Пас аз қатъ кардани қувваи барқ, муҳаррик ҳанӯз бояд дар тӯли муддате гардиш кунад, то аз сабаби инерсияи худ қатъ шавад. Дар шароити воқеии кор, баъзе борҳо талаб мекунанд, ки мотор зуд қатъ карда шавад, ки ин идоракунии тормози моторро талаб мекунад.Ба истилоҳ тормозкунӣ ин аст, ки ба мотор моменти муқобили самти гардиш дода шавад, то он зуд қатъ шавад.Одатан ду намуди тормозкунӣ вуҷуд дорад: тормози механикӣ ва тормози электрикӣ.
Тормози механикӣ сохтори механикиро барои анҷом додани боздорӣ истифода мебарад. Аксарияти онҳо тормозҳои электромагнитиро истифода мебаранд, ки фишори тавассути пружинаҳо тавлидшударо барои пахш кардани болиштҳои тормоз (кафшҳои тормоз) барои ба вуҷуд овардани фриксияи тормозӣ бо чархҳои тормоз истифода мебаранд.Тормози механикӣ эътимоднокии баланд дорад, аммо он ҳангоми тормоз ларзиш ба вуҷуд меорад ва моменти тормоз хурд аст. Он одатан дар ҳолатҳои дорои инерсия ва моменти хурд истифода мешавад.
Тормози барқӣ моменти электромагнитӣ ба вуҷуд меорад, ки дар муқобили руль дар ҷараёни боздоштани муҳаррик аст, ки ҳамчун қувваи боздорӣ барои боздоштани мотор амал мекунад.Усулҳои тормози барқӣ тормози баръакс, боздории динамикӣ ва бозсозии боздоркуниро дар бар мегиранд.Дар байни онҳо, тормозкунии пайвасти баръакс одатан барои тормози фаврии муҳаррикҳои пастшиддат ва қувваи хурд истифода мешавад; тормози регенеративӣ барои табдилдиҳандаҳои басомад талаботи махсус дорад. Умуман, барои тормоздиҳии фавқулодда муҳаррикҳои хурд ва миёна истифода мешаванд. Фаъолияти тормоздихй хуб аст, аммо арзиши он хеле баланд аст ва шабакаи электр бояд онро кабул карда тавонад. Баррасии энергетикӣ тормоз кардани муҳаррикҳои пурқувватро ғайриимкон месозад.
Мувофиқи мавқеи муқовимати тормозӣ, тормози энергияи истеъмолкунандаро метавон ба тормози доимии энергия истеъмолкунанда ва тормози энергияи истеъмолкунандаи AC тақсим кард. Муқовимати тормози энергияи доимӣ бояд ба тарафи DC-и инвертор пайваст карда шавад ва танҳо барои инвертерҳо бо автобуси доимии доимӣ татбиқ карда мешавад. Дар ин ҳолат, муқовимати тормоздиҳии AC, ки энергияи барқ истеъмол мекунад, мустақиман ба муҳаррик дар тарафи AC пайваст карда мешавад, ки доираи васеътари татбиқ дорад.
Дар паҳлӯи мотор як муқовимати тормозӣ танзим карда шудааст, ки энергияи муҳаррикро барои ноил шудан ба қатъи зуди мотор сарф кунад. Дар байни муқовимати тормоз ва муҳаррик як сӯзанаки баландшиддати вакуумӣ танзим карда шудааст. Дар шароити муътадил, монтажи вакуумӣ дар ҳолати кушода ва мотор муқаррарӣ аст. Танзими суръат ё кори басомади барқ, дар ҳолати фавқулодда, рахнаи вакуумӣ байни муҳаррик ва табдилдиҳандаи басомад ё шабакаи барқ кушода мешавад ва вакуумӣ байни мотор ва муқовимати тормоз баста мешавад ва масрафи энергия тормози мотор тавассути муқовимати тормоз амалӣ карда мешавад. , ба ин васила ноил шудан ба таъсири таваққуфгоҳи зуд.Диаграммаи хати ягонаи система чунин аст:
Диаграммаи тормози фавқулоддаи як хат
Дар ҳолати боздории фавқулодда ва мувофиқи талаботи вақти сустшавӣ, ҷараёни барангезиш барои танзими ҷараёни статор ва моменти боздории муҳаррики синхронӣ танзим карда мешавад ва ба ин васила ба назорати босуръат ва идорашавандаи сустшавии муҳаррик ноил мешавад.
Дар лоиҳаи бистари озмоишӣ, азбаски шабакаи барқи завод имкон намедиҳад, ки бозгашти нерӯи барқро таъмин кунад, то ки системаи барқ дар ҳолати фавқулодда дар муддати муайян (камтар аз 300 сония) бехатар қатъ карда шавад, системаи қатъи фавқулодда дар асоси энергияи резистор. тормози истеъмол танзим карда шуд.
Ба системаи двигатели электрй инвертори баландшиддат, двигатели баландвольти дукаратаи пуриктидор, асбоби барангезанда, 2 комплект резисторхои тормоздихй ва 4 шкафи тачдизоти баландвольт дохил мешавад. Инвертерҳои баландшиддати баландшиддат барои оғоз кардани басомади тағирёбанда ва танзими суръати муҳаррики баландшиддат истифода мешаванд. Асбобҳои идоракунӣ ва барангезанда барои таъмини ҷараёни барангезанда ба муҳаррик истифода мешаванд ва чор шкафҳои барқии баландшиддат барои амалӣ кардани ивазкунии танзими суръати табдили басомад ва тормози мотор истифода мешаванд.
Дар вакти тормоздихии фавкулодда шкафхои баландшиддати АХ15 ва АХ25 кушода, шкафхои баландшиддати АХ13 ва АХ23 баста шуда, муковимати тормозкунанда ба кор медарояд. Диаграммаи схематикии системаи тормоз чунин аст:
Диаграммаи схематикии системаи тормоз
Параметрҳои техникии ҳар як муқовимати фазавӣ (R1A, R1B, R1C, R2A, R2B, R2C,) чунинанд:
- Энергияи боздорӣ (максимум): 25MJ;
- Муқовимат ба сард: 290Ω±5%;
- Шиддати номиналӣ: 6,374 кВ;
- Қувваи номиналӣ: 140 кВт;
- Иқтидори изофабори: 150%, 60S;
- Шиддати максималӣ: 8кВ;
- Усули хунуккунӣ: хунуккунии табиӣ;
- Вақти корӣ: 300S.
Ин технология тормози электрикиро барои амалӣ кардани тормози моторҳои пурқувват истифода мебарад. Он реаксияи арматураи муҳаррикҳои синхронӣ ва принсипи тормози истеъмоли энергияро барои тормози моторҳо истифода мебарад.
Дар давоми тамоми ҷараёни боздорӣ моменти бозсозиро тавассути назорати ҷараёни барангезиш идора кардан мумкин аст. Тормози электрикӣ дорои хусусиятҳои зерин аст:
- Он метавонад моменти калони тормозиро, ки барои боздории босуръати агрегат зарур аст, таъмин кунад ва ба таъсири баланди боздорӣ ноил шавад;
- Мухлати бекористй кутох аст ва тормозкуниро дар тамоми процесс ичро кардан мумкин аст;
- Дар рафти тормоздихй механизмхо, монанди тормоз ва ангуштаринхои тормоздихй мавчуд нестанд, ки боиси ба хамдигар зада шудани системаи механикии тормоз шуда, эътимоднокии баландтар мегардад;
- Системаи тормози фавқулодда метавонад танҳо ҳамчун як системаи мустақил кор кунад ё он метавонад ба дигар системаҳои идоракунӣ ҳамчун зерсистема бо ҳамгироии фасеҳи система ворид карда шавад.
Вақти фиристодан: 14 март-2024