మోటారు బేరింగ్ మద్దతు యొక్క స్థిర ముగింపు ఎంపిక కోసం (స్థిరంగా సూచిస్తారు), ఈ క్రింది అంశాలను పరిగణించాలి: (1) నడిచే పరికరాల యొక్క ఖచ్చితత్వ నియంత్రణ అవసరాలు; (2) మోటార్ డ్రైవ్ యొక్క లోడ్ స్వభావం; (3) బేరింగ్ లేదా బేరింగ్ కలయిక తప్పనిసరిగా నిర్దిష్ట అక్షసంబంధ శక్తిని తట్టుకోగలగాలి. పైన పేర్కొన్న మూడు అంశాల రూపకల్పన అంశాలను కలిపి, చిన్న మరియు మధ్య తరహా మోటారులలో, డీప్ గాడి బాల్ బేరింగ్‌లు మోటారు స్థిర ముగింపు బేరింగ్‌లకు మొదటి ఎంపికగా తరచుగా ఉపయోగించబడతాయి.
డీప్ గ్రూవ్ బాల్ బేరింగ్‌లు సాధారణంగా ఉపయోగించే రోలింగ్ బేరింగ్‌లు. లోతైన గాడి బాల్ బేరింగ్లను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, మోటారు బేరింగ్ మద్దతు వ్యవస్థ యొక్క నిర్మాణం చాలా సులభం, మరియు నిర్వహణ కూడా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. డీప్ గ్రూవ్ బాల్ బేరింగ్‌లు ప్రధానంగా రేడియల్ లోడ్‌లను భరించడానికి ఉపయోగిస్తారు, అయితే బేరింగ్‌ల యొక్క రేడియల్ క్లియరెన్స్ పెరిగినప్పుడు, అవి కోణీయ కాంటాక్ట్ బాల్ బేరింగ్‌ల లక్షణాలను కలిగి ఉంటాయి మరియు మిశ్రమ రేడియల్ మరియు అక్షసంబంధ లోడ్‌లను భరించగలవు; థ్రస్ట్ బంతులు అధిక వేగానికి తగినవి కావు బేరింగ్‌గా ఉపయోగించినప్పుడు, ఇది స్వచ్ఛమైన అక్షసంబంధ భారాన్ని భరించడానికి కూడా ఉపయోగించవచ్చు. డీప్ గ్రూవ్ బాల్ బేరింగ్‌ల మాదిరిగానే అదే లక్షణాలు మరియు కొలతలు కలిగిన ఇతర రకాల బేరింగ్‌లతో పోలిస్తే, ఈ రకమైన బేరింగ్‌లో చిన్న ఘర్షణ గుణకం మరియు అధిక పరిమితి వేగం యొక్క ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి, అయితే ప్రతికూలత ఏమిటంటే ఇది ప్రభావానికి నిరోధకతను కలిగి ఉండదు మరియు తగినది కాదు. భారీ లోడ్లు.
లోతైన గాడి బాల్ బేరింగ్‌ను షాఫ్ట్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేసిన తర్వాత, బేరింగ్ యొక్క అక్షసంబంధ క్లియరెన్స్ పరిధిలో, షాఫ్ట్ యొక్క రేడియల్ ఫిట్ లేదా రెండు దిశలలోని గృహాన్ని పరిమితం చేయవచ్చు.రేడియల్ దిశలో, బేరింగ్ మరియు షాఫ్ట్ ఇంటర్‌ఫరెన్స్ ఫిట్‌ని అవలంబిస్తాయి మరియు బేరింగ్ మరియు ఎండ్ కవర్ బేరింగ్ ఛాంబర్ లేదా షెల్ చిన్న జోక్యానికి సరిపోతాయి. మోటారు యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో బేరింగ్ యొక్క పని క్లియరెన్స్ సున్నా లేదా కొద్దిగా ఉండేలా చూసుకోవడం ఈ అమరికను ఎంచుకోవడం యొక్క అంతిమ లక్ష్యం. ప్రతికూల, కాబట్టి బేరింగ్ యొక్క నడుస్తున్న పనితీరు మెరుగ్గా ఉంటుంది.అక్షసంబంధ దిశలో, లొకేటింగ్ బేరింగ్ మరియు అనుబంధ భాగాల మధ్య అక్షసంబంధ సహకారం నాన్-లొకేటింగ్ బేరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క నిర్దిష్ట పరిస్థితులతో కలిపి నిర్ణయించబడాలి.బేరింగ్ యొక్క లోపలి రింగ్ షాఫ్ట్ మరియు బేరింగ్ రిటైనింగ్ రింగ్‌పై బేరింగ్ పొజిషన్ లిమిట్ స్టెప్ (షాఫ్ట్ షోల్డర్) ద్వారా పరిమితం చేయబడింది మరియు బేరింగ్ యొక్క బయటి రింగ్ బేరింగ్ మరియు బేరింగ్ ఛాంబర్ యొక్క టాలరెన్స్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది, దీని ఎత్తు బేరింగ్ యొక్క లోపలి మరియు బయటి కవర్ల గీత మరియు బేరింగ్ చాంబర్ యొక్క పొడవు.
(1) ఫ్లోటింగ్ ఎండ్ లోపలి మరియు బయటి వలయాలతో వేరు చేయగల బేరింగ్‌ను ఎంచుకున్నప్పుడు, రెండు చివర్లలోని బేరింగ్‌ల బయటి వలయాలు అక్షసంబంధమైన క్లియరెన్స్-ఫ్రీ ఫిట్‌ని అవలంబిస్తాయి.
(2) ఫ్లోటింగ్ ఎండ్ కోసం వేరు చేయలేని బేరింగ్‌ని ఎంచుకున్నప్పుడు, బేరింగ్ యొక్క బయటి రింగ్ మరియు బేరింగ్ కవర్ యొక్క సీమ్ మరియు ఔటర్ రింగ్ మరియు బేరింగ్ ఛాంబర్ మధ్య ఫిట్ మధ్య కొంత పొడవు అక్షసంబంధ క్లియరెన్స్ కేటాయించబడుతుంది. చాలా గట్టిగా ఉండటం సులభం కాదు.
(3) మోటారుకు స్పష్టమైన పొజిషనింగ్ ఎండ్ మరియు ఫ్లోటింగ్ ఎండ్ లేనప్పుడు, డీప్ గ్రూవ్ బాల్ బేరింగ్‌లు సాధారణంగా రెండు చివర్లలో ఉపయోగించబడతాయి మరియు పరిమితి బేరింగ్ యొక్క బయటి రింగ్ మరియు లోపలి కవర్ మధ్య సహకార సంబంధం అతుక్కొని ఉంటుంది మరియు అక్షసంబంధం ఉంటుంది. బాహ్య కవర్ మరియు బాహ్య కవర్ మధ్య అంతరం; లేదా రెండు చివర్లలో బేరింగ్ యొక్క బయటి రింగ్ మరియు బేరింగ్ యొక్క బయటి కవర్ మధ్య అక్షసంబంధ క్లియరెన్స్ లేదు మరియు లోపలి కవర్ మరియు లోపలి కవర్ మధ్య అక్షసంబంధ క్లియరెన్స్ ఉంటుంది.
పై మ్యాచింగ్ సంబంధం సైద్ధాంతిక విశ్లేషణ ఆధారంగా సాపేక్షంగా సహేతుకమైన సంబంధం. అసలు బేరింగ్ కాన్ఫిగరేషన్ మోటారు యొక్క ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులకు సరిపోలాలి, క్లియరెన్స్, హీట్ రెసిస్టెన్స్ మరియు మోటారు బేరింగ్‌ల ఎంపికలో ఖచ్చితత్వం వంటి నిర్దిష్ట పారామితులు, అలాగే బేరింగ్‌లు ఉన్నాయి. బేరింగ్ చాంబర్‌తో రేడియల్ ఫిట్ సంబంధం మొదలైనవి.
పైన పేర్కొన్న విశ్లేషణ క్షితిజ సమాంతరంగా వ్యవస్థాపించబడిన మోటారులకు మాత్రమే అని గమనించాలి, అయితే నిలువుగా వ్యవస్థాపించబడిన మోటారుల కోసం, బేరింగ్‌ల ఎంపిక మరియు సంబంధిత మ్యాచింగ్ రిలేషన్‌షిప్ పరంగా నిర్దిష్ట అవసరాలు ఉండాలి.
పోస్ట్ సమయం: మార్చి-15-2023