Дӯстдорони мошин ҳамеша дар бораи муҳаррикҳо фанат буданд, аммо электриконидани он боздошта намешавад ва метавонад захираи дониши баъзе одамонро навсозӣ кунад.
Имрӯз маъмултаринаш муҳаррики чортаба аст, ки он ҳамчунин манбаи нерӯи аксари мошинҳои бо бензин коркунанда мебошад.Монанди муҳаррикҳои ротории чорзарба, дузарба ва Ванкел муҳаррикҳои дарунсӯзӣ, муҳаррикҳои автомобилии электрикиро мувофиқи фарқияти роторҳо ба муҳаррикҳои синхронӣ ва асинхронӣ тақсим кардан мумкин аст. Моторҳои асинхронӣ инчунин муҳаррикҳои индуксионӣ номида мешаванд, дар ҳоле ки муҳаррикҳои синхронӣ дорои магнитҳои доимӣ мебошанд. ва ҷараён барои ба ҳаяҷон овардани мотор.
Статор ва ротор
Ҳама навъҳои муҳаррикҳои электрикии мошинҳо аз ду қисмати асосӣ иборатанд: статор ва ротор.
Статор▼
Статор як қисми муҳаррикест, ки доимӣ боқӣ мемонад ва корпуси устувори муҳаррик мебошад, ки дар шасси ба монанди блоки муҳаррик васл карда шудааст.Ротор ягона қисми ҳаракаткунандаи муҳаррик мебошад, ки ба вали кранк монанд аст, ки моменти моментро тавассути интиқол ва дифференсиал мефиристад.
Статор аз се қисм иборат аст: ядрои статор, печи статор ва чаҳорчӯба.Кандаҳои зиёди параллелӣ дар бадани статор бо печҳои мисии ба ҳам пайваст пур карда мешаванд.
Ин печҳо дорои васлкуниҳои миси тозаи мӯй мебошанд, ки зичии пур кардани слот ва алоқаи мустақими симро ба сим зиёд мекунанд.Гардҳои зич иқтидори моменти моментро зиёд мекунанд, дар ҳоле ки нӯгҳо ба таври дақиқтар ҷойгир шудаанд ва миқдори умумии бастаи хурдтарро кам мекунанд.
Статор ва ротор▼
Вазифаи асосии статор тавлиди майдони магнитии даврзананда (RMF) мебошад, дар ҳоле ки вазифаи асосии ротор ин буридани хатҳои қувваи магнитӣ дар майдони магнитии гардиш барои тавлиди ҷараён (баромад) мебошад.
Мотор барои муқаррар кардани майдони гардиш ҷараёни сефазавии алтернативӣ истифода мебарад ва басомад ва қудрати он тавассути электроникаи барқ мекунад, ки ба суръатбахш ҷавоб медиҳанд.Батареяҳо дастгоҳҳои ҷараёнҳои мустақим (DC) мебошанд, аз ин рӯ ба электроникаи барқии мошини барқӣ инвертери DC-AC дохил мешавад, ки статорро бо ҷараёни зарурии AC барои эҷоди майдони магнитии тағирёбандаи ҳама муҳим таъмин мекунад.
Аммо бояд қайд кард, ки ин муҳаррикҳо инчунин генераторҳо мебошанд, яъне чархҳо роторро дар дохили статор бармегардонанд ва майдони магнитии гардишро ба самти дигар ба вуҷуд меоранд ва тавассути табдилдиҳандаи AC-DC қувваи барқро ба батарея бармегардонанд.
Ин раванд, ки ҳамчун тормози барқароршаванда маълум аст, кашолакунӣ эҷод мекунад ва мошинро суст мекунад.Регенератсия на танҳо барои васеъ кардани доираи мошинҳои электрикӣ, балки инчунин гибридҳои хеле самаранок аст, зеро азнавсозии васеъ сарфаи сӯзишвориро беҳтар мекунад.Аммо дар ҷаҳони воқеӣ, барқарорсозӣ ба мисли "печ кардани мошин" самаранок нест, ки талафоти энергияро пешгирӣ мекунад.
Аксарияти EV-ҳо ба интиқоли яксуръат такя мекунанд, то гардиши байни мотор ва чархҳоро суст кунанд.Ба монанди муҳаррикҳои дарунсӯзӣ, муҳаррикҳои электрикӣ дар гардиши кам ва бори баланд самараноктаранд.
Дар ҳоле, ки EV метавонад бо як фишанги як фосилаи муносиб ба даст орад, пикапҳои вазнинтар ва SUVҳо интиқоли чандсуръатро барои зиёд кардани диапазон бо суръати баланд истифода мебаранд.
EV-ҳои бисёрсоҳавӣ камназиранд ва имрӯз танҳо Audi e-tron GT ва Porsche Taycan интиқоли дусуръатро истифода мебаранд.
Се намуди мотор
Ротори муҳаррики индуксионӣ, ки дар асри 19 таваллуд шудааст, аз қабатҳои тӯлонӣ ё тасмаҳои маводи ноқилӣ, маъмулан мис ва баъзан алюминий иборат аст.Майдони магнитии гардиши статор ҷараёнро дар ин варақаҳо ба вуҷуд меорад, ки дар навбати худ майдони электромагнитиро (EMF) ба вуҷуд меорад, ки дар дохили майдони магнитии гардиши статор ба гардиш шурӯъ мекунад.
Муҳаррикҳои индуксионалӣ муҳаррикҳои асинхронӣ номида мешаванд, зеро майдони электромагнитии индуксионӣ ва моменти гардиш танҳо вақте тавлид мешавад, ки суръати ротор аз майдони магнитии гардиш ақиб мемонад.Ин намуди муҳаррикҳо маъмуланд, зеро онҳо магнитҳои камёфтро талаб намекунанд ва истеҳсоли онҳо нисбатан арзон аст.Аммо онҳо қодир нестанд гармиро дар сарбории баланд пароканда кунанд ва дар суръати паст табиатан камтар самараноктаранд.
Моторҳои магнитии доимӣ, тавре ки аз ном бармеояд, ротори он магнитизми худро дорад ва барои эҷоди майдони магнитии ротор қувваи барқро талаб намекунад.Онҳо дар суръати паст самараноктаранд.Чунин ротор инчунин бо майдони магнитии гардиши статор синхронӣ давр мезанад, бинобар ин онро муҳаррики синхронӣ меноманд.
Аммо, танҳо печонидани ротор бо магнитҳо мушкилоти худро дорад.Аввалан, ин магнитҳои калонтарро талаб мекунад ва бо вазни иловагӣ нигоҳ доштани ҳамоҳангсозӣ бо суръати баланд метавонад душвор бошад.Аммо мушкили калонтар ба истилоҳ "EMF-и бозгашт" аст, ки кашолакуниро зиёд мекунад, қудрати болоро маҳдуд мекунад ва гармии зиёдатиро тавлид мекунад, ки метавонад ба магнитҳо зарар расонад.
Барои ҳалли ин мушкилот, аксари муҳаррикҳои магнитии доимии автомобилии электрикӣ дорои магнитҳои доимии дохилӣ (IPM) мебошанд, ки ҷуфт-ҷуфт ба чуқуриҳои дарозии V-шакл, ки дар лобҳои сершумор дар зери сатҳи ядрои оҳании ротор ҷойгир шудаанд, ғеҷонда мешаванд.
V-groove магнитҳои доимиро дар суръати баланд бехатар нигоҳ медорад, аммо моменти нохоҳам байни магнитҳо эҷод мекунад.Магнитҳо ба магнитҳои дигар ҷалб мешаванд ё онҳоро дафъ мекунанд, аммо нохоҳамии муқаррарӣ лобҳои ротори оҳанро ба майдони магнитии даврзананда ҷалб мекунад.
Магнитҳои доимӣ бо суръати паст ба кор медароянд, дар ҳоле ки моменти нохоҳам бо суръати баланд ба кор медарояд.Дар ин сохтор Prius истифода мешавад.
Навъи охирини муҳаррики ҳаяҷонбахш танҳо ба наздикӣ дар мошинҳои электрикӣ пайдо шуд. Ҳардуи боло муҳаррикҳои бе хас мебошанд. Ҳикмати анъанавӣ чунин мешуморад, ки муҳаррикҳои бидуни чӯб ягона варианти мувофиқ барои мошинҳои барқӣ мебошанд.Ва BMW ба наздикӣ бар хилофи меъёр баромад ва дар моделҳои нави i4 ва iX муҳаррикҳои синхронии AC-и ҳаяҷонбахш насб кард.
Ротори ин навъи муҳаррик бо майдони магнитии гардиши статор, айнан мисли ротори магнитии доимӣ, мутақобила мекунад, аммо ба ҷои доштани магнитҳои доимӣ, он шаш лобҳои миси васеъро истифода мебарад, ки энергияи батареяи доимиро барои эҷоди майдони зарурии электромагнитӣ истифода мебаранд. .
Ин талаб мекунад, ки дар чоҳи ротор ҳалқаҳо ва щеткаҳои пружинӣ насб карда шаванд, бинобар ин баъзеҳо метарсанд, ки щеткаҳо фарсуда шуда, чанг ҷамъ мешаванд ва аз ин усул даст мекашанд.Ҳангоме ки массиви хасу дар як корпуси алоҳида бо сарпӯши ҷудошаванда иҳота карда шудааст, бояд муайян карда шавад, ки оё фарсудаи хасу мушкилот аст.
Набудани магнитҳои доимӣ аз болоравии қимати заминҳои нодир ва таъсири муҳити зисти истихроҷ пешгирӣ мекунад.Ин ҳалли инчунин имкон медиҳад, ки қувваи майдони магнитии ротор тағир дода шавад ва ба ин васила оптимизатсияи минбаъдаро фароҳам меорад.Бо вуҷуди ин, ба кор андохтани ротор то ҳол миқдори муайяни қувваи барқро истеъмол мекунад, ки ин муҳаррикҳоро камсамар мекунад, махсусан дар суръати паст, ки дар он ҷо энергияе, ки барои эҷоди майдони магнитӣ лозим аст, ҳиссаи бештари истеъмоли умумиро ташкил медиҳад.
Дар таърихи кӯтоҳи мошинҳои барқӣ, муҳаррикҳои синхронии AC-и ҷорӣ нисбатан наванд ва барои таҳияи ғояҳои нав ҳоло ҳам ҷойҳои зиёде мавҷуданд ва нуқтаҳои гардиши асосӣ ба монанди гузариши Тесла аз консепсияҳои мотори индуксионӣ ба доимӣ буданд. муҳаррики синхронии магнитӣ.Ва мо камтар аз даҳ сол дар давраи EV муосир ҳастем ва мо ҳоло оғоз карда истодаем.
Вақти фиристодан: январ-21-2023