మోటార్ వైబ్రేషన్ కేస్ షేరింగ్

శ్రీమతి షెన్ యొక్క మంచి స్నేహితురాలు, పాత W, ఒక నిర్దిష్ట మరమ్మతు దుకాణంలో పని చేస్తుంది. ఒకే ప్రధాన కారణంగా, రెండు సహజంగా తప్పు మోటార్లపై మరిన్ని అంశాలను కలిగి ఉంటాయి. Ms. షెన్‌కు మోటారు తప్పు కేసులను చూసే అధికారం మరియు అవకాశం కూడా ఉంది.వారి యూనిట్ H355 2P 280kW తారాగణం అల్యూమినియం రోటర్ మోటారును చేపట్టింది. డీబగ్గింగ్ ప్రక్రియలో స్పష్టమైన వైబ్రేషన్ ఉందని, బేరింగ్ రీప్లేస్‌మెంట్ పని చేయలేదని కస్టమర్ చెప్పారు. అయితే, తాపన కోసం సమయం అవసరం కారణంగా, తయారీదారు సమీపంలోని మరమ్మతు యూనిట్కు మాత్రమే మారవచ్చు. , ఇది పాత W ఉన్న యూనిట్.

కస్టమర్ తీసుకున్న చర్యలతో కలిపి, వేరుచేయడం మరియు నిర్వహణ సమయంలో షాఫ్ట్‌ను మాన్యువల్‌గా బయటకు తీయవచ్చు.ఐరన్ కోర్ షాఫ్ట్ రంధ్రం మరియు మోటారు రోటర్ కోర్ యొక్క షాఫ్ట్ యొక్క పరిమాణం కనుగొనబడింది. రెండింటి మధ్య ఫిట్ అనేది స్పష్టమైన క్లియరెన్స్ ఫిట్ మరియు కనిష్ట క్లియరెన్స్ ఒక వైపు 0.08 మిమీ.మరమ్మతు యూనిట్ తయారీదారుకు సమస్యపై అభిప్రాయాన్ని అందించింది మరియు వారు సమస్య సంభవించిన దానిపై సమగ్ర తనిఖీని నిర్వహించారు.నా మంచి స్నేహితుడైన ఓల్డ్ డబ్ల్యు, శ్రీమతి షెన్‌కి సమస్య యొక్క ప్రక్రియపై కొంచెం అవగాహన ఉంది, సమస్యపై నా స్వంత విశ్లేషణతో పాటు, నేను ఈ కేసును మీతో పంచుకుంటాను.

●షాఫ్ట్ యొక్క చుట్టుకొలత దిశలో చుట్టుకొలత గీతలు ఉన్నాయి, కానీ ఇది అసలు యంత్ర ఉపరితలంపై ఎక్కువ ప్రభావం చూపదు. అందించిన డేటా ప్రకారంతయారీదారు , షాఫ్ట్ యొక్క మ్యాచింగ్ పరిమాణంతో పెద్ద సమస్య లేదు, మరియుషాఫ్ట్ రంధ్రం యొక్క వ్యాసం స్పష్టంగా సహనం లేదు.

●రోటర్ షాఫ్ట్ రంధ్రం యొక్క పరిమాణం చాలా పెద్దగా ఉన్నప్పుడు, ఒక చివరన ఉన్న షాఫ్ట్ రంధ్రం తీవ్రంగా దెబ్బతిన్నట్లు కనుగొనవచ్చు మరియు ఐరన్ కోర్ చివరిలో పాట్ బాటమ్ యొక్క స్పష్టమైన సంకేతాలు ఉన్నాయి;

●షాఫ్ట్ రంధ్రం యొక్క అక్ష దిశలో స్పష్టమైన నిజమైన స్క్రాచ్ గుర్తులు ఉన్నాయి, ఇవి షాఫ్ట్ యొక్క ఉపసంహరణ ప్రక్రియ వలన సంభవించాలి;

●రోటర్ యొక్క ఉపరితలం పూర్తిగా నల్లగా ఉంటుంది, ఇది స్పష్టంగా వేడిచేసిన తర్వాత స్థితిలో ఉంటుంది; రోటర్ స్లాట్‌లు తీవ్రంగా రంపం వేయబడ్డాయి.

తనిఖీ నుండి, రోటర్ షాఫ్ట్ వేడి చేయబడి, ఉపసంహరించుకున్నట్లు కనుగొనబడింది. ఈ ప్రక్రియ షాఫ్ట్ రంధ్రం యొక్క వ్యాసం దెబ్బతినడానికి మరియు విస్తరించడానికి కారణమైంది. ప్రామాణిక షాఫ్ట్ మళ్లీ చొప్పించిన తర్వాత, మోటారు యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో రోటర్ అపకేంద్రంగా ఉంది మరియు షాఫ్ట్తో ఆవర్తన మరియు నాన్-ఆవర్తన పరిచయం ఏర్పడింది. షాక్, మరియు అంతిమ ఫలితం మోటార్ వైబ్రేషన్.ఈ సమస్య మోటారు యొక్క పరీక్ష దశలో లేదా మోటారు వినియోగ దశలో సంభవించవచ్చు, కానీ ఇది మోటారుకు ప్రాణాంతకం.

డైనమిక్ బ్యాలెన్సింగ్ ప్రక్రియలో మోటారు యొక్క రోటర్ బ్యాలెన్స్ నియంత్రణ అవసరాలను తీర్చలేనప్పుడు, గుర్రపుడెక్క సమస్యల కోసం రోటర్‌ను తనిఖీ చేయండి, ఆయిల్-స్టఫ్డ్ కోల్డ్ ప్రెస్సింగ్ ద్వారా షాఫ్ట్‌ను ఉపసంహరించుకోండి, ఆపై కాలిబ్రేషన్ టూల్‌లో ఉంచండి (ఇలాంటితప్పుడు షాఫ్ట్‌కు) తారాగణం అల్యూమినియం రోటర్ కోర్‌ను ఆకృతి చేయడానికి. పూర్తయిన తర్వాత, షాఫ్ట్ మరియు ఐరన్ కోర్ గట్టిగా బంధించబడి ఉపసంహరించబడవు, మరియు షాఫ్ట్ కోల్డ్ ప్రెస్ చేయడం ద్వారా బలవంతంగా ఉపసంహరించబడుతుంది, ఇది చివరికి ఐరన్ కోర్ హోల్ యొక్క తీవ్రమైన నష్టం మరియు వైకల్యానికి దారితీస్తుంది మరియు షాఫ్ట్ రంధ్రం యొక్క వ్యాసం సహనం నుండి కూడా తీవ్రంగా; రోటర్ నల్లబడటానికి కారణం, షాఫ్ట్ మరియు రోటర్ ప్రారంభ ఆకృతి సమయంలో వేడి చేయబడటం.

వివిధ మోటారు తయారీదారులు ఇలాంటి సమస్యలను ఎదుర్కొంటారు, అయితే మరమ్మత్తు ప్రక్రియ సాధారణ ఉత్పత్తి మరియు ప్రాసెసింగ్ ప్రక్రియ కంటే నియంత్రించడం కొన్నిసార్లు చాలా కష్టం, ఎందుకంటే ప్రతి కేసు దాని స్వంత వ్యక్తిగత లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది, అయితే ఈ సమస్యను ఎలా పరిష్కరించాలో సాంకేతికత మరియు నిర్వహణ. సమర్థవంతమైన కలయిక.