టెస్లా ఇప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మార్కెట్‌ను అణచివేయడానికి మాత్రమే కాకుండా, ఎలక్ట్రికల్ పరిశ్రమకు మరియు దాని వెనుక ఉన్న సాంకేతిక పరిశ్రమకు కూడా మార్గం చూపడానికి సిద్ధమవుతోంది. మార్చి 2న టెస్లా యొక్క గ్లోబల్ ఇన్వెస్టర్ కాన్ఫరెన్స్ “గ్రాండ్ ప్లాన్ 3”లో, టెస్లా పవర్‌ట్రైన్ ఇంజినీరింగ్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ కోలిన్ కాంప్‌బెల్ ఇలా అన్నారు “టెస్లాఎలక్ట్రానిక్ పరికరాల సంక్లిష్టత మరియు ధరను తగ్గించడానికి శాశ్వత మాగ్నెటిక్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఇంజన్‌ని సృష్టిస్తుంది. మునుపటి “గ్రాండ్ ప్లాన్స్”లో పేల్చిన బుల్‌షిట్‌లను చూస్తే, వాటిలో చాలా వరకు గుర్తించబడలేదు (పూర్తిగా మానవరహిత డ్రైవింగ్, రోబోటాక్సీ నెట్‌వర్క్, మార్స్ ఇమ్మిగ్రేషన్) మరియు కొన్నింటికి తగ్గింపు (సౌర ఘటాలు, స్టార్‌లింక్ ఉపగ్రహాలు). దీన్నిబట్టి మార్కెట్‌లో అన్ని వర్గాల వారు అనుమానం వ్యక్తం చేస్తున్నారుటెస్లా యొక్క "అరుదైన భూమి మూలకాలను కలిగి లేని శాశ్వత మాగ్నెట్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఇంజన్" PPTలో మాత్రమే ఉండవచ్చు.అయితే, ఈ ఆలోచన చాలా విధ్వంసకరం కాబట్టి (అది గ్రహించగలిగితే, అరుదైన భూమి పరిశ్రమకు ఇది భారీ సుత్తి అవుతుంది), పరిశ్రమలోని వ్యక్తులు మస్క్ అభిప్రాయాలను "తెరిచారు". చైనా ఎలక్ట్రానిక్స్ టెక్నాలజీ గ్రూప్ కార్పొరేషన్ యొక్క ముఖ్య నిపుణుడు, చైనా ఎలక్ట్రానిక్ మెటీరియల్స్ ఇండస్ట్రీ అసోసియేషన్ యొక్క మాగ్నెటిక్ మెటీరియల్స్ బ్రాంచ్ సెక్రటరీ జనరల్ మరియు చైనా రేర్ ఎర్త్ సొసైటీ ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ జాంగ్ మింగ్ మాట్లాడుతూ, మస్క్ వ్యూహం "బలవంతపు" వివరణ అని అన్నారు. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను అభివృద్ధి చేయడానికి US ప్రణాళికకు అనుగుణంగా. రాజకీయంగా సరైన పెట్టుబడి వ్యూహం. షాంఘై యూనివర్శిటీలోని స్కూల్ ఆఫ్ మెకానికల్ ఇంజినీరింగ్‌లోని ఎలక్ట్రికల్ ఇంజినీరింగ్ విభాగానికి చెందిన ఒక ప్రొఫెసర్ మస్క్ అరుదైన ఎర్త్‌లను ఉపయోగించకూడదని తన స్వంత స్థానాన్ని కలిగి ఉండవచ్చని అభిప్రాయపడ్డారు: "విదేశీయులు అరుదైన మట్టిని ఉపయోగించరని మేము చెప్పలేము, మేము దానిని అనుసరిస్తాము." అరుదైన మట్టిని ఉపయోగించని మోటార్లు ఉన్నాయా?
సాధారణంగా మార్కెట్‌లో ఉపయోగించే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మోటార్లను రెండు వర్గాలుగా విభజించవచ్చు: అరుదైన ఎర్త్‌లు అవసరం లేనివి మరియు అరుదైన ఎర్త్‌లు అవసరమయ్యే శాశ్వత మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటార్లు. ప్రాథమిక సూత్రం అని పిలవబడేది హైస్కూల్ ఫిజిక్స్ సిద్ధాంతం యొక్క విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణ, ఇది విద్యుదీకరణ తర్వాత అయస్కాంతత్వాన్ని ఉత్పత్తి చేయడానికి కాయిల్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. శాశ్వత అయస్కాంత మోటార్లతో పోలిస్తే, శక్తి మరియు టార్క్ తక్కువగా ఉంటాయి మరియు వాల్యూమ్ పెద్దది; దీనికి విరుద్ధంగా, శాశ్వత మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటార్లు నియోడైమియమ్ ఐరన్ బోరాన్ (Nd-Fe-B) శాశ్వత అయస్కాంతాలను ఉపయోగిస్తాయి, అంటే అయస్కాంతాలు. దీని ప్రయోజనం ఏమిటంటే నిర్మాణం సరళంగా ఉండటమే కాదు, మరింత ముఖ్యంగా, వాల్యూమ్‌ను చిన్నదిగా చేయవచ్చు, ఇది స్పేస్ లేఅవుట్ మరియు తేలికైనదిగా నొక్కి చెప్పే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు గొప్ప ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంటుంది. టెస్లా యొక్క ప్రారంభ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు AC అసమకాలిక మోటార్లను ఉపయోగించాయి: ప్రారంభంలో, మోడల్ S మరియు మోడల్ X AC ఇండక్షన్‌ను ఉపయోగించాయి, అయితే 2017 నుండి, మోడల్ 3 ప్రారంభించబడినప్పుడు కొత్త శాశ్వత మాగ్నెట్ DC మోటారును స్వీకరించింది మరియు ఇతర మోడల్‌లో అదే మోటారు ఉపయోగించబడింది. .టెస్లా మోడల్ 3లో ఉపయోగించిన శాశ్వత మాగ్నెట్ మోటార్ గతంలో ఉపయోగించిన ఇండక్షన్ మోటారు కంటే 6% ఎక్కువ సమర్థవంతమైనదని డేటా చూపిస్తుంది. శాశ్వత మాగ్నెట్ మోటార్లు మరియు అసమకాలిక మోటార్లు కూడా ఒకదానితో ఒకటి సరిపోలవచ్చు. ఉదాహరణకు, టెస్లా మోడల్ 3 మరియు ఇతర మోడళ్లలో ముందు చక్రాల కోసం AC ఇండక్షన్ మోటార్లను మరియు వెనుక చక్రాల కోసం శాశ్వత మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటార్లను ఉపయోగిస్తుంది. ఈ రకమైన హైబ్రిడ్ డ్రైవ్ పనితీరు మరియు సామర్థ్యాన్ని సమతుల్యం చేస్తుంది మరియు అరుదైన భూమి పదార్థాల వినియోగాన్ని కూడా తగ్గిస్తుంది. శాశ్వత మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటార్ల యొక్క అధిక సామర్థ్యంతో పోల్చినప్పటికీ, అసమకాలిక AC మోటార్ల సామర్థ్యం కొద్దిగా తక్కువగా ఉంటుంది, అయితే రెండో వాటికి అరుదైన ఎర్త్‌లను ఉపయోగించాల్సిన అవసరం లేదు మరియు మునుపటి వాటితో పోలిస్తే ఖర్చు సుమారు 10% తగ్గుతుంది.జెషాంగ్ సెక్యూరిటీస్ లెక్క ప్రకారం, కొత్త శక్తి వాహనాల సైకిల్ డ్రైవ్ మోటార్ల కోసం అరుదైన భూమి శాశ్వత అయస్కాంతాల విలువ సుమారు 1200-1600 యువాన్లు. కొత్త ఎనర్జీ వాహనాలు అరుదైన ఎర్త్‌లను వదిలివేస్తే, అది ఖర్చుపై ఖర్చు తగ్గింపుకు పెద్దగా దోహదపడదు మరియు పనితీరు పరంగా కొంత మొత్తంలో క్రూజింగ్ పరిధి త్యాగం చేయబడుతుంది. అయితే అన్ని ఖర్చులతో ఖర్చులను నియంత్రించడంలో నిమగ్నమైన టెస్లా కోసం, ఈ చినుకులు పరిగణించబడకపోవచ్చు.మిస్టర్ జాంగ్, దేశీయ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ సరఫరాదారు యొక్క సంబంధిత వ్యక్తి, "ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ అబ్జర్వర్"కి, అరుదైన ఎర్త్ శాశ్వత అయస్కాంత పదార్థాలను ఉపయోగించడం ద్వారా మోటారు సామర్థ్యం 97%కి చేరుకోవచ్చని మరియు అరుదైన భూమి లేకుండా 93%కి చేరుకోవచ్చని అంగీకరించారు, అయితే ఖర్చు చేయవచ్చు 10% తగ్గించబడుతుంది, ఇది మొత్తంగా ఇప్పటికీ మంచి ఒప్పందం. యొక్క. కాబట్టి టెస్లా భవిష్యత్తులో ఏ మోటార్లను ఉపయోగించాలని ప్లాన్ చేస్తుంది? మార్కెట్‌లోని అనేక వివరణలు ఎందుకు చెప్పలేకపోయాయి. తెలుసుకోవడానికి కోలిన్ కాంప్‌బెల్ యొక్క అసలు పదాలకు తిరిగి వెళ్దాం: భవిష్యత్తులో పవర్‌ట్రెయిన్‌లో అరుదైన ఎర్త్‌ల మొత్తాన్ని ఎలా తగ్గించాలో నేను ప్రస్తావించాను. ప్రపంచం క్లీన్ ఎనర్జీకి మారుతున్న కొద్దీ అరుదైన ఎర్త్‌లకు డిమాండ్ గణనీయంగా పెరుగుతోంది. ఈ డిమాండ్‌ను తీర్చడం కష్టతరంగా ఉండటమే కాకుండా, అరుదైన మట్టిని తవ్వడం వల్ల పర్యావరణ పరిరక్షణ మరియు ఇతర అంశాల పరంగా కొన్ని నష్టాలు ఉన్నాయి. కాబట్టి మేము తరువాతి తరం శాశ్వత మాగ్నెట్ డ్రైవ్ మోటార్లను రూపొందించాము, ఇవి ఎటువంటి అరుదైన భూమి పదార్థాలను ఉపయోగించవు. ఒకసారి చూడండి, అసలు వచనం యొక్క అర్థం ఇప్పటికే చాలా స్పష్టంగా ఉంది.తదుపరి తరం ఇప్పటికీ శాశ్వత అయస్కాంత మోటార్లను ఉపయోగిస్తుంది, ఇతర రకాల మోటార్లు కాదు. అయితే పర్యావరణ పరిరక్షణ, సరఫరా వంటి అంశాల కారణంగా ప్రస్తుత శాశ్వత అయస్కాంత మోటార్లలో ఉన్న అరుదైన ఎర్త్ ఎలిమెంట్స్ ను తొలగించాల్సి ఉంటుంది. దీన్ని ఇతర చౌకైన మరియు సులభంగా పొందగలిగే అంశాలతో భర్తీ చేయండి!మెడలో చిక్కుకోకుండా శాశ్వత అయస్కాంతాల యొక్క అధిక పనితీరును కలిగి ఉండటం అవసరం. ఇది "రెండూ అవసరం" అనే టెస్లా యొక్క కోరికతో కూడిన ఆలోచన! కాబట్టి టెస్లా ఆశయాలను సంతృప్తి పరచగల పదార్థాలతో ఏ మూలకాలు తయారు చేయబడ్డాయి? పబ్లిక్ ఖాతా "RIO ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్" వివిధ శాశ్వత అయస్కాంతాల యొక్క ప్రస్తుత వర్గీకరణ నుండి ప్రారంభమవుతుంది, మరియుభవిష్యత్తులో ప్రస్తుతం ఉన్న NdFeB స్థానంలో టెస్లా నాల్గవ తరం శాశ్వత అయస్కాంతం SmFeNని ఉపయోగించవచ్చని చివరకు ఊహించింది.రెండు కారణాలు ఉన్నాయి: Sm కూడా అరుదైన భూమి మూలకాలు అయినప్పటికీ, భూమి యొక్క క్రస్ట్ కంటెంట్, తక్కువ ధర మరియు తగినంత సరఫరాతో సమృద్ధిగా ఉంటుంది; మరియు పనితీరు దృక్కోణం నుండి, సమారియం ఇనుము నత్రజని అరుదైన భూమి నియోడైమియం ఐరన్ బోరాన్‌కు దగ్గరగా ఉండే అయస్కాంత ఉక్కు పదార్థం. 
వివిధ శాశ్వత అయస్కాంతాల వర్గీకరణ (చిత్ర మూలం: RIO ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్) భవిష్యత్తులో అరుదైన ఎర్త్‌లను భర్తీ చేయడానికి టెస్లా ఎలాంటి పదార్థాలను ఉపయోగిస్తుందనే దానితో సంబంధం లేకుండా, మస్క్ యొక్క అత్యవసర పని ఖర్చులను తగ్గించడం. టెస్లా ఉన్నప్పటికీమార్కెట్‌కి సమాధానం ఆకట్టుకుంటుంది, ఇది సరైనది కాదు మరియు మార్కెట్‌కి ఇంకా చాలా అంచనాలు ఉన్నాయి.
ఆదాయాల నివేదికల వెనుక దృష్టి ఆందోళన
జనవరి 26, 2023న, టెస్లా తన 2022 ఆర్థిక నివేదిక డేటాను అందజేసింది: aమొత్తం 1.31 మిలియన్ కంటే ఎక్కువ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ప్రపంచవ్యాప్తంగా పంపిణీ చేయబడ్డాయి, సంవత్సరానికి 40% పెరుగుదల; మొత్తం ఆదాయం సుమారుగా US$81.5 బిలియన్లు, సంవత్సరానికి 51% పెరుగుదల; నికర లాభం సుమారుగా US$12.56 బిలియన్లు , సంవత్సరానికి రెండింతలు పెరిగింది మరియు వరుసగా మూడు సంవత్సరాలు లాభదాయకతను సాధించింది. 
2022 నాటికి టెస్లా నికర లాభం రెట్టింపు అవుతుంది
డేటా మూలం: టెస్లా గ్లోబల్ ఫైనాన్షియల్ రిపోర్ట్
2023 మొదటి త్రైమాసికానికి సంబంధించిన ఆర్థిక నివేదిక ఏప్రిల్ 20 వరకు ప్రకటించబడనప్పటికీ, ప్రస్తుత ట్రెండ్ ప్రకారం, ఇది “ఆశ్చర్యకరమైన” మరో రిపోర్ట్ కార్డ్ కావచ్చు: మొదటి త్రైమాసికంలో, టెస్లా యొక్క ప్రపంచ ఉత్పత్తి 440,000 మించిపోయింది.. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు, సంవత్సరానికి 44.3% పెరుగుదల; 422,900 కంటే ఎక్కువ వాహనాలు డెలివరీ చేయబడ్డాయి, ఇది రికార్డు స్థాయిలో, సంవత్సరానికి 36% పెరుగుదల. వాటిలో, రెండు ప్రధాన నమూనాలు, మోడల్ 3 మరియు మోడల్ Y, 421,000 కంటే ఎక్కువ వాహనాలను ఉత్పత్తి చేశాయి మరియు 412,000 కంటే ఎక్కువ వాహనాలను పంపిణీ చేశాయి; మోడల్ S మరియు మోడల్ X మోడల్‌లు 19,000 కంటే ఎక్కువ వాహనాలను ఉత్పత్తి చేశాయి మరియు 10,000 కంటే ఎక్కువ వాహనాలను పంపిణీ చేశాయి. మొదటి త్రైమాసికంలో, టెస్లా యొక్క గ్లోబల్ ధర తగ్గింపులు గణనీయమైన ఫలితాలను అందించాయి.
మొదటి త్రైమాసికంలో టెస్లా అమ్మకాలు చిత్ర మూలం: టెస్లా అధికారిక వెబ్‌సైట్ వాస్తవానికి, ధరల కొలతలు ధర తగ్గింపులను మాత్రమే కాకుండా, తక్కువ ధర కలిగిన ఉత్పత్తులను కూడా పరిచయం చేస్తాయి. కొన్ని రోజుల క్రితం, టెస్లా "చిన్న మోడల్ Y"గా ఉంచబడిన తక్కువ-ధర మోడల్‌ను ప్రారంభించాలని యోచిస్తోందని నివేదించబడింది, దీని కోసం టెస్లా 4 మిలియన్ వాహనాల వరకు వార్షిక ఉత్పత్తి సామర్థ్య ప్రణాళికను నిర్మిస్తోంది. నేషనల్ ప్యాసింజర్ కార్ మార్కెట్ ఇన్ఫర్మేషన్ అసోసియేషన్ సెక్రటరీ జనరల్ కుయ్ డాంగ్షు ప్రకారం,టెస్లా తక్కువ ధరలు మరియు చిన్న గ్రేడ్‌లతో మోడళ్లను విడుదల చేస్తే, అది చిన్న ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ఇష్టపడే యూరప్ మరియు జపాన్ వంటి మార్కెట్‌లను సమర్థవంతంగా ఆక్రమిస్తుంది. ఈ మోడల్ టెస్లాకు మోడల్ 3 కంటే గ్లోబల్ డెలివరీ స్కేల్‌ను చాలా ఎక్కువగా తీసుకురావచ్చు.
2022లో, టెస్లా త్వరలో 10 నుండి 12 కొత్త ఫ్యాక్టరీలను ప్రారంభిస్తుందని, 2030లో 20 మిలియన్ వాహనాల వార్షిక అమ్మకాలను సాధించే లక్ష్యంతో మస్క్ ఒకసారి చెప్పారు. కానీ టెస్లా దాని ప్రస్తుత ఉత్పత్తులపై ఆధారపడినట్లయితే వార్షిక విక్రయ లక్ష్యమైన 20 మిలియన్ వాహనాలను సాధించడం ఎంత కష్టం: లో2022, ప్రపంచంలో అత్యధికంగా అమ్ముడవుతున్న కార్ కంపెనీ టొయోటా మోటార్, వార్షిక అమ్మకాల పరిమాణం సుమారు 10.5 మిలియన్ వాహనాలు, తర్వాత వోక్స్‌వ్యాగన్, వార్షిక అమ్మకాల పరిమాణం 10.5 మిలియన్లతో ఉంటుంది. దాదాపు 8.3 మిలియన్ యూనిట్లు అమ్ముడయ్యాయి. టెస్లా లక్ష్యం టయోటా మరియు వోక్స్‌వ్యాగన్‌ల సంయుక్త విక్రయాలను మించిపోయింది!గ్లోబల్ మార్కెట్ చాలా పెద్దది, మరియు ఆటో పరిశ్రమ ప్రాథమికంగా సంతృప్తమైంది, అయితే టెస్లా యొక్క కార్-మెషిన్ సిస్టమ్‌తో కలిపి 150,000 యువాన్ల స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ కారును ప్రారంభించిన తర్వాత, అది మార్కెట్‌కు అంతరాయం కలిగించే ఉత్పత్తిగా మారవచ్చు. ధర తగ్గి అమ్మకాలు పెరిగాయి. లాభాల మార్జిన్‌లను నిర్ధారించడానికి, ఖర్చులను తగ్గించుకోవడం అనివార్యమైన ఎంపికగా మారింది. అయితే టెస్లా యొక్క తాజా అధికారిక ప్రకటన ప్రకారం,అరుదైన భూమి శాశ్వత అయస్కాంత మోటార్లు, వదులుకోవాల్సినది శాశ్వత అయస్కాంతాలు కాదు, అరుదైన భూమి! అయితే, ప్రస్తుత మెటీరియల్ సైన్స్ టెస్లా ఆశయాలకు మద్దతు ఇవ్వలేకపోవచ్చు. సిఐసిసితో సహా అనేక సంస్థల పరిశోధన నివేదికలు అది నిరూపించాయిమీడియం టర్మ్‌లో శాశ్వత అయస్కాంత మోటార్ల నుండి అరుదైన ఎర్త్‌ల తొలగింపును గ్రహించడం కష్టం.టెస్లా అరుదైన భూమికి వీడ్కోలు చెప్పాలని నిశ్చయించుకుంటే, అతను PPTకి బదులుగా శాస్త్రవేత్తలను ఆశ్రయించాలని అనిపిస్తుంది.
పోస్ట్ సమయం: ఏప్రిల్-14-2023 
