ప్యాసింజర్ ఫెడరేషన్: ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై పన్ను విధించడం అనేది భవిష్యత్తులో అనివార్యమైన ధోరణి

ఇటీవల, ప్యాసింజర్ కార్ అసోసియేషన్ జూలై 2022లో జాతీయ ప్యాసింజర్ కార్ మార్కెట్ విశ్లేషణను విడుదల చేసింది. భవిష్యత్తులో ఇంధన వాహనాల సంఖ్య గణనీయంగా తగ్గిన తర్వాత, జాతీయ పన్ను రాబడిలో అంతరం ఇంకా అవసరమని విశ్లేషణలో పేర్కొనబడింది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పన్ను వ్యవస్థకు మద్దతు. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కొనుగోలు మరియు వినియోగం దశల్లో పన్ను విధించడం మరియు స్క్రాపింగ్ ప్రక్రియ కూడా అనివార్యమైన ధోరణి.

మార్కెట్ విశ్లేషణలో పేర్కొన్న ఒక కేసు ప్రకారం, స్విస్ ప్రభుత్వం ఇటీవల కొత్త ఇంధన వాహనాల అభివృద్ధి మరియు కొనుగోలు శక్తి పెరుగుదల కారణంగా సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాల నుండి పన్ను తగ్గుతోంది, ముఖ్యంగా గ్యాసోలిన్ మరియు డీజిల్‌పై అధిక పన్ను విధించబడుతుంది. విద్యుత్ మరియు ఇతర ప్రత్యామ్నాయ ఇంధన వనరులతో నడిచే వాహనాలపై కొత్త పన్ను రోడ్డు నిర్మాణం మరియు నిర్వహణ కోసం నిధుల అంతరాన్ని పూరించడానికి సహాయపడుతుంది.

చైనా వైపు తిరిగి చూస్తే, అంతర్జాతీయంగా ముడి చమురు ధర గత రెండేళ్లలో దాదాపు US$120కి ఎగబాకడం కొనసాగింది మరియు నా దేశం యొక్క శుద్ధి చేసిన చమురు ధర పెరుగుతూనే ఉంది. తదనుగుణంగా, చైనా యొక్క ఆటో మార్కెట్‌లో మినీ కార్లు మరియు చిన్న కార్లు వంటి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు గత రెండేళ్లలో బలోపేతం అవుతూనే ఉన్నాయి. తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన ప్రయోజనం కొత్త శక్తి అభివృద్ధికి ప్రధాన చోదక శక్తి. అధిక చమురు ధరల కింద ఈ సంవత్సరం ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పేలుడు వృద్ధి కూడా వినియోగదారు మార్కెట్ ఎంపిక ఫలితమేనని పూర్తిగా చూపిస్తుంది. తక్కువ విద్యుత్ ధరలు మరియు నివాసితులకు ప్రాధాన్యత కలిగిన విద్యుత్ ధరల ద్వారా తీసుకురాబడిన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల తక్కువ ధర ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల యొక్క అతిపెద్ద ప్రయోజనం. ముఖ్యంగా, మా వినియోగదారులు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను కొనుగోలు చేయడానికి తక్కువ ధరతో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను నడిపిస్తున్నారు. మేధస్సు ప్రధానంగా మిడ్-టు-హై-ఎండ్ వాహనాల డిమాండ్ లక్షణాలలో ప్రతిబింబిస్తుంది.

అంతర్జాతీయ ఇంధన సంబంధిత ఏజెన్సీల గణాంకాల ప్రకారం, 2019లో, అందుబాటులో ఉన్న డేటాతో 28 దేశాలలో నా దేశంలోని నివాసితుల విద్యుత్ ధర కిలోవాట్-గంటకు సగటున 0.542 యువాన్‌లతో దిగువ నుండి రెండవ స్థానంలో ఉంది. ప్రపంచంలోని ఇతర దేశాలతో పోలిస్తే, నా దేశంలో నివాసితులకు విద్యుత్ ధర చాలా తక్కువగా ఉంది మరియు పరిశ్రమ మరియు వాణిజ్యానికి విద్యుత్ ధర సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉంది. నివాసితుల కోసం టైర్డ్ విద్యుత్ ధరల వ్యవస్థను మెరుగుపరచడం, విద్యుత్ ధరల క్రాస్-సబ్సిడీని క్రమంగా తగ్గించడం, విద్యుత్ ధరలను విద్యుత్ సరఫరా ఖర్చును మెరుగ్గా ప్రతిబింబించేలా చేయడం, విద్యుత్తు యొక్క వస్తువుల లక్షణాలను పునరుద్ధరించడం దేశానికి తదుపరి దశ అని అంచనా వేయబడింది. విద్యుత్ ఖర్చులు, సరఫరా మరియు డిమాండ్ మరియు వనరుల కొరతను మరింత పూర్తిగా ప్రతిబింబించే నివాస విద్యుత్ ధరలను ఏర్పరుస్తుంది. యంత్రాంగం.

ప్రస్తుతం, సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాలకు వాహన కొనుగోలు పన్ను 10%, ఇంజిన్ డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్‌పై విధించే గరిష్ట వినియోగ పన్ను 40%, శుద్ధి చేసిన చమురు వినియోగ పన్ను లీటరుకు 1.52 యువాన్లు మరియు ఇతర సాధారణ పన్నులు. . ఇవి ఆర్థికాభివృద్ధికి మరియు రాష్ట్ర పన్ను విరాళాలకు ఆటో పరిశ్రమ యొక్క సహకారం. పన్నులు చెల్లించడం గౌరవప్రదమైనది మరియు ఇంధన వాహనాల వినియోగదారులకు భారీ పన్ను భారం ఉంటుంది. భవిష్యత్తులో ఇంధన వాహనాల సంఖ్య బాగా తగ్గిపోయిన తర్వాత, జాతీయ పన్ను ఆదాయంలో అంతరానికి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పన్ను వ్యవస్థ మద్దతు అవసరం. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కొనుగోలు మరియు వినియోగం దశల్లో పన్ను విధించడం మరియు స్క్రాపింగ్ ప్రక్రియ కూడా అనివార్యమైన ధోరణి.