ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ "ఏకీకృత పెద్ద మార్కెట్" కోసం పిలుపునిచ్చింది

ఏప్రిల్‌లో చైనీస్ ఆటో మొబైల్ మార్కెట్ ఉత్పత్తి మరియు అమ్మకాలు దాదాపు సగానికి పడిపోయాయి మరియు సరఫరా గొలుసు నుండి ఉపశమనం పొందాలి

చైనా ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ "ఏకీకృత పెద్ద మార్కెట్" కోసం పిలుపునిచ్చింది

ఏ కోణం నుండి చూసినా, చైనా యొక్క ఆటో పరిశ్రమ గొలుసు మరియు సరఫరా గొలుసు నిస్సందేహంగా చరిత్రలో అత్యంత తీవ్రమైన పరీక్షను ఎదుర్కొంది.

మే 11న చైనా అసోసియేషన్ ఆఫ్ ఆటోమొబైల్ తయారీదారులు విడుదల చేసిన సమాచారం ప్రకారం, ఈ ఏడాది ఏప్రిల్‌లో ఆటోమొబైల్ ఉత్పత్తి మరియు విక్రయాలు వరుసగా 1.205 మిలియన్లు మరియు 1.181 మిలియన్లకు చేరాయి, నెలవారీగా 46.2% మరియు 47.1% తగ్గాయి మరియు 46.1% మరియు 47.6 తగ్గాయి. సంవత్సరానికి %. వాటిలో, ఏప్రిల్ అమ్మకాలు 1.2 మిలియన్ యూనిట్ల దిగువకు పడిపోయాయి, గత 10 సంవత్సరాలలో ఇదే కాలానికి కొత్త నెలవారీ కనిష్టం. ఈ సంవత్సరం జనవరి నుండి ఏప్రిల్ వరకు, ఆటోమొబైల్స్ ఉత్పత్తి మరియు అమ్మకాలు 7.69 మిలియన్లు మరియు 7.691 మిలియన్లు, సంవత్సరానికి 10.5% మరియు 12.1% తగ్గి, ఈ సంవత్సరం మొదటి త్రైమాసికంలో వృద్ధి ధోరణిని ముగించాయి.

అటువంటి అరుదైన మరియు భారీ సవాలును ఎదుర్కొన్న మార్కెట్‌కు నిస్సందేహంగా మరింత శక్తివంతమైన విధానాలు అవసరం. “మే 1వ తేదీ” సెలవుదినానికి ముందు జారీ చేయబడిన “వినియోగ సంభావ్యతను మరింతగా వెలికితీయడం మరియు వినియోగం యొక్క నిరంతర పునరుద్ధరణను ప్రోత్సహించడం” (ఇకపై “అభిప్రాయాలు” అని సూచిస్తారు) “కొత్త శక్తి వాహనాలు” మరియు వినియోగం యొక్క నిరంతర పునరుద్ధరణకు "గ్రీన్ ట్రావెల్" మరోసారి చోదక శక్తిగా మారింది. ప్రధాన సంఘటన.

"ఈ సమయంలో ఈ పత్రాన్ని పరిచయం చేయడం ప్రధానంగా దేశీయ డిమాండ్ యొక్క ప్రస్తుత పరిస్థితి మరింత దిగజారిందని, ముఖ్యంగా అంటువ్యాధి కారణంగా తగ్గుతున్న వినియోగదారుల డిమాండ్, మరియు విధానాల ద్వారా వినియోగం పునరుద్ధరణకు మార్గనిర్దేశం చేయడం అవసరం." జెజియాంగ్ యూనివర్శిటీ ఇంటర్నేషనల్ బిజినెస్ స్కూల్ యొక్క డిజిటల్ ఎకానమీ మరియు ఫైనాన్షియల్ ఇన్నోవేషన్‌పై పరిశోధన, సెంటర్ కో-డైరెక్టర్ మరియు పరిశోధకుడు పాన్ హెలిన్, అంటువ్యాధి నివారణ మరియు నియంత్రణ ఒత్తిడి కారణంగా కొన్ని ప్రాంతాల్లో సరఫరా మరియు డిమాండ్ సాధారణ స్థితికి రాలేదని అభిప్రాయపడ్డారు. "వినియోగాన్ని సమగ్రంగా పెంచడానికి" ఇది ఇంకా సమయం కాదు.

అతని దృష్టిలో, చైనా యొక్క ఆటో పరిశ్రమ యొక్క ప్రస్తుత తిరోగమనం ఏమిటంటే, అంటువ్యాధి యొక్క పుంజుకోవడం ఆటో ఉత్పత్తి సామర్థ్యం యొక్క దశలవారీ సంకోచానికి దారితీసింది, అయితే ఉత్పత్తి సామర్థ్యం లేకపోవడం ఆటో అమ్మకాల క్షీణతకు దారితీసింది. “ఇది స్వల్పకాలిక సమస్యగా ఉండాలి మరియు సంవత్సరం ద్వితీయార్థంలో ఆటో పరిశ్రమ సాధారణ స్థితికి వస్తుందని భావిస్తున్నారు. స్మార్ట్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు, ముఖ్యంగా వినియోగదారుల మార్కెట్‌ను అప్‌గ్రేడ్ చేసే వ్యాన్‌గా మిగిలిపోతాయి.

మొత్తం పరిశ్రమ గొలుసు తీవ్ర సవాళ్లను ఎదుర్కొంటోంది మరియు సరఫరా మరియు డిమాండ్ పునరుద్ధరణలో ఏ సమస్యలను పరిష్కరించాల్సి ఉంది

అంటువ్యాధి యొక్క ఈ రౌండ్ తీవ్రంగా ఉంది మరియు జిలిన్, షాంఘై మరియు బీజింగ్ వరుసగా దెబ్బతిన్నాయి, ఇవి ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ యొక్క ఉత్పత్తి కేంద్రాలు మాత్రమే కాదు, కీలకమైన వినియోగదారుల మార్కెట్లు కూడా.

యాంగ్ జియోలిన్, ఒక సీనియర్ ఆటో మీడియా వ్యక్తి మరియు ఆటో పరిశ్రమలో విశ్లేషకుడు ప్రకారం, ఆటో పరిశ్రమ ఇప్పుడు ఎదుర్కొంటున్న సవాళ్లు దాదాపు మొత్తం పరిశ్రమ గొలుసులో ఉన్నాయి మరియు తక్కువ సమయంలో త్వరగా కోలుకోవడం కష్టం. “ఈశాన్య ప్రాంతం నుండి యాంగ్జీ నది డెల్టా వరకు బీజింగ్-టియాంజిన్-హెబీ ప్రాంతం వరకు, ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ గొలుసులోని అన్ని కీలక లేఅవుట్ ప్రాంతాలు. అంటువ్యాధి కారణంగా ఈ ప్రదేశాలలో పాజ్ బటన్‌ను నొక్కినప్పుడు, మొత్తం దేశంలోని ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ గొలుసు మరియు ప్రపంచం కూడా అడ్డంకిని ఎదుర్కొంటుంది.

కొత్త శక్తి వాహనాల స్వతంత్ర పరిశోధకుడు కావో గువాంగ్‌పింగ్, చైనా ఆటో పరిశ్రమపై కొత్త క్రౌన్ న్యుమోనియా మహమ్మారి యొక్క ప్రత్యక్ష మరియు పరోక్ష ప్రభావాన్ని విస్మరించలేమని అభిప్రాయపడ్డారు. ఒక వైపు, షాంఘై మరియు ఇతర ప్రదేశాలలో లాక్డౌన్ సరఫరాదారులు మరియు OEMలను మూసివేయవలసి వచ్చింది మరియు కార్ల అమ్మకాలు కూడా ఇబ్బందులను ఎదుర్కొంటున్నాయి.

"చాలా ప్రయత్నాల తర్వాత, చాలా కార్ల కంపెనీలు ప్రస్తుతం పనిని పునఃప్రారంభించాయి, అయితే పారిశ్రామిక గొలుసు యొక్క పునరుద్ధరణ రాత్రిపూట సాధించడం కష్టం. ఏదైనా లింక్‌లో అడ్డుపడితే, ఆటోమొబైల్ ఉత్పత్తి లైన్ యొక్క లయ మరియు సామర్థ్యం నెమ్మదిగా మరియు అసమర్థంగా ఉండవచ్చు. ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ యొక్క ఉత్పత్తి మరియు వినియోగం పూర్తి పునరుద్ధరణకు సంవత్సరం రెండవ సగం వరకు పట్టవచ్చని, అయితే నిర్దిష్ట రికవరీ పురోగతి అంటువ్యాధి నివారణ మరియు నియంత్రణ మరియు ఆర్థిక ధోరణుల పరిస్థితిపై ఆధారపడి ఉంటుందని ఆయన విశ్లేషించారు.

ప్యాసింజర్ కార్ మార్కెట్ ఇన్ఫర్మేషన్ జాయింట్ కాన్ఫరెన్స్ విడుదల చేసిన డేటా ప్రకారం, ఏప్రిల్‌లో, షాంఘైలో ఐదు ప్రధాన కార్ల కంపెనీల ఉత్పత్తి నెలవారీగా 75% తగ్గింది, చాంగ్‌చున్‌లో ప్రధాన కార్ కంపెనీల ఉత్పత్తి 54% తగ్గింది మరియు ఇతర ప్రాంతాలలో కార్ల ఉత్పత్తి సుమారు 38% తగ్గింది.

ఈ విషయంలో, చైనా ప్యాసింజర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అసోసియేషన్ సెక్రటరీ జనరల్ కుయ్ డాంగ్షు, షాంఘైలోని విడిభాగాల వ్యవస్థ యొక్క జాతీయ రేడియేషన్ ప్రభావం ప్రముఖంగా ఉందని మరియు అంటువ్యాధి కారణంగా కొన్ని దిగుమతి చేసుకున్న భాగాలు తక్కువగా ఉన్నాయని మరియు విడిభాగాల దేశీయ సరఫరాదారులను విశ్లేషించారు. మరియు యాంగ్జీ నది డెల్టా ప్రాంతంలోని భాగాలు సమయానికి సరఫరా చేయలేవు. , మరియు కొన్ని పూర్తిగా మూసివేయబడ్డాయి, అంతరాయం. తగ్గిన లాజిస్టిక్స్ సామర్థ్యం మరియు అనియంత్రిత రవాణా సమయంతో పాటు, ఏప్రిల్‌లో పేలవమైన ఆటోమొబైల్ ఉత్పత్తి సమస్య ప్రముఖంగా మారింది.

ప్యాసింజర్ కార్ అసోసియేషన్ గణాంకాల ప్రకారం, ఏప్రిల్‌లో ప్యాసింజర్ కార్ మార్కెట్ రిటైల్ అమ్మకాలు 1.042 మిలియన్ యూనిట్లకు చేరాయి, ఏడాది ప్రాతిపదికన 35.5% తగ్గుదల మరియు నెలవారీగా 34.0% తగ్గుదల. ఈ సంవత్సరం జనవరి నుండి ఏప్రిల్ వరకు, సంచిత రిటైల్ అమ్మకాలు 5.957 మిలియన్ యూనిట్లు, సంవత్సరానికి 11.9% తగ్గుదల మరియు సంవత్సరానికి 800,000 యూనిట్ల తగ్గుదల. వాటిలో, ఏప్రిల్‌లో సంవత్సరానికి సుమారు 570,000 వాహనాల తగ్గుదల మరియు రిటైల్ అమ్మకాలలో సంవత్సరానికి మరియు నెలవారీ వృద్ధి నెల చరిత్రలో అత్యల్ప విలువలో ఉంది.

"ఏప్రిల్‌లో, షాంఘై, జిలిన్, షాన్‌డాంగ్, గ్వాంగ్‌డాంగ్, హెబీ మరియు ఇతర ప్రాంతాల్లోని డీలర్‌ల 4S స్టోర్‌ల నుండి వినియోగదారులు ప్రభావితమయ్యారు." ఏప్రిల్‌లో ఆటో రిటైల్ అమ్మకాలు గణనీయంగా తగ్గడం ప్రజలకు మార్చి 2020ని గుర్తు చేసిందని కుయ్ డోంగ్షు విలేకరులతో సూటిగా చెప్పారు. జనవరిలో, కొత్త క్రౌన్ న్యుమోనియా మహమ్మారి చెలరేగినప్పుడు, ఆటో రిటైల్ అమ్మకాలు సంవత్సరానికి 40% పడిపోయాయి.

ఈ సంవత్సరం మార్చి నుండి, దేశీయ అంటువ్యాధి అనేక పాయింట్లకు వ్యాపించింది, ఇది దేశవ్యాప్తంగా చాలా ప్రావిన్సులను ప్రభావితం చేసింది. ప్రత్యేకించి, కొన్ని ఊహించని కారకాలు అంచనాలను మించిపోయాయి, ఇది ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క సజావుగా పనిచేయడానికి ఎక్కువ అనిశ్చితి మరియు సవాళ్లను తెచ్చిపెట్టింది. వినియోగం, ముఖ్యంగా కాంటాక్ట్ వినియోగం బాగా ప్రభావితమైంది, కాబట్టి వినియోగం యొక్క పునరుద్ధరణ మరింత ఒత్తిడిలో ఉంది.

ఈ విషయంలో, "అభిప్రాయాలు" అంటువ్యాధి యొక్క ప్రభావానికి ప్రతిస్పందించడానికి మరియు క్రమబద్ధమైన పునరుద్ధరణ మరియు వినియోగం యొక్క అభివృద్ధిని మూడు అంశాల నుండి ప్రోత్సహించడానికి కృషి చేయాలని ప్రతిపాదించింది: మార్కెట్ ఆటగాళ్లను నిర్ధారించడం, సంస్థలకు సహాయం పెంచడం, సరఫరా మరియు ధరలను నిర్ధారించడం. ప్రాథమిక వినియోగ వస్తువుల స్థిరత్వం మరియు వినియోగ ఫార్మాట్‌లు మరియు నమూనాలను ఆవిష్కరించడం. .

”వినియోగం అనేది అంతిమ డిమాండ్, కీలక లింక్ మరియు దేశీయ చక్రాన్ని సున్నితంగా మార్చడానికి ముఖ్యమైన ఇంజిన్. ఇది ఆర్థిక వ్యవస్థకు శాశ్వత చోదక శక్తిని కలిగి ఉంది మరియు ప్రజల జీవనోపాధిని నిర్ధారించడానికి మరియు మెరుగుపరచడానికి సంబంధించినది. నేషనల్ డెవలప్‌మెంట్ అండ్ రిఫార్మ్ కమీషన్ ఇన్‌ఛార్జ్‌గా ఉన్న సంబంధిత వ్యక్తి మీడియాకు ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో, “అభిప్రాయాలు” ఒకవైపు, ముసాయిదా సూత్రీకరణ మరియు ప్రకటన అనేది దీర్ఘకాలిక దృక్పథం మరియు జాతీయ ఆర్థిక వ్యవస్థను సున్నితంగా మార్చడంపై దృష్టి పెట్టడం. చక్రం, మొత్తం గొలుసును మరియు ఉత్పత్తి, పంపిణీ, ప్రసరణ మరియు వినియోగం యొక్క ప్రతి లింక్‌ను తెరవడం మరియు పూర్తి దేశీయ డిమాండ్ వ్యవస్థను పెంపొందించడానికి, బలమైన దేశీయ మార్కెట్‌ను రూపొందించడానికి మరియు కొత్త అభివృద్ధి నమూనాను రూపొందించడానికి మరింత బలమైన మద్దతును అందించడం; మరోవైపు, ప్రస్తుత పరిస్థితిపై దృష్టి సారించడం, అంటువ్యాధి నివారణ మరియు నియంత్రణ మరియు ఆర్థిక మరియు సామాజిక అభివృద్ధిని సమన్వయం చేయడం, వినియోగంపై అంటువ్యాధి ప్రభావానికి చురుకుగా స్పందించడం, ప్రస్తుత వినియోగాన్ని స్థిరీకరించడానికి కృషి చేయడం, వినియోగ సరఫరాకు సమర్థవంతంగా హామీ ఇవ్వడం మరియు నిరంతర పునరుద్ధరణను ప్రోత్సహించడం. వినియోగం.

వాస్తవానికి, “14వ పంచవర్ష ప్రణాళిక” నుండి 2035 దీర్ఘకాలిక లక్ష్యం వరకు, గత రెండేళ్లలో జరిగిన సెంట్రల్ ఎకనామిక్ వర్క్ కాన్ఫరెన్స్ నుండి ఈ సంవత్సరం “ప్రభుత్వ పని నివేదిక” వరకు, వినియోగాన్ని ప్రోత్సహించడానికి అన్ని ప్రణాళికలు రూపొందించబడ్డాయి, నివాసితుల వినియోగ సామర్థ్యం మరియు సుముఖతను మెరుగుపరచాల్సిన అవసరాన్ని నొక్కిచెప్పడం, వినియోగ ఫార్మాట్‌లు మరియు నమూనాలను ఆవిష్కరించడం, కౌంటీలు మరియు టౌన్‌షిప్‌ల వినియోగ సామర్థ్యాన్ని ట్యాప్ చేయడం, ప్రజా వినియోగాన్ని సహేతుకంగా పెంచడం మరియు వినియోగం యొక్క నిరంతర పునరుద్ధరణను ప్రోత్సహించడం.

వినియోగంపై అంటువ్యాధి ప్రభావం దశలవారీగా ఉంటుందని కొందరు విశ్లేషకులు భావిస్తున్నారు. అంటువ్యాధి యొక్క సమర్థవంతమైన నియంత్రణ మరియు విధాన ప్రభావాల క్రమంగా ఆవిర్భావంతో, సాధారణ ఆర్థిక క్రమం త్వరగా పునరుద్ధరించబడుతుంది మరియు వినియోగం క్రమంగా పుంజుకుంటుంది. వినియోగంలో దీర్ఘకాలిక మెరుగుదల యొక్క ప్రాథమిక అంశాలు మారలేదు.

గతంలో అణచివేయబడిన కార్ల కొనుగోలు డిమాండ్‌తో, మేలో కార్ల ఉత్పత్తి మరియు అమ్మకాలు నెలవారీగా పెరుగుతాయని అంచనా వేస్తున్నట్లు చైనా ఆటోమొబైల్ డీలర్స్ అసోసియేషన్ తెలిపింది.

ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమలో పని మరియు ఉత్పత్తిని పునఃప్రారంభించడాన్ని ప్రోత్సహిస్తూ, ఆటోమొబైల్ వినియోగాన్ని ఉత్తేజపరిచే చర్యలు కేంద్ర స్థాయి నుండి స్థానిక స్థాయి వరకు తీవ్రంగా ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి. గ్వాంగ్‌జౌ 30,000 కార్ల కొనుగోలు సూచికలను జోడించగా, షెన్‌జెన్ 10,000 కార్ కొనుగోలు సూచికలను జోడించినట్లు అర్థమైంది. షెన్యాంగ్‌లో కార్లను కొనుగోలు చేసే వ్యక్తిగత వినియోగదారులకు (గృహ రిజిస్ట్రేషన్ పరిమితి లేదు) ఆటో వినియోగ సబ్సిడీలను అందించడానికి షెన్యాంగ్ మున్సిపల్ ప్రభుత్వం 100 మిలియన్ యువాన్‌లను పెట్టుబడి పెట్టింది.

గణాంకాలు ఈ సంవత్సరం జనవరి నుండి ఏప్రిల్ వరకు, కొత్త శక్తి వాహనాల ఉత్పత్తి మరియు అమ్మకాలు 1.605 మిలియన్లు మరియు 1.556 మిలియన్లకు చేరుకున్నాయి, ఇది సంవత్సరానికి 1.1 రెట్లు పెరిగింది, మార్కెట్ వాటా 20.2%. కొత్త ఎనర్జీ వాహనాల యొక్క ప్రధాన రకాల్లో, మునుపటి సంవత్సరం ఇదే కాలంతో పోలిస్తే, స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఉత్పత్తి మరియు అమ్మకాలు, ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరియు ఫ్యూయల్ సెల్ వాహనాలు వేగవంతమైన వృద్ధిని కొనసాగించాయి.

అందువల్ల, ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ యొక్క ఉత్పత్తి మరియు అమ్మకాల పునరుద్ధరణను ప్రోత్సహించడం మరియు వినియోగం యొక్క శక్తిని విడుదల చేయడం వంటి తదుపరి ప్రక్రియలో, కొత్త శక్తి వాహనాలు నిస్సందేహంగా "ప్రధాన శక్తి" అవుతాయి.

స్థానిక రక్షణవాదాన్ని తొలగించడం నుండి ప్రారంభించి, వినియోగాన్ని ప్రేరేపించడానికి కొత్త శక్తి వాహనాలు "ప్రధాన శక్తి"గా ఉండనివ్వండి

కొన్ని కీలక సేవా వినియోగ ప్రాంతాలలో సంస్థాగత అడ్డంకులు మరియు దాగి ఉన్న అడ్డంకులను క్రమబద్ధంగా తొలగించడం, వివిధ ప్రాంతాలు మరియు పరిశ్రమలలో ప్రమాణాలు, నియమాలు మరియు విధానాల సమన్వయం మరియు ఏకీకరణను ప్రోత్సహించడం మరియు సరళీకృతం చేయడం మరియు ఆప్టిమైజ్ చేయడం అవసరమని “అభిప్రాయాలు” ప్రతిపాదించడం గమనించదగ్గ విషయం. సంబంధిత లైసెన్సులు లేదా సర్టిఫికేట్‌లను పొందే విధానాలు. .

"కమ్యూనిస్ట్ పార్టీ ఆఫ్ చైనా యొక్క సెంట్రల్ కమిటీ మరియు నేషనల్ యూనిఫైడ్ మార్కెట్ నిర్మాణాన్ని వేగవంతం చేయడంపై స్టేట్ కౌన్సిల్ యొక్క అభిప్రాయాలు" గతంలో జారీ చేసిన ఏకీకృత జాతీయ మార్కెట్ వ్యవస్థ మరియు స్థానిక రక్షణ మరియు మార్కెట్ విభజనను విచ్ఛిన్నం చేయడానికి నియమాలను వేగవంతం చేయాలని ప్రతిపాదించింది. . ఏకీకృత జాతీయ మార్కెట్ నిర్మాణాన్ని ప్రోత్సహించడానికి, ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ స్పష్టంగా ప్రధాన శక్తిగా మారుతుంది. ఏది ఏమైనప్పటికీ, అభివృద్ధి చెందుతున్న కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ మార్కెట్ కూడా స్థానిక రక్షితవాదం ద్వారా అత్యంత దెబ్బతిన్నదిగా పరిగణించబడుతుంది.

ఒకవైపు, కొత్త ఇంధన వాహనాలకు కొన్ని రాయితీలు స్థానిక ఫైనాన్స్ ద్వారా భరిస్తాయి కాబట్టి, అనేక స్థానిక ప్రభుత్వాలు సబ్సిడీ నిధులను స్థానిక కర్మాగారాలను నిర్మించే కార్ కంపెనీలకు వంచుతాయి. వాహనాల వీల్‌బేస్‌ను పరిమితం చేయడం నుండి ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వాహనాల ఇంధన ట్యాంక్ పరిమాణాన్ని నిర్దేశించడం వరకు, వివిధ వింతగా అనిపించే సబ్సిడీ నిబంధనల ప్రకారం, ఇతర బ్రాండ్‌లు కొత్త ఇంధన వాహనాలకు స్థానిక సబ్సిడీల నుండి "ఖచ్చితంగా" మినహాయించబడ్డాయి మరియు స్థానిక కార్ బ్రాండ్‌లు " ప్రత్యేకమైన”. ఇది కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ మార్కెట్ ధరల క్రమాన్ని కృత్రిమంగా సర్దుబాటు చేసింది, ఫలితంగా అన్యాయమైన పోటీ ఏర్పడింది.

మరోవైపు, వివిధ ప్రదేశాలలో టాక్సీలు, బస్సులు మరియు అధికారిక వాహనాలను కొనుగోలు చేసేటప్పుడు, అనేక ప్రావిన్సులు మరియు నగరాలు బహిరంగంగా లేదా రహస్యంగా స్థానిక కార్ కంపెనీల వైపు మొగ్గు చూపుతాయి. ఇంధన వాహనాల యుగంలో ఇటువంటి "నియమాలు" ఉన్నప్పటికీ, ఈ పరిస్థితి నిస్సందేహంగా సాంకేతిక పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిని బలోపేతం చేయడానికి మరియు కొత్త శక్తి వాహన ఉత్పత్తుల బలాన్ని మెరుగుపరచడానికి సంస్థల యొక్క ఉత్సాహాన్ని తగ్గిస్తుంది. దీర్ఘకాలంలో, ఇది మొత్తం కొత్త శక్తి వాహనాల పరిశ్రమ గొలుసుపై ఖచ్చితంగా ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.

"మనం ఎంత తీవ్రమైన సవాళ్లను ఎదుర్కొంటామో, మొత్తం దేశం గురించి మనం ప్రపంచ దృష్టిని కలిగి ఉండాలి." దేశీయ మార్కెట్ యొక్క ఫ్రాగ్మెంటేషన్ మరియు కొత్త శక్తి వాహనాల కోసం స్థానిక సబ్సిడీల యొక్క "దాచిన రహస్యం" వాటి నిర్దిష్ట కారణాలు మరియు ఉనికిని కలిగి ఉన్నాయని యాంగ్ జియోలిన్ నిర్మొహమాటంగా చెప్పారు. చారిత్రక దశ నుండి కొత్త శక్తి వాహనాలకు సబ్సిడీలను క్రమంగా ఉపసంహరించుకోవడంతో, కొత్త ఇంధన వాహనాల మార్కెట్లో స్థానిక రక్షణవాదం బాగా మెరుగుపడుతుందని భావిస్తున్నారు.

"కొత్త ఇంధన వాహనాలకు ఆర్థిక రాయితీలు లేకుండా, అవి ఏకీకృత జాతీయ మార్కెట్‌కు తిరిగి రావడాన్ని వేగవంతం చేస్తాయి. అయితే మార్కెట్‌యేతర అడ్డంకుల పట్ల మనం ఇంకా అప్రమత్తంగా ఉండాలి మరియు వినియోగదారులకు వారి ఎంపికలను విభిన్నంగా మార్చుకునే హక్కును అందించాలి. కొన్ని చోట్ల తప్పేంటని గుర్తు చేశారు. లైసెన్సింగ్, ప్రభుత్వ సేకరణ మరియు ఇతర మార్గాల ద్వారా స్థానిక సంస్థలను రక్షించడానికి అడ్డంకులను నిర్మించడం కొనసాగించండి. కాబట్టి, మార్కెట్ పర్యవేక్షణ మరియు సర్క్యులేషన్ మెకానిజం పరంగా, మరిన్ని జాతీయ విధానాలను ప్రవేశపెట్టాలి.

పాన్ హెలిన్ దృష్టిలో, స్థానిక ప్రభుత్వాలు అధిక రాయితీలు మరియు క్రెడిట్ మద్దతును ఉపయోగిస్తాయి మరియు నేరుగా ప్రభుత్వ మూలధన పెట్టుబడి ద్వారా కూడా కొత్త ఇంధన వాహనాల పరిశ్రమ అభివృద్ధిని ప్రోత్సహిస్తాయి, తద్వారా కొత్త ఇంధన వాహనాల పారిశ్రామిక ప్రయోజనాన్ని ఏర్పరుస్తుంది. కానీ ఇది స్థానిక రక్షణవాదానికి పునరుత్పత్తి ప్రదేశం కూడా కావచ్చు.

"ఏకీకృత జాతీయ మార్కెట్ నిర్మాణాన్ని వేగవంతం చేయడం అంటే భవిష్యత్తులో, మేము ఈ రకమైన స్థానిక రక్షణవాదాన్ని తొలగించడంపై దృష్టి పెట్టాలి మరియు అన్ని ప్రాంతాలు కొత్త ఇంధన వాహనాల కంపెనీలను మరింత సమానంగా ఆకర్షించనివ్వండి." స్థానికతలు ఆర్థిక రాయితీలలో పోటీని తగ్గించాలని, బదులుగా, సంస్థలకు సమాన స్థాయిలో సంబంధిత సేవలను అందించడం మరియు సేవా ఆధారిత ప్రభుత్వాన్ని సృష్టించడంపై ఎక్కువ దృష్టి సారిస్తుందని ఆయన అన్నారు.

”స్థానిక ప్రభుత్వం మార్కెట్‌లో అనుచితంగా జోక్యం చేసుకుంటే, అది మార్కెట్ పోటీలో పక్కదారి పట్టడంతో సమానం. ఇది సరియైనవారి మనుగడ యొక్క మార్కెట్ చట్టానికి అనుకూలంగా ఉండటమే కాకుండా, వెనుకబడిన ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని గుడ్డిగా రక్షించవచ్చు మరియు 'ఎక్కువ రక్షణ, మరింత వెనుకబడిన, మరింత వెనుకబడిన మరింత రక్షణ యొక్క దుర్మార్గపు వృత్తాన్ని కూడా ఏర్పరుస్తుంది." స్థానిక రక్షణవాదానికి సుదీర్ఘ చరిత్ర ఉందని కావో గువాంగ్‌పింగ్ విలేకరులతో సూటిగా చెప్పారు. బెయిల్-అవుట్ ఎంటర్‌ప్రైజెస్ మరియు వినియోగ శక్తిని విడుదల చేసే ప్రక్రియలో, స్థానిక ప్రభుత్వాల ప్రవర్తన సహేతుకంగా స్థూల-నియంత్రణను వర్తింపజేయడమే కాకుండా, పెద్ద మార్కెట్ ఏర్పాటును ఏకీకృతం చేసే లక్ష్యానికి ఎల్లప్పుడూ అనుకూలతకు కట్టుబడి ఉండాలి.

సహజంగానే, పెద్ద దేశీయ ఏకీకృత మార్కెట్ నిర్మాణాన్ని వేగవంతం చేయడం అనేది సోషలిస్ట్ మార్కెట్ ఆర్థిక వ్యవస్థను మెరుగుపరచడంలో ముఖ్యమైన భాగం, మరియు దేశీయ పెద్ద సర్క్యులేషన్‌ను ప్రధాన సంస్థగా మరియు దేశీయ మరియు అంతర్జాతీయంగా కొత్త అభివృద్ధి నమూనాను రూపొందించడానికి ఇది ప్రాథమిక వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యతను కలిగి ఉంది. ద్వంద్వ ప్రసరణలు పరస్పరం పరస్పరం ప్రచారం చేసుకుంటాయి.

"కమ్యూనిస్ట్ పార్టీ ఆఫ్ చైనా యొక్క సెంట్రల్ కమిటీ మరియు పెద్ద జాతీయ మార్కెట్ నిర్మాణాన్ని వేగవంతం చేయడంపై స్టేట్ కౌన్సిల్ యొక్క అభిప్రాయాలు" మార్కెట్ సమాచార మార్పిడి మార్గాలను మెరుగుపరచడానికి, ఆస్తి హక్కుల లావాదేవీల సమాచార విడుదల యంత్రాంగాన్ని ఏకీకృతం చేయడానికి మరియు కనెక్షన్‌ని గ్రహించడానికి ప్రతిపాదిస్తుంది. జాతీయ ఆస్తి హక్కుల లావాదేవీల మార్కెట్. ఒకే రకమైన మరియు అదే ప్రయోజనం యొక్క సమాచార ప్రమాణీకరణ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ల యొక్క ఏకీకృత ఇంటర్‌ఫేస్ నిర్మాణాన్ని ప్రోత్సహించండి, ఇంటర్‌ఫేస్ ప్రమాణాలను మెరుగుపరచండి మరియు మార్కెట్ సమాచారం యొక్క ప్రవాహాన్ని మరియు సమర్ధవంతమైన వినియోగాన్ని ప్రోత్సహించండి. మార్కెట్ ఎంటిటీలు, పెట్టుబడి ప్రాజెక్టులు, అవుట్‌పుట్ మరియు ఉత్పత్తి సామర్థ్యం వంటి సమాచారం సరఫరా మరియు డిమాండ్ మధ్య డైనమిక్ బ్యాలెన్స్‌కు మార్గనిర్దేశం చేయడానికి చట్టానికి అనుగుణంగా బహిర్గతం చేయబడుతుంది.

"దీని అర్థం పరిశ్రమల మధ్య మరియు పరిశ్రమ గొలుసు యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు దిగువ మధ్య సినర్జీ బాగా బలపడుతుంది." పరిశ్రమ నిపుణుల విశ్లేషణ ప్రకారం, ఆటో పరిశ్రమను పెద్దదిగా మరియు పటిష్టం చేయడానికి మార్కెట్ పాత్ర మరియు "వాగ్దానం" ప్రభుత్వం యొక్క విడదీయరానితనం రెండూ అవసరం, "ప్రస్తుతం అత్యంత ముఖ్యమైన విషయం దేశీయ డిమాండ్ మరియు సాఫీపై ఆధారపడటం. ప్రసరణ, మరియు ప్రక్రియలో అన్ని రకాల అసమంజసమైన పరిమితులను క్రమంగా ఎత్తివేయండి. ఉదాహరణకు, కారు కొనుగోలు పరిమితుల సమస్య అధ్యయనం చేయదగినది.

"అభిప్రాయాలు" ఆటోమొబైల్స్ వినియోగం మరియు ఇతర పెద్ద-స్థాయి వినియోగాన్ని క్రమంగా పెంచడానికి, అన్ని ప్రాంతాలు కొత్త ఆటోమొబైల్ కొనుగోలు పరిమితులను జోడించకూడదు మరియు కొనుగోలు పరిమితులను అమలు చేసిన ప్రాంతాలు ఆటోమొబైల్ ఇంక్రిమెంటల్ సూచికల సంఖ్యను క్రమంగా పెంచాలి, కార్ కొనుగోలుదారులపై అర్హత పరిమితులను సడలించడం మరియు వ్యక్తిగత మెగాసిటీలు మినహా నిరోధిత ప్రాంతాల కొనుగోలును ప్రోత్సహించడం. పట్టణ ప్రాంతాలు మరియు శివారు ప్రాంతాలలో సూచికలను వేరు చేయడానికి, చట్టపరమైన, ఆర్థిక మరియు సాంకేతిక మార్గాల ద్వారా కారు వినియోగాన్ని మరింత నియంత్రించడానికి, స్థానిక పరిస్థితులకు అనుగుణంగా కార్ల కొనుగోలు పరిమితులను క్రమంగా రద్దు చేయడానికి మరియు కార్ల వంటి వినియోగ వస్తువుల నిర్వహణకు కొనుగోలు నిర్వహణ నుండి మార్పును ప్రోత్సహించడానికి విధానాలను అమలు చేయండి.

సరఫరాను నిర్ధారించడం నుండి వినియోగ శక్తిని విడుదల చేయడం వరకు, ఉత్పత్తిని నిర్ధారించడం నుండి దేశీయ ప్రసరణను సులభతరం చేయడం వరకు, ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ యొక్క ఉత్పత్తి శ్రేణి నిజమైన ఆర్థిక వ్యవస్థను విస్తరించడం మరియు బలోపేతం చేయడం మరియు ఉపాధికి భరోసా ఇవ్వడం మరియు మెరుగైన ప్రయాణ జీవితం కోసం ప్రజల ఆకాంక్షతో అనుసంధానించబడి ఉంది. . చైనా ఆర్థిక దిగ్గజం గమనాన్ని ప్రభావితం చేస్తోంది. మునుపెన్నడూ లేనంతగా, ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ యొక్క ఈ సుదీర్ఘ గొలుసు యొక్క అధిక-నాణ్యత ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించే "లూబ్రికెంట్" ప్రజలకు అవసరం.