మోటారు వేగం ఎందుకు ఎక్కువ మరియు ఎక్కువ ఖర్చుతో నడపబడుతోంది?

అధిక RPM మరియు తక్కువ ధర అంతర్గతంగా లింక్

అవును, ఖర్చుతో కూడిన ఫలితాలు!

సైద్ధాంతిక మరియు అనుకరణ స్థాయిలలో మోటారు వేగం మరియు మోటారు ధర మధ్య సంబంధం యొక్క విశ్లేషణ క్రిందిది.

కొత్త ఎనర్జీ ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ సాధారణంగా మూడు భాగాలను కలిగి ఉంటుంది, మోటారు, మోటార్ కంట్రోలర్ మరియు గేర్‌బాక్స్.మోటార్ కంట్రోలర్ అనేది విద్యుత్ శక్తి యొక్క ఇన్‌పుట్ ముగింపు, గేర్‌బాక్స్ యాంత్రిక శక్తి యొక్క అవుట్‌పుట్ ముగింపు మరియు మోటారు అనేది విద్యుత్ శక్తి మరియు యాంత్రిక శక్తి యొక్క మార్పిడి యూనిట్.దీని పని పద్ధతి ఏమిటంటే, కంట్రోలర్ విద్యుత్ శక్తిని (ప్రస్తుత * వోల్టేజ్) మోటారులోకి ఇన్‌పుట్ చేస్తుంది.మోటారు లోపల విద్యుత్ శక్తి మరియు అయస్కాంత శక్తి పరస్పర చర్య ద్వారా, ఇది గేర్‌బాక్స్‌కు యాంత్రిక శక్తిని (వేగం*టార్క్) అందిస్తుంది.గేర్ తగ్గింపు నిష్పత్తి ద్వారా మోటారు ద్వారా వేగం మరియు టార్క్ అవుట్‌పుట్‌ను సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా గేర్ బాక్స్ వాహనాన్ని నడుపుతుంది.

మోటారు టార్క్ సూత్రాన్ని విశ్లేషించడం ద్వారా, మోటారు అవుట్‌పుట్ టార్క్ T2 మోటారు వాల్యూమ్‌తో సానుకూలంగా సంబంధం కలిగి ఉన్నట్లు చూడవచ్చు.

N అనేది స్టేటర్ యొక్క మలుపుల సంఖ్య, I అనేది స్టేటర్ యొక్క ఇన్‌పుట్ కరెంట్, B అనేది ఎయిర్ ఫ్లక్స్ డెన్సిటీ, R అనేది రోటర్ కోర్ యొక్క వ్యాసార్థం మరియు L అనేది మోటార్ కోర్ యొక్క పొడవు.

మోటారు మలుపుల సంఖ్య, కంట్రోలర్ యొక్క ఇన్‌పుట్ కరెంట్ మరియు మోటారు గాలి గ్యాప్ యొక్క ఫ్లక్స్ డెన్సిటీని నిర్ధారించే సందర్భంలో, మోటారు యొక్క అవుట్‌పుట్ టార్క్ T2 కోసం డిమాండ్ తగ్గితే, పొడవు లేదా వ్యాసం ఇనుము కోర్ తగ్గించవచ్చు.

మోటారు కోర్ యొక్క పొడవు యొక్క మార్పు స్టేటర్ మరియు రోటర్ యొక్క స్టాంపింగ్ డై యొక్క మార్పును కలిగి ఉండదు మరియు మార్పు చాలా సులభం, కాబట్టి సాధారణ ఆపరేషన్ కోర్ యొక్క వ్యాసాన్ని నిర్ణయించడం మరియు కోర్ యొక్క పొడవును తగ్గించడం. .

ఐరన్ కోర్ యొక్క పొడవు తగ్గినప్పుడు, మోటారు యొక్క విద్యుదయస్కాంత పదార్థాల (ఇనుము కోర్, మాగ్నెటిక్ స్టీల్, మోటారు వైండింగ్) మొత్తం తగ్గుతుంది.విద్యుదయస్కాంత పదార్థాలు మోటారు ధరలో సాపేక్షంగా పెద్ద మొత్తంలో ఉంటాయి, ఇది సుమారు 72%.టార్క్‌ను తగ్గించగలిగితే, మోటారు ధర గణనీయంగా తగ్గుతుంది.

మోటార్ ధర కూర్పు

కొత్త శక్తి వాహనాలు వీల్ ఎండ్ టార్క్ కోసం స్థిరమైన డిమాండ్‌ను కలిగి ఉన్నందున, మోటారు యొక్క అవుట్‌పుట్ టార్క్‌ను తగ్గించాలంటే, వాహనం యొక్క వీల్ ఎండ్ టార్క్‌ను నిర్ధారించడానికి గేర్‌బాక్స్ యొక్క వేగ నిష్పత్తిని తప్పనిసరిగా పెంచాలి.

n1=n2/r

T1=T2×r

n1 అనేది వీల్ ఎండ్ యొక్క వేగం, n2 అనేది మోటారు యొక్క వేగం, T1 అనేది వీల్ ఎండ్ యొక్క టార్క్, T2 అనేది మోటారు యొక్క టార్క్ మరియు r అనేది తగ్గింపు నిష్పత్తి.

మరియు కొత్త శక్తి వాహనాలు ఇప్పటికీ గరిష్ట వేగం యొక్క అవసరాన్ని కలిగి ఉన్నందున, గేర్‌బాక్స్ యొక్క వేగ నిష్పత్తి పెరిగిన తర్వాత వాహనం యొక్క గరిష్ట వేగం కూడా తగ్గుతుంది, ఇది ఆమోదయోగ్యం కాదు, కాబట్టి దీనికి మోటారు వేగాన్ని పెంచడం అవసరం.

సంగ్రహంగా చెప్పాలంటే,మోటారు టార్క్‌ను తగ్గించి, వేగాన్ని పెంచిన తర్వాత, సహేతుకమైన వేగ నిష్పత్తితో, వాహనం యొక్క విద్యుత్ డిమాండ్‌ను నిర్ధారించేటప్పుడు ఇది మోటారు ధరను తగ్గిస్తుంది.

ఇతర లక్షణాలపై డి-టోర్షన్ స్పీడ్-అప్ ప్రభావం01టార్క్ తగ్గించడం మరియు వేగవంతం చేసిన తర్వాత, మోటార్ కోర్ యొక్క పొడవు తగ్గుతుంది, అది శక్తిని ప్రభావితం చేస్తుందా? పవర్ ఫార్ములా చూద్దాం.