โครงสร้างของมอเตอร์รีลัคแทนซ์แบบสวิตช์

เราทุกคนรู้ดีว่าสวิตช์รีลัคแตนซ์มอเตอร์มีลักษณะการประหยัดพลังงาน ซึ่งแตกต่างจากผลิตภัณฑ์อื่นที่คล้ายคลึงกันอย่างมาก ซึ่งมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับโครงสร้างของผลิตภัณฑ์ด้วย เพื่อให้ทุกคนเข้าใจได้ง่ายขึ้น บทความนี้จะแนะนำข้อมูลที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับโครงสร้างโดยละเอียด

มอเตอร์ฝืนแบบสลับจะสร้างแรงบิดโดยการดึงดูดโรเตอร์ที่มีขั้วแม่เหล็กเด่นเข้ากับสนามแม่เหล็กสเตเตอร์ อย่างไรก็ตาม จำนวนขั้วสเตเตอร์ค่อนข้างน้อย อำนาจแม่เหล็กของโรเตอร์นั้นง่ายกว่ามากเนื่องจากลักษณะของฟันแทนที่จะเป็นสิ่งกีดขวางฟลักซ์ภายใน ความแตกต่างของจำนวนขั้วในสเตเตอร์และโรเตอร์ทำให้เกิดเอฟเฟกต์เวอร์เนียร์ และโรเตอร์มักจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามและด้วยความเร็วที่แตกต่างกันไปยังสนามสเตเตอร์ โดยปกติแล้วจะใช้การกระตุ้นแบบพัลส์ DC โดยต้องใช้อินเวอร์เตอร์เฉพาะในการทำงาน มอเตอร์รีลัคแตนซ์แบบสวิตช์ยังทนทานต่อข้อผิดพลาดอย่างมากอีกด้วย หากไม่มีแม่เหล็ก ก็จะไม่มีแรงบิด กระแสไฟฟ้า และการสร้างที่ไม่สามารถควบคุมได้ที่ความเร็วสูงภายใต้สภาวะความผิดปกติของขดลวด นอกจากนี้ เนื่องจากเฟสมีความเป็นอิสระทางไฟฟ้า มอเตอร์จึงสามารถทำงานโดยมีเอาท์พุตลดลงได้หากต้องการ แต่เมื่อเฟสหนึ่งหรือหลายเฟสไม่ทำงาน แรงบิดของมอเตอร์จะเพิ่มขึ้น สิ่งนี้มีประโยชน์หากผู้ออกแบบต้องการความทนทานต่อข้อบกพร่องและความซ้ำซ้อน โครงสร้างที่เรียบง่ายทำให้ทนทานและราคาไม่แพงในการผลิต ไม่จำเป็นต้องใช้วัสดุราคาแพง โรเตอร์เหล็กธรรมดาเหมาะสำหรับความเร็วสูงและสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ขดลวดสเตเตอร์ระยะสั้นช่วยลดความเสี่ยงของการลัดวงจร นอกจากนี้ การหมุนปลายอาจสั้นมาก ดังนั้นมอเตอร์จึงมีขนาดกะทัดรัดและหลีกเลี่ยงการสูญเสียสเตเตอร์โดยไม่จำเป็น
มอเตอร์รีลัคแตนซ์แบบสวิตช์เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย และมีการใช้มากขึ้นในการขนถ่ายวัสดุหนัก เนื่องจากมีแรงบิดแยกตัวขนาดใหญ่และแรงบิดเกินพิกัด ซึ่งปัญหาหลักของผลิตภัณฑ์คือเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน สิ่งเหล่านี้สามารถควบคุมได้ด้วยการออกแบบกลไกอย่างระมัดระวัง การควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ และวิธีการออกแบบมอเตอร์ให้ใช้งาน