ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่และอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง รถรางได้เปลี่ยนแปลงไปจากภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกที่ต้องเปลี่ยนภายในไม่กี่ปี “ขา” ยาวกว่าและมีสถานการณ์การใช้งานมากมาย กิโลเมตรก็ไม่น่าแปลกใจ เมื่อระยะทางเพิ่มขึ้น ผู้เขียนพบว่าเจ้าของรถบางรายมีความกังวลเรื่องความเสื่อมสภาพของรถ ล่าสุดเกิดโรคระบาดซ้ำอีก ฉันอยู่บ้านและมีเวลาว่างค่อนข้างมาก ฉันอยากจะแบ่งปันความคิดบางประการเกี่ยวกับ “การเสื่อม” ของแบตเตอรี่ในภาษาถิ่น หวังว่าทุกคนจะเป็นเจ้าของรถพลังงานใหม่ที่สามารถสังเกต ไตร่ตรอง และเข้าใจรถได้ดีเช่นกัน
เมื่อผู้แต่ง BAIC EX3 อยู่ในสถานะของรถใหม่ มันจะแสดงระยะทาง 501 กม. ด้วยกำลังสูงสุด ในช่วงเปลี่ยนผ่านของฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนหลังจากวิ่งไปแล้ว 62,600 กม. จะแสดงให้เห็นเพียง 495.8 กม. เมื่อเต็มกำลัง สำหรับรถยนต์ระยะทาง 60,000 กม. จะต้องลดระดับแบตเตอรี่ลง วิธีการแสดงผลนี้มีความเป็นวิทยาศาสตร์มากกว่า
1. ประเภทของ “การลดทอน”
1. การลดทอนอุณหภูมิต่ำในฤดูหนาว (สามารถกู้คืนได้)
ได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิต่ำ กิจกรรมของแบตเตอรี่ลดลง ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลดลง และการลดทอนลง สาเหตุนี้มีสาเหตุมาจากคุณสมบัติทางเคมีของแบตเตอรี่ ไม่เพียงแต่สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงแบตเตอรี่ด้วย ไม่กี่ปีที่ผ่านมามีคำพูดว่าเมื่อคุณใช้โทรศัพท์มือถือบางรุ่นเพื่อโทรออกกลางแจ้งในฤดูหนาว เห็นได้ชัดว่าแบตเตอรี่ของโทรศัพท์มือถือถูกชาร์จ แต่โทรศัพท์มือถือก็ปิดโดยอัตโนมัติกะทันหัน พอนำกลับมาที่ห้องเพื่อวอร์มมือถือก็ชาร์จใหม่อีกครั้ง นี่คือเหตุผล ควรสังเกตว่า "การลดทอนแบตเตอรี่" ที่เกิดจากอุณหภูมิจะได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิ และประสิทธิภาพของแบตเตอรี่สามารถกลับคืนมาได้ พูดตรงๆ ในช่วงฤดูร้อนแบตเตอรี่ของรถยนต์สามารถฟื้นคืนชีพได้เต็มที่! นอกจากนี้ขอเพิ่มประเด็นความรู้อีกประการหนึ่ง โดยทั่วไป อุณหภูมิสำหรับประสิทธิภาพที่ดีที่สุดของแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าคือ 25 ℃ กล่าวคือ หากอุณหภูมิต่ำกว่าอุณหภูมินี้จะส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ของยานพาหนะ ยิ่งอุณหภูมิต่ำลงเท่าใดก็ยิ่งลดทอนลงเท่านั้น
2. ความเสื่อมสลายของชีวิต (ไม่สามารถกู้คืนได้)
ระยะทางที่ยาวนานของยานพาหนะหรือการใช้พลังงานไฟฟ้าสูงของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าบนพื้นมักจะเพิ่มจำนวนรอบของแบตเตอรี่ หรือเวลาในการชาร์จเร็วและกระแสไฟสูงมากเกินไป ส่งผลให้แรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่แตกต่างกันมากเกินไป และความสม่ำเสมอของแบตเตอรี่ไม่ดี ซึ่งจะส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่เมื่อเวลาผ่านไปในที่สุด
โปรแกรมขนาดเล็กที่พัฒนาโดยเจ้าของ BAIC สามารถรับข้อมูลแบบเรียลไทม์ที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะ จำนวนรอบของแบตเตอรี่ ความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้าของเซลล์เดียว และข้อมูลสำคัญอื่น ๆ โดยการเชื่อมต่อกับ WIFI ของรถยนต์ นี่คือสิ่งที่ความชาญฉลาดของรถยนต์พลังงานใหม่นำมาสู่เรา สะดวก.
เรามาพูดถึงจำนวนรอบของแบตเตอรี่กันก่อน โดยทั่วไป ผู้ผลิตแบตเตอรี่จะ "โอ้อวด" เทคโนโลยีแบตเตอรี่ของตนในการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ และจำนวนรอบอาจมากกว่าพันครั้งหรือมากกว่านั้นด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม ในฐานะผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าในครัวเรือน จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะขับรถหลายครั้ง กังวลเกี่ยวกับการโอ้อวดของผู้ผลิต สมมุติว่ารถ 500 กม. ต้องวิ่ง 500,000 กม. หลังจาก 1,000 รอบ ถึงแม้จะลด 50% แต่ก็ยังมี 250,000 กม. อยู่ ดังนั้นอย่าไปพัวพันจนเกินไป
การชาร์จและการคายประจุกระแสไฟฟ้าสูงแบ่งออกเป็นสองด้าน: การชาร์จและการคายประจุ: แบบแรกคือการชาร์จอย่างรวดเร็ว และแบบหลังกำลังขับอยู่บนพื้น ตามทฤษฎีแล้วจะส่งผลต่อการเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วของอายุการใช้งานแบตเตอรี่อย่างแน่นอน แต่ BMS (ระบบจัดการแบตเตอรี่) ของยานพาหนะจะส่งผลต่อความน่าเชื่อถือของเทคโนโลยีของผู้ผลิตในการปกป้องแบตเตอรี่
2. มุมมองหลายประการของ “การลดทอน”
1. “ความเสื่อม” เกิดขึ้นทุกวัน
อายุการใช้งานแบตเตอรี่เท่ากับชีวิตของบุคคล น้อยลงไปหนึ่งวันถึงไม่ได้ใช้รถ มันก็จะเสื่อมโทรมไปตามธรรมชาติ แต่ต่างกันตรงที่ชีวิตของเจ้าของจะ “สุขภาพดี” หรือ “สิ้นเปลือง” ตัวเอง ดังนั้นอย่ากังวลว่ารถของฉันจะเบาลงและทำให้ตัวเองวิตกกังวลแค่ไหน และอย่าเชื่อคำพูดไร้สาระที่เจ้าของรถบางคนพูดว่า "รถของฉันวิ่งไปแล้ว XX พันกิโลเมตร และไม่มีการลดทอนเลย!" เหมือนได้ยินใครพูดว่าคุณเป็นอมตะและมีชีวิตอยู่ตลอดไปคุณเชื่อไหม? หากคุณเชื่อตัวเอง คุณทำได้เพียงซ่อนหูและขโมยกระดิ่งเท่านั้น
2. การแสดงแผงหน้าปัดของยานพาหนะมีกลยุทธ์ที่แตกต่างกัน
ผู้เขียนได้ขับรถ Benben EV180 รุ่นปี 2017 ที่ชาร์จจนเต็มไปแล้ว 75,000 กิโลเมตร เมื่อวันที่ 31 มกราคม 2022 และยังสามารถชาร์จได้ถึง 187 กม. (การชาร์จเต็มปกติในฤดูหนาวแสดงระยะทาง 185 กม.-187 กม.) ซึ่งไม่ได้สะท้อนถึงการลดทอนของรถเลย แต่สิ่งนี้ไม่ได้ หมายถึง รถไม่ได้ลดความเร็วลง
ผู้ผลิตแต่ละรายมีกลยุทธ์การแสดงผลของตนเอง และผลิตภัณฑ์ในช่วงเวลาที่ต่างกันก็มีแนวโน้มในการแสดงผลที่แตกต่างกัน จากการสังเกตของผู้เขียน กลยุทธ์การแสดงผลของบริษัทรถยนต์ในการ “แสดง” การลดทอนผ่านจอแสดงผลที่ชาร์จเต็มนั้นอยู่ที่ Roewe ei5 ในปี 2018 ในขณะที่กลยุทธ์การแสดงผลของรุ่นที่ผลิตในปี 2017 และก่อนหน้านั้นไม่ว่าจะระยะทางกี่ไมล์ก็ตาม ขับเคลื่อนชาร์จเต็มเลขนั้นเสมอ ดังนั้นฉันจึงได้ยินเจ้าของรถบางคนพูดว่า “รถของฉันวิ่งไปแล้ว XX พันกิโลเมตร และไม่มีการลดทอนเลย!” โดยปกติแล้วจะเป็นเจ้าของรถรุ่นเก่าๆ เช่น BAIC EV series, Changan Benben เป็นต้น สาเหตุที่บริษัทรถยนต์ทุกแห่งแสดง “การลดทอน” อย่างเต็มกำลังในเวลาต่อมาก็เนื่องมาจากวิศวกรของบริษัทรถยนต์พบว่า “ความเป็นอมตะ” ไม่เหมาะกับ กฎแห่งการพัฒนาสรรพสิ่ง วิธีการแสดงดังกล่าวไม่เป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์และถูกยกเลิกไป
3. ระยะทางลดลงโดยการแสดงผลแบบดิจิตอลของมิเตอร์ที่ชาร์จเต็ม ≠ ระยะทางที่เสื่อม
หลังจากที่รถชาร์จเต็มแล้ว ตัวเลขที่แสดงจะลดลงและไม่ได้แสดงถึงระยะทางที่ลดลงโดยตรง ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ความเสื่อมเกิดขึ้นทุกวัน และมีปัจจัยที่ทำให้เกิดความเสื่อมมากเกินไป ผู้ผลิตมีพารามิเตอร์มากมายในการประเมินสถานะแบตเตอรี่ เป็นไปได้ที่จะบรรลุความเข้มงวดทางวิทยาศาสตร์อย่างแท้จริง แต่เป็นเพียงการประมาณประสิทธิภาพของแบตเตอรี่โดยวิศวกร ซึ่งสุดท้ายจะนำเสนอในประสิทธิภาพของอายุการใช้งานแบตเตอรี่เต็ม เพื่อให้ตรงไปตรงมามากขึ้น จำเป็นต้องประเมินประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ และสุดท้ายก็ย่อให้เป็นตัวเลข ซึ่งเป็นเรื่องยากมากและเป็นไปไม่ได้ที่จะเป็นวิทยาศาสตร์และสมเหตุสมผลอย่างแน่นอน ดังนั้น "การลดทอนการแสดงผล" ของกำลังเต็มที่สามารถทำได้เท่านั้น ใช้เป็นข้อมูลอ้างอิง
3. เผชิญ “วิถี” แห่งความเสื่อมโทรม
1. ไม่ต้องกังวลกับการลดทอน (โดยสังหรณ์ใจ อายุการใช้งานแบตเตอรี่ของจอแสดงผลที่ชาร์จเต็มจะลดลง)
อายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่แสดงเป็นตัวเลข มันไม่จำเป็นเสมอไป ดังนั้นอย่าเศร้าไปเลย คิดกับตัวเอง: ฉันเคยชาร์จรถได้ถึง 501 กม. แต่ตอนนี้ชาร์จได้เพียง 495 กม. เท่านั้น มันไม่จำเป็นเลยจริงๆ ประการแรก คุณไม่สามารถเปลี่ยนกฎความเสื่อมโทรมตามธรรมชาติได้ และประการที่สอง คุณรู้ดีกว่าใครๆ ว่าคุณ "โหดเหี้ยม" แค่ไหนเมื่อใช้รถ ดังนั้นอย่าเปรียบเทียบตัวเองในแนวนอนกับผู้อื่น คุณจะไม่พอใจได้อย่างไร วิ่ง X 10,000 กิโลเมตร แล้วคนอื่นจะ “ชาร์จเต็ม” ได้อย่างไร? ความแตกต่างระหว่างผู้คนก็ใหญ่มากเช่นกัน เช่น ถ้าคุณวิ่ง 40,000 กิโลเมตร สถานการณ์การเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่อาจไม่เหมือนกันทุกประการ
2. “การลดทอน” ของรถรางถือเป็น “มโนธรรม” มากกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมัน
รถบรรทุกน้ำมันก็มี "การลดทอน" เช่นกัน หลังจากวิ่งไปแล้วหลายแสนหรือหลายแสนกิโลเมตรต้องยกเครื่องเครื่องยนต์และต้องมีการบำรุงรักษาครั้งใหญ่ตรงกลางและปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นต่อไป แต่รถบรรทุกน้ำมันจะวิ่งไม่เต็มกำลัง” ตัวเลขของ "การแสดงอายุการใช้งานแบตเตอรี่" นั้นเป็นไปตามสัญชาตญาณเกินกว่าที่จะสะท้อนถึง "การลดทอน" ดังนั้นจึงทำให้เกิด "ความวิตกกังวลในการลดทอน" ของเจ้าของรถรางด้วย จากนั้นจึงรู้สึกว่ารถรางไม่น่าเชื่อถือ การลดทอนของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันคือการต้มกบในน้ำอุ่น และการลดทอนของรถรางมีสาเหตุหลักมาจากประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลดลง ในการเปรียบเทียบ การลดทอนที่ "เป็นธรรมชาติมากขึ้น" นี้ยังมี "มโนธรรม" มากกว่าด้วย
3.วิธีการใช้รถที่เหมาะกับคุณคือสิ่งที่ดีที่สุด
อย่าคิดว่าการซื้อ EV เป็นเพียงการซื้อ “ลูกน้อย” หรือแค่ใช้รถตามสไตล์การขับขี่ที่เหมาะกับคุณ อย่างไรก็ตาม ในฐานะเจ้าของรถ คุณต้องเข้าใจคุณลักษณะและกฎของรถราง รู้ว่ามันคืออะไร แต่ต้องรู้ด้วยว่าทำไม เพื่อที่คุณจะได้ไม่วิตกกังวลอย่างสุ่มสี่สุ่มห้า เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะพบว่ามีสถานที่หลายแห่งในรถรางที่น่าดึงดูดใจมากกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมัน
เวลาโพสต์: May-25-2022