4. คุณต้องเลือกรถโดยสาร ไม่ใช่ รถบัสนำเที่ยว เหตุผลที่รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำจำนวนมากสามารถจดทะเบียนและขายในตลาดได้อย่างถูกกฎหมายก็เพราะว่ามีคุณสมบัติที่จะขายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับการท่องเที่ยว ซึ่งสามารถขับได้บนถนนที่ไม่สาธารณะเท่านั้น เช่น จุดชมวิวและพื้นที่โรงงาน ดังนั้นเมื่อผู้บริโภคซื้อรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำจะต้องเข้าใจคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ให้ชัดเจนไม่ว่าจะเป็นรถท่องเที่ยวหรือรถใช้บนถนนทั่วไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านนี้รวมอยู่ในสัญญาที่ลงนามกับผู้ขาย อย่าหลงกลกับคำพูดของพ่อค้าที่ว่าคุณสามารถขับรถบนถนนได้โดยไม่ต้องใช้ป้ายทะเบียนหรือใบขับขี่ คุณต้องอ่านสัญญาอย่างละเอียดและเข้าใจอย่างชัดเจน 5. คุณต้องมีใบขับขี่ ป้ายทะเบียน และประกันภัย คำจำกัดความของรถยนต์นั่งไฟฟ้าบริสุทธิ์ความเร็วต่ำระดับไมโครหมายความว่ารถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำจะไม่อยู่ในพื้นที่สีเทาอีกต่อไป ราคาของการทำให้เป็นทางการคือการทำให้อุตสาหกรรมเป็นทางการ รวมถึงประเด็นต่างๆ เช่น ใบขับขี่ การจดทะเบียน และการประกันภัยในตลาดผู้บริโภค ในปัจจุบันใบขับขี่ถือเป็นข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับยานยนต์ที่ต้องอยู่บนท้องถนนรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเป็นยานยนต์ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีใบขับขี่บนท้องถนน รถสามล้อไฟฟ้าจัดอยู่ในประเภทยานยนต์ และหลายภูมิภาคยังเรียกเก็บค่าปรับจากการขับขี่โดยไม่มีใบอนุญาตด้วยแม้ว่ากระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศจะยังไม่ได้ออกมาตรฐานสำหรับรถสี่ล้อความเร็วต่ำอย่างชัดเจนเมื่อยานพาหนะไฟฟ้าความเร็วต่ำถูกจัดประเภทเป็นยานยนต์ด้วยข้อกำหนดสำหรับใบขับขี่ถือเป็นข้อสรุปที่กล่าวไปแล้วอย่างแน่นอน แน่นอนว่า ณ ตอนนี้หลังจากการแนะนำของกฎระเบียบใหม่กระบวนการใบขับขี่ค่อนข้างง่ายและการได้รับใบขับขี่ลดลงอย่างมาก สำหรับคนวัยกลางคนและผู้สูงอายุและแม่บ้านส่วนใหญ่ การขอใบขับขี่จะไม่ใช่เกณฑ์อีกต่อไป ประชาชนจะจุดประกายการแสวงหายานพาหนะไฟฟ้าความเร็วต่ำของประชาชนอย่างแน่นอน ท้ายที่สุดแล้ว ในแง่ของราคา ความคุ้มค่า รูปลักษณ์ และการควบคุม ยานพาหนะไฟฟ้าความเร็วต่ำยังคงมีข้อได้เปรียบอย่างมาก
ฝ่ายกำกับดูแลตลาดชี้ให้เห็นว่าในอนาคตรถยนต์ไฟฟ้าจะต้องมีคุณสมบัติและใบอนุญาตที่เกี่ยวข้องจึงจะจดทะเบียนได้ และผลิตภัณฑ์จะต้องรวมอยู่ในแค็ตตาล็อกประกาศของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศด้วย เฉพาะบริษัทและผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าที่จดทะเบียนกับกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศและรวมอยู่ในแค็ตตาล็อกเท่านั้นที่สามารถจัดการชำระภาษี ซื้อประกันภัย และบริการอื่นๆ ได้ตามปกติ แนวโน้มนี้จะชัดเจนมากขึ้นหลังจากการเผยแพร่มาตรฐานแห่งชาติสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าความเร็วต่ำ
ซึ่งปัจจุบันก็มีความเห็นตรงกันว่ารถยนต์ไฟฟ้าสามารถจดทะเบียนและนำออกใช้บนถนนได้- แม้ว่าในปัจจุบันจะมีระบบช่วงเปลี่ยนผ่าน แต่ยานพาหนะที่เกินมาตรฐานจะถูกห้ามไม่ให้ผลิตและจำหน่าย และจะไม่ช้าก็เร็วจะถูกกำจัดออกจากประวัติศาสตร์ เมื่อผู้บริโภคซื้อรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ พวกเขาจะต้องเข้าใจนโยบายท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องก่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งว่ารถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำสามารถจดทะเบียนในท้องถิ่นได้หรือไม่ เงื่อนไขที่จำเป็น และถือใบอนุญาตขับขี่ที่เกี่ยวข้องก่อนที่จะไปตลาดเพื่อซื้อรถยนต์ .
เวลาโพสต์: 13 ส.ค.-2024 
