కొనుగోలు సబ్సిడీ రద్దు చేయబడుతోంది, కొత్త ఇంధన వాహనాలు ఇప్పటికీ "తీపి"గా ఉన్నాయా?

పరిచయం: కొన్ని రోజుల క్రితం, కొత్త ఇంధన వాహనాల కొనుగోలు కోసం సబ్సిడీ విధానం 2022లో అధికారికంగా రద్దు చేయబడుతుందని సంబంధిత శాఖలు ధృవీకరించాయి. ఈ వార్త సమాజంలో తీవ్ర చర్చలకు దారితీసింది మరియు కొంతకాలంగా అనేక స్వరాలు ఉన్నాయి. కొత్త శక్తి వాహనాలకు సబ్సిడీలను పొడిగించే అంశం. కొత్త శక్తి వాహనాలు ఇప్పటికీ సబ్సిడీలు లేకుండా "సువాసన"గా ఉన్నాయా? భవిష్యత్తులో కొత్త శక్తి వాహనాలు ఎలా అభివృద్ధి చెందుతాయి?

ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ యొక్క విద్యుదీకరణ వేగవంతం మరియు ప్రజల వినియోగ భావనలో మార్పుతో, కొత్త శక్తి వాహనాల అభివృద్ధి కొత్త వృద్ధికి నాంది పలికింది. 2021లో నా దేశంలో కొత్త ఎనర్జీ వాహనాల సంఖ్య 7.84 మిలియన్లుగా ఉంటుందని డేటా చూపిస్తుంది, ఇది మొత్తం వాహనాల సంఖ్యలో 2.6%. కొత్త ఇంధన వాహనాల త్వరిత అభివృద్ధి కొత్త ఇంధన కొనుగోలు సబ్సిడీ విధానం అమలు నుండి విడదీయరానిది.

చాలా మందికి ఆసక్తి ఉంది: కొత్త శక్తి వాహనాల అభివృద్ధికి ఇప్పటికీ సబ్సిడీ విధానాల మద్దతు ఎందుకు అవసరం?

ఒక వైపు, నా దేశం యొక్క కొత్త శక్తి వాహనాలు అభివృద్ధి యొక్క చిన్న చరిత్రను కలిగి ఉన్నాయి మరియు సాంకేతిక పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిలో పెట్టుబడి సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉంది. అదనంగా, బ్యాటరీల అధిక రీప్లేస్‌మెంట్ ధర మరియు ఉపయోగించిన కార్ల వేగవంతమైన తరుగుదల కూడా కొత్త శక్తి వాహనాల ప్రమోషన్‌కు అడ్డంకులుగా మారాయి.

కొత్త ఇంధన వాహనాల అభివృద్ధికి సబ్సిడీ విధానాలు చాలా ముఖ్యమైనవి. 2013 నుండి అమలు చేయబడిన కొత్త ఇంధన వాహనాల కొనుగోలు కోసం సబ్సిడీ విధానం, గత కొన్ని సంవత్సరాలలో దేశీయ కొత్త ఇంధన వాహనాల పరిశ్రమ మరియు మొత్తం పరిశ్రమ గొలుసు అభివృద్ధిని బాగా ప్రోత్సహించింది. కొత్త శక్తి వాహనాల పరిశ్రమ అభివృద్ధిని ప్రోత్సహించండి.

కొన్ని రోజుల క్రితం, కొత్త ఇంధన వాహనాల కొనుగోలు కోసం సబ్సిడీ విధానం 2022లో అధికారికంగా రద్దు చేయబడుతుందని సంబంధిత శాఖలు ధృవీకరించాయి. ఈ వార్త సమాజంలో వేడి చర్చలకు దారితీసింది మరియు కొంతకాలంగా, ఈ అంశంపై అనేక స్వరాలు ఉన్నాయి. కొత్త ఇంధన వాహనాలకు సబ్సిడీలను పొడిగించడం.

ఈ సందర్భంలో, కొంతమంది ప్రతినిధులు రాష్ట్ర రాయితీలను ఒకటి నుండి రెండు సంవత్సరాల వరకు వాయిదా వేయాలని సూచించారు, ముందస్తు రాయితీలను స్వీకరించే విధానాలు సరళీకృతం చేయబడతాయి మరియు సంస్థల ఆర్థిక ఒత్తిడిని తగ్గించాలి; కొత్త ఇంధన వాహనాల సబ్సిడీలు పూర్తిగా నిలిపివేయబడిన తర్వాత మార్కెట్ ప్రభావవంతంగా మరియు స్థిరంగా ఉండేలా చూసుకోవడానికి పరిశోధనా ప్రయత్నాలను బలోపేతం చేయాలి మరియు ఇతర ప్రోత్సాహక విధానాలను వీలైనంత త్వరగా మెరుగుపరచాలి. అభివృద్ధి, మరియు కొత్త శక్తి వాహనాల వినూత్న అభివృద్ధికి "14వ పంచవర్ష ప్రణాళిక" లక్ష్యాన్ని పూర్తి చేయండి.

ప్రభుత్వం కూడా వేగంగా స్పందించింది. పరిశ్రమ మరియు సమాచార సాంకేతిక మంత్రిత్వ శాఖ ఈ సంవత్సరం, కొత్త ఇంధన వాహనాల కొనుగోలుకు రాయితీలు, ఛార్జింగ్ సౌకర్యాలకు అవార్డులు మరియు రాయితీలు మరియు వాహన మరియు నౌకల పన్నుల తగ్గింపు మరియు మినహాయింపు వంటి విధానాలను కొనసాగిస్తామని ప్రకటించింది. అదే సమయంలో, ఇది గ్రామీణ ప్రాంతాలకు కొత్త ఇంధన వాహనాలను తీసుకువెళుతుంది.

నా దేశం గ్రామీణ ప్రాంతాలకు కొత్త ఇంధన వాహనాలను నిర్వహించడం ఇదే మొదటిసారి కాదు. జూలై 2020లో, పరిశ్రమ మరియు సమాచార సాంకేతిక మంత్రిత్వ శాఖ, వ్యవసాయం మరియు గ్రామీణ వ్యవహారాల మంత్రిత్వ శాఖ మరియు వాణిజ్య మంత్రిత్వ శాఖ "పల్లెటూరి కార్యకలాపాలకు కొత్త శక్తి వాహనాలను నిర్వహించడంపై నోటీసు" జారీ చేసింది, ఇది కొత్త ఇంధన వాహనాలకు తలుపులు తెరిచింది. పల్లెకు వెళ్ళండి. పల్లవి. అప్పటి నుండి, జాతీయ స్థాయి వరుసగా "2021లో గ్రామీణ ప్రాంతాలకు వెళ్లే కొత్త శక్తి వాహనాల కార్యకలాపాలను నిర్వహించడంపై నోటీసు" మరియు "వ్యవసాయం మరియు గ్రామీణ ప్రాంతాల ఆధునికీకరణను ప్రోత్సహించడానికి పద్నాలుగో పంచవర్ష ప్రణాళిక"లను జారీ చేసింది. కార్లు గ్రామీణ ప్రాంతాలకు పంపబడతాయి మరియు కౌంటీ పట్టణాలు మరియు మధ్య పట్టణాలలో ఛార్జింగ్ మరియు స్వాపింగ్ మౌలిక సదుపాయాల నిర్మాణం మెరుగుపడుతుంది.

నేడు, కొత్త శక్తి వాహనాల వినియోగాన్ని పెంచడానికి మరియు వాహన విద్యుదీకరణ అభివృద్ధిని మరింత ప్రోత్సహించడానికి, దేశం మరోసారి "గ్రామీణ ప్రాంతాలకు కొత్త శక్తి వాహనాలు" అమలు చేసింది. ఇది ఈసారి కొత్త శక్తి వాహన సంబంధిత పరిశ్రమల అభివృద్ధిని ప్రోత్సహించగలదా అనేది కాలాన్ని బట్టి పరీక్షించవలసి ఉంది.

నగరాలతో పోలిస్తే, విస్తారమైన గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో కొత్త ఇంధన వాహనాల కవరేజ్ రేటు వాస్తవానికి ఎక్కువగా లేదు. గ్రామీణ నివాసితుల వాహనాల విద్యుదీకరణ రేటు 1% కంటే తక్కువగా ఉందని డేటా చూపిస్తుంది. గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో కొత్త ఎనర్జీ వాహనాల తక్కువ వ్యాప్తి రేటు అనేక అంశాలకు సంబంధించినది, వీటిలో ఛార్జింగ్ పైల్స్ వంటి అసంపూర్ణమైన మౌలిక సదుపాయాలు ప్రధాన కారణం.

గ్రామీణ నివాసితుల ఆదాయం పెరిగేకొద్దీ, గ్రామీణ నివాసితులు కొత్త శక్తి వాహనాలకు సంభావ్య వినియోగదారులుగా మారారు. గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో కొత్త ఇంధన వాహనాల వినియోగదారుల మార్కెట్‌ను ఎలా తెరవాలి అనేది ప్రస్తుత కొత్త ఇంధన వాహనాల పరిశ్రమ అభివృద్ధికి కీలకంగా మారింది.

గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో మౌలిక సదుపాయాలు ఇంకా పరిపూర్ణంగా లేవు మరియు ఛార్జింగ్ పైల్స్ మరియు రీప్లేస్‌మెంట్ స్టేషన్ల సంఖ్య తక్కువగా ఉంది. స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను గుడ్డిగా ప్రచారం చేయడం యొక్క ప్రభావం అనువైనది కాకపోవచ్చు, అయితే గ్యాసోలిన్-ఎలక్ట్రిక్ హైబ్రిడ్ మోడల్‌లు శక్తి మరియు ధర ప్రయోజనాలు రెండింటినీ కలిగి ఉంటాయి, ఇవి గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో ఆటోమొబైల్స్ అభివృద్ధిని వేగవంతం చేయడమే కాదు. విద్యుత్తు మంచి వినియోగదారు అనుభవాన్ని కూడా అందిస్తుంది. అటువంటి పరిస్థితులలో, స్థానిక పరిస్థితులకు అనుగుణంగా గ్యాసోలిన్-ఎలక్ట్రిక్ హైబ్రిడ్ మోడల్‌ను అభివృద్ధి చేయడం ఉత్తమ ఎంపిక.

నేటికీ కొత్త ఎనర్జీ వాహనాల అభివృద్ధిలో చిప్స్ మరియు సెన్సార్ల వంటి కీలకమైన కీలక సాంకేతికతల బలహీనమైన ఆవిష్కరణ సామర్థ్యం, ​​వెనుకబడిన మౌలిక సదుపాయాల నిర్మాణం, వెనుకబడిన సేవా నమూనాలు మరియు అసంపూర్ణ పారిశ్రామిక పర్యావరణ శాస్త్రం వంటి అత్యుత్తమ సమస్యలు ఉన్నాయి. పాలసీ రాయితీలు రద్దు కానున్న నేపథ్యంలో, కార్ల కంపెనీలు కొత్త ఇంధన వాహనాల విధానాన్ని సద్వినియోగం చేసుకుని కీలక సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని అభివృద్ధి చేయడానికి, సేవా నమూనాలను ఆవిష్కరించడానికి, పూర్తి పారిశ్రామిక గొలుసును మరియు మంచి పారిశ్రామిక పర్యావరణ వాతావరణాన్ని నిర్మించడానికి గ్రామీణ ప్రాంతాలకు వెళ్లాలి. , మరియు దేశంలో మౌలిక సదుపాయాల నిర్మాణాన్ని తీవ్రంగా ప్రోత్సహించండి. ఈ నేపథ్యంలో, పట్టణ మరియు గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో కొత్త శక్తి వాహనాల ద్వంద్వ అభివృద్ధిని గ్రహించండి.