เหตุใดปัญหาเหล่านี้จึงมักเกิดขึ้นกับโรเตอร์ของมอเตอร์

ในกรณีความล้มเหลวของผลิตภัณฑ์มอเตอร์ ส่วนสเตเตอร์ส่วนใหญ่เกิดจากการม้วน ส่วนโรเตอร์มีแนวโน้มที่จะเป็นแบบกลไกมากกว่า สำหรับโรเตอร์แบบพันแผล ยังรวมถึงความล้มเหลวในการพันด้วย

เมื่อเทียบกับมอเตอร์โรเตอร์แบบพันขดลวด โรเตอร์อะลูมิเนียมหล่อมีโอกาสเกิดปัญหาน้อยกว่ามาก แต่เมื่อเกิดปัญหาขึ้น ก็จะเป็นปัญหาที่ร้ายแรงกว่า

ประการแรก หากไม่มีการป้องกันความเร็วเกิน โรเตอร์แบบพันแผลมีแนวโน้มที่จะมีปัญหาการตกของบรรจุภัณฑ์ นั่นคือ ปลายของขดลวดโรเตอร์มีการเปลี่ยนรูปอย่างรุนแรงในแนวรัศมี ซึ่งมีแนวโน้มมากที่จะเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับปลายของขดลวดสเตเตอร์ แล้วจึงทำให้เกิด มอเตอร์ทั้งหมดจะหมุนจนไหม้และติดขัดทางกลไก ดังนั้น ความเร็วของมอเตอร์โรเตอร์โรเตอร์แบบพันแผลต้องไม่สูงเกินไป และความเร็วซิงโครนัสโดยทั่วไปคือ 1,500 รอบต่อนาทีหรือน้อยกว่า

ประการที่สอง โรเตอร์อะลูมิเนียมหล่อมีปัญหาเรื่องความร้อนเฉพาะจุดหรือโดยรวม หากไม่มีปัญหากับการออกแบบ อาจเป็นเพราะกระบวนการหล่ออะลูมิเนียมไม่ตรงตามการออกแบบ โรเตอร์มีแท่งที่หักหรือบางมาก และมอเตอร์มีความร้อนเฉพาะที่หรือแม้แต่ขนาดใหญ่ขณะทำงาน ในกรณีที่รุนแรง พื้นผิวโรเตอร์จะเปลี่ยนเป็นสีน้ำเงิน และในกรณีที่ร้ายแรงกว่านั้น อาจเกิดการไหลของอะลูมิเนียม

ประการที่สาม สำหรับโรเตอร์อะลูมิเนียมหล่อส่วนใหญ่ ส่วนปลายจะค่อนข้างมั่นคง อย่างไรก็ตาม หากการออกแบบไม่สมเหตุสมผล หรือมีสถานการณ์ เช่น ความหนาแน่นกระแสสูงและอุณหภูมิสูงขึ้น ปลายโรเตอร์ก็อาจมีปัญหาคล้ายกับโรเตอร์ที่คดเคี้ยว กล่าวคือ ใบลมที่ปลายจะเสียรูปในแนวรัศมีอย่างรุนแรง ปัญหานี้พบได้บ่อยในมอเตอร์แบบสองขั้ว และแน่นอนว่ามันเกี่ยวข้องโดยตรงกับกระบวนการหล่ออะลูมิเนียม ปัญหาร้ายแรงอีกประการหนึ่งคืออลูมิเนียมละลายโดยตรง ซึ่งบางส่วนเกิดขึ้นในช่องโรเตอร์ และบางส่วนเกิดขึ้นที่ตำแหน่งวงแหวนปลายโรเตอร์ เมื่อปัญหานี้เกิดขึ้น ควรวิเคราะห์จากระดับการออกแบบ และประเมินกระบวนการหล่ออะลูมิเนียมอย่างครอบคลุม

เมื่อเปรียบเทียบกับส่วนสเตเตอร์ เนื่องจากลักษณะพิเศษของโรเตอร์ในการเคลื่อนที่ ควรประเมินแยกจากระดับเครื่องกลและไฟฟ้า และควรทำการตรวจสอบประสิทธิภาพที่จำเป็น