2022లో చైనా ప్యాసింజర్ కార్ మార్కెట్ సమీక్ష

వివరణాత్మక డేటా తర్వాత బయటకు వస్తుంది కాబట్టి, ఇక్కడ చైనీస్ ఆటో మార్కెట్ ఇన్వెంటరీ ఉంది(ప్రయాణికుల కార్లు)2022లో వారంవారీ టెర్మినల్ బీమా డేటా ఆధారంగా. నేను ప్రీ-ఎంప్టివ్ వెర్షన్ కూడా చేస్తున్నాను.

బ్రాండ్ల పరంగా, ఫోక్స్‌వ్యాగన్ మొదటి స్థానంలో ఉంది(2.2 మిలియన్లు), టయోటా రెండవ స్థానంలో ఉంది(1.79 మిలియన్), BYD మూడవ స్థానంలో ఉంది(1.603 మిలియన్), హోండా నాలుగో స్థానంలో ఉంది(1.36 మిలియన్లు), మరియు చంగాన్ ఐదవ స్థానంలో ఉన్నారు(0.93 మిలియన్).వృద్ధి రేటు కోణం నుండి, వోక్స్‌వ్యాగన్ కొద్దిగా తగ్గింది, టయోటా కొద్దిగా పెరిగింది మరియు BYD 123% వృద్ధి రేటుతో కొన్ని చారిత్రక ఇంధన వాహనాలను జోడించింది.

ఆటో మార్కెట్లో మాథ్యూ ప్రభావం నిష్పాక్షికంగా ఉంది. చిన్న తరహా ఆటో కంపెనీలు మనుగడ సాగించడం మరింత కష్టతరంగా మారుతున్నట్లు మేము గుర్తించాము.2022లో, 5.23 మిలియన్ టెర్మినల్ ప్యాసింజర్ కార్లు ఉంటాయి, మొత్తం 20.21 మిలియన్ పెద్ద ప్లేట్‌లు మరియు చొచ్చుకుపోయే రేటు 25.88%.రాబోయే మూడేళ్లను పరిశీలిస్తే, 2025 నాటికి మొత్తం మార్కెట్‌కు డిమాండ్ వేగంగా పెరగకపోతే, చొచ్చుకుపోయే రేటు మరింత పెరుగుతుంది, అయితే వృద్ధి రేటు మందగించడంలో అసలైన ఇబ్బంది కూడా ఉంది.

▲మూర్తి 1. 2022లో చైనాలో ప్యాసింజర్ కార్ డేటా టెర్మినల్స్

కొత్త శక్తి వాహనాలు మరియు స్టాక్ మోడల్‌ల యొక్క ఈ వేవ్ ఆటో కంపెనీలు ట్రాక్‌లను మార్చడానికి కీలకం. అసలు ఇంధన వాహనాల నుండి కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్స్‌కి మారాలా, మరియు లో-ఎండ్ నుండి మెరుగైన ట్రాక్‌లకు మారాలా అనేది కీలకం.విదేశీ నిధులతో కూడిన సంస్థల విషయానికొస్తే, TOP20 లగ్జరీ బ్రాండ్‌లు బలమైన పోటీతత్వం కలిగిన బ్రాండ్‌లు కావు మరియు రాబోయే కొన్ని సంవత్సరాలలో జీవితం సులభం కాదు.ప్రస్తుతం, ఫోక్స్‌వ్యాగన్, టయోటా, హోండా, నిస్సాన్ మరియు బ్యూక్ మాత్రమే సాపేక్షంగా బాగా జీవించగల చౌకైన విదేశీ బ్రాండ్‌లు.

టాప్ 20 బ్రాండ్‌లు 200,000 స్థాయిని కలిగి ఉన్నాయని మేము చూస్తున్నాము. దాదాపు 20 మిలియన్ల కొత్త కార్ల కోసం దేశీయ డిమాండ్ మారదు అని ఊహిస్తే, మొత్తం బ్రాండ్ యొక్క ఏకాగ్రత రాబోయే మూడు సంవత్సరాలలో మరింత ఎక్కువగా ఉంటుంది.

▲మూర్తి 2. చైనీస్ ఆటో మార్కెట్ బ్రాండ్ నిర్మాణం

పార్ట్ 1

ఆటోమొబైల్ బ్రాండ్ల అభివృద్ధిపై ఆలోచనలు

మీరు ఆటోమోటివ్ మార్కెట్ గురించి ఎంత ఎక్కువగా ఆలోచిస్తే, కంపెనీలు సాంకేతికత ద్వారా తమ స్వంత ఉత్పత్తి పోర్ట్‌ఫోలియోలను నిర్మించుకుంటాయని మరియు చివరకు మార్కెట్ వాటా మరియు ధరల శక్తిని పొందుతాయని మీరు కనుగొనవచ్చు.ఈ ప్రక్రియలో అత్యంత ప్రాథమిక కీ ఏమిటంటే స్కేల్ యొక్క మార్గాన్ని లేదా బ్రాండ్ ప్రీమియం యొక్క మార్గాన్ని తీసుకోవడం.కొన్ని కంపెనీలు డబ్బు సంపాదించడానికి 300,000 యువాన్ల కంటే ఎక్కువ విలువైన కార్లపై ఆధారపడతాయి మరియు కొన్ని కంపెనీలు స్కేల్ ఆధారంగా 100,000 నుండి 200,000 యువాన్ల వరకు డబ్బు సంపాదించవచ్చు. విభిన్న బ్రాండ్ లాజిక్‌లు పూర్తిగా భిన్నమైన వ్యూహాలను కలిగి ఉంటాయి.

BMW 765,000 యూనిట్లను కలిగి ఉంది, Mercedes-Benz 743,000 యూనిట్లను కలిగి ఉంది మరియు ఆడి 640,000 యూనిట్లను కలిగి ఉంది. ఈ మొదటి మూడు ముఖ్యంగా స్థిరంగా ఉన్నాయి.తదుపరిది టెస్లా యొక్క 441,000. BBA లేదా మార్కెట్ వాటాతో పోల్చితే దాని లాభ మార్జిన్‌ను కొనసాగించడానికి చైనాలో టెస్లా చేయవలసిన ఎంపిక ఇది.తదుపరిది 100,000 నుండి 200,000 వరకు, కాడిలాక్, లెక్సస్, వోల్వో, ఐడియల్ మరియు వీలై ఆటోమొబైల్ నుండి, పోర్స్చే కూడా దాదాపు 100,000 స్థాయిని కలిగి ఉంది.

వాస్తవానికి, లగ్జరీ కార్ల యొక్క అధిక ధరకు సాంకేతిక పునాది మరియు బ్రాండ్‌కు మద్దతు ఇవ్వడానికి ఏదైనా అవసరం. ఈ విషయంలో, దీర్ఘకాలిక సంచితం అవసరం, మరియు ఇది కోర్సు యొక్క విషయం.

▲మూర్తి 3. మార్కెట్ వాటాయొక్కలగ్జరీ బ్రాండ్లు

కొత్త శక్తి వాహనాల యొక్క తర్కం యొక్క కోణం నుండి, ఈ వేవ్ క్యాచ్ చేయబడిందా లేదా పట్టుకోకపోయినా ఎంటర్ప్రైజెస్ అభివృద్ధికి పూర్తిగా భిన్నంగా ఉంటుంది.ఆసక్తికరంగా, TOP20లో చివరి స్థానం రోవే. కొత్త శక్తి వాహనాల ఏకాగ్రత మనం ఊహించిన దానికంటే చాలా ఎక్కువ. ప్రధాన సమస్య ఏమిటంటే డబ్బు సంపాదించడం అంత సులభం కాదు.

▲చిత్రం 4.2022లో కొత్త శక్తి వాహనాల పరిస్థితి

మొత్తం 5.23 మిలియన్ కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ మార్కెట్‌లో, BYD యొక్క మార్కెట్ వాటా 30%కి చేరుకుంది, ఇది మొత్తం ప్యాసింజర్ కార్ మార్కెట్‌లో వోక్స్‌వ్యాగన్ బ్రాండ్ యొక్క 10.8% మార్కెట్ వాటా కంటే చాలా ఎక్కువ.

▲మూర్తి 5.కొత్త శక్తి వాహనాల ఏకాగ్రత

స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఈ వేవ్ అని నేను అనుకుంటున్నానులేదా ఈ ధోరణిని గ్రహించారు-గత కొన్ని సంవత్సరాలలో చమురు ధరల పెరుగుదల మరియు ఉత్పత్తి విశ్వసనీయత యొక్క ధృవీకరణ వినియోగ అలవాట్లలో వేగవంతమైన మార్పులకు దారితీసింది.సన్నద్ధత కోసం అవకాశాలు ఎల్లప్పుడూ కేటాయించబడతాయి.

▲మూర్తి 6.కొత్త శక్తి వాహనాల బ్రాండ్ల ఆపరేషన్

పార్ట్ 2

టెస్లా మరియు BYD

టెస్లా యొక్క డేటా నుండి చూస్తే, డిసెంబర్‌లో వేగంగా క్షీణించడం మమ్మల్ని ఆశ్చర్యానికి గురిచేసింది.మోడల్ Y యొక్క మొమెంటం ధర తగ్గింపు అంశం మరియు ప్రారంభ ఆర్డర్ పూల్ రెండింటి కారణంగా ఉంది. మేము టెస్లా నుండి వినియోగదారుల యొక్క మరింత హేతుబద్ధమైన ఎంపికలను నిజంగా గమనించాము. అందరూ టెస్లాను కొనడం ప్రారంభించారు మరియు క్రమంగా దానిని కొనడం మానేశారు.

వ్యాఖ్యలు: నేను ఈ ఉదయం అన్ని సిరీస్‌లకు టెస్లా ధర తగ్గింపు వార్తలను అందుకున్నాను మరియు మార్కెట్ డేటాకు టెస్లా ప్రతిస్పందన ఇప్పటికీ చాలా వేగంగా ఉంది.

▲చిత్రం 7.నాల్గవ త్రైమాసికంలో టెస్లా యొక్క ఆకస్మిక మందగమనం

ఈ నది గ్రాఫ్‌తో ఉన్న మొత్తం డేటాను చూస్తే, ఇది చాలా స్పష్టంగా ఉంది. ఎగుమతుల కోసం డిమాండ్‌ను తీసివేసి, Q4లో మొత్తం టెస్లా యొక్క పరిస్థితి 2023 కోసం అవకాశాల గురించి కొంచెం హేతుబద్ధంగా చేస్తుంది.

▲చిత్రం 8.2022లో టెస్లా యొక్క పూర్తి వీక్లీ డెలివరీ సమీక్ష

టెస్లా మరియు BYD మధ్య అంతరానికి సంబంధించి, నేను మొత్తం మార్కెట్ వాతావరణంలో మార్పుల గురించి ఆలోచించడానికి మరియు చర్చించడానికి వీడియోను రూపొందించడానికి సమయాన్ని వెచ్చిస్తాను.వ్యక్తిగతంగా, రెండింటి యొక్క ఉత్పత్తి మాతృకలో ఉన్న వ్యత్యాసం అతిపెద్ద వ్యత్యాసం అని నేను భావిస్తున్నాను.

2021లో టెస్లా యొక్క స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు వివిధ ఆశీర్వాదాలు లభిస్తాయని చెప్పినట్లయితే, 2022లో BYD యొక్క వ్యూహం స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ప్రధాన ధరను తగ్గిస్తుంది, ఆపై DM-i సిరీస్‌ని ఉపయోగించి గ్యాసోలిన్ వాహనాల మార్కెట్‌ను ఆక్రమిస్తుంది. మోడల్ 3 మరియు మోడల్ ఇది టెస్లా యొక్క తప్పు తీర్పుపట్టుకోగ్యాసోలిన్ కార్ల మార్కెట్ వాటా(లగ్జరీ కార్లు) ప్రస్తుత అధిక ధర పరిధిలో.ఈ అంశం గురించి వివరంగా మాట్లాడుకుందాం.

▲చిత్రం 9.టెస్లా మరియు BYD మధ్య తేడాలు

సారాంశం: ఇది ముందస్తు సంస్కరణ. ఇటీవల, నేను 2023 నుండి 2025 వరకు చైనీస్ ఆటో మార్కెట్ అభివృద్ధిలో మార్పుల గురించి ఆలోచించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాను మరియు ఏ అంశాలు ధోరణిని ప్రభావితం చేస్తాయి. స్పష్టంగా ఆలోచించడానికి చాలా ప్రయత్నం అవసరం.