Муҳаррики асосии 350 кВт як мошини симкашии алюминий, оператор хабар дод, ки мотор дилгиркунанда аст ва симро кашида наметавонад. Пас аз расидан ба макон, мошини санҷишӣ муайян кард, ки мотор садои баръало қатъ шудааст. Сими алюминийро аз чархи кашиш воз кунед ва двигатель бе ягон нуқсонҳои ошкор гардиш карда метавонад. Вай гардиш карда наметавонад ва чараёни арматура якбора меафзояд.

Изолятсияи печи моторро чен кунед, щеткаҳои карбонро тафтиш кунед ва ягон мушкилоти ошкоро пайдо накунед. Пас аз ҷудо кардани мотор аз таҷҳизот, онро ҳамчун як мошини ягона кор кунед ва санҷед, ки ҷараёни барангезанда ва арматура дар ҳудуди муқаррарӣ аст. Чунин камбудиҳо қаблан ду маротиба дучор омада буданд, ки яке сабаби кодери ченкунии суръат ва дигаре термистор дар панели контроллер мебошад. Ин дафъа кафшер нест ва иваз кардани коддер мушкилотро ҳал намекунад.

Дар ҷанбаи электрикӣ то ҳол ягон мушкилот пайдо нашудааст. Он вакт дар аввал тахмин мезаданд, ки шояд дар кисми механикии тачхизот мушкилие бошад, аммо механик куттии тачхизотро кушода тафтиш кард ва ягон мушкилие наёфт. Ҳамин тавр, ман метавонам танҳо ҷустуҷӯи мушкилоти барқро идома диҳам. Ин тафтишот дар ҳақиқат як мушкили каме пайдо кард. Ман фаҳмидам, ки муҳаррик ҳангоми гардиши он бо суръати паст ҳисси норавшани таваққуф дорад. Дидан душвор аст, ки шумо эҳтиёткор нестед. Баъдтар ба васлкунандаи мотор андаке кувва андохта шуд ва маълум шуд, ки чараёни арматура хеле зиёд шудааст, ки ин проблемаи механикии тачхизотро истисно мекунад.

Пас аз тафтиши мотор ва подшипникҳои моторӣ ва ҳеҷ гуна мушкилоти ошкоро пайдо нашуд, ин мушкилот дар контролер ҳисобида шуд. Дар тафтиши параметрҳои контроллер ҳеҷ мушкиле вуҷуд надорад ва дар ҷудо кардани контроллер ҳеҷ мушкиле ба назар намерасад. Ман дигар илоҷ надорам, ки ба нуқтаи хидматрасонии касбӣ иҷозат диҳам, ки санҷиш гузаронам. Пас аз санҷиши онҳо, воқеан мушкилот вуҷуд дорад, гуфт, ки дар дохили модули ислоҳкунанда мушкилот вуҷуд дорад. Пас аз интизории се рӯз контроллер бо модули ивазшуда насб карда шуд.

Умедворем, ки мошини озмоишии оғозёбӣ, мушкилот боқӣ мемонад. Мурочиат кардан аз пункти нигохубини техникй ва пешниход кардани роххои халли гуногун фоидае надорад ва ба назар чунин мерасад, ки айб аз тарафи контроллер нест. Дар он вақт, воқеан коре набуд ва ман ба нақша гирифтам, ки таслим шавам ва баъд барои фурӯш ба истеҳсолкунанда рафтам. Пеш аз таслим шудан, ман нақша доштам, ки каме бештар мубориза барам ва боз даруни моторро тафтиш карданӣ будам. Даруни мотор чанги бисьёре буд, дастонамро чангу губор фаро гирифта буд. Аз ин рӯ, ман аз ҳамкасби нави хурдакак хоҳиш кардам, ки мӯйхушккунак пайдо кунад, то онро дамад, аммо ҳамкори хурдакак асабонӣ омада гуфт, ки сими моторро шикастааст. Он вакт ман хеле ба хаячон омадам, ки шамол ин кадар сими гафсро чй кадар сахт канда метавонад, дар двигатель мушкил бошад, барои тафтиш шитофтам.

Албатта, пайвасти байни печҳои коммутационии мотор ҷудо карда шуд ва ду сим бо терминалҳо пайваст карда шуд. Дар гузашта терминали нигоҳдорӣ хуб пахш карда намешуд ва хатти пайвастшавӣ пас аз муддати тӯлонӣ гарм ва виртуалӣ шуд, зеро он дар поёни мотор ҷойгир буд ва бо қабатҳои сершумори найҳои мум пӯшида буд. Хангоми санчида надидам, вале хангоми дамидани он тасодуфан дастам задам. кушода шуд. Мушкилот дар ин ҷо бояд бошад, на аз он ки ман чӣ қадар ҳаяҷонам. Пас аз он ки мотор барои таъмир ба берун фиристода шуд, он насб ва санҷида шуд ва мушкилот ҳал карда шуд.

Ин таъмирро метавон ҳамчун як мушкили зиёд тавсиф кард, он чанд рӯз тӯл кашид. Дар хакикат, дар кори нигохубини таъмир ягон проблемае нест, ки хал нагардад. То он даме, ки шумо ба қадри кофӣ эҳтиёткор ва пурсабр бошед, мушкилот дер ё зуд ошкор хоҳад шуд. Бадтар аз ҳама, алтернативаи универсалӣ ба Dafa вуҷуд дорад.

---

Вақти фиристодан: Мар-01-2023