అల్యూమినియం వైర్ డ్రాయింగ్ మెషిన్ యొక్క 350KW ప్రధాన మోటారు, మోటారు బోరింగ్‌గా ఉందని మరియు వైర్‌ను లాగలేకపోయిందని ఆపరేటర్ నివేదించారు. సైట్‌కు చేరుకున్న తర్వాత, పరీక్షా యంత్రం మోటారులో స్పష్టమైన స్టాలింగ్ ధ్వని ఉందని కనుగొంది. ట్రాక్షన్ వీల్ నుండి అల్యూమినియం వైర్‌ను విప్పు, మరియు మోటారు ఎటువంటి స్పష్టమైన అసాధారణతలు లేకుండా తిప్పవచ్చు. ఇది తిరగదు, మరియు ఆర్మేచర్ కరెంట్ తీవ్రంగా పెరుగుతుంది.
మోటారు వైండింగ్ ఇన్సులేషన్‌ను కొలవండి, కార్బన్ బ్రష్‌లను తనిఖీ చేయండి మరియు స్పష్టమైన సమస్యలను కనుగొనండి. పరికరాలు నుండి మోటారును డిస్‌కనెక్ట్ చేసిన తర్వాత, దానిని ఒకే యంత్రంగా అమలు చేయండి మరియు ఉత్తేజిత కరెంట్ మరియు ఆర్మ్చర్ కరెంట్ సాధారణ పరిధిలో ఉన్నాయని పరీక్షించండి. ఇలాంటి లోపాలు ఇంతకు ముందు రెండుసార్లు ఎదురయ్యాయి, ఒకటి స్పీడ్ కొలిచే ఎన్‌కోడర్‌కు కారణం, మరియు మరొకటి కంట్రోలర్ బోర్డ్‌లోని థర్మిస్టర్. ఈసారి టంకం లేదు, మరియు ఎన్‌కోడర్‌ను భర్తీ చేయడం సమస్యను పరిష్కరించదు.ప్రస్తుతానికి ఎలక్ట్రికల్ అంశంలో ఎటువంటి సమస్య కనుగొనబడలేదు. ఆ సమయంలో, మెకానికల్ పరికరంలో సమస్య ఉండవచ్చని ప్రాథమికంగా నిర్ధారించబడింది, కానీ మెకానిక్ పరికరాల పెట్టెను తెరిచి తనిఖీ చేసి, ఎటువంటి సమస్య కనుగొనబడలేదు. కాబట్టి నేను విద్యుత్ సమస్యల కోసం మాత్రమే వెతకగలను. ఈ పరిశోధన నిజంగా ఒక చిన్న సమస్యను కనుగొంది. మోటారు తక్కువ వేగంతో తిరిగేటప్పుడు అస్పష్టమైన పాజ్‌ను కలిగి ఉందని నేను కనుగొన్నాను. మీరు జాగ్రత్తగా లేకపోతే చూడటం కష్టం. తరువాత, మోటారు కనెక్టర్‌కు కొద్దిగా శక్తి వర్తించబడింది మరియు ఆర్మేచర్ కరెంట్ బాగా పెరిగిందని కనుగొనబడింది, ఇది పరికరాల యాంత్రిక సమస్యను తోసిపుచ్చింది.మోటారు మరియు మోటారు బేరింగ్‌లను మళ్లీ తనిఖీ చేసిన తర్వాత మరియు స్పష్టమైన సమస్యలు కనుగొనబడలేదు, ఇది కంట్రోలర్‌తో సమస్యగా పరిగణించబడింది. కంట్రోలర్ పారామితులను తనిఖీ చేయడంలో సమస్య లేదు మరియు కంట్రోలర్‌ను విడదీయడంలో స్పష్టమైన సమస్య లేదు. ప్రొఫెషనల్ మెయింటెనెన్స్ పాయింట్‌ని పరీక్ష చేయనివ్వడం తప్ప నాకు వేరే మార్గం లేదు. వారి తనిఖీ తర్వాత, నిజంగా సమస్య ఉంది, లోపల రెక్టిఫైయర్ మాడ్యూల్‌లో సమస్య ఉందని చెప్పారు. మూడు రోజులు వేచి ఉన్న తర్వాత, మార్చబడిన మాడ్యూల్తో నియంత్రిక ఇన్స్టాల్ చేయబడింది.ఆశాజనక ప్రారంభ పరీక్ష యంత్రం, సమస్య అలాగే ఉంది. మెయింటెనెన్స్ పాయింట్ అడిగినా, పలు పరిష్కారాలు అందించినా ప్రయోజనం లేకపోగా, కంట్రోలర్ వల్ల తప్పు జరగలేదని తెలుస్తోంది. ఆ సమయంలో, నిజంగా చేయడానికి ఏమీ లేదు, మరియు నేను వదులుకోవాలని ప్లాన్ చేసాను, ఆపై అమ్మకాల తర్వాత తయారీదారు వద్దకు వెళ్ళాను. వదులుకునే ముందు, నేను కొంచెం కష్టపడాలని ప్లాన్ చేసాను, మరియు నేను మళ్ళీ మోటారు లోపలి భాగాన్ని తనిఖీ చేయబోతున్నాను. మోటారు లోపల చాలా దుమ్ము ఉంది, మరియు నా చేతులు దుమ్ముతో కప్పబడి ఉన్నాయి. కాబట్టి నేను కొత్త చిన్న సహోద్యోగిని హెయిర్ డ్రైయర్‌ని వెతకమని అడిగాను, కాని చిన్న సహోద్యోగి భయంతో వచ్చి మోటారు వైర్‌ను పగలగొట్టాడని చెప్పాడు. ఆ సమయంలో నేను చాలా ఉత్సాహంగా ఉన్నాను, ఇంత మందపాటి తీగను గాలి ఎంత బలంగా వీస్తుందో, మోటారులో సమస్య ఉండాలి కాబట్టి నేను దానిని తనిఖీ చేయడానికి తొందరపడ్డాను.ఖచ్చితంగా, మోటార్ యొక్క కమ్యుటేషన్ వైండింగ్‌ల మధ్య కనెక్షన్ డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడింది మరియు రెండు వైర్లు టెర్మినల్స్‌తో కనెక్ట్ చేయబడ్డాయి. గతంలో, నిర్వహణ టెర్మినల్ బాగా నొక్కబడలేదు మరియు కనెక్షన్ లైన్ చాలా కాలం తర్వాత వేడిగా మరియు వర్చువల్‌గా మారింది, ఎందుకంటే ఇది మోటారు దిగువన ఉంది మరియు మైనపు గొట్టాల యొక్క బహుళ పొరలతో కప్పబడి ఉంటుంది. నేను దాన్ని తనిఖీ చేసినప్పుడు నేను దానిని చూడలేదు, కానీ నేను దానిని ఊదుతున్నప్పుడు పొరపాటున తాకింది. తెరిచారు. ఇక్కడ సమస్య ఉండాలి, నేను ఎంత ఉత్సాహంగా ఉన్నానో చెప్పనక్కర్లేదు. మరమ్మత్తు కోసం మోటారును బయటికి పంపిన తర్వాత, దానిని ఇన్స్టాల్ చేసి పరీక్షించి, సమస్య పరిష్కరించబడింది.ఈ మరమ్మత్తు చాలా ఇబ్బందిగా వర్ణించవచ్చు, దీనికి చాలా రోజులు పట్టింది. వాస్తవానికి, నిర్వహణ పనిలో పరిష్కరించలేని సమస్య లేదు. మీరు జాగ్రత్తగా మరియు ఓపికగా ఉన్నంత కాలం, సమస్య త్వరగా లేదా తరువాత కనుగొనబడుతుంది. అన్నింటికంటే చెత్తగా, దఫాకు సార్వత్రిక ప్రత్యామ్నాయం ఉంది.పోస్ట్ సమయం: మార్చి-01-2023
