กองชาร์จ “หายาก” อีกกอง! รูปแบบการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ยังสามารถเปิดได้หรือไม่?

อย่างไรก็ตาม เรากำลังเผชิญกับแรงกดดันสองประการในด้านพลังงานและการปกป้องสิ่งแวดล้อม รถยนต์พลังงานใหม่จะเป็นทิศทางหลักของอุตสาหกรรมยานยนต์ในอนาคตอย่างไม่ต้องสงสัย ดังนั้นรูปแบบและความคิดของเราจึงต้องเปิดกว้าง!

ในช่วงวันชาติ ผู้คนต่างยุ่งอยู่กับการพบปะญาติและเพื่อนฝูง ในขณะที่เจ้าของยานพาหนะพลังงานใหม่บางคนติดอยู่บนทางหลวงทางไกล “ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก”

กรณีใหม่เผยว่าในวันแรกของวันหยุดวันชาติ รถยนต์พลังงานใหม่ของเจ้าของรถในที่สุดก็ “หยุด” หลังจากทะเลาะกันบนทางด่วนมา 24 ชั่วโมง “ไม่เป็นเพื่อน”เนื่องจากไม่มีกองชาร์จพลังงานใหม่บนท้องถนน เจ้าของรถจึงสามารถใช้เงินเพียงสองพันหยวนในการหารถพ่วงและนำรถกลับไปที่บ้านเกิด

ต้องยอมรับว่าสิ่งอำนวยความสะดวกด้านบริการสนับสนุนในปัจจุบันสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ และ "การต่อสู้ทางไกล" ก็ท่วมท้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และความวิตกกังวลในการชาร์จก็เกิดขึ้นเช่นกันอย่างไรก็ตาม เรากำลังเผชิญกับแรงกดดันสองประการในด้านพลังงานและการปกป้องสิ่งแวดล้อม รถยนต์พลังงานใหม่จะเป็นทิศทางหลักของอุตสาหกรรมยานยนต์ในอนาคตอย่างไม่ต้องสงสัย ดังนั้นรูปแบบและความคิดของเราจึงต้องเปิดกว้าง!

ตัดความเจ็บปวด “หายาก” โดยตรง เสาชาร์จกำลังเร่งการก่อสร้างและการขยายตัวใหม่!

ในช่วงครึ่งแรกของปี 2022 ประเทศของฉันสร้างศูนย์ชาร์จและเปลี่ยนใหม่ 1.3 ล้านแห่ง เพิ่มขึ้น 3.8 เท่าเมื่อเทียบเป็นรายปี

จากมุมมองของการสนับสนุนนโยบาย หลายจังหวัดสนับสนุนการเร่งก่อสร้างเสาเข็มใหม่อย่างแข็งขันตัวอย่างเช่น ฉงชิ่งระบุชัดเจนว่าจะมีการสร้างเสาชาร์จมากกว่า 250,000 เสาภายในสิ้นปี 2568 และอัตราการครอบคลุมของเสาชาร์จในพื้นที่ที่อยู่อาศัยใหม่จะสูงถึง 100% เซี่ยงไฮ้สนับสนุนการพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จและการแลกเปลี่ยน และแนะนำมาตรการสนับสนุนเพื่อสนับสนุนการก่อสร้างเขตสาธิตการชาร์จที่ใช้ร่วมกัน และสนับสนุนการส่งเสริมแอปพลิเคชั่นเสาชาร์จอัจฉริยะแบบเร่งด่วน ฯลฯ ประเด็นสำคัญของงานโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่ในปี 2565 ที่ออกโดยเทียนจินระบุอย่างชัดเจนว่ามีแผนจะเพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จประเภทต่างๆ มากกว่า 3,000 แห่งในปีนี้...

นอกจากนี้ ยังมีบริษัทรถยนต์หลายแห่งที่ "ขับเคลื่อนด้วยลม" โดยละทิ้ง "เชื้อเพลิง" มาเป็น "ไฟฟ้า"ในอนาคต อุปทานด้านยานยนต์ก็ดูเหมือนจะมีแนวโน้มไปทางรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นเช่นกัน

“ไม่ควรเรียกร้องเสาเข็ม” และการใช้ยานพาหนะพลังงานใหม่ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วก็เป็นกุญแจสำคัญเช่นกัน

สถิติแสดงให้เห็นว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถยนต์พลังงานใหม่มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ การผลิตและการขายรถยนต์พลังงานใหม่สูงถึง 2.661 ล้านและ 2.6 ล้านตามลำดับ เพิ่มขึ้น 1.2 เท่าเมื่อเทียบเป็นรายปี และมีอัตราการเจาะตลาดเกิน 21%ในทางกลับกัน ยอดขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินกลับลดลงในระดับที่แตกต่างกันจะเห็นได้ว่าการเปลี่ยนแปลงของ "การใช้พลังงานไฟฟ้า" กำลังเร่งตัวขึ้นอย่างรวดเร็ว

กองชาร์จ “ขาดแคลน” เกิดขึ้นชั่วคราว!

เนื่องจากการก่อสร้างจะได้รับการส่งเสริมอย่างจริงจัง จึงไม่มีการขาดแคลนนักลงทุนที่แข็งแกร่งในอุตสาหกรรม ดังนั้นจึงคาดว่าจะเร่งอุตสาหกรรมเพื่อเติมเต็มช่องว่างในการก่อสร้างเสาเข็มชาร์จ

แล้วจะเติมช่องว่างได้อย่างไร?

คนในอุตสาหกรรมเชื่อว่านโยบายสามารถส่งเสริมการกำจัดอุปสรรคในการก่อสร้างและการพัฒนาเสาชาร์จและปรับตำแหน่งของเสาชาร์จให้เหมาะสม โดยให้ความสำคัญกับที่อยู่อาศัย ที่ทำงาน และจุดหมายปลายทางของเจ้าของนอกจากนี้การเสริมสร้างการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีการชาร์จใหม่ยังสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการชาร์จได้ในระดับหนึ่งและลดความต้องการจำนวนกองชาร์จแน่นอนว่าการบำรุงรักษากองชาร์จไม่สามารถละเลยได้ และการจัดการกองชาร์จก็เพื่อให้มั่นใจว่าผู้ใช้จะเดินทางได้อย่างราบรื่น

ด้วยการสนับสนุนนโยบายและแนวทางแก้ไข รูปแบบการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่จะไม่ถูกเปิดออกหรือไม่