ట్రక్కును కొనుగోలు చేసేటప్పుడు, డంప్ ట్రక్ డ్రైవర్లు తరచుగా అడుగుతారు, పెద్ద లేదా చిన్న వెనుక యాక్సిల్ స్పీడ్ రేషియోతో ట్రక్కును కొనుగోలు చేయడం మంచిదా? నిజానికి రెండూ మంచివే. కీ అనుకూలంగా ఉండాలి. సరళంగా చెప్పాలంటే, చాలా మంది ట్రక్ డ్రైవర్లకు చిన్న వెనుక ఇరుసు వేగం నిష్పత్తి అంటే చిన్న క్లైంబింగ్ ఫోర్స్, వేగవంతమైన వేగం మరియు తక్కువ ఇంధన వినియోగం అని తెలుసు; పెద్ద రియర్ యాక్సిల్ స్పీడ్ రేషియో అంటే బలమైన క్లైంబింగ్ ఫోర్స్, స్లో స్పీడ్ మరియు అధిక ఇంధన వినియోగం.
అయితే ఎందుకు? వాస్తవాలు మాత్రమే కాకుండా వాటి వెనుక గల కారణాలను కూడా తెలుసుకోవాలి. ఈ రోజు, ట్రక్కుల వెనుక ఇరుసు యొక్క వేగ నిష్పత్తి గురించి డ్రైవర్ స్నేహితులతో మాట్లాడుదాం!
వెనుక ఇరుసు వేగం నిష్పత్తి కేవలం ఒక సాధారణ పేరు. అకడమిక్ పేరు అనేది ప్రధాన తగ్గింపు నిష్పత్తి, ఇది కార్ డ్రైవ్ యాక్సిల్‌లోని ప్రధాన రీడ్యూసర్ యొక్క గేర్ నిష్పత్తి. ఇది డ్రైవ్ షాఫ్ట్‌లో వేగాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు టార్క్‌ను పెంచుతుంది. ఉదాహరణకు, ట్రక్కు వెనుక ఇరుసు వేగం నిష్పత్తి 3.727 అయితే, డ్రైవ్ షాఫ్ట్ వేగం 3.727 r/s (సెకనుకు విప్లవాలు) అయితే, అది 1r/s (సెకనుకు విప్లవాలు)కి తగ్గించబడుతుంది.
పెద్ద రియర్ యాక్సిల్ స్పీడ్ రేషియో ఉన్న కారు మరింత పవర్ ఫుల్ అని లేదా చిన్న రియర్ యాక్సిల్ స్పీడ్ రేషియో ఉన్న కారు వేగవంతమైనదని మేము చెప్పినప్పుడు, మనం తప్పనిసరిగా అదే మోడల్‌లను పోల్చాలి. అవి వేర్వేరు నమూనాలు అయితే, వెనుక ఇరుసు వేగం నిష్పత్తుల పరిమాణాన్ని సరిపోల్చడం అర్థరహితం మరియు తప్పు ముగింపులు చేయడం సులభం.
వెనుక ఇరుసును గేర్‌బాక్స్‌తో కలిపి ఉపయోగించినందున, గేర్‌బాక్స్‌లోని వివిధ గేర్‌ల వేగ నిష్పత్తులు కూడా భిన్నంగా ఉంటాయి మరియు గేర్బాక్స్ యొక్క వేగ నిష్పత్తి మరియు వేగ నిష్పత్తిని గుణించడం వల్ల కారు మొత్తం వేగ నిష్పత్తి ఉంటుంది. వెనుక ఇరుసు.
చిన్న రేర్ యాక్సిల్ స్పీడ్ రేషియో ఉన్న ట్రక్కులు ఎందుకు వేగంగా నడుస్తాయి?
లోడ్, గాలి నిరోధకత, ఎత్తుపైకి వెళ్లే నిరోధకత మొదలైన బాహ్య కారకాలను పరిగణనలోకి తీసుకోకుండా మరియు ప్రసార నిష్పత్తిని మాత్రమే పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, మేము ఫార్ములా ద్వారా వాహన వేగాన్ని తగ్గించవచ్చు:
వాహన వేగం = 0.377 × (ఇంజిన్ అవుట్‌పుట్ వేగం × టైర్ రోలింగ్ వ్యాసార్థం) / (గేర్బాక్స్ గేర్ నిష్పత్తి × వెనుక ఇరుసు వేగం నిష్పత్తి)
వాటిలో, 0.377 స్థిర గుణకం.
ఉదాహరణకు, లైట్ ట్రక్కుల యొక్క అదే మోడల్ లైట్ ట్రక్ A మరియు లైట్ ట్రక్ B అయితే, అవి 7.50R16 రేడియల్ టైర్లు, Wanliyang WLY6T120 మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్, 6 ఫార్వర్డ్ గేర్లు మరియు ఒక రివర్స్ గేర్‌తో అమర్చబడి ఉంటాయి, అత్యధిక వేగం ఓవర్‌డ్రైవ్, గేర్ నిష్పత్తి 0.78, లైట్ ట్రక్ A వెనుక యాక్సిల్ వేగం నిష్పత్తి 3.727, మరియు లైట్ ట్రక్ B వెనుక యాక్సిల్ వేగం నిష్పత్తి 4.33.
అప్పుడు గేర్బాక్స్ అత్యధిక గేర్‌లో ఉన్నప్పుడు మరియు ఇంజిన్ వేగం 2000rpm అయినప్పుడు, పై సూత్రం ప్రకారం, మేము లైట్ ట్రక్ A మరియు లైట్ ట్రక్ B యొక్క వేగాన్ని వరుసగా లెక్కిస్తాము. 7.50R16 టైర్ యొక్క రోలింగ్ వ్యాసార్థం దాదాపు 0.3822 మీటర్లు (వివిధ స్పెసిఫికేషన్‌ల టైర్ల రోలింగ్ వ్యాసార్థం టైర్ పారామితుల ప్రకారం కూడా పొందవచ్చు. ఇక్కడ నేరుగా కోట్ చేసిన ఫలితాలను సరళీకృతం చేయడానికి, ఈ రోలింగ్ వ్యాసార్థం ఎర్రర్ పరిధిని కలిగి ఉంటుంది.
లైట్ ట్రక్ వేగం A = 0.377 × (2000 × 0.3822) / (0.78 × 3.727) = 99.13 (కిమీ/గం);
తేలికపాటి ట్రక్ B వేగం = 0.377 × (2000 × 0.3822) / (0.78 × 4.33) = 85.33 (కిమీ/గం);
అదే మోడల్ వాహనం కోసం, ఇంజిన్ వేగం 2000rpmగా ఉన్నప్పుడు, చిన్న వెనుక ఇరుసు వేగం నిష్పత్తి కలిగిన లైట్ ట్రక్ A వేగం 99.13km/h మరియు పెద్ద వెనుక ఇరుసుతో లైట్ ట్రక్ B వేగం 99.13km/hకు చేరుతుందని సిద్ధాంతపరంగా అంచనా వేయబడింది. వేగం నిష్పత్తి 85.33కిమీ/గం. అందువల్ల, చిన్న రియర్ యాక్సిల్ స్పీడ్ రేషియో ఉన్న వాహనం వేగంగా నడుస్తుంది మరియు మరింత ఇంధన-సమర్థవంతంగా ఉంటుంది.
పెద్ద రియర్ యాక్సిల్ స్పీడ్ రేషియో ఉన్న ట్రక్కులు ఎందుకు బలమైన అధిరోహణ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి?
బలమైన అధిరోహణ సామర్థ్యం అంటే ట్రక్కు బలమైన చోదక శక్తిని కలిగి ఉంటుంది. ట్రక్ డ్రైవింగ్ ఫోర్స్ కోసం సైద్ధాంతిక గణన సూత్రం:
డ్రైవింగ్ ఫోర్స్ = (ఇంజిన్ అవుట్‌పుట్ టార్క్ × గేర్ రేషియో × ఫైనల్ రీడ్యూసర్ రేషియో × మెకానికల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ఎఫిషియన్సీ) / వీల్ వ్యాసార్థం
పైన ఉన్న లైట్ ట్రక్ A మరియు లైట్ ట్రక్ B కోసం, 7.50R16 టైర్ యొక్క చక్రాల వ్యాసార్థం సుమారు 0.3937m (వివిధ స్పెసిఫికేషన్‌ల టైర్ల వ్యాసార్థం కూడా టైర్ పారామితుల ఆధారంగా తీసుకోబడుతుంది. సరళత కోసం, ఫలితాలు ఇక్కడ నేరుగా కోట్ చేయబడ్డాయి.
మీకు ఆసక్తి ఉంటే, మేము దానిని తరువాత వివరంగా పరిచయం చేస్తాము). లైట్ ట్రక్ A మరియు లైట్ ట్రక్ B మొదటి గేర్‌లో ఉంటే మరియు ఇంజిన్ అవుట్‌పుట్ టార్క్ 450 Nm అయితే, మేము ఈ సమయంలో లైట్ ట్రక్ A మరియు లైట్ ట్రక్ B ద్వారా పొందిన చోదక శక్తిని గణిస్తాము:
తేలికపాటి ట్రక్ ఒక చోదక శక్తి = (450×6.32X3.72X0.98)/0.3937=26384.55 (న్యూటన్లు)
లైట్ ట్రక్ B డ్రైవింగ్ ఫోర్స్ = (450×6.32X4.33X0.98)/0.3937=30653.36 (న్యూటన్)
ఇంజిన్ 1వ గేర్‌లో ఉన్నప్పుడు మరియు ఇంజిన్ అవుట్‌పుట్ టార్క్ 450 Nm అయినప్పుడు, లైట్ ట్రక్ A ద్వారా పొందిన చోదక శక్తి 26384.55 న్యూటన్లు, ఇది సాధారణంగా 2692 కిలోగ్రాముల (కిలో) థ్రస్ట్ (1 kg-ఫోర్స్ = 9.8 న్యూటన్లు) గురించి మాట్లాడుతుంది; లైట్ ట్రక్ B ద్వారా పొందిన చోదక శక్తి 30653.36 న్యూటన్లు, ఇది సాధారణంగా 3128 కిలోగ్రాముల (కిలో) థ్రస్ట్ (1 కేజీ-ఫోర్స్ = 9.8 న్యూటన్లు) గురించి మాట్లాడుతుంది. సహజంగానే, పెద్ద రియర్ యాక్సిల్ స్పీడ్ రేషియోతో లైట్ ట్రక్ B ఎక్కువ చోదక శక్తిని పొందుతుంది మరియు సహజంగా బలమైన అధిరోహణ శక్తిని కలిగి ఉంటుంది.
పైన పేర్కొన్నది చాలా బోరింగ్ సైద్ధాంతిక ఉత్పన్నం. మరింత స్పష్టంగా చెప్పాలంటే, ఒక ట్రక్కును ఒక వ్యక్తితో పోల్చినట్లయితే, వెనుక యాక్సిల్ స్పీడ్ రేషియో కొంచెం లెగ్ బోన్స్ లాగా ఉంటుంది. వెనుక ఇరుసు వేగం నిష్పత్తి చిన్నగా ఉంటే, ట్రక్ తేలికపాటి లోడ్‌తో వేగంగా నడుస్తుంది మరియు రన్నింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ ఎక్కువగా ఉంటుంది; వెనుక యాక్సిల్ వేగం నిష్పత్తి పెద్దగా ఉంటే, ట్రక్ అధిక లోడ్‌తో ముందుకు నడుస్తుంది మరియు రన్నింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ తక్కువగా ఉంటుంది.
పై విశ్లేషణ నుండి, వెనుక ఇరుసు వేగం నిష్పత్తి చిన్నది, అధిరోహణ శక్తి చిన్నది మరియు ఇంధన వినియోగం తక్కువగా ఉంటుంది; వెనుక ఇరుసు వేగం నిష్పత్తి పెద్దది, అధిరోహణ శక్తి బలంగా ఉంటుంది, వేగం నెమ్మదిగా ఉంటుంది మరియు ఇంధన వినియోగం ఎక్కువగా ఉంటుంది.
ప్రస్తుత దేశీయ మార్కెట్లో, "హై హార్స్‌పవర్ మరియు స్మాల్ స్పీడ్ రేషియో రియర్ యాక్సిల్" కలయిక ప్రధాన స్రవంతి, మరియు ఇది మరిన్ని దృశ్యాలకు వర్తిస్తుంది. మునుపటిలా కాకుండా, ఇంజిన్ హార్స్‌పవర్ చిన్నది, చాలా ఓవర్‌లోడ్‌లు ఉన్నాయి మరియు చాలా పర్వత రహదారులు మరియు మట్టి రోడ్లు ఉన్నాయి, కాబట్టి ప్రజలు పెద్ద స్పీడ్ రేషియో రియర్ యాక్సిల్‌ను ఎంచుకోవడానికి మొగ్గు చూపారు.
ఈ రోజుల్లో, రవాణా ప్రధానంగా ప్రామాణిక లోడ్లు, సమర్థవంతమైన లాజిస్టిక్స్ మరియు హైవేలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. "ప్రపంచంలోని అన్ని యుద్ధ కళలను ఓడించడానికి ఏకైక మార్గం వేగంగా ఉండటం." అధిక-హార్స్‌పవర్ ఇంజిన్ కారు అధిక వేగంతో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, చిన్న స్పీడ్ రేషియో రియర్ యాక్సిల్ మరియు గేర్బాక్స్ ఓవర్‌డ్రైవ్ గేర్‌తో, గంటకు 90 మైళ్ల కంటే ఎక్కువ వేగాన్ని చేరుకోవడానికి ఇంజిన్ వేగం చాలా ఎక్కువగా ఉండాల్సిన అవసరం లేదు.
అదనంగా, వెనుక ఇరుసు వేగం నిష్పత్తి వేగాన్ని తగ్గించడం మరియు టార్క్‌ను పెంచడం వంటి ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుందని కూడా మాకు తెలుసు. అధిక-హార్స్ పవర్ ఇంజిన్ తగినంత పవర్ రిజర్వ్ కలిగి ఉంటే మరియు దానికదే పెద్ద టార్క్ మరియు బలమైన పేలుడు శక్తిని కలిగి ఉంటే, టార్క్‌ను పెంచడానికి వెనుక ఇరుసు యొక్క పెద్ద వేగ నిష్పత్తిపై ఆధారపడే ప్రభావం బలహీనపడుతుంది. అన్ని తరువాత, గేర్బాక్స్ కూడా అదే పాత్రను పోషిస్తుంది.
అధిక-హార్స్‌పవర్, హై-స్పీడ్-రేషియో రియర్ యాక్సిల్ చాలా ఎక్కువ ఇంధన వినియోగాన్ని కలిగి ఉంది మరియు డంప్ ట్రక్కులు, సిమెంట్ మిక్సర్ ట్రక్కులు మరియు పర్వత రహదారులపై తరచుగా నడిచే వాహనాలు వంటి ప్రత్యేక పని పరిస్థితులలో ఉపయోగించడానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది.
కాబట్టి మనం ట్రక్కును కొనుగోలు చేసినప్పుడు, వెనుక ఇరుసు నిష్పత్తి పెద్దది లేదా చిన్నది కొనడం మంచిదా? ఇది ఇప్పటికీ మీ స్వంత వినియోగంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
సాపేక్షంగా స్థిరంగా ఉన్న కొన్ని రవాణా మార్గాలు మరియు లోడ్‌ల కోసం, తగిన వేగ నిష్పత్తితో మోడల్‌ను ఎంచుకోవడం సులభం. దేశవ్యాప్తంగా ప్రయాణించే కొంతమంది వ్యక్తిగత రవాణాదారులకు, మార్గాలు మరియు లోడ్లు స్థిరంగా లేవు, కాబట్టి దానిని ఎంచుకోవడం చాలా కష్టం. మీరు మీ స్వంత వినియోగానికి అనుగుణంగా మీడియం స్పీడ్ రేషియోని సరళంగా ఎంచుకోవాలి.
పోస్ట్ సమయం: ఆగస్ట్-24-2024