บทนำ: เมื่อพูดถึงรถยนต์พลังงานใหม่ เรามักได้ยินผู้เชี่ยวชาญพูดถึง "ระบบไฟฟ้าสามระบบ" เสมอ แล้ว "ระบบไฟฟ้าสามระบบ" หมายถึงอะไร สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ ระบบไฟฟ้าสามระบบหมายถึงแบตเตอรี่พลังงาน มอเตอร์ขับเคลื่อน และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ อาจกล่าวได้ว่าระบบไฟฟ้าสามตัวเป็นองค์ประกอบหลักของรถยนต์พลังงานใหม่
มอเตอร์
มอเตอร์เป็นแหล่งพลังงานของรถยนต์พลังงานใหม่ ตามโครงสร้างและหลักการ มอเตอร์สามารถแบ่งออกเป็นสามประเภท: ไดรฟ์ DC, การซิงโครไนซ์แม่เหล็กถาวร และการเหนี่ยวนำ AC มอเตอร์ประเภทต่างๆ มีลักษณะที่แตกต่างกัน
1. มอเตอร์ขับเคลื่อน DC สเตเตอร์เป็นแม่เหล็กถาวร และโรเตอร์เชื่อมต่อกับกระแสตรง ความรู้ด้านฟิสิกส์ของโรงเรียนมัธยมศึกษาตอนต้นบอกเราว่าตัวนำที่มีพลังงานจะต้องถูกแรงแอมแปร์ในสนามแม่เหล็ก ส่งผลให้โรเตอร์หมุน ข้อดีของมอเตอร์ประเภทนี้คือ ต้นทุนต่ำและมีความต้องการระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ต่ำ ในขณะที่ข้อเสียคือมีขนาดค่อนข้างใหญ่และมีประสิทธิภาพด้านพลังงานค่อนข้างต่ำ โดยทั่วไปแล้ว สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ระดับล่างจะใช้มอเตอร์กระแสตรง
2. มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรแท้จริงแล้วคือมอเตอร์กระแสตรง ดังนั้นหลักการทำงานของมันจึงเหมือนกับมอเตอร์กระแสตรง ข้อแตกต่างคือมอเตอร์กระแสตรงจะถูกป้อนด้วยกระแสคลื่นสี่เหลี่ยม ในขณะที่มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรจะถูกป้อนด้วยกระแสคลื่นไซน์ ข้อดีของมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรคือประสิทธิภาพกำลังสูง ความน่าเชื่อถือที่ดีเยี่ยม และขนาดที่ค่อนข้างเล็ก ข้อเสียคือต้นทุนค่อนข้างสูงและมีข้อกำหนดบางประการสำหรับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
3. มอเตอร์เหนี่ยวนำค่อนข้างซับซ้อนในหลักการ แต่สามารถแบ่งคร่าวๆ ได้เป็นสามขั้นตอน: ขั้นแรก ขดลวดสามเฟสของมอเตอร์เชื่อมต่อกับกระแสสลับเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กที่กำลังหมุน จากนั้นโรเตอร์จะประกอบด้วยขดลวดปิด ถูกตัดในสนามแม่เหล็กที่กำลังหมุน เส้นสนามแม่เหล็กเหนี่ยวนำให้เกิดกระแสเหนี่ยวนำ และในที่สุด แรงลอเรนซ์ก็ถูกสร้างขึ้นเนื่องจากการเคลื่อนตัวของประจุไฟฟ้าในสนามแม่เหล็กซึ่งทำให้โรเตอร์หมุน เนื่องจากสนามแม่เหล็กในสเตเตอร์หมุนก่อน จากนั้นโรเตอร์จะหมุน มอเตอร์เหนี่ยวนำจึงถูกเรียกว่ามอเตอร์แบบอะซิงโครนัส
ข้อดีของมอเตอร์เหนี่ยวนำคือต้นทุนการผลิตต่ำและประสิทธิภาพการใช้พลังงานก็ดีเช่นกัน ผมเชื่อว่าทุกคนสามารถเห็นข้อเสียได้ เนื่องจากจำเป็นต้องใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ จึงมีข้อกำหนดสูงเกี่ยวกับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
พลังงานแบตเตอรี่
พลังงานแบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานในการขับเคลื่อนมอเตอร์ ปัจจุบันแบตเตอรี่กำลังมีความโดดเด่นด้วยวัสดุที่เป็นบวกและลบเป็นหลัก มีลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์, ลิเธียมแบบไตรภาค, ลิเธียมแมงกาเนตและลิเธียมเหล็กฟอสเฟต แบตเตอรี่ลิเธียมหยวนและแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต
ข้อดีของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตคือต้นทุนต่ำ ความเสถียรที่ดีและอายุการใช้งานยาวนาน ในขณะที่ข้อเสียคือความหนาแน่นของพลังงานต่ำและอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนานในฤดูหนาว แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคนั้นตรงกันข้าม ข้อดีคือความหนาแน่นของพลังงานต่ำ และข้อเสียคือความเสถียรและอายุการใช้งานค่อนข้างต่ำ
ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
จริงๆ แล้วระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เป็นคำทั่วไป หากแบ่งย่อยก็สามารถแบ่งออกเป็นระบบควบคุมรถยนต์ ระบบควบคุมมอเตอร์ และระบบจัดการแบตเตอรี่ คุณสมบัติที่สำคัญของรถยนต์พลังงานใหม่คือระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ มีความเกี่ยวข้องกันอย่างใกล้ชิด ยานพาหนะบางคันมีชุดระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เพื่อควบคุมอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดบนรถ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องปกติที่จะเรียกอุปกรณ์เหล่านั้นรวมกัน
เนื่องจากระบบสามไฟฟ้าเป็นส่วนประกอบสำคัญของรถยนต์พลังงานใหม่ หากระบบสามไฟฟ้าเสียหาย ไม่ต้องสงสัยเลยว่าค่าซ่อมหรือเปลี่ยนทดแทนจะสูงมาก ดังนั้นบริษัทรถยนต์บางแห่งจึงจะเปิดตัวอายุการใช้งานไฟฟ้าสามเท่า นโยบายการรับประกัน แน่นอนว่าระบบไฟฟ้าสามดวงนั้นไม่พังง่าย ดังนั้น บริษัทรถยนต์จึงกล้ารับประกันตลอดอายุการใช้งาน
เวลาโพสต์: May-06-2022