యూరోపియన్ ఆటో పరిశ్రమ యొక్క పరివర్తన మరియు చైనీస్ కార్ కంపెనీల ల్యాండింగ్

ఈ సంవత్సరం, MG (SAIC)కి అదనంగామరియు Xpeng మోటార్స్, ఇదినిజానికి ఐరోపాలో విక్రయించబడ్డాయి, NIO మరియు BYD రెండూ యూరోపియన్ మార్కెట్‌ను పెద్ద స్ప్రింగ్‌బోర్డ్‌గా ఉపయోగించాయి.పెద్ద లాజిక్ స్పష్టంగా ఉంది:

●ప్రధాన యూరోపియన్ దేశాలు జర్మనీ, ఫ్రాన్స్, ఇటలీ మరియు అనేక పశ్చిమ యూరోపియన్ దేశాలు సబ్సిడీలను కలిగి ఉన్నాయి మరియు నార్డిక్ దేశాలు సబ్సిడీలు ముగిసిన తర్వాత పన్ను ప్రోత్సాహకాలను కలిగి ఉంటాయి. అదే మోడల్స్ చైనాలో కంటే యూరప్‌లో ఎక్కువ ధరను కలిగి ఉంటాయి మరియు వాటిని చైనాలో తయారు చేయవచ్చు మరియు ప్రీమియంతో ఐరోపాకు ఎగుమతి చేయవచ్చు.

●BBA నుండి వోక్స్‌వ్యాగన్, టయోటా, హోండా మరియు ఫ్రెంచ్ కార్ల వరకు చైనాలో యూరోపియన్ కార్ కంపెనీలు ప్రచారం చేసిన మోడల్‌లు అన్నీ సమస్యను చూశాయి. పునరావృతం నెమ్మదిగా ఉంది, ధర సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు మా పోటీతత్వం మరియు చొరబాటు మధ్య అంతరం ఉంది.

▲మూర్తి 1. 2022లో యూరప్‌లో ఆటో కంపెనీల విక్రయాలు

మరియు ఇటీవల, ACEA ప్రెసిడెంట్ మరియు BMW CEO Oliver Zipse కొన్ని సందర్భాలలో కొన్ని వ్యాఖ్యలు చేసారు: “ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అమ్మకాలలో పెరుగుదల మరియు పెద్ద మార్కెట్‌ను తిరిగి పొందేందుకు, యూరప్ తక్షణమే సరైన ఫ్రేమ్‌వర్క్ పరిస్థితులను, ఒక పెద్ద యూరోపియన్ సరఫరా గొలుసును ఏర్పాటు చేయాలి. . స్థితిస్థాపకత, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు అవసరమైన ముడి పదార్థాలకు వ్యూహాత్మక ప్రాప్యతను నిర్ధారించడానికి EU క్రిటికల్ రా మెటీరియల్స్ చట్టం మరియు ఛార్జింగ్ అవస్థాపన యొక్క వేగవంతమైన రోల్ అవుట్. బ్రెక్సిట్, కరోనావైరస్ మహమ్మారి, సెమీకండక్టర్ సరఫరా అడ్డంకులు మరియు రష్యన్-ఉక్రేనియన్ యుద్ధం వంటి గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా ప్రధాన సంఘటనలు, ఈ సంఘటనలు ధరలు మరియు శక్తి సరఫరా మరియు ప్రపంచం యొక్క వేగం, లోతు మరియు అనూహ్యతపై ప్రభావం చూపాయి. మారుతున్న. ఇది ప్రత్యేకంగా భౌగోళిక రాజకీయ సందర్భంలో వర్తిస్తుంది, ఇక్కడ పరిశ్రమలు మరియు వాటి పటిష్టమైన విలువ గొలుసులు ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతాయి.

సరళంగా చెప్పాలంటే, ఐరోపాలోని వివిధ నియంత్రణ పరిమితులు యూరోపియన్ ఆటో కంపెనీల అభివృద్ధిపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతాయి. వివిధ విధానాలతో కలిసి, యూరోపియన్ ఆటో పరిశ్రమ బలహీనమైన కాలంలో ఉంది.2022లో EU కార్ మార్కెట్ వృద్ధికి తిరిగి వస్తుందని ACEA దాని ప్రారంభ అంచనాను సవరించింది, ఈ సంవత్సరం మరో సంకోచాన్ని అంచనా వేసింది, ఇది 1% తగ్గి 9.6 మిలియన్ యూనిట్లకు చేరుకుంది.2019 గణాంకాలతో పోలిస్తే, కేవలం మూడేళ్లలో కార్ల విక్రయాలు 26% తగ్గాయి.

▲మూర్తి 2.ఐరోపాలో కార్ల అమ్మకాలు

వాస్తవానికి, ఈ సమయంలో చైనా ఆటో కంపెనీలు యూరప్‌లోకి ప్రవేశించినప్పుడు, ఆర్థిక ప్రయోజనాల పరంగా వారు ఎంత డబ్బు సంపాదిస్తారో వారికి తెలియదు, కానీ భౌగోళిక సవాళ్లు భారీగా ఉంటాయి.మీరు బిలియన్ల కొద్దీ సంపాదిస్తారు మరియు భౌగోళిక రాజకీయ సమస్యలను జాగ్రత్తగా మూల్యాంకనం చేయవలసి ఉంటుంది. అమెరికా మార్కెట్‌లోకి అడుగుపెట్టిన జపాన్ ఆటో కంపెనీల పరిస్థితి కూడా ఇదే.గమనించదగ్గ విషయం ఏమిటంటే, ఐరోపాలో ఉపాధి జనాభా మరియు ఆటో పరిశ్రమ మధ్య పరస్పర సంబంధం మరియు తదుపరి ఆర్థిక మరియు ZZ సమస్యలు ఒకే మూలానికి చెందినవి.

▲మూర్తి 3.ఉపాధి సమస్యలు నేరుగా ఐరోపాలోని రాజకీయాలకు సంబంధించినవి

పార్ట్ 1

ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ ఇన్వల్యూషన్

ఆటోమొబైల్స్‌కు ప్రపంచవ్యాప్త డిమాండ్ తగ్గుతున్న నేపథ్యంలో కార్లను ఉత్పత్తి చేసే దేశాలు మార్కెట్ కోసం పోటీపడుతున్నందున, సామర్థ్య వినియోగాన్ని పెంచండి.ఆటోమొబైల్ ఉత్పత్తుల నుండి మార్కెట్ పోటీకి మొత్తం పోటీ అనివార్యం మరియు దేశీయ మార్కెట్లో పోటీ చేయడం చాలా సులభం.

▲మూర్తి 4.ప్రపంచ ఆటోమొబైల్ ఉత్పత్తి పరిస్థితి

మేము యూరప్‌లో ప్రత్యేకించి పెద్ద సవాలును చూస్తున్నాము, ఇక్కడ మీరు క్రింద చూడగలిగినట్లుగా, యూరోపియన్ కార్ల ఉత్పత్తి వరుసగా 4 సంవత్సరాలు క్షీణించింది.

▲మూర్తి 5.యూరోపియన్ కార్ల ఉత్పత్తి యొక్క అవలోకనం

2021లో, EU 5.1 మిలియన్ ప్యాసింజర్ కార్లను ఎగుమతి చేస్తుంది మరియు EU ప్యాసింజర్ కార్లు టాప్ 10 ప్రపంచ గమ్యస్థానాలలో ఉన్నాయి(UK, US, చైనా, టర్కీ, ఉక్రెయిన్, స్విట్జర్లాండ్, జపాన్, దక్షిణ కొరియా, నార్వే మరియు మిడిల్ ఈస్ట్ దేశాలు).

అందరి ఊహలకు భిన్నంగా, యూరప్ నుండి చైనాకు ఎగుమతి అవుతున్న కార్ల సంఖ్య సంవత్సరానికి 410,000 మాత్రమే.ఇది 2022లో క్షీణించవచ్చు. తుది విశ్లేషణలో, చైనాలోని యూరోపియన్ ఆటో పరిశ్రమ యొక్క హక్కులు మరియు ఆసక్తులు ప్రధానంగా జర్మన్ ఆటో పరిశ్రమ యొక్క స్థానిక పెట్టుబడి, అలాగే కొన్ని దిగుమతి చేసుకున్న కార్ల చుట్టూ తిరుగుతాయి.

▲మూర్తి 6.యూరోపియన్ ఆటో కంపెనీల ఎగుమతులు

IHS డేటా ప్రకారం, జనవరి నుండి ఆగస్టు 2022 వరకు, ప్రపంచంలోని కొత్త ఎనర్జీ ప్యాసింజర్ వాహనాల అమ్మకాలు 7.83 మిలియన్ యూనిట్లకు చేరుకున్నాయి మరియు చైనా యొక్క కొత్త ఎనర్జీ ప్యాసింజర్ వాహనాలు మార్కెట్‌లో 38.6% వాటా కలిగి ఉన్నాయి; 27.2% మార్కెట్ వాటాతో యూరప్ రెండవ అతిపెద్ద మార్కెట్.వాటిలో, స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ ప్యాసింజర్ వాహనాల ప్రపంచ విక్రయాలు 5.05 మిలియన్ యూనిట్లు, మరియు చైనా యొక్క స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ ప్యాసింజర్ వాహనాలు 46.2%; యూరప్ 21.8% మార్కెట్ వాటాతో ప్రపంచంలో రెండవ అతిపెద్ద మార్కెట్.

పార్ట్ 2

ఐరోపాలో చైనీస్ ఆటో కంపెనీలు

ఈ కాలంలో ఐరోపాలో చైనీస్ కొత్త శక్తి వాహనాల కంపెనీలు ఇప్పటికీ చాలా చురుకుగా ఉన్నాయని మేము చూస్తున్నాము:

●సంవత్సరం ద్వితీయార్ధంలో, స్వీడిష్ మరియు జర్మన్ మార్కెట్‌లకు అధిక-నాణ్యత గల కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ ఉత్పత్తులను అందించడానికి యూరోపియన్ పరిశ్రమలో ప్రముఖ డీలర్ గ్రూప్ అయిన హెడిన్ మొబిలిటీతో సహకరిస్తున్నట్లు BYD ప్రకటించింది.

●అక్టోబర్ ప్రారంభంలో, NIO బెర్లిన్‌లో NIO బెర్లిన్ 2022 ఈవెంట్‌ను నిర్వహించింది, జర్మనీ, నెదర్లాండ్స్, డెన్మార్క్ మరియు స్వీడన్‌లలో పూర్తి-సిస్టమ్ సేవలను అందించడానికి మరియు ET7, EL7 మరియు తెరవడానికి వినూత్న సబ్‌స్క్రిప్షన్ మోడల్‌ను స్వీకరించనున్నట్లు అధికారికంగా ప్రకటించింది. ET5 మూడు NIO NT2 ప్లాట్‌ఫారమ్ మోడల్‌లు. బుకింగ్.

నిజానికి, మేము చైనీస్ బ్రాండ్లు MG, గీలీ యొక్క పోలెస్టార్‌తో సహా చేజ్ అన్నీ యూరప్‌లో విక్రయించబడుతున్నాయి.నా అవగాహన ఏమిటంటే, మీరు ఐరోపాలో మార్కెట్‌ను ఆక్రమించాలనుకుంటే, ఎలా ప్రవేశించాలి అనేది చాలా ముఖ్యం.

బ్యాటరీ జీవిత చక్రం యొక్క అన్ని దశలను కవర్ చేసే EU బ్యాటరీ నిబంధనలను యూరప్ కూడా ప్రకటించింది: బ్యాటరీ ముడి పదార్థాల ఉత్పత్తి మరియు ప్రాసెసింగ్ నుండి, బ్యాటరీ ఉత్పత్తుల ఉపయోగం వరకు, డీకమిషన్ చేయబడిన మరియు చివరి-జీవిత బ్యాటరీల రీసైక్లింగ్ వరకు.కొత్త నిబంధనలలో అందించిన కొత్త అవసరాలకు ప్రతిస్పందనగా, సంస్థలు ఉత్పత్తి అభివృద్ధి, ముడిసరుకు సేకరణ మరియు సరఫరా గొలుసు నిర్వహణలో సకాలంలో చర్యలు తీసుకోవాలి మరియు మధ్యస్థ మరియు దీర్ఘకాలిక ప్రతిస్పందన ప్రణాళికలను రూపొందించి అమలు చేయాలి.వాస్తవానికి, ఈ బ్యాటరీ నియంత్రణ బ్యాటరీ విలువ గొలుసుకు చాలా సవాళ్లను తెస్తుంది, ముఖ్యంగా కొత్త శక్తి వాహనం మరియు పవర్ బ్యాటరీ తయారీదారులు EU మార్కెట్లోకి ప్రవేశించడానికి.

▲మూర్తి 7. యూరోపియన్ బ్యాటరీ నిబంధనలు

యూరోపియన్ కమీషన్ ప్రెసిడెంట్ వాన్ డెర్ లేయెన్ సెప్టెంబర్‌లో మాట్లాడుతూ EU నమ్మకమైన దేశాలు మరియు కీలక వృద్ధి ప్రాంతాలతో సంబంధాలను బలోపేతం చేసుకోవాలని మరియు గ్రీన్ ఎకానమీకి పరివర్తనను నడపడానికి లిథియం మరియు అరుదైన ఎర్త్‌ల సరఫరాను నిర్ధారించాలని అన్నారు.చిలీ, మెక్సికో మరియు న్యూజిలాండ్‌లతో వాణిజ్య ఒప్పందాల ఆమోదం కోసం ఆమె ఒత్తిడి చేస్తుంది మరియు ఆస్ట్రేలియా మరియు భారతదేశం వంటి భాగస్వాములతో చర్చలను ముందుకు తీసుకెళ్లడానికి కృషి చేస్తుంది.EU హరిత ఆర్థిక వ్యవస్థకు పరివర్తనలో చమురు మరియు వాయువుపై ఆధారపడకుండా ఉండాల్సిన అవసరం ఉంది, మేము ప్రస్తుతం 90% అరుదైన ఎర్త్‌లు మరియు 60% లిథియంను ప్రాసెస్ చేస్తున్నామని ఆమె సూచించారు.యూరోపియన్ కమిషన్ కొత్త చట్టాన్ని ప్రవేశపెడుతుందియూరోపియన్ క్రిటికల్ రా మెటీరియల్స్ యాక్ట్, సంభావ్య వ్యూహాత్మక ప్రాజెక్టులను గుర్తించడం మరియు సరఫరా ప్రమాదం ఉన్న ప్రాంతాల్లో నిల్వలను నిర్మించడం.భవిష్యత్తులో ఇది యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో IRA లాగా ఉంటుందా, మనందరం చర్చించుకోవాలి.

▲మూర్తి 8.ప్రపంచం భిన్నంగా మారింది

సారాంశం: మీ సూచన కోసం, పరిశ్రమ ఎదుగుదలకు మార్గం ముళ్లతో నిండి ఉందని మరియు కొంతకాలం పరుగెత్తలేమని నేను భావిస్తున్నాను.సమస్యపై మరింత సమగ్ర దృక్పథం ఉండాలి.