ระบบควบคุมรถยนต์พลังงานใหม่มีหน้าที่อะไรบ้าง?

ส่วนประกอบหลักของระบบควบคุมยานพาหนะ ได้แก่ ระบบควบคุม ตัวถังและแชสซี ระบบจ่ายไฟของยานพาหนะ ระบบจัดการแบตเตอรี่ มอเตอร์ขับเคลื่อน ระบบป้องกันความปลอดภัย ผลผลิตพลังงาน การจัดการพลังงาน และการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ของยานพาหนะที่ใช้น้ำมันแบบดั้งเดิมและยานพาหนะพลังงานใหม่แตกต่างกัน -สิ่งเหล่านี้เสร็จสมบูรณ์โดยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์

ตัวควบคุมยานพาหนะเป็นศูนย์ควบคุมสำหรับการขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าตามปกติซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของระบบควบคุมรถยนต์ และส่วนประกอบควบคุมหลักสำหรับการขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ตามปกติ, การกู้คืนพลังงานเบรกแบบสร้างใหม่, การวินิจฉัยและการประมวลผลข้อผิดพลาด และการตรวจสอบสถานะของยานพาหนะ แล้วระบบควบคุมรถยนต์รถยนต์พลังงานใหม่มีหน้าที่อะไรบ้าง?ลองมาดูสิ่งต่อไปนี้

1. หน้าที่ในการขับขี่รถยนต์

มอเตอร์ส่งกำลังของรถยนต์พลังงานใหม่จะต้องส่งแรงบิดในการขับขี่หรือการเบรกตามความตั้งใจของผู้ขับขี่เมื่อผู้ขับขี่เหยียบคันเร่งหรือแป้นเบรก มอเตอร์ไฟฟ้าจะต้องส่งกำลังขับเคลื่อนหรือกำลังเบรกกลับคืนมายิ่งเปิดแป้นเหยียบมากเท่าใด กำลังเอาท์พุตของมอเตอร์กำลังก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้นดังนั้นผู้ควบคุมยานพาหนะควรอธิบายการทำงานของผู้ขับขี่อย่างสมเหตุสมผล รับข้อมูลข้อเสนอแนะจากระบบย่อยของยานพาหนะเพื่อให้ข้อเสนอแนะในการตัดสินใจแก่ผู้ขับขี่ และส่งคำสั่งควบคุมไปยังระบบย่อยของรถเพื่อให้เกิดการขับขี่ตามปกติของรถ

2. การจัดการเครือข่ายของยานพาหนะ

ในรถยนต์สมัยใหม่ มีหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และเครื่องมือวัดมากมาย และมีการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างกัน จะทำให้การแลกเปลี่ยนข้อมูลรวดเร็ว มีประสิทธิภาพ และไร้ปัญหาได้อย่างไร เพื่อที่จะแก้ไขปัญหานี้ บริษัท BOSCH ของเยอรมนีในปี 20 The Controller Area Network (CAN) ได้รับการพัฒนาในช่วงทศวรรษ 1980ในยานพาหนะไฟฟ้า หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มีความซับซ้อนมากกว่ารถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม ดังนั้นการใช้งาน CAN บัสจึงมีความจำเป็นตัวควบคุมยานพาหนะเป็นหนึ่งในตัวควบคุมจำนวนมากของยานพาหนะไฟฟ้าและโหนดใน CAN บัสในการจัดการเครือข่ายรถยนต์ ตัวควบคุมรถยนต์เป็นศูนย์กลางของการควบคุมข้อมูล รับผิดชอบในการจัดระเบียบข้อมูลและการส่งข้อมูล การตรวจสอบสถานะเครือข่าย การจัดการโหนดเครือข่าย และการวินิจฉัยและประมวลผลข้อผิดพลาดของเครือข่าย

3. การควบคุมการป้อนกลับพลังงานเบรก

รถยนต์พลังงานใหม่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นกลไกเอาท์พุตในการขับเคลื่อนแรงบิดมอเตอร์ไฟฟ้ามีสมรรถนะการเบรกแบบรีเจนเนอเรชั่น ในเวลานี้ มอเตอร์ไฟฟ้าทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและใช้พลังงานเบรกของรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า ในเวลาเดียวกันพลังงานนี้จะถูกเก็บไว้ในที่เก็บพลังงานอุปกรณ์. เมื่อทำการชาร์จตรงตามเงื่อนไข พลังงานจะถูกชาร์จกลับเข้าแบตเตอรี่พลังงานหีบห่อ.ในกระบวนการนี้ ผู้ควบคุมรถจะตัดสินว่าการตอบสนองพลังงานเบรกสามารถทำได้ในช่วงเวลาหนึ่งหรือไม่ โดยพิจารณาจากการเปิดแป้นคันเร่งและแป้นเบรก และค่า SOC ของแบตเตอรี่กำลัง อุปกรณ์จะส่งคำสั่งเบรกเพื่อนำพลังงานบางส่วนกลับมาใช้ใหม่

4. การจัดการพลังงานและการเพิ่มประสิทธิภาพยานพาหนะ

ในรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ แบตเตอรี่ไม่เพียงจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังจ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์เสริมไฟฟ้าด้วย ดังนั้นเพื่อให้ได้ระยะการขับขี่สูงสุด ผู้ควบคุมยานพาหนะจะรับผิดชอบในการจัดการพลังงานของยานพาหนะเพื่อปรับปรุงอัตราการใช้พลังงานเมื่อค่า SOC ของแบตเตอรี่ค่อนข้างต่ำ ตัวควบคุมรถยนต์จะส่งคำสั่งไปยังอุปกรณ์ไฟฟ้าบางชนิดเพื่อจำกัดกำลังเอาท์พุตของอุปกรณ์ไฟฟ้าเพื่อเพิ่มระยะการขับขี่

5. การตรวจสอบและแสดงสถานะของยานพาหนะ

ตัวควบคุมยานพาหนะควรตรวจจับสถานะของยานพาหนะแบบเรียลไทม์ และส่งข้อมูลของแต่ละระบบย่อยไปยังระบบแสดงข้อมูลรถยนต์ กระบวนการนี้คือการตรวจจับสถานะของยานพาหนะและระบบย่อยผ่านเซ็นเซอร์และ CAN บัส จากนั้นจึงขับเคลื่อนแผงหน้าปัด เพื่อแสดงข้อมูลสถานะและข้อมูลการวินิจฉัยข้อผิดพลาดผ่านอุปกรณ์แสดงผลเนื้อหาในการแสดงผลประกอบด้วย: ความเร็วมอเตอร์, ความเร็วของยานพาหนะ, พลังงานแบตเตอรี่, ข้อมูลข้อผิดพลาด ฯลฯ

6. การวินิจฉัยและการรักษาข้อผิดพลาด

ตรวจสอบระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะอย่างต่อเนื่องเพื่อวินิจฉัยข้อผิดพลาดตัวบ่งชี้ข้อบกพร่องจะระบุประเภทข้อบกพร่องและรหัสข้อบกพร่องบางส่วนตามเนื้อหาข้อบกพร่อง ดำเนินการประมวลผลการป้องกันความปลอดภัยที่สอดคล้องกันทันเวลาสำหรับข้อผิดพลาดที่ร้ายแรงน้อยกว่า คุณสามารถขับด้วยความเร็วต่ำไปยังสถานีซ่อมบำรุงใกล้เคียงเพื่อทำการบำรุงรักษาได้

7. การจัดการการชาร์จภายนอก

ตระหนักถึงการเชื่อมต่อการชาร์จ ตรวจสอบกระบวนการชาร์จ รายงานสถานะการชาร์จ และสิ้นสุดการชาร์จ

8. การวินิจฉัยแบบออนไลน์และการตรวจจับอุปกรณ์การวินิจฉัยแบบออฟไลน์

มีหน้าที่รับผิดชอบในการเชื่อมต่อและการสื่อสารการวินิจฉัยกับอุปกรณ์วินิจฉัยภายนอก และตระหนักถึงบริการวินิจฉัย UDS รวมถึงการอ่านสตรีมข้อมูล การอ่านและการล้างรหัสข้อผิดพลาด และการดีบักพอร์ตควบคุม