Мотор дар истехсолот ва хаёти одамон таъминкунандаи кувваи зарурй ва мухим мебошад. Бисёре аз муҳаррикҳо ҳангоми истифода гармии ҷиддӣ тавлид мекунанд, аммо аксар вақт онҳо намедонанд, ки чӣ тавр онро ҳал кунанд. Чизи ҷиддитар он аст, ки онҳо сабабашро намедонанд. Дар натиҷаи гарм кардани муҳаррик бояд ҳангоми истифодаи мотор аввалин чизе бошад. Биёед ба сабабҳои маъмулие, ки чаро мотор хеле гарм аст, дида бароем.

1. Фосилаи ҳаво байни статор ва ротори муҳаррик хеле хурд аст, ки метавонад ба осонӣ ба бархӯрд байни статор ва ротор оварда расонад.

Дар муҳаррикҳои миёна ва хурд, фосилаи ҳаво одатан аз 0,2 то 1,5 мм аст.Ҳангоме ки фосилаи ҳаво калон аст, ҷараёни барангезанда калон аст ва ба ин васила ба омили қувваи муҳаррик таъсир мерасонад; агар фосилаи ҳаво хеле хурд бошад, ротор метавонад лағжад ё бархӯрад.Умуман, аз сабаби таҳаммулпазирии ҷиддии подшипник ва фарсудашавӣ ва деформатсияи сӯрохи дарунии сарпӯши ниҳоӣ, меҳварҳои гуногуни пойгоҳи мошин, сарпӯши ниҳоӣ ва ротор боиси тоза кардани сӯрох мешаванд, ки ба осонӣ муҳаррикро гарм кардан ё ҳатто сӯзондан.Агар подшипник фарсуда шавад, он бояд сари вақт иваз карда шавад ва сарпӯши охири он бояд иваз карда шавад ё щетка карда шавад. Усули оддии табобат ин гузоштани сарпӯши ниҳоӣ мебошад.

2. Вибрацияи ғайримуқаррарӣ ё садои мотор метавонад ба осонӣ боиси аз ҳад зиёд гарм шудани мотор шавад

Ин ҳолат ба ларзише, ки аз худи мотор ба вуҷуд омадааст, тааллуқ дорад, ки аксари онҳо аз мувозинати сусти динамикии ротор, подшипникҳои бад, чоҳи хамида, марказҳои чоҳи гуногуни сарпӯши ниҳоӣ, пояи мошин ва ротор, мустаҳкамкунакҳои фуҷур ё нобаробар мебошанд. таҳкурсии насби муҳаррик ва насби нодуруст Он метавонад бо интиқол аз охири механикӣ ба вуҷуд ояд, ки онро мувофиқи вазъияти мушаххас истисно кардан лозим аст.

3. Агар подшипник дуруст кор накунад, ин албатта боиси гарм шудани мотор мегардад. Новобаста аз он ки подшипник муътадил кор мекунад ё не, аз рӯи таҷрибаи шунидан ва ҳарорат муайян кардан мумкин аст.

Шумо метавонед нӯги подшипникро бо дастҳои худ ё термометр тафтиш кунед, то муайян кунед, ки ҳарорати он дар ҳудуди муқаррарӣ аст; Шумо инчунин метавонед асои гӯшкуниро (асои мис) барои ламс кардани қуттии подшипник истифода баред. Агар шумо садои зарбаро бишнавед, ин маънои онро дорад, ки як ё якчанд тӯб кӯфта мешавад. Овози ҳирс, ин маънои онро дорад, ки равғани молидании подшипник нокифоя аст ва мотор бояд равғани молиданиро дар ҳар 3000 соат то 5000 соат иваз кунад.

4. Шиддати таъминоти барқ ​​хеле баланд аст, ҷараёни барангезанда зиёд мешавад ва мотор аз ҳад зиёд гарм мешавад

Шиддати аз ҳад зиёд метавонад изолятсияи муҳаррикро вайрон кунад ва онро зери хатари вайроншавӣ қарор диҳад.Вақте ки шиддати таъминоти барқ ​​хеле паст аст, моменти электромагнитӣ кам мешавад. Агар моменти сарборӣ кам нашавад ва суръати ротор хеле паст бошад, лағзиши зиёд боиси сарбории муҳаррик ва гарм шудани муҳаррик мегардад. Сарбории дарозмуддат ба ҳаёти мотор таъсир мерасонад.Хангоми асимметрии шиддати сефаза, яъне хангоми баланд ё паст будани шиддати як фаза чараёни фаза аз хад зиёд калон мешавад ва мотор гарм мешавад. Дар баробари ин, моменти момент кам шуда, садои «хурд» мебарояд. Пас аз муддати тӯлонӣ, печка вайрон мешавад.

Хулоса, новобаста аз он ки шиддат аз ҳад зиёд аст, паст аст ё шиддат асимметрӣ аст, ҷараёни ҷараён зиёд мешавад ва мотор гарм мешавад ва моторро вайрон мекунад.Аз ин рӯ, тибқи стандарти миллӣ, тағирёбии шиддати таъминоти барқи муҳаррик набояд аз ± 5% аз арзиши номиналӣ зиёд бошад ва қудрати баромади муҳаррик метавонад арзиши номиналӣ нигоҳ дошта шавад.Шиддати таъминоти барқи муҳаррик набояд аз ±10% аз арзиши номиналӣ зиёд бошад ва фарқияти байни шиддатҳои сефазавии таъминоти барқ ​​набояд аз ±5% аз арзиши номиналӣ зиёд бошад.

5. Ноқили кӯтоҳи печ, ноқилҳои кӯтоҳи гардиш ба гардиш, ноқилҳои кӯтоҳи фаза ба марҳила ва ноқилҳои кушодаи печ

Пас аз вайрон шудани изолятсияи байни ду сими ҳамшафати печ, ду ноқил ба ҳам мерасанд, ки ин ноқилҳои кӯтоҳи печ номида мешавад.Ноқилҳои кӯтоҳи печ, ки дар як печ ба амал меоянд, ноқилҳои кӯтоҳи гардиш ба гардиш номида мешаванд.Ноқили кӯтоҳи печ дар байни ду печҳои фазавӣ ноқилҳои кӯтоҳи фаза ба фаза номида мешавад.Новобаста аз он ки кадоме аз он аст, он ҷараёни як фаза ё ду фазаро зиёд мекунад, боиси гармшавии маҳаллӣ мегардад ва изолятсияро пир мекунад, то моторро вайрон кунад.Занҷири кушодаи печон ба нокомии дар натиҷаи шикастан ё дамидани печи статор ё ротори муҳаррик алоқаманд аст.Новобаста аз он ки ин ноқилҳои кӯтоҳ ё занҷири кушодаи печ бошад, он метавонад боиси гарм шудани муҳаррик ё ҳатто сӯхта шавад.Аз ин рӯ, он бояд фавран пас аз ин рӯй диҳад.

6. Мавод ба мотор мерезад, ки изолятсияи муҳаррикро коҳиш медиҳад ва ба ин васила баландшавии ҳарорати иҷозатдодашудаи муҳаррикро коҳиш медиҳад.

Агар маводи сахт ё чанг аз қуттии пайвастшавӣ ба муҳаррик ворид шавад, он ба фосилаи ҳавои байни статор ва ротори муҳаррик мерасад ва боиси рӯфта шудани муҳаррик мегардад, то даме ки изолятсияи печи мотор фарсуда шавад ва мотор вайрон шавад. ё кандашуда.Агар воситаҳои моеъ ва газӣ ба муҳаррик резанд, он мустақиман изолятсияи муҳаррикро афтида ва аз кор мебарояд.Ихроҷи умумии моеъ ва газ зуҳуроти зерин дорад:

(1) Хуруҷи зарфҳои гуногун ва қубурҳои интиқол, шоридани мӯҳрҳои бадани насос, таҷҳизоти обкашӣ ва хок ва ғ.

(2) Пас аз хуруҷи равғани механикӣ, он ба муҳаррик аз холигии қуттии подшипникҳои пешина ворид мешавад.

(3) Мӯҳри равғани редукторе, ки ба мотор пайваст шудааст, фарсуда шудааст ва равғани молидании механикӣ ба чоҳи мотор ворид мешавад. Пас аз ҷамъ шудан дар дохили мотор, он лаки изолятсияи моторро маҳлул мекунад, ки тадриҷан қобилияти изолятсияи моторро коҳиш медиҳад.

7. Кариб нисфи сухтани двигатель дар на-тичаи набудани кори фазавии мотор ба амал меояд

Набудани фаза аксар вакт боиси аз кор мондани двигатель мегардад ё баъд аз ба кор андохтани суръат суст мешавад ва ё хангоми суст шудани гардиш ва зиёд шудани чараён садои «гур-гул» ба вучуд меояд.Агар сарборӣ дар чоҳ тағир наёбад, муҳаррик ба таври ҷиддӣ бор карда мешавад ва ҷараёни статор аз арзиши номиналӣ 2 маротиба ё ҳатто баландтар мешавад.Мотор дар муддати кутох гарм мешавад ё хатто хомуш мешавад.Сабабҳои асосии набудани амалиёти марҳилавӣ инҳоянд:

(1) Агар як марҳилаи хати барқ ​​аз сабаби корношоямии таҷҳизоти дигар қатъ шавад, дигар таҷҳизоти сефазавии ба хат пайвастшуда бе фаза кор мекунанд.

(2) Як марҳилаи ноқил ё контактор аз сабаби сӯхтани шиддати ғафс ё тамоси суст аз фаза берун аст.

(3) Набудани фаза бо сабаби пиршавӣ ва фарсудашавии хати воридотии мотор.

(4) печи якфазавии муҳаррик шикаста аст ё пайвасткунаки якфаза дар қуттии пайвастшавӣ фуҷур аст.

8. Дигар сабабҳои нокомии ғайримеханикӣ ва барқӣ

Баландшавии ҳарорати муҳаррик, ки дар натиҷаи дигар норасоиҳои ғайримеханикӣ ва барқӣ ба вуҷуд омадааст, инчунин метавонад дар ҳолатҳои вазнин ба корношоямии мотор оварда расонад.Агар ҳарорати муҳити атроф баланд бошад, мотор вентилятор надорад, вентилятор нопурра аст ё сарпӯши вентилятор нест.Дар ин ҳолат, барои таъмини вентилятсия ё иваз кардани вентиляторҳо хунуккуниро маҷбур кардан лозим аст, вагарна кори муътадили мотор кафолат дода намешавад.

Хулоса, барои истифода бурдани усули дурусти мубориза бо хатогиҳои мотор зарур аст, ки бо хусусиятҳо ва сабабҳои хатогиҳои маъмулии мотор шинос шавед, омилҳои асосиро дарк кунед ва мунтазам тафтиш ва нигоҳубинро анҷом диҳед.Ба хамин тарик, роххои гардишро пешгирй кардан, вактро сарфа кардан, нуксонхоро харчи зудтар бартараф кардан ва моторро дар холати муътадили кор кардан мумкин аст.Барои он ки кори муътадили истехсолоти цех таъмин карда шавад.

---

Вақти фиристодан: Мар-17-2023