ప్రపంచంలో మొట్టమొదటిసారిగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు నిషేధించబడ్డాయి మరియు యూరోపియన్ కొత్త శక్తి వాహనాల మార్కెట్ అస్థిరంగా ఉంది. దేశీయ బ్రాండ్లు ప్రభావితం అవుతాయా?

ఇటీవల, జర్మన్ఇంధన సంక్షోభం ప్రభావితమైందని మీడియా నివేదించింది,స్విట్జర్లాండ్ "ఖచ్చితంగా అవసరమైన ప్రయాణాలకు" మినహా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వినియోగాన్ని నిషేధించవచ్చు.అంటే, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ప్రయాణించకుండా పరిమితం చేయబడతాయి మరియు “అవసరమైతే తప్ప రోడ్డుపైకి వెళ్లవద్దు”, ఇది నిస్సందేహంగా స్విస్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మార్కెట్‌కు భారీ దెబ్బ, మరియు స్విట్జర్లాండ్ కూడా ప్రపంచంలోనే మొదటి దేశంగా అవతరిస్తుంది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వినియోగాన్ని పరిమితం చేయడానికి.

అభివృద్ధి చెందిన దేశం కరెంటు కూడా కొనలేక పోతుందా?శక్తి సంక్షోభం నేపథ్యంలో, ఇటువంటి మాయా విషయాలు అలారమిస్ట్ కాదు.గతంలో, స్విస్ విద్యుత్ శాఖ దేశంలో శీతాకాలంలో తగినంత విద్యుత్ సరఫరాను ఎదుర్కొనే అవకాశం ఉందని హెచ్చరిక జారీ చేసింది.శీతాకాలం సజావుగా జీవించడానికి, స్విట్జర్లాండ్ విద్యుత్ శక్తి వినియోగంపై పరిమితి మరియు నిషేధంపై డ్రాఫ్ట్ డిక్రీని జారీ చేసింది.” నవంబర్ చివరలో, రవాణా రంగంలో నిబంధనలను కలిగి ఉంటుంది.

నివేదికల ప్రకారం, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై పరిమితులను పరిశీలిస్తున్న ఏకైక దేశం స్విట్జర్లాండ్ కాదు. ఇంధన సంక్షోభం సుడిగుండంలో ఉన్న జర్మనీ కూడా మేఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్‌పై ఆంక్షలు విధించాలి.

యూరోపియన్ కార్ కంపెనీలు సాధారణంగా విద్యుదీకరణ పరివర్తనను అమలు చేస్తున్న క్లిష్టమైన కాలంలో, స్విట్జర్లాండ్ మరియు జర్మనీల చర్యలు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మార్కెట్‌కు చెడ్డ వార్తలు. ఆర్డర్” అనేది కూడా నిస్సహాయ చర్య.ద్వంద్వ కార్బన్ లక్ష్యాలు మరియు శక్తి సంక్షోభం యూరోపియన్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పరిశ్రమ అభివృద్ధికి అతిపెద్ద అడ్డంకులు.

01

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను నిందించడానికి తగినంత శక్తి లేదా?

స్విట్జర్లాండ్‌లో "ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను నిషేధించడం" ముసాయిదా ప్రచురణ తర్వాత, దిస్విస్ ఆటోమొబైల్ అసోసియేషన్స్పష్టంగా తన వ్యతిరేకతను వ్యక్తం చేసింది:డిసెంబర్‌లో సంబంధిత ప్లాన్ నిబంధనలను ప్రకటించిన తర్వాత, వారు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై అన్ని డ్రైవింగ్ నిషేధాలకు వ్యతిరేకంగా ఓటు వేస్తారు.

స్విట్జర్లాండ్‌లోని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల నుండి విద్యుత్ డిమాండ్ 2021లో మొత్తం డిమాండ్‌లో కేవలం 0.4 శాతం మాత్రమే.గణాంకాలు చూపిస్తున్నాయి.విద్యుత్ సరఫరా కొరతను తగ్గించడానికి స్విట్జర్లాండ్‌లో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వినియోగాన్ని పరిమితం చేయడం సరిపోదని ఈ నిష్పత్తి చూపిస్తుంది. స్విట్జర్లాండ్ యొక్క శక్తి నిర్మాణం దేశం విద్యుత్ కొరత నుండి విముక్తి పొందాలంటే కనీస స్థాయి స్వయం సమృద్ధిని సాధించడానికి ఉద్దేశించబడింది.

స్విట్జర్లాండ్‌లో శిలాజ శక్తి లేదు మరియు దిగుమతులపై ఎక్కువగా ఆధారపడుతుంది, అయితే జలవిద్యుత్ వనరులలో అత్యుత్తమ ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది.గృహ విద్యుత్తులో దాదాపు 60% జలవిద్యుత్ నుండి వస్తుంది, తర్వాత అణుశక్తి, ఆపై సౌర శక్తి, పవన శక్తి మరియు బయోమాస్ శక్తి.అయినప్పటికీ, మొత్తం విద్యుదుత్పత్తి ఇప్పటికీ డిమాండ్ కంటే చాలా తక్కువగా ఉంది, కాబట్టి తగినంత దేశీయ సామర్థ్యం యొక్క అంతరాన్ని భర్తీ చేయడానికి ఫ్రాన్స్ మరియు జర్మనీల అదనపు సామర్థ్యంపై ఆధారపడవలసి ఉంటుంది.

అయితే అనేక ఫ్రెంచ్ అణు విద్యుత్ ప్లాంట్ల ఉత్పత్తి దాదాపు 30 సంవత్సరాలలో కనిష్ట స్థాయికి దిగజారడం, రష్యా పైప్‌లైన్ గ్యాస్ కోల్పోయిన తర్వాత జర్మనీ యొక్క పవన మరియు సౌర విద్యుత్ మరియు విద్యుత్ సరఫరా సమస్యలలో అస్థిరత అంటే స్విట్జర్లాండ్ ఈ సంవత్సరం చాలా తక్కువ విద్యుత్‌ను దిగుమతి చేసుకోగలదు. .ఈ సందర్భంలో, స్విట్జర్లాండ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై చర్య తీసుకోవాలి.

2019 డేటా ప్రకారం, స్విట్జర్లాండ్‌లో అత్యధిక కర్బన ఉద్గారాలు కలిగిన రంగం రవాణా రంగం, ఇది దాదాపు మూడింట ఒక వంతు ఇంధన వినియోగం, దాని తర్వాత నిర్మాణం మరియు పరిశ్రమలు ఉన్నాయి.2012 నుండి, స్విట్జర్లాండ్ "కొత్తగా నమోదు చేయబడిన ప్రయాణీకుల కార్లు సగటు కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గార అవసరాలను మించకూడదని" మరియు "ఎనర్జీ స్ట్రాటజీ 2050"లో రవాణాతో సహా రంగాలలో "వినియోగం తగ్గింపు మరియు సామర్థ్యం మెరుగుదల" అభివృద్ధిని నిర్దేశించింది. గృహాలు మరియు వ్యాపారాలు వేడిని తిరస్కరించడం, వేడి నీటి వినియోగాన్ని తగ్గించడం, గృహోపకరణాలు మరియు లైట్లు స్విచ్ ఆఫ్ చేయడం, రొట్టెలుకాల్చు మరియు శక్తి-సమర్థవంతంగా ఉడికించడం వంటి వాటిని ప్రోత్సహించడానికి ఎనర్జీ కన్జర్వేషన్ కోయలిషన్ కూడా ఏర్పడింది...

ఈ దృక్కోణంలో, అత్యంత శక్తి-సమర్థవంతమైన స్విస్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వినియోగాన్ని పరిమితం చేయడంలో ఆశ్చర్యం లేదు.

02

యూరోపియన్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పరిశ్రమ మరియు చైనీస్ ఓవర్సీస్ కార్ కంపెనీలు బాగా పని చేస్తున్నాయా?

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, యూరోపియన్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మార్కెట్ విస్తరణ కొనసాగుతోంది.2021లో, ఐరోపాలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అమ్మకాల పరిమాణం 1.22 మిలియన్లకు చేరుకుంటుంది, ఇది 2020లో 746,000తో పోలిస్తే 63% పెరుగుదల, ఇది మొత్తం ప్రపంచ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అమ్మకాలలో 29% వాటాను కలిగి ఉంది., మరియు చైనా తర్వాత ప్రపంచంలో రెండవ అతిపెద్దది. రెండవ అతిపెద్ద ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మార్కెట్.

2021 నాటికి, ప్రపంచంలోని ప్రధాన స్రవంతి కార్ కంపెనీలు విద్యుదీకరణలో ఒక ముఖ్యమైన దశను తీసుకున్నాయి. డబుల్ కార్బన్ లక్ష్యం యొక్క ఒత్తిడితో కలిసి, యూరోపియన్ దేశాలు కొత్త శక్తి ఉత్సాహాన్ని ప్రారంభించాయి మరియు చైనా ప్రపంచంలోని రెండు హాటెస్ట్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలుగా మారింది. మార్కెట్లలో ఒకటి.చైనీస్ కార్ కంపెనీలు ఓవర్సీస్ యూరప్‌కు వెళ్తున్నాయి మరియు యూరోపియన్ కార్ కంపెనీలు కూడా చైనాలో ఎలక్ట్రిక్ కార్లను విక్రయిస్తున్నాయి, ఇది చాలా ఉత్సాహంగా ఉంది.

అయితే, 2022లో ప్రవేశించిన తర్వాత, ప్రాంతీయ సంబంధాలు, చిప్ కొరత మరియు ముడిసరుకు ధరలు పెరగడం వంటి సంక్లిష్ట కారకాల ప్రభావంతో, యూరోపియన్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మార్కెట్ క్షీణించడం ప్రారంభించింది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలే కాదు, మొత్తం ఆటో మార్కెట్ క్షీణించడం ప్రారంభించింది.ఈ సంవత్సరం మొదటి అర్ధ భాగంలో, ఐరోపాలో మొత్తం కార్ల విక్రయాలు 5.6 మిలియన్లకు చేరాయి, ఇది సంవత్సరానికి 14% తగ్గింది. UK, జర్మనీ, ఇటలీ మరియు ఫ్రాన్స్ వంటి ప్రధాన ఆటో మార్కెట్లలో కొత్త కార్ల రిజిస్ట్రేషన్లు 10% కంటే ఎక్కువ తగ్గాయి.

కొత్త శక్తి ప్రయాణీకుల వాహనాల వేగవంతమైన వృద్ధి క్రమంగా ఫ్లాట్‌గా మారింది.యూరోపియన్ ఆటోమొబైల్ తయారీదారుల సంఘం (ACEA) నుండి వచ్చిన డేటా ప్రకారం,EUలో Q1-Q3లో కొత్త శక్తి వాహనాల అమ్మకాల పరిమాణం వరుసగా 986,000, 975,000 మరియు 936,000, మరియు మొత్తం అమ్మకాల పరిమాణం తగ్గుతూనే ఉంది.

దీనికి విరుద్ధంగా, చైనా యొక్క ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మార్కెట్ ఇప్పటికీ పెరుగుతోంది.ఈ సంవత్సరం మొదటి మూడు త్రైమాసికాల్లో, చైనాలో కొత్త శక్తి వాహనాల అమ్మకాలు 4.567 మిలియన్లకు చేరుకున్నాయి, సంవత్సరానికి 110% పెరుగుదల, యూరోపియన్ మరియు అమెరికన్ దేశాలను దుమ్ము దులిపేస్తుంది.

చైనా యొక్క కొత్త శక్తి వాహనాల బలమైన వృద్ధితో, ఎగుమతి అమ్మకాలు కూడా గొప్ప పురోగతిని సాధించాయి.చైనా అసోసియేషన్ ఆఫ్ ఆటోమొబైల్ తయారీదారుల డేటా ప్రకారం, 2022 మొదటి మూడు త్రైమాసికాలలో నా దేశం యొక్క కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ ఎగుమతులు 389,000 యూనిట్లుగా ఉంటాయి, ఇది సంవత్సరానికి రెట్టింపు అవుతుంది.మరియు కొత్త శక్తి వాహనాల ఎగుమతి గమ్యస్థానాలలో 90% కంటే ఎక్కువ యూరోప్ మరియు ఇతర ఆసియా దేశాలు.

గతంలో,SAIC MG (MG)ఐరోపాలోని లోతట్టు ప్రాంతాలకు లోతుగా వెళ్లి, తర్వాత కొత్త శక్తులు వంటివిజియాపెంగ్ మరియుNIOనార్వేజియన్ మార్కెట్లోకి ప్రవేశించింది,మరియు మరింతదేశీయ బ్రాండ్లు ఐరోపాలో చురుకుగా ఉన్నాయి.అయితే, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై యూరోపియన్ దేశాల ప్రస్తుత చర్యలను పరిశీలిస్తే, ఐరోపాకు దేశీయ బ్రాండ్ల పర్యటనలు పెద్దగా ప్రభావితం కావు. యూరోపియన్ ఇంధన సంక్షోభం పరిష్కరించబడినప్పుడు మరియు పవర్ స్ట్రక్చర్ సర్దుబాటు మరింత సహేతుకంగా మారినప్పుడు, యూరప్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కంపెనీలను మాత్రమే స్వాగతిస్తుంది.

ఇంకా చెప్పాలంటే, Xiaopeng మరియు Weilai వంటి కార్ కంపెనీలు ప్రస్తుతం యూరప్‌లో వ్యాపార అన్వేషణ దశలో ఉన్నాయి మరియు ఇంకా పూర్తిగా విడుదల కాలేదు, కాబట్టి ప్రభావం చాలా తక్కువగా ఉందని చెప్పవచ్చు.భవిష్యత్తులో ప్రధాన స్రవంతిగా, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు, అది యూరోపియన్ కార్ కంపెనీ అయినా లేదా చైనీస్ ఓవర్సీస్ కంపెనీ అయినా, ప్రపంచంలోని రెండవ అతిపెద్ద మార్కెట్‌లో మార్పును కలిగిస్తుంది.