అనేక సాధారణ మోటార్ నియంత్రణ పద్ధతులు

1. మాన్యువల్ కంట్రోల్ సర్క్యూట్

ఇది మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్ మాన్యువల్ కంట్రోల్ సర్క్యూట్ యొక్క ఆన్-ఆఫ్ ఆపరేషన్‌ను నియంత్రించడానికి కత్తి స్విచ్‌లు మరియు సర్క్యూట్ బ్రేకర్‌లను ఉపయోగించే మాన్యువల్ కంట్రోల్ సర్క్యూట్.

సర్క్యూట్ ఒక సాధారణ నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంది మరియు అరుదుగా ప్రారంభమయ్యే చిన్న-సామర్థ్య మోటార్లకు మాత్రమే సరిపోతుంది.మోటారు స్వయంచాలకంగా నియంత్రించబడదు లేదా సున్నా వోల్టేజ్ మరియు వోల్టేజ్ నష్టం నుండి రక్షించబడదు.మోటారుకు ఓవర్‌లోడ్ మరియు షార్ట్ సర్క్యూట్ రక్షణ ఉండేలా చేయడానికి FU ఫ్యూజ్‌ల సమితిని ఇన్‌స్టాల్ చేయండి.

2. జాగ్ కంట్రోల్ సర్క్యూట్

మోటార్ యొక్క ప్రారంభం మరియు స్టాప్ బటన్ స్విచ్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది మరియు మోటారు యొక్క ఆన్-ఆఫ్ ఆపరేషన్‌ను గ్రహించడానికి కాంటాక్టర్ ఉపయోగించబడుతుంది.

లోపం: జాగ్ కంట్రోల్ సర్క్యూట్‌లోని మోటారు నిరంతరంగా నడవాలంటే, స్టార్ట్ బటన్ SBని ఎల్లప్పుడూ చేతితో నొక్కి ఉంచాలి.

3. నిరంతర ఆపరేషన్ నియంత్రణ సర్క్యూట్ (దీర్ఘ చలన నియంత్రణ)

మోటార్ యొక్క ప్రారంభం మరియు స్టాప్ బటన్ స్విచ్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది మరియు మోటారు యొక్క ఆన్-ఆఫ్ ఆపరేషన్‌ను గ్రహించడానికి కాంటాక్టర్ ఉపయోగించబడుతుంది.

4. జాగ్ మరియు లాంగ్-మోషన్ కంట్రోల్ సర్క్యూట్

కొన్ని ఉత్పత్తి యంత్రాలకు మోటారు జాగ్ మరియు లాంగ్ రెండింటినీ కదిలించగలగాలి. ఉదాహరణకు, ఒక సాధారణ యంత్ర సాధనం సాధారణ ప్రాసెసింగ్‌లో ఉన్నప్పుడు, మోటారు నిరంతరంగా తిరుగుతుంది, అంటే దీర్ఘకాలం నడుస్తుంది, అయితే ఇది తరచుగా కమీషన్ మరియు సర్దుబాటు సమయంలో జాగ్ చేయడం అవసరం.

1. బదిలీ స్విచ్ ద్వారా నియంత్రించబడే జాగ్ మరియు లాంగ్-మోషన్ కంట్రోల్ సర్క్యూట్

2. జాగ్ మరియు లాంగ్-మోషన్ కంట్రోల్ సర్క్యూట్‌లు కాంపోజిట్ బటన్‌ల ద్వారా నియంత్రించబడతాయి

మొత్తానికి, KM కాయిల్‌ని శక్తివంతం చేసిన తర్వాత సెల్ఫ్-లాకింగ్ బ్రాంచ్ కనెక్ట్ చేయబడిందని నిర్ధారించగలదా అనేది లైన్ యొక్క దీర్ఘకాలిక మరియు జాగింగ్ నియంత్రణను గ్రహించడంలో కీలకమైనది.స్వీయ-లాకింగ్ శాఖను అనుసంధానించగలిగితే, సుదీర్ఘ కదలికను సాధించవచ్చు, లేకుంటే జాగ్ కదలికను మాత్రమే సాధించవచ్చు.

5. ఫార్వర్డ్ మరియు రివర్స్ కంట్రోల్ సర్క్యూట్

ఫార్వర్డ్ మరియు రివర్స్ నియంత్రణను రివర్సిబుల్ కంట్రోల్ అని కూడా పిలుస్తారు, ఇది ఉత్పత్తి సమయంలో సానుకూల మరియు ప్రతికూల దిశలలో ఉత్పత్తి భాగాల కదలికను గ్రహించగలదు.మూడు-దశల అసమకాలిక మోటారు కోసం, ఫార్వర్డ్ మరియు రివర్స్ నియంత్రణను గ్రహించడానికి, దాని విద్యుత్ సరఫరా యొక్క దశ క్రమాన్ని మార్చడం మాత్రమే అవసరం, అంటే, ప్రధాన సర్క్యూట్‌లోని మూడు-దశల విద్యుత్ లైన్లలో ఏదైనా రెండు దశలను సర్దుబాటు చేయడం.

సాధారణంగా ఉపయోగించే రెండు నియంత్రణ పద్ధతులు ఉన్నాయి: ఒకటి దశ క్రమాన్ని మార్చడానికి కలయిక స్విచ్‌ని ఉపయోగించడం మరియు మరొకటి దశ క్రమాన్ని మార్చడానికి కాంటాక్టర్ యొక్క ప్రధాన పరిచయాన్ని ఉపయోగించడం.మునుపటిది ప్రధానంగా ఫార్వర్డ్ మరియు రివర్స్ రొటేషన్‌లు అవసరమయ్యే మోటార్‌లకు అనుకూలంగా ఉంటుంది, అయితే రెండోది తరచుగా ఫార్వర్డ్ మరియు రివర్స్ రొటేషన్‌లు అవసరమయ్యే మోటార్‌లకు అనుకూలంగా ఉంటుంది.

1. పాజిటివ్-స్టాప్-రివర్స్ కంట్రోల్ సర్క్యూట్

ఎలక్ట్రికల్ ఇంటర్‌లాకింగ్ ఫార్వర్డ్ మరియు రివర్స్ కంట్రోల్ సర్క్యూట్‌ల యొక్క ప్రధాన సమస్య ఏమిటంటే, ఒక స్టీరింగ్ నుండి మరొకదానికి మారుతున్నప్పుడు, స్టాప్ బటన్ SB1ని ముందుగా నొక్కాలి మరియు పరివర్తన నేరుగా చేయలేము, ఇది స్పష్టంగా చాలా అసౌకర్యంగా ఉంటుంది.

2. ఫార్వర్డ్-రివర్స్-స్టాప్ కంట్రోల్ సర్క్యూట్

ఈ సర్క్యూట్ ఎలక్ట్రికల్ ఇంటర్‌లాకింగ్ మరియు బటన్ ఇంటర్‌లాకింగ్ యొక్క ప్రయోజనాలను మిళితం చేస్తుంది మరియు ఇది సాపేక్షంగా పూర్తి సర్క్యూట్, ఇది ఫార్వర్డ్ మరియు రివర్స్ రొటేషన్ యొక్క ప్రత్యక్ష ప్రారంభం యొక్క అవసరాలను మాత్రమే తీర్చగలదు, కానీ అధిక భద్రత మరియు విశ్వసనీయతను కలిగి ఉంటుంది.

లైన్ రక్షణ లింక్

(1) షార్ట్-సర్క్యూట్ రక్షణ షార్ట్-సర్క్యూట్ సంభవించినప్పుడు ఫ్యూజ్ కరిగిపోవడం ద్వారా ప్రధాన సర్క్యూట్ కత్తిరించబడుతుంది.

(2) ఓవర్‌లోడ్ రక్షణ థర్మల్ రిలే ద్వారా గ్రహించబడుతుంది.థర్మల్ రిలే యొక్క థర్మల్ జడత్వం సాపేక్షంగా పెద్దది అయినందున, థర్మల్ ఎలిమెంట్ ద్వారా రేటెడ్ కరెంట్ అనేక రెట్లు ప్రవహించినప్పటికీ, థర్మల్ రిలే వెంటనే పని చేయదు.అందువల్ల, మోటారు యొక్క ప్రారంభ సమయం చాలా పొడవుగా లేనప్పుడు, థర్మల్ రిలే మోటారు యొక్క ప్రారంభ ప్రవాహం యొక్క ప్రభావాన్ని తట్టుకోగలదు మరియు పని చేయదు.మోటారు చాలా కాలం పాటు ఓవర్‌లోడ్ అయినప్పుడు మాత్రమే, అది పని చేస్తుంది, కంట్రోల్ సర్క్యూట్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేస్తుంది, కాంటాక్టర్ కాయిల్ శక్తిని కోల్పోతుంది, మోటారు యొక్క ప్రధాన సర్క్యూట్‌ను కత్తిరించింది మరియు ఓవర్‌లోడ్ రక్షణను గ్రహించడం.

(3) అండర్ వోల్టేజ్ మరియు అండర్ వోల్టేజ్ రక్షణ   కాంటాక్టర్ KM యొక్క స్వీయ-లాకింగ్ పరిచయాల ద్వారా అండర్ వోల్టేజ్ మరియు అండర్ వోల్టేజ్ రక్షణ గ్రహించబడుతుంది.మోటారు యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్లో, గ్రిడ్ వోల్టేజ్ కొన్ని కారణాల వలన అదృశ్యమవుతుంది లేదా తగ్గుతుంది. కాంటాక్టర్ కాయిల్ యొక్క విడుదల వోల్టేజ్ కంటే వోల్టేజ్ తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, కాంటాక్టర్ విడుదల చేయబడుతుంది, స్వీయ-లాకింగ్ పరిచయం డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడుతుంది మరియు ప్రధాన పరిచయం డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడుతుంది, మోటారు శక్తిని కత్తిరించడం. , మోటారు ఆగిపోతుంది.విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ సాధారణ స్థితికి వస్తే, స్వీయ-లాక్ విడుదల కారణంగా, మోటారు స్వయంగా ప్రారంభించబడదు, ప్రమాదాలను నివారించవచ్చు.

• పై సర్క్యూట్ ప్రారంభ పద్ధతులు పూర్తి-వోల్టేజ్ స్టార్ట్-అప్.

ట్రాన్స్ఫార్మర్ యొక్క సామర్థ్యం అనుమతించినప్పుడు, స్క్విరెల్-కేజ్ అసమకాలిక మోటారు పూర్తి వోల్టేజ్ వద్ద నేరుగా ప్రారంభించబడాలి, ఇది కంట్రోల్ సర్క్యూట్ యొక్క విశ్వసనీయతను మెరుగుపరచడమే కాకుండా, ఎలక్ట్రికల్ ఉపకరణాల నిర్వహణ పనిభారాన్ని కూడా తగ్గిస్తుంది.

6. అసమకాలిక మోటార్ యొక్క స్టెప్-డౌన్ స్టార్టింగ్ సర్క్యూట్

• అసమకాలిక మోటార్ యొక్క పూర్తి-వోల్టేజ్ ప్రారంభ కరెంట్ సాధారణంగా రేట్ చేయబడిన కరెంట్ కంటే 4-7 రెట్లు చేరుకుంటుంది.అధిక ప్రారంభ కరెంట్ మోటారు జీవితాన్ని తగ్గిస్తుంది, ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ యొక్క ద్వితీయ వోల్టేజ్ గణనీయంగా పడిపోతుంది, మోటారు యొక్క ప్రారంభ టార్క్‌ను తగ్గిస్తుంది మరియు మోటారును అస్సలు ప్రారంభించకుండా చేస్తుంది మరియు ఇతర సాధారణ ఆపరేషన్‌ను కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది. అదే విద్యుత్ సరఫరా నెట్వర్క్లో పరికరాలు.పూర్తి వోల్టేజ్‌తో మోటారు ప్రారంభించవచ్చో లేదో ఎలా నిర్ధారించాలి?

• సాధారణంగా, 10kW కంటే తక్కువ మోటార్ సామర్థ్యం ఉన్న వాటిని నేరుగా ప్రారంభించవచ్చు.10kW పైన ఉన్న అసమకాలిక మోటార్ నేరుగా ప్రారంభించడానికి అనుమతించబడుతుందా అనేది మోటారు సామర్థ్యం మరియు పవర్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ సామర్థ్యం యొక్క నిష్పత్తిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

• ఇవ్వబడిన సామర్థ్యం కలిగిన మోటారు కోసం, సాధారణంగా అంచనా వేయడానికి క్రింది అనుభావిక సూత్రాన్ని ఉపయోగించండి.

•Iq/Ie≤3/4+పవర్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ కెపాసిటీ (kVA)/[4×మోటార్ కెపాసిటీ (kVA)]

• సూత్రంలో, Iq-మోటార్ పూర్తి వోల్టేజ్ ప్రారంభ కరెంట్ (A); అనగా-మోటారు రేటెడ్ కరెంట్ (A).

• గణన ఫలితం పైన పేర్కొన్న అనుభావిక సూత్రాన్ని సంతృప్తిపరిచినట్లయితే, సాధారణంగా పూర్తి ఒత్తిడితో ప్రారంభించడం సాధ్యమవుతుంది, లేకుంటే, పూర్తి ఒత్తిడితో ప్రారంభించడం అనుమతించబడదు మరియు తగ్గిన వోల్టేజ్ ప్రారంభాన్ని పరిగణించాలి.

•కొన్నిసార్లు, మెకానికల్ పరికరాలపై ప్రారంభ టార్క్ యొక్క ప్రభావాన్ని పరిమితం చేయడానికి మరియు తగ్గించడానికి, పూర్తి-వోల్టేజ్ ప్రారంభాన్ని అనుమతించే మోటార్ కూడా తగ్గిన-వోల్టేజ్ ప్రారంభ పద్ధతిని అవలంబిస్తుంది.

• స్క్విరెల్-కేజ్ అసమకాలిక మోటార్లు స్టెప్-డౌన్ స్టార్టింగ్ కోసం అనేక పద్ధతులు ఉన్నాయి: స్టేటర్ సర్క్యూట్ సిరీస్ రెసిస్టెన్స్ (లేదా రియాక్టెన్స్) స్టెప్-డౌన్ స్టార్టింగ్, ఆటో-ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ స్టెప్-డౌన్ స్టార్టింగ్, Y-△ స్టెప్-డౌన్ స్టార్టింగ్, △-△ స్టెప్ -డౌన్ స్టార్టింగ్ మొదలైనవి. ఈ పద్ధతులు ప్రారంభ కరెంట్‌ను పరిమితం చేయడానికి ఉపయోగించబడతాయి (సాధారణంగా, వోల్టేజ్‌ను తగ్గించిన తర్వాత ప్రారంభ కరెంట్ మోటారు యొక్క రేటింగ్ కరెంట్ కంటే 2-3 రెట్లు ఉంటుంది), విద్యుత్ సరఫరా మెయిన్స్ యొక్క వోల్టేజ్ డ్రాప్‌ను తగ్గించడం మరియు నిర్ధారించడం ప్రతి వినియోగదారు యొక్క విద్యుత్ పరికరాల సాధారణ ఆపరేషన్.

1. సీరీస్ రెసిస్టెన్స్ (లేదా రియాక్టెన్స్) స్టెప్-డౌన్ స్టార్టింగ్ కంట్రోల్ సర్క్యూట్

మోటారు యొక్క ప్రారంభ ప్రక్రియలో, స్టేటర్ వైండింగ్‌పై వోల్టేజ్‌ను తగ్గించడానికి ప్రతిఘటన (లేదా ప్రతిచర్య) తరచుగా మూడు-దశల స్టేటర్ సర్క్యూట్‌లో సిరీస్‌లో అనుసంధానించబడుతుంది, తద్వారా ప్రయోజనం సాధించడానికి తగ్గిన వోల్టేజ్ వద్ద మోటారును ప్రారంభించవచ్చు. ప్రారంభ ప్రవాహాన్ని పరిమితం చేయడం.మోటారు వేగం రేట్ చేయబడిన విలువకు దగ్గరగా ఉన్న తర్వాత, సిరీస్ నిరోధకత (లేదా ప్రతిచర్య) కత్తిరించండి, తద్వారా మోటారు పూర్తి వోల్టేజ్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది.ఈ రకమైన సర్క్యూట్ యొక్క డిజైన్ ఆలోచన సాధారణంగా ప్రారంభ ప్రక్రియను పూర్తి చేయడం ప్రారంభించినప్పుడు సిరీస్‌లో ప్రతిఘటనను (లేదా ప్రతిచర్య) కత్తిరించడానికి సమయ సూత్రాన్ని ఉపయోగించడం.

స్టేటర్ స్ట్రింగ్ రెసిస్టెన్స్ స్టెప్-డౌన్ స్టార్టింగ్ కంట్రోల్ సర్క్యూట్

•సిరీస్ రెసిస్టెన్స్ స్టార్టింగ్ యొక్క ప్రయోజనం ఏమిటంటే కంట్రోల్ సర్క్యూట్ సాధారణ నిర్మాణం, తక్కువ ధర, నమ్మదగిన చర్య, మెరుగైన పవర్ ఫ్యాక్టర్ మరియు పవర్ గ్రిడ్ నాణ్యతను నిర్ధారించడానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది.అయినప్పటికీ, స్టేటర్ స్ట్రింగ్ రెసిస్టెన్స్ యొక్క వోల్టేజ్ తగ్గింపు కారణంగా, స్టార్టింగ్ కరెంట్ స్టేటర్ వోల్టేజ్‌కు అనులోమానుపాతంలో తగ్గుతుంది మరియు వోల్టేజ్ డ్రాప్ నిష్పత్తి యొక్క చదరపు సమయాల ప్రకారం ప్రారంభ టార్క్ తగ్గుతుంది.అదే సమయంలో, ప్రతి ప్రారంభం చాలా శక్తిని వినియోగిస్తుంది.అందువల్ల, త్రీ-ఫేజ్ స్క్విరెల్-కేజ్ అసమకాలిక మోటార్ రెసిస్టెన్స్ స్టెప్-డౌన్ యొక్క ప్రారంభ పద్ధతిని అవలంబిస్తుంది, ఇది చిన్న మరియు మధ్యస్థ-సామర్థ్యం కలిగిన మోటార్‌లకు మాత్రమే అనుకూలంగా ఉంటుంది, ఇది మృదువైన ప్రారంభం మరియు తరచుగా ప్రారంభించబడని సందర్భాలు.పెద్ద-సామర్థ్యం కలిగిన మోటార్లు ఎక్కువగా సిరీస్ రియాక్షన్ స్టెప్-డౌన్ స్టార్టింగ్‌ని ఉపయోగిస్తాయి.

2. స్ట్రింగ్ ఆటోట్రాన్స్ఫార్మర్ స్టెప్-డౌన్ స్టార్టింగ్ కంట్రోల్ సర్క్యూట్

• ఆటో-ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ స్టెప్-డౌన్ స్టార్టింగ్ యొక్క కంట్రోల్ సర్క్యూట్‌లో, మోటారు యొక్క ప్రారంభ కరెంట్‌ను పరిమితం చేయడం ఆటో-ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ యొక్క స్టెప్-డౌన్ చర్య ద్వారా గ్రహించబడుతుంది.ఆటోట్రాన్స్ఫార్మర్ యొక్క ప్రాధమికం విద్యుత్ సరఫరాకు అనుసంధానించబడి ఉంది మరియు ఆటోట్రాన్స్ఫార్మర్ యొక్క ద్వితీయ భాగం మోటారుకు అనుసంధానించబడి ఉంది.ఆటోట్రాన్స్ఫార్మర్ యొక్క ద్వితీయ సాధారణంగా 3 ట్యాప్‌లను కలిగి ఉంటుంది మరియు వివిధ విలువల యొక్క 3 రకాల వోల్టేజ్‌లను పొందవచ్చు.ఉపయోగించినప్పుడు, ఇది కరెంట్ మరియు స్టార్టింగ్ టార్క్ యొక్క అవసరాలకు అనుగుణంగా సరళంగా ఎంపిక చేయబడుతుంది.మోటారు ప్రారంభమైనప్పుడు, స్టేటర్ వైండింగ్ ద్వారా పొందిన వోల్టేజ్ ఆటోట్రాన్స్ఫార్మర్ యొక్క ద్వితీయ వోల్టేజ్. ప్రారంభం పూర్తయిన తర్వాత, ఆటోట్రాన్స్ఫార్మర్ కత్తిరించబడుతుంది మరియు మోటారు నేరుగా విద్యుత్ సరఫరాకు అనుసంధానించబడుతుంది, అనగా, ఆటోట్రాన్స్ఫార్మర్ యొక్క ప్రాధమిక వోల్టేజ్ పొందబడుతుంది మరియు మోటారు పూర్తి వోల్టేజ్ ఆపరేషన్లోకి ప్రవేశిస్తుంది.ఈ రకమైన ఆటోట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ను తరచుగా ప్రారంభ కాంపెన్సేటర్‌గా సూచిస్తారు.

• ఆటోట్రాన్స్ఫార్మర్ యొక్క స్టెప్-డౌన్ ప్రారంభ ప్రక్రియలో, ప్రారంభ కరెంట్ మరియు ప్రారంభ టార్క్ యొక్క నిష్పత్తి పరివర్తన నిష్పత్తి యొక్క స్క్వేర్ ద్వారా తగ్గించబడుతుంది.అదే ప్రారంభ టార్క్‌ను పొందే పరిస్థితిలో, ఆటోట్రాన్స్‌ఫార్మర్ స్టెప్-డౌన్ స్టార్టింగ్ ద్వారా పవర్ గ్రిడ్ నుండి పొందిన కరెంట్ రెసిస్టెన్స్ స్టెప్-డౌన్ స్టార్టింగ్‌తో పోలిస్తే చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, గ్రిడ్ కరెంట్‌పై ప్రభావం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు విద్యుత్ నష్టం చిన్నది.కాబట్టి, ఆటోట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ను స్టార్టింగ్ కాంపెన్సేటర్ అంటారు.మరో మాటలో చెప్పాలంటే, పవర్ గ్రిడ్ నుండి అదే పరిమాణంలో ప్రారంభ కరెంట్ పొందినట్లయితే, ఆటోట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌తో ప్రారంభమయ్యే స్టెప్-డౌన్ పెద్ద ప్రారంభ టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.ఈ ప్రారంభ పద్ధతి తరచుగా స్టార్ కనెక్షన్‌లో పెద్ద సామర్థ్యం మరియు సాధారణ ఆపరేషన్‌తో మోటార్‌ల కోసం ఉపయోగించబడుతుంది.ప్రతికూలత ఏమిటంటే, ఆటోట్రాన్స్ఫార్మర్ ఖరీదైనది, సాపేక్ష నిరోధక నిర్మాణం సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది, వాల్యూమ్ పెద్దది, మరియు ఇది నిరంతరాయంగా పని చేసే వ్యవస్థ ప్రకారం రూపొందించబడింది మరియు తయారు చేయబడుతుంది, కాబట్టి తరచుగా ఆపరేషన్ అనుమతించబడదు.

3. Y-△ స్టెప్-డౌన్ స్టార్టింగ్ కంట్రోల్ సర్క్యూట్

• Y-△ స్టెప్-డౌన్ స్టార్టింగ్‌తో త్రీ-ఫేజ్ స్క్విరెల్-కేజ్ అసమకాలిక మోటార్ యొక్క ప్రయోజనం: స్టేటర్ వైండింగ్ స్టార్‌లో కనెక్ట్ చేయబడినప్పుడు, డెల్టా కనెక్షన్‌ని నేరుగా ఉపయోగించినప్పుడు స్టార్టింగ్ వోల్టేజ్ దానిలో 1/3 ఉంటుంది మరియు డెల్టా కనెక్షన్ ఉపయోగించినప్పుడు ప్రారంభ కరెంట్ దానిలో 1/3. /3, కాబట్టి ప్రారంభ ప్రస్తుత లక్షణాలు మంచివి, సర్క్యూట్ సరళమైనది మరియు పెట్టుబడి తక్కువగా ఉంటుంది.ప్రతికూలత ఏమిటంటే, ప్రారంభ టార్క్ కూడా డెల్టా కనెక్షన్ పద్ధతిలో 1/3కి తగ్గించబడుతుంది మరియు టార్క్ లక్షణాలు పేలవంగా ఉంటాయి.కాబట్టి ఈ లైన్ లైట్ లోడ్ లేదా నో-లోడ్ ప్రారంభ సందర్భాలలో అనుకూలంగా ఉంటుంది.అదనంగా, Y-ని కనెక్ట్ చేసేటప్పుడు భ్రమణ దిశ యొక్క స్థిరత్వంపై శ్రద్ధ వహించాలని గమనించాలి.