అసమకాలిక మోటార్లు కోసం, స్లిప్ అనేది మోటారు యొక్క ఆపరేషన్ కోసం అవసరమైన పరిస్థితి, అనగా, రోటర్ వేగం ఎల్లప్పుడూ తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క వేగం కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. సింక్రోనస్ మోటారు కోసం, స్టేటర్ మరియు రోటర్ యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రాలు ఎల్లప్పుడూ ఒకే వేగాన్ని కలిగి ఉంటాయి, అనగా మోటారు యొక్క భ్రమణ వేగం అయస్కాంత క్షేత్ర వేగానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది.
నిర్మాణ విశ్లేషణ నుండి, సింక్రోనస్ మోటార్ యొక్క స్టేటర్ నిర్మాణం అసమకాలిక యంత్రం నుండి భిన్నంగా లేదు.మూడు-దశల కరెంట్ పాస్ అయినప్పుడు, సింక్రోనస్ తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం ఉత్పత్తి అవుతుంది; మోటారు యొక్క రోటర్ భాగం కూడా DC ప్రేరేపణ యొక్క సైనూసోయిడ్‌గా పంపిణీ చేయబడిన అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది శాశ్వత అయస్కాంతాల ద్వారా కూడా ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది.
మోటారు సాధారణంగా నడుస్తున్నప్పుడు, రోటర్ అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క భ్రమణ వేగం స్టేటర్ అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క భ్రమణ వేగానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది, అనగా, స్టేటర్ మరియు రోటర్ అయస్కాంత క్షేత్రాలు సాపేక్షంగా అంతరిక్షంలో స్థిరంగా ఉంటాయి, ఇది సింక్రోనస్ యొక్క సింక్రోనస్ స్వభావం. మోటార్. ఒకసారి రెండూ అస్థిరంగా ఉంటే, మోటారు దశకు చేరుకున్నట్లు పరిగణించబడుతుంది.
రోటర్ యొక్క భ్రమణ దిశను సూచనగా తీసుకుంటే, రోటర్ అయస్కాంత క్షేత్రం స్టేటర్ అయస్కాంత క్షేత్రానికి దారితీసినప్పుడు, రోటర్ అయస్కాంత క్షేత్రం ప్రబలంగా ఉందని అర్థం చేసుకోవచ్చు, అనగా శక్తి చర్యలో శక్తి మార్పిడి, సింక్రోనస్ మోటారు జనరేటర్ స్థితి; దీనికి విరుద్ధంగా, మోటారు రోటర్ యొక్క భ్రమణ దిశ ఇప్పటికీ ఉంది సూచన కోసం, రోటర్ అయస్కాంత క్షేత్రం స్టేటర్ అయస్కాంత క్షేత్రం కంటే వెనుకబడి ఉన్నప్పుడు, స్టేటర్ అయస్కాంత క్షేత్రం రోటర్‌ను కదలడానికి లాగుతుందని మరియు మోటారు మోటారు స్థితిలో ఉందని మనం అర్థం చేసుకోవచ్చు. .మోటారు యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో, రోటర్ ద్వారా లాగబడిన లోడ్ పెరిగినప్పుడు, స్టేటర్ అయస్కాంత క్షేత్రానికి సంబంధించి రోటర్ అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క లాగ్ పెరుగుతుంది. మోటారు యొక్క పరిమాణం మోటారు యొక్క శక్తిని ప్రతిబింబిస్తుంది, అంటే అదే రేటెడ్ వోల్టేజ్ మరియు రేటెడ్ కరెంట్ కింద, పెద్ద శక్తి, సంబంధిత శక్తి కోణం పెద్దది.
అది మోటారు స్థితి అయినా లేదా జనరేటర్ స్థితి అయినా, మోటారు ఎటువంటి లోడ్ లేనప్పుడు, సైద్ధాంతిక శక్తి కోణం సున్నా, అంటే, రెండు అయస్కాంత క్షేత్రాలు పూర్తిగా యాదృచ్చికంగా ఉంటాయి, కానీ వాస్తవ పరిస్థితి ఏమిటంటే, మోటారు యొక్క కొన్ని నష్టాల కారణంగా , ఇద్దరి మధ్య పవర్ యాంగిల్ ఇంకా ఉంది. ఉనికిలో ఉంది, చిన్నది మాత్రమే.
రోటర్ మరియు స్టేటర్ అయస్కాంత క్షేత్రాలు సమకాలీకరించబడనప్పుడు, మోటారు యొక్క శక్తి కోణం మారుతుంది.రోటర్ స్టేటర్ అయస్కాంత క్షేత్రం కంటే వెనుకబడి ఉన్నప్పుడు, స్టేటర్ అయస్కాంత క్షేత్రం రోటర్‌కు చోదక శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది; రోటర్ అయస్కాంత క్షేత్రం స్టేటర్ అయస్కాంత క్షేత్రానికి దారితీసినప్పుడు, స్టేటర్ అయస్కాంత క్షేత్రం రోటర్‌కు ప్రతిఘటనను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, కాబట్టి సగటు టార్క్ సున్నా.రోటర్‌కు టార్క్ మరియు పవర్ లభించనందున, అది నెమ్మదిగా ఆగిపోతుంది.
సింక్రోనస్ మోటారు నడుస్తున్నప్పుడు, స్టేటర్ మాగ్నెటిక్ ఫీల్డ్ రోటర్ అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని తిప్పడానికి నడిపిస్తుంది.రెండు అయస్కాంత క్షేత్రాల మధ్య స్థిరమైన టార్క్ ఉంది మరియు రెండింటి భ్రమణ వేగం సమానంగా ఉంటుంది.ఒకసారి రెండింటి వేగం సమానంగా లేనట్లయితే, సింక్రోనస్ టార్క్ ఉండదు మరియు మోటారు నెమ్మదిగా ఆగిపోతుంది.రోటర్ వేగం స్టేటర్ మాగ్నెటిక్ ఫీల్డ్‌తో సమకాలీకరించబడదు, దీని వలన సింక్రోనస్ టార్క్ అదృశ్యమవుతుంది మరియు రోటర్ నెమ్మదిగా ఆగిపోతుంది, దీనిని "అవుట్-ఆఫ్-స్టెప్ దృగ్విషయం" అని పిలుస్తారు.అవుట్-ఆఫ్-స్టెప్ దృగ్విషయం సంభవించినప్పుడు, స్టేటర్ కరెంట్ వేగంగా పెరుగుతుంది, ఇది చాలా అననుకూలమైనది. మోటారు దెబ్బతినకుండా విద్యుత్ సరఫరాను వీలైనంత త్వరగా నిలిపివేయాలి.
పోస్ట్ సమయం: జూలై-04-2022