ఎయిర్ కంప్రెషర్ల యొక్క వివరణాత్మక సూత్రాలు మరియు నిర్మాణాన్ని అర్థం చేసుకోవడానికి ఈ వ్యాసం మీకు సహాయం చేస్తుంది

కింది కథనం స్క్రూ ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క నిర్మాణం యొక్క లోతైన విశ్లేషణ ద్వారా మిమ్మల్ని తీసుకెళుతుంది. ఆ తర్వాత, మీరు స్క్రూ ఎయిర్ కంప్రెసర్‌ను చూసినప్పుడు, మీరు నిపుణుడు అవుతారు!

1.మోటార్

సాధారణంగా, 380V మోటార్లుమోటార్ ఉన్నప్పుడు ఉపయోగిస్తారుఅవుట్పుట్ శక్తి250KW క్రింద ఉంది మరియు6కె.విమరియు10కి.విమోటార్లుసాధారణంగా ఎప్పుడు ఉపయోగించబడతాయిమోటార్ అవుట్పుట్ శక్తి మించిపోయింది250KW.

పేలుడు ప్రూఫ్ ఎయిర్ కంప్రెసర్380V/660v.అదే మోటార్ యొక్క కనెక్షన్ పద్ధతి భిన్నంగా ఉంటుంది. ఇది రెండు రకాల పని వోల్టేజీల ఎంపికను గ్రహించగలదు:380vమరియు660V. పేలుడు ప్రూఫ్ ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క ఫ్యాక్టరీ నేమ్‌ప్లేట్‌పై క్రమాంకనం చేయబడిన అత్యధిక పని ఒత్తిడి0.7MPa. చైనా ప్రమాణం లేదు0.8MPa. మన దేశం మంజూరు చేసిన ఉత్పత్తి లైసెన్స్ సూచిస్తుంది0.7MPa, కానీవాస్తవ అనువర్తనాల్లో అది చేరుకోగలదు0.8MPa.

ఎయిర్ కంప్రెసర్ మాత్రమే అమర్చబడి ఉంటుందిరెండు రకాల అసమకాలిక మోటార్లు,2-పోల్ మరియు4-పోల్, మరియు దాని వేగం జాతీయ పరిశ్రమ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా స్థిరంగా (1480 r/min, 2960 r/min)గా పరిగణించబడుతుంది.

సేవా కారకం: ఎయిర్ కంప్రెసర్ పరిశ్రమలోని మోటార్లు సాధారణంగా అన్ని ప్రామాణికం కాని మోటార్లు1.1కు1.2.ఉదాహరణకు, ఉంటేa యొక్క మోటార్ సర్వీస్ ఇండెక్స్200kw ఎయిర్ కంప్రెసర్1.1, అప్పుడు ఎయిర్ కంప్రెసర్ మోటార్ గరిష్ట శక్తిని చేరుకోవచ్చు200×1.1=220kw.వినియోగదారులకు చెప్పినప్పుడు, అది ఉందియొక్క అవుట్పుట్ పవర్ రిజర్వ్10%, ఇది ఒక పోలిక.మంచి ప్రమాణం.

అయితే, కొన్ని మోటార్లు తప్పుడు ప్రమాణాలను కలిగి ఉంటాయి.ఎ ఉంటే చాలా మంచిది100kwమోటార్ ఎగుమతి చేయవచ్చుఅవుట్‌పుట్ పవర్‌లో 80%. సాధారణంగా చెప్పాలంటే, పవర్ ఫ్యాక్టర్కాస్∮=0.8 అంటేఅది నాసిరకం.

జలనిరోధిత స్థాయి: మోటారు యొక్క తేమ-ప్రూఫ్ మరియు యాంటీ ఫౌలింగ్ స్థాయిని సూచిస్తుంది. సాధారణంగా,IP23సరిపోతుంది, కానీ ఎయిర్ కంప్రెసర్ పరిశ్రమలో, చాలా వరకు380Vమోటార్లు ఉపయోగంIP55మరియుIP54, మరియు చాలా6కె.విమరియు10కి.విమోటార్లు ఉపయోగంIP23, ఇదివినియోగదారులకు కూడా అవసరం. లో అందుబాటులో ఉందిIP55లేదాIP54.IP తర్వాత మొదటి మరియు రెండవ సంఖ్యలు వరుసగా వివిధ జలనిరోధిత మరియు దుమ్ము నిరోధక స్థాయిలను సూచిస్తాయి. వివరాల కోసం మీరు ఆన్‌లైన్‌లో శోధించవచ్చు.

ఫ్లేమ్ రిటార్డెంట్ గ్రేడ్: వేడి మరియు నష్టాన్ని తట్టుకోగల మోటారు సామర్థ్యాన్ని సూచిస్తుంది.సాధారణంగా, ఎఫ్స్థాయిఉపయోగించబడుతుంది మరియుబిస్థాయి ఉష్ణోగ్రత అంచనా అనేది ఒక స్థాయి కంటే ఎక్కువగా ఉండే ప్రామాణిక అంచనాను సూచిస్తుందిఎఫ్స్థాయి.

నియంత్రణ పద్ధతి: స్టార్-డెల్టా పరివర్తన నియంత్రణ పద్ధతి.

2.స్క్రూ ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క ప్రధాన భాగం - యంత్రం తల

స్క్రూ కంప్రెసర్: ఇది గాలి ఒత్తిడిని పెంచే యంత్రం. స్క్రూ కంప్రెసర్ యొక్క ముఖ్య భాగం మెషిన్ హెడ్, ఇది గాలిని కుదించే భాగం. హోస్ట్ టెక్నాలజీ యొక్క ప్రధాన అంశం వాస్తవానికి మగ మరియు ఆడ రోటర్లు. మందంగా ఉన్నది మగ రోటర్ మరియు సన్నగా ఉండేది ఆడ రోటర్. రోటర్.

మెషిన్ హెడ్: కీ నిర్మాణం రోటర్, కేసింగ్ (సిలిండర్), బేరింగ్‌లు మరియు షాఫ్ట్ సీల్‌తో కూడి ఉంటుంది.ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, కేసింగ్‌లో రెండు వైపులా బేరింగ్‌లతో రెండు రోటర్లు (ఒక జత ఆడ మరియు మగ రోటర్లు) అమర్చబడి, గాలి ఒక చివర నుండి పీలుస్తుంది. మగ మరియు ఆడ రోటర్ల సాపేక్ష భ్రమణ సహాయంతో, మెషింగ్ కోణం పంటి గీతలతో మెష్ అవుతుంది. కుహరం లోపల వాల్యూమ్‌ను తగ్గించండి, తద్వారా గ్యాస్ పీడనం పెరుగుతుంది, ఆపై దానిని మరొక చివర నుండి విడుదల చేయండి.

కంప్రెస్డ్ గ్యాస్ యొక్క ప్రత్యేకత కారణంగా, మెషిన్ హెడ్ సాధారణంగా పని చేస్తుందని నిర్ధారించుకోవడానికి గ్యాస్‌ను కంప్రెస్ చేసేటప్పుడు మెషిన్ హెడ్‌ని చల్లబరచాలి, సీలు చేయాలి మరియు లూబ్రికేట్ చేయాలి.

స్క్రూ ఎయిర్ కంప్రెషర్‌లు తరచుగా హై-టెక్ ఉత్పత్తులు, ఎందుకంటే హోస్ట్ తరచుగా అత్యాధునిక R&D డిజైన్ మరియు హై-ప్రెసిషన్ ప్రాసెసింగ్ టెక్నాలజీని కలిగి ఉంటుంది.

మెషిన్ హెడ్‌ను తరచుగా హై-టెక్ ఉత్పత్తి అని పిలవడానికి రెండు ప్రధాన కారణాలు ఉన్నాయి: ① డైమెన్షనల్ ఖచ్చితత్వం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు సాధారణ యంత్రాలు మరియు పరికరాల ద్వారా ప్రాసెస్ చేయబడదు; ② రోటర్ ఒక త్రిమితీయ వంపుతిరిగిన విమానం, మరియు దాని ప్రొఫైల్ చాలా కొద్ది విదేశీ కంపెనీల చేతుల్లో మాత్రమే ఉంది. , గ్యాస్ ఉత్పత్తి మరియు సేవా జీవితాన్ని నిర్ణయించడానికి మంచి ప్రొఫైల్ కీలకం.

ప్రధాన యంత్రం యొక్క నిర్మాణ దృక్కోణం నుండి, మగ మరియు ఆడ రోటర్ల మధ్య ఎటువంటి సంబంధం లేదు, ఒక2-3వైర్ గ్యాప్, మరియు ఉందిఒక 2-3రోటర్ మరియు షెల్ మధ్య వైర్ గ్యాప్, రెండూ తాకవు లేదా రుద్దవు.2-3 గ్యాప్ ఉందివైర్లురోటర్ పోర్ట్ మరియు షెల్ మధ్య , మరియు ఎటువంటి పరిచయం లేదా రాపిడి ఉండదు. అందువల్ల, ప్రధాన ఇంజిన్ యొక్క సేవ జీవితం బేరింగ్లు మరియు షాఫ్ట్ సీల్స్ యొక్క సేవ జీవితంపై కూడా ఆధారపడి ఉంటుంది.

బేరింగ్లు మరియు షాఫ్ట్ సీల్స్ యొక్క సేవ జీవితం, అనగా భర్తీ చక్రం, బేరింగ్ సామర్థ్యం మరియు వేగంతో సంబంధం కలిగి ఉంటుంది.అందువల్ల, నేరుగా కనెక్ట్ చేయబడిన ప్రధాన ఇంజిన్ యొక్క సేవ జీవితం తక్కువ భ్రమణ వేగంతో మరియు అదనపు బేరింగ్ సామర్థ్యంతో పొడవైనది.మరోవైపు, బెల్ట్ నడిచే ఎయిర్ కంప్రెసర్ అధిక తల వేగం మరియు అధిక బేరింగ్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది, కాబట్టి దాని సేవ జీవితం తక్కువగా ఉంటుంది.

మెషిన్ హెడ్ బేరింగ్స్ యొక్క సంస్థాపన స్థిరమైన ఉష్ణోగ్రత మరియు తేమతో ఉత్పత్తి వర్క్‌షాప్‌లో ప్రత్యేక ఇన్‌స్టాలేషన్ సాధనాలతో నిర్వహించబడాలి, ఇది అత్యంత వృత్తిపరమైన పని.బేరింగ్ విరిగిపోయిన తర్వాత, ముఖ్యంగా అధిక-శక్తి యంత్రం తల, అది మరమ్మత్తు కోసం తయారీదారు యొక్క నిర్వహణ కర్మాగారానికి తిరిగి రావాలి. రౌండ్-ట్రిప్ రవాణా సమయం మరియు నిర్వహణ సమయంతో కలిపి, ఇది వినియోగదారులకు చాలా ఇబ్బందిని కలిగిస్తుంది. ఈ సమయంలో, వినియోగదారులు ఆలస్యం చేయడానికి సమయం లేదు. ఎయిర్ కంప్రెసర్ ఆగిపోయిన తర్వాత, మొత్తం ఉత్పత్తి శ్రేణి ఆగిపోతుంది మరియు కార్మికులు సెలవు తీసుకోవలసి ఉంటుంది, ఇది ప్రతిరోజూ 10,000 యువాన్ల కంటే ఎక్కువ మొత్తం పారిశ్రామిక ఉత్పత్తి విలువను ప్రభావితం చేస్తుంది.అందువల్ల, వినియోగదారుల పట్ల బాధ్యతాయుతమైన వైఖరితో, మెషిన్ హెడ్ యొక్క నిర్వహణ మరియు నిర్వహణను స్పష్టంగా వివరించాలి.

3. చమురు మరియు గ్యాస్ బారెల్స్ యొక్క నిర్మాణం మరియు విభజన సూత్రం

చమురు మరియు గ్యాస్ బారెల్‌ను ఆయిల్ సెపరేటర్ ట్యాంక్ అని కూడా పిలుస్తారు, ఇది శీతలీకరణ నూనె మరియు సంపీడన గాలిని వేరు చేయగల ట్యాంక్. ఇది సాధారణంగా ఇనుప షీట్‌లో వెల్డింగ్ చేయబడిన ఉక్కుతో తయారు చేయబడిన ఒక స్థూపాకార డబ్బా.శీతలీకరణ నూనెను నిల్వ చేయడం దాని విధుల్లో ఒకటి.ఆయిల్ సెపరేషన్ ట్యాంక్‌లో ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ సెపరేషన్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ ఉంది, దీనిని సాధారణంగా ఆయిల్ అండ్ ఫైన్ సెపరేటర్ అని పిలుస్తారు. ఇది సాధారణంగా దిగుమతి చేసుకున్న గ్లాస్ ఫైబర్ గాయం పొరల వారీగా దాదాపు 23 పొరలతో తయారు చేయబడుతుంది. కొన్ని నాసిరకం మరియు 18 పొరలను మాత్రమే కలిగి ఉంటాయి.

సూత్రం ఏమిటంటే, చమురు మరియు వాయువు మిశ్రమం ఒక నిర్దిష్ట ప్రవాహ వేగంతో గ్లాస్ ఫైబర్ పొరను దాటినప్పుడు, చుక్కలు భౌతిక యంత్రాల ద్వారా నిరోధించబడతాయి మరియు క్రమంగా ఘనీభవిస్తాయి.పెద్ద చమురు చుక్కలు ఆయిల్ సెపరేషన్ కోర్ దిగువన వస్తాయి, ఆపై ఒక ద్వితీయ ఆయిల్ రిటర్న్ పైపు చమురు యొక్క ఈ భాగాన్ని తదుపరి చక్రం కోసం యంత్రం తల యొక్క అంతర్గత నిర్మాణంలోకి నడిపిస్తుంది.

వాస్తవానికి, చమురు మరియు వాయువు మిశ్రమం చమురు విభజన గుండా వెళ్ళే ముందు, మిశ్రమంలోని 99% చమురు వేరు చేయబడింది మరియు గురుత్వాకర్షణ ద్వారా చమురు విభజన ట్యాంక్ దిగువకు పడిపోయింది.

పరికరాల నుండి ఉత్పత్తి చేయబడిన అధిక-పీడన, అధిక-ఉష్ణోగ్రత చమురు మరియు వాయువు మిశ్రమం చమురు విభజన ట్యాంక్ లోపల టాంజెన్షియల్ దిశలో చమురు విభజన ట్యాంక్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫోర్స్ ప్రభావంతో, చమురు మరియు వాయువు మిశ్రమంలోని చాలా చమురు చమురు విభజన ట్యాంక్ లోపలి కుహరంలోకి వేరు చేయబడుతుంది, ఆపై అది అంతర్గత కుహరం నుండి చమురు విభజన ట్యాంక్ దిగువకు ప్రవహిస్తుంది మరియు తదుపరి చక్రంలోకి ప్రవేశిస్తుంది. .

ఆయిల్ సెపరేటర్ ద్వారా ఫిల్టర్ చేయబడిన కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ కనీస పీడన వాల్వ్ ద్వారా వెనుక-ముగింపు శీతలీకరణ కూలర్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది మరియు తరువాత పరికరాలు నుండి విడుదల చేయబడుతుంది.

కనిష్ట పీడన వాల్వ్ యొక్క ప్రారంభ పీడనం సాధారణంగా 0.45MPaకి సెట్ చేయబడుతుంది. కనిష్ట పీడన వాల్వ్ ప్రధానంగా క్రింది విధులను కలిగి ఉంటుంది:

(1) ఆపరేషన్ సమయంలో, పరికరాల సరళతను నిర్ధారించడానికి శీతలీకరణ లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ కోసం అవసరమైన ప్రసరణ ఒత్తిడిని ఏర్పాటు చేయడానికి ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది.

(2) చమురు మరియు గ్యాస్ బారెల్ లోపల సంపీడన వాయు పీడనం 0.45MPa కంటే ఎక్కువ వరకు తెరవబడదు, ఇది చమురు మరియు వాయువు విభజన ద్వారా గాలి ప్రవాహ వేగాన్ని తగ్గిస్తుంది. చమురు మరియు వాయువు విభజన ప్రభావాన్ని నిర్ధారించడంతో పాటు, చాలా పెద్ద ఒత్తిడి వ్యత్యాసం కారణంగా చమురు మరియు వాయువు విభజన దెబ్బతినకుండా కాపాడుతుంది.

(3) నాన్-రిటర్న్ ఫంక్షన్: ఎయిర్ కంప్రెసర్ ఆపివేయబడిన తర్వాత చమురు మరియు గ్యాస్ బారెల్‌లో ఒత్తిడి తగ్గినప్పుడు, పైప్‌లైన్‌లోని సంపీడన వాయువు చమురు మరియు గ్యాస్ బారెల్‌లోకి తిరిగి ప్రవహించకుండా నిరోధిస్తుంది.

చమురు మరియు గ్యాస్ బారెల్ యొక్క బేరింగ్ ఎండ్ కవర్‌పై వాల్వ్ ఉంది, దీనిని భద్రతా వాల్వ్ అని పిలుస్తారు. సాధారణంగా, ఆయిల్ సెపరేటర్ ట్యాంక్‌లో నిల్వ చేయబడిన సంపీడన వాయువు యొక్క పీడనం ముందుగా నిర్ణయించిన విలువ కంటే 1.1 రెట్లు చేరుకున్నప్పుడు, వాల్వ్ స్వయంచాలకంగా గాలిలో కొంత భాగాన్ని విడుదల చేయడానికి మరియు చమురు విభజన ట్యాంక్‌లోని ఒత్తిడిని తగ్గిస్తుంది. పరికరాల భద్రతను నిర్ధారించడానికి ప్రామాణిక వాయు పీడనం.

చమురు మరియు గ్యాస్ బారెల్‌పై ఒత్తిడి గేజ్ ఉంది. ప్రదర్శించబడే గాలి పీడనం వడపోత ముందు వాయు పీడనం.చమురు విభజన ట్యాంక్ దిగువన ఫిల్టర్ వాల్వ్ అమర్చబడి ఉంటుంది. ఆయిల్ సెపరేషన్ ట్యాంక్ దిగువన నిక్షిప్తమైన నీరు మరియు వ్యర్థాలను తొలగించడానికి ఫిల్టర్ వాల్వ్‌ను తరచుగా తెరవాలి.

చమురు మరియు గ్యాస్ బారెల్ దగ్గర ఆయిల్ సైట్ గ్లాస్ అని పిలువబడే పారదర్శక వస్తువు ఉంది, ఇది చమురు విభజన ట్యాంక్‌లోని చమురు మొత్తాన్ని సూచిస్తుంది.ఎయిర్ కంప్రెసర్ సాధారణంగా పని చేస్తున్నప్పుడు చమురు దృష్టి గాజు మధ్యలో సరైన మొత్తంలో నూనె ఉండాలి. ఇది చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, గాలిలో చమురు కంటెంట్ చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు అది చాలా తక్కువగా ఉంటే, అది యంత్రం తల యొక్క సరళత మరియు శీతలీకరణ ప్రభావాలను ప్రభావితం చేస్తుంది.

చమురు మరియు గ్యాస్ బారెల్స్ అధిక పీడన కంటైనర్లు మరియు తయారీ అర్హతలు కలిగిన ప్రొఫెషనల్ తయారీదారులు అవసరం.ప్రతి ఆయిల్ సెపరేషన్ ట్యాంక్‌కు ప్రత్యేకమైన క్రమ సంఖ్య మరియు అనుగుణ్యత సర్టిఫికేట్ ఉంటుంది.

4. వెనుక కూలర్

ఎయిర్-కూల్డ్ స్క్రూ ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క ఆయిల్ రేడియేటర్ మరియు ఆఫ్టర్ కూలర్ ఒక బాడీలో కలిసిపోతాయి. అవి సాధారణంగా అల్యూమినియం ప్లేట్-ఫిన్ నిర్మాణాలతో తయారు చేయబడతాయి మరియు ఫైబర్-వెల్డింగ్ చేయబడతాయి. చమురు లీక్ అయిన తర్వాత, మరమ్మత్తు చేయడం దాదాపు అసాధ్యం మరియు మాత్రమే భర్తీ చేయబడుతుంది.సూత్రం ఏమిటంటే, శీతలీకరణ చమురు మరియు వాటి సంబంధిత పైపులలో సంపీడన వాయు ప్రవాహం, మరియు మోటారు ఫ్యాన్‌ను తిప్పడానికి నడిపిస్తుంది, చల్లబరచడానికి ఫ్యాన్ ద్వారా వేడిని వెదజల్లుతుంది, కాబట్టి మనం ఎయిర్ కంప్రెసర్ పై నుండి వీస్తున్న వేడి గాలిని అనుభవించవచ్చు.

వాటర్-కూల్డ్ స్క్రూ ఎయిర్ కంప్రెషర్‌లు సాధారణంగా గొట్టపు రేడియేటర్లను ఉపయోగిస్తాయి. ఉష్ణ వినిమాయకంలో ఉష్ణ మార్పిడి తర్వాత, చల్లని నీరు వేడి నీటి అవుతుంది, మరియు శీతలీకరణ నూనె సహజంగా చల్లబడుతుంది.చాలా మంది తయారీదారులు తరచుగా ఖర్చులను నియంత్రించడానికి రాగి పైపులకు బదులుగా ఉక్కు పైపులను ఉపయోగిస్తారు మరియు శీతలీకరణ ప్రభావం తక్కువగా ఉంటుంది.వాటర్-కూల్డ్ ఎయిర్ కంప్రెషర్‌లు హీట్ ఎక్స్ఛేంజ్ తర్వాత వేడి నీటిని చల్లబరచడానికి శీతలీకరణ టవర్‌ను నిర్మించాలి, తద్వారా అది తదుపరి చక్రంలో పాల్గొనవచ్చు. శీతలీకరణ నీటి నాణ్యతకు కూడా అవసరాలు ఉన్నాయి. కూలింగ్ టవర్‌ను నిర్మించడానికి అయ్యే ఖర్చు కూడా ఎక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి సాపేక్షంగా కొన్ని వాటర్-కూల్డ్ ఎయిర్ కంప్రెషర్‌లు ఉన్నాయి. .అయినప్పటికీ, పెద్ద పొగ మరియు ధూళి ఉన్న ప్రదేశాలలో, కెమికల్ ప్లాంట్లు, ఫ్యూసిబుల్ డస్ట్‌తో ఉత్పత్తి వర్క్‌షాప్‌లు మరియు స్ప్రే పెయింటింగ్ వర్క్‌షాప్‌లు, వాటర్-కూల్డ్ ఎయిర్ కంప్రెషర్‌లను వీలైనంత ఎక్కువగా ఉపయోగించాలి.ఎందుకంటే ఎయిర్-కూల్డ్ ఎయిర్ కంప్రెషర్ల రేడియేటర్ ఈ వాతావరణంలో ఫౌల్ అయ్యే అవకాశం ఉంది.

సాధారణ పరిస్థితుల్లో వేడి గాలిని విడుదల చేయడానికి ఎయిర్-కూల్డ్ ఎయిర్ కంప్రెషర్‌లు తప్పనిసరిగా ఎయిర్ గైడ్ కవర్‌ను ఉపయోగించాలి. లేకపోతే, వేసవిలో, ఎయిర్ కంప్రెషర్‌లు సాధారణంగా అధిక ఉష్ణోగ్రత అలారాలను ఉత్పత్తి చేస్తాయి.

వాటర్-కూల్డ్ ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క శీతలీకరణ ప్రభావం ఎయిర్-కూల్డ్ రకం కంటే మెరుగ్గా ఉంటుంది. వాటర్-కూల్డ్ రకం ద్వారా విడుదలయ్యే సంపీడన గాలి యొక్క ఉష్ణోగ్రత పరిసర ఉష్ణోగ్రత కంటే 10 డిగ్రీలు ఎక్కువగా ఉంటుంది, అయితే గాలి-చల్లబడిన రకం 15 డిగ్రీలు ఎక్కువగా ఉంటుంది.

5. ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ వాల్వ్

ప్రధానంగా ప్రధాన ఇంజిన్‌లోకి చొప్పించిన శీతలీకరణ నూనె యొక్క ఉష్ణోగ్రతను నియంత్రించడం ద్వారా, ప్రధాన ఇంజిన్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ ఉష్ణోగ్రత నియంత్రించబడుతుంది.మెషిన్ హెడ్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉంటే, నీరు చమురు మరియు గ్యాస్ బారెల్‌లోకి అవక్షేపించబడుతుంది, దీని వలన ఇంజిన్ ఆయిల్ ఎమల్సిఫై అవుతుంది.ఉష్ణోగ్రత ≤70℃ ఉన్నప్పుడు, ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ వాల్వ్ శీతలీకరణ నూనెను నియంత్రిస్తుంది మరియు శీతలీకరణ టవర్‌లోకి ప్రవేశించకుండా నిషేధిస్తుంది. ఉష్ణోగ్రత >70℃ ఉన్నప్పుడు, ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ వాల్వ్ అధిక-ఉష్ణోగ్రత కందెన నూనెలో కొంత భాగాన్ని మాత్రమే వాటర్ కూలర్ ద్వారా చల్లబరుస్తుంది మరియు చల్లబడిన నూనె చల్లబడని ​​నూనెతో కలపబడుతుంది. ఉష్ణోగ్రత ≥76°C ఉన్నప్పుడు, ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ వాల్వ్ వాటర్ కూలర్‌కి అన్ని ఛానెల్‌లను తెరుస్తుంది. ఈ సమయంలో, మెషిన్ హెడ్ సర్క్యులేషన్‌లో మళ్లీ ప్రవేశించడానికి ముందు వేడి శీతలీకరణ నూనెను చల్లబరచాలి.

6. PLC మరియు ప్రదర్శన

PLCని కంప్యూటర్ యొక్క హోస్ట్ కంప్యూటర్‌గా అన్వయించవచ్చు మరియు ఎయిర్ కంప్రెసర్ LCD డిస్‌ప్లే కంప్యూటర్ యొక్క మానిటర్‌గా పరిగణించబడుతుంది.PLC ఇన్‌పుట్, ఎగుమతి (ప్రదర్శనకు), లెక్కింపు మరియు నిల్వ వంటి విధులను కలిగి ఉంది.

PLC ద్వారా, స్క్రూ ఎయిర్ కంప్రెసర్ సాపేక్షంగా అత్యంత తెలివైన ఫూల్ ప్రూఫ్ మెషీన్‌గా మారుతుంది. ఎయిర్ కంప్రెసర్‌లోని ఏదైనా భాగం అసాధారణంగా ఉంటే, PLC సంబంధిత ఎలక్ట్రికల్ సిగ్నల్ ఫీడ్‌బ్యాక్‌ను గుర్తిస్తుంది, ఇది డిస్‌ప్లేలో ప్రతిబింబిస్తుంది మరియు ఎక్విప్‌మెంట్ అడ్మినిస్ట్రేటర్‌కు తిరిగి అందించబడుతుంది.

ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్, ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్, ఆయిల్ సెపరేటర్ మరియు ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క కూలింగ్ ఆయిల్ ఉపయోగించినప్పుడు, PLC అలారం చేసి సులభంగా రీప్లేస్‌మెంట్ కోసం ప్రాంప్ట్ చేస్తుంది.

7. ఎయిర్ ఫిల్టర్ పరికరం

ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ అనేది పేపర్ ఫిల్టర్ పరికరం మరియు ఇది గాలి వడపోతకు కీలకం.ఉపరితలంపై ఉన్న వడపోత కాగితం గాలి వ్యాప్తి ప్రాంతాన్ని విస్తరించడానికి మడవబడుతుంది.

గాలి వడపోత మూలకం యొక్క చిన్న రంధ్రాలు సుమారు 3 μm. స్క్రూ రోటర్ యొక్క జీవితాన్ని తగ్గించడం మరియు ఆయిల్ ఫిల్టర్ మరియు ఆయిల్ సెపరేటర్ అడ్డుపడకుండా నిరోధించడానికి గాలిలో 3 μm కంటే ఎక్కువ ధూళిని ఫిల్టర్ చేయడం దీని ప్రాథమిక విధి.సాధారణంగా, ప్రతి 500 గంటలు లేదా తక్కువ సమయం (వాస్తవ పరిస్థితిని బట్టి), నిరోధించబడిన చిన్న రంధ్రాలను క్లియర్ చేయడానికి ≤0.3MPaతో లోపలి నుండి గాలిని బయటకు తీయండి.అధిక పీడనం చిన్న రంధ్రాలు పగిలిపోవడానికి మరియు విస్తరించడానికి కారణం కావచ్చు, కానీ ఇది అవసరమైన వడపోత ఖచ్చితత్వ అవసరాలను తీర్చదు, కాబట్టి చాలా సందర్భాలలో, మీరు ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను భర్తీ చేయడానికి ఎంచుకుంటారు.ఎందుకంటే ఒకసారి ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ దెబ్బతింటే, అది మెషిన్ హెడ్ సీజ్ అయ్యేలా చేస్తుంది.

8. తీసుకోవడం వాల్వ్

ఎయిర్ ఇన్లెట్ ప్రెజర్ రెగ్యులేటింగ్ వాల్వ్ అని కూడా పిలుస్తారు, ఇది మెషిన్ హెడ్‌లోకి ప్రవేశించే గాలి నిష్పత్తిని దాని ఓపెనింగ్ స్థాయికి అనుగుణంగా నియంత్రిస్తుంది, తద్వారా ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క గాలి స్థానభ్రంశం నియంత్రించే ప్రయోజనాన్ని సాధిస్తుంది.

కెపాసిటీ-అడ్జస్టబుల్ ఇన్‌టేక్ కంట్రోల్ వాల్వ్ సర్వో సిలిండర్‌ను విలోమ అనుపాత సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ ద్వారా నియంత్రిస్తుంది. సర్వో సిలిండర్ లోపల ఒక పుష్ రాడ్ ఉంది, ఇది ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ ప్లేట్ యొక్క ఓపెనింగ్ మరియు క్లోజింగ్ మరియు ఓపెనింగ్ మరియు క్లోజింగ్ స్థాయిని నియంత్రిస్తుంది, తద్వారా 0-100% ఎయిర్ ఇన్‌టేక్ కంట్రోల్‌ని సాధించవచ్చు.

9. విలోమ అనుపాత సోలనోయిడ్ వాల్వ్ మరియు సర్వో సిలిండర్

నిష్పత్తి A మరియు B అనే రెండు వాయు సరఫరాల మధ్య తుఫాను నిష్పత్తిని సూచిస్తుంది. దీనికి విరుద్ధంగా, దీని అర్థం వ్యతిరేకం. అంటే, విలోమ అనుపాత సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ ద్వారా సర్వో సిలిండర్‌లోకి ప్రవేశించే గాలి సరఫరా పరిమాణం తక్కువగా ఉంటుంది, ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ యొక్క డయాఫ్రాగమ్ తెరుచుకుంటుంది మరియు దీనికి విరుద్ధంగా ఉంటుంది.

10. సోలనోయిడ్ వాల్వ్‌ను అన్‌ఇన్‌స్టాల్ చేయండి

ఎయిర్ ఇన్‌లెట్ వాల్వ్ ప్రక్కన ఇన్‌స్టాల్ చేయబడి, ఎయిర్ కంప్రెసర్ మూసివేయబడినప్పుడు, మెషిన్ హెడ్‌లోని చమురు కారణంగా ఎయిర్ కంప్రెసర్ దెబ్బతినకుండా నిరోధించడానికి ఎయిర్ ఫిల్టర్ ద్వారా ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ బ్యారెల్ మరియు మెషిన్ హెడ్‌లోని గాలిని ఖాళీ చేస్తారు. ఎయిర్ కంప్రెసర్ తిరిగి ఆపరేట్ చేయబడుతుంది. లోడ్‌తో ప్రారంభించడం వలన ప్రారంభ కరెంట్ చాలా పెద్దదిగా మరియు మోటారును కాల్చేస్తుంది.

11. ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్

డిస్చార్జ్ చేయబడిన కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను గుర్తించడానికి ఇది మెషిన్ హెడ్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ వైపున ఇన్స్టాల్ చేయబడింది. మరొక వైపు PLCకి కనెక్ట్ చేయబడింది మరియు టచ్ స్క్రీన్‌పై ప్రదర్శించబడుతుంది. ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, సాధారణంగా 105 డిగ్రీలు, యంత్రం ట్రిప్ అవుతుంది. మీ పరికరాలను సురక్షితంగా ఉంచండి.

12. ప్రెజర్ సెన్సార్

ఇది ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క ఎయిర్ అవుట్‌లెట్‌లో వ్యవస్థాపించబడింది మరియు వెనుక కూలర్‌లో కనుగొనబడుతుంది. ఆయిల్ మరియు ఫైన్ సెపరేటర్ ద్వారా డిశ్చార్జ్ చేయబడిన మరియు ఫిల్టర్ చేయబడిన గాలి యొక్క పీడనాన్ని ఖచ్చితంగా కొలవడానికి ఇది ఉపయోగించబడుతుంది. ఆయిల్ మరియు ఫైన్ సెపరేటర్ ద్వారా ఫిల్టర్ చేయని సంపీడన వాయువు యొక్క పీడనాన్ని ప్రీ-ఫిల్టర్ ప్రెజర్ అంటారు. , ముందు వడపోత ఒత్తిడి మరియు వడపోత తర్వాత ఒత్తిడి మధ్య వ్యత్యాసం ≥0.1MPa అయినప్పుడు, పెద్ద చమురు పాక్షిక పీడన వ్యత్యాసం నివేదించబడుతుంది, అంటే ఆయిల్ ఫైన్ సెపరేటర్‌ను భర్తీ చేయాల్సి ఉంటుంది. సెన్సార్ యొక్క ఇతర ముగింపు PLCకి కనెక్ట్ చేయబడింది మరియు డిస్ప్లేపై ఒత్తిడి సూచించబడుతుంది.చమురు వేరు ట్యాంక్ వెలుపల ఒత్తిడి గేజ్ ఉంది. పరీక్ష అనేది ప్రీ-ఫిల్ట్రేషన్ ప్రెజర్, మరియు పోస్ట్-ఫిల్ట్రేషన్ ఒత్తిడిని ఎలక్ట్రానిక్ డిస్‌ప్లేలో చూడవచ్చు.

13. ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్

ఆయిల్ ఫిల్టర్ అనేది ఆయిల్ ఫిల్టర్ యొక్క సంక్షిప్త రూపం. ఆయిల్ ఫిల్టర్ అనేది 10 mm మరియు 15 μm మధ్య వడపోత ఖచ్చితత్వంతో కూడిన పేపర్ ఫిల్టర్ పరికరం.బేరింగ్‌లు మరియు మెషిన్ హెడ్‌ను రక్షించడానికి నూనెలోని లోహ కణాలు, దుమ్ము, మెటల్ ఆక్సైడ్లు, కొల్లాజెన్ ఫైబర్స్ మొదలైనవాటిని తొలగించడం దీని పని.ఆయిల్ ఫిల్టర్‌ను నిరోధించడం వల్ల మెషిన్ హెడ్‌కు చాలా తక్కువ చమురు సరఫరా కూడా జరుగుతుంది. మెషిన్ హెడ్‌లో లూబ్రికేషన్ లేకపోవడం అసాధారణ శబ్దం మరియు దుస్తులు ధరించడానికి కారణమవుతుంది, ఎగ్సాస్ట్ వాయువు యొక్క నిరంతర అధిక ఉష్ణోగ్రతకు కారణమవుతుంది మరియు కార్బన్ నిక్షేపాలకు కూడా దారి తీస్తుంది.

14. ఆయిల్ రిటర్న్ చెక్ వాల్వ్

ఆయిల్-గ్యాస్ సెపరేషన్ ఫిల్టర్‌లోని ఫిల్టర్ చేసిన ఆయిల్ ఆయిల్ సెపరేషన్ కోర్ దిగువన ఉన్న వృత్తాకార పుటాకార గాడిలో కేంద్రీకృతమై ఉంటుంది మరియు వేరు చేయబడిన శీతలీకరణ నూనెను డిశ్చార్జ్ చేయకుండా నిరోధించడానికి సెకండరీ ఆయిల్ రిటర్న్ పైపు ద్వారా మెషిన్ హెడ్‌కు దారి తీస్తుంది. మళ్ళీ గాలి, తద్వారా సంపీడన గాలిలో చమురు కంటెంట్ చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది.అదే సమయంలో, మెషిన్ హెడ్ లోపల శీతలీకరణ నూనె వెనుకకు ప్రవహించకుండా నిరోధించడానికి, ఆయిల్ రిటర్న్ పైపు వెనుక థొరెటల్ వాల్వ్ వ్యవస్థాపించబడుతుంది.పరికరాల ఆపరేషన్ సమయంలో చమురు వినియోగం అకస్మాత్తుగా పెరిగితే, వన్-వే వాల్వ్ యొక్క చిన్న రౌండ్ థ్రోట్లింగ్ రంధ్రం నిరోధించబడిందో లేదో తనిఖీ చేయండి.

15. ఎయిర్ కంప్రెసర్లో వివిధ రకాల చమురు పైపులు

ఇది గాలి కంప్రెసర్ చమురు ప్రవహించే పైపు. పేలుడును నివారించడానికి మెషిన్ హెడ్ నుండి విడుదలయ్యే అధిక-ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక-పీడన చమురు మరియు వాయువు మిశ్రమం కోసం మెటల్ అల్లిన పైపు ఉపయోగించబడుతుంది. ఆయిల్ సెపరేటర్ ట్యాంక్‌ను మెషిన్ హెడ్‌కు అనుసంధానించే ఆయిల్ ఇన్‌లెట్ పైపు సాధారణంగా ఇనుముతో తయారు చేయబడింది.

16. వెనుక కూలర్ కూలింగ్ కోసం ఫ్యాన్

సాధారణంగా, హీట్ పైప్ రేడియేటర్ ద్వారా నిలువుగా చల్లటి గాలిని వీచేందుకు ఒక చిన్న మోటారు ద్వారా నడపబడే అక్షసంబంధ ప్రవాహ అభిమానులను ఉపయోగిస్తారు.కొన్ని మోడళ్లలో ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ వాల్వ్ లేదు, కానీ ఉష్ణోగ్రత సర్దుబాటు చేయడానికి ఎలక్ట్రిక్ ఫ్యాన్ మోటారు యొక్క భ్రమణం మరియు స్టాప్‌ని ఉపయోగించండి.ఎగ్సాస్ట్ పైప్ ఉష్ణోగ్రత 85 ° C వరకు పెరిగినప్పుడు, అభిమాని నడుస్తుంది; ఎగ్జాస్ట్ పైపు ఉష్ణోగ్రత 75°C కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, నిర్దిష్ట పరిధిలో ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహించడానికి ఫ్యాన్ ఆటోమేటిక్‌గా ఆగిపోతుంది.