డాక్టర్ బ్యాటరీ బ్యాటరీల గురించి మాట్లాడుతుంది: టెస్లా 4680 బ్యాటరీ

BYD యొక్క బ్లేడ్ బ్యాటరీ నుండి, హనీకోంబ్ ఎనర్జీ యొక్క కోబాల్ట్-రహిత బ్యాటరీ వరకు, ఆపై CATL యుగం యొక్క సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీ వరకు, పవర్ బ్యాటరీ పరిశ్రమ నిరంతర ఆవిష్కరణలను చవిచూసింది. సెప్టెంబర్ 23, 2020 - టెస్లా బ్యాటరీ డే, టెస్లా CEO ఎలోన్ మస్క్ ప్రపంచానికి కొత్త బ్యాటరీని చూపించారు – 4680 బ్యాటరీ.

గతంలో, స్థూపాకార లిథియం బ్యాటరీల పరిమాణాలు ప్రధానంగా 18650 మరియు 21700, మరియు 21700 18650 కంటే 50% ఎక్కువ శక్తిని కలిగి ఉన్నాయి.4680 బ్యాటరీ 21700 బ్యాటరీ కంటే ఐదు రెట్లు సెల్ కెపాసిటీని కలిగి ఉంది మరియు కొత్త బ్యాటరీ కిలోవాట్-గంట ధరను దాదాపు 14% తగ్గించగలదు మరియు క్రూజింగ్ పరిధిని 16% పెంచుతుంది.

ఈ బ్యాటరీ $25,000 ఎలక్ట్రిక్ కారును సాధ్యం చేస్తుందని మస్క్ నిర్మొహమాటంగా చెప్పాడు.

కాబట్టి, ఈ భయంకరమైన బ్యాటరీ ఎక్కడ నుండి వచ్చింది?తరువాత, మేము వాటిని ఒక్కొక్కటిగా విశ్లేషిస్తాము.

1. 4680 బ్యాటరీ అంటే ఏమిటి?

పవర్ బ్యాటరీలకు టెస్లా పేరు పెట్టే విధానం చాలా సులభం మరియు సూటిగా ఉంటుంది.4680 బ్యాటరీ, పేరు సూచించినట్లుగా, 46mm యొక్క ఒక సెల్ వ్యాసం మరియు 80mm ఎత్తుతో ఒక స్థూపాకార బ్యాటరీ.

మూడు వేర్వేరు పరిమాణాల లిథియం-అయాన్ స్థూపాకార బ్యాటరీలు

చిత్రం నుండి చూడగలిగినట్లుగా, టెస్లా యొక్క అసలు 18650 బ్యాటరీ మరియు 21700 బ్యాటరీతో పోలిస్తే, 4680 బ్యాటరీ పొడవుగా మరియు బలమైన వ్యక్తిగా కనిపిస్తుంది.

కానీ 4680 బ్యాటరీ పరిమాణం మార్పు మాత్రమే కాదు, టెస్లా పనితీరును మెరుగుపరచడానికి చాలా కొత్త సాంకేతికతను పొందుపరిచింది.

రెండవది, 4680 బ్యాటరీ యొక్క కొత్త సాంకేతికత

1. ఎలక్ట్రోడ్ లేని చెవి డిజైన్

అకారణంగా, 4680 యొక్క అతిపెద్ద అనుభూతి ఏమిటంటే అది పెద్దది.కాబట్టి ఇతర తయారీదారులు గతంలో బ్యాటరీని ఎందుకు పెద్దదిగా చేయలేదు.ఎందుకంటే పెద్ద వాల్యూమ్ మరియు ఎక్కువ శక్తి, వేడిని నియంత్రించడం కష్టం మరియు దహనం మరియు పేలుడు నుండి ఎక్కువ భద్రతా ముప్పు ఉంటుంది.

టెస్లా దీనిని కూడా పరిగణనలోకి తీసుకుంది.

మునుపటి స్థూపాకార బ్యాటరీతో పోలిస్తే, 4680 బ్యాటరీ యొక్క అతిపెద్ద నిర్మాణాత్మక ఆవిష్కరణ ఎలక్ట్రోడ్‌లెస్ లగ్, దీనిని ఫుల్ లగ్ అని కూడా పిలుస్తారు.సాంప్రదాయ స్థూపాకార బ్యాటరీలో, సానుకూల మరియు ప్రతికూల రాగి రేకులు మరియు అల్యూమినియం రేకు విభాజకం పేర్చబడి గాయపడతాయి. ఎలక్ట్రోడ్‌లను బయటకు తీయడానికి, ట్యాబ్ అని పిలువబడే ఒక సీసం వైర్ రాగి రేకు మరియు అల్యూమినియం రేకు యొక్క రెండు చివరలకు వెల్డింగ్ చేయబడింది.

సాంప్రదాయ 1860 బ్యాటరీ యొక్క వైండింగ్ పొడవు 800mm. మెరుగైన వాహకతతో కూడిన రాగి రేకును ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, రాగి రేకు నుండి విద్యుత్‌ను బయటకు తీయడానికి ట్యాబ్‌ల పొడవు 800 మిమీ, ఇది 800 మిమీ పొడవైన తీగ ద్వారా ప్రవహించే కరెంట్‌కి సమానం.

గణన ప్రకారం, ప్రతిఘటన సుమారు 20mΩ, 2170 బ్యాటరీ యొక్క వైండింగ్ పొడవు సుమారు 1000mm, మరియు ప్రతిఘటన సుమారు 23mΩ.అదే మందం ఉన్న ఫిల్మ్‌ను 4680 బ్యాటరీలోకి రోల్ చేయాల్సిన అవసరం ఉందని మరియు వైండింగ్ పొడవు 3800 మిమీ అని సులభంగా మార్చవచ్చు.

వైండింగ్ పొడవును పెంచడం వల్ల అనేక నష్టాలు ఉన్నాయి. ఎలక్ట్రాన్లు బ్యాటరీ యొక్క రెండు చివర్లలోని ట్యాబ్‌లను చేరుకోవడానికి ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించవలసి ఉంటుంది, నిరోధకత పెరుగుతుంది మరియు బ్యాటరీ వేడికి ఎక్కువ అవకాశం ఉంటుంది.బ్యాటరీ పనితీరు క్షీణిస్తుంది మరియు భద్రతా సమస్యలను కూడా సృష్టిస్తుంది.ఎలక్ట్రాన్లు ప్రయాణించే దూరాన్ని తగ్గించడానికి, 4680 బ్యాటరీ ఎలక్ట్రోడ్‌లెస్ ఇయర్ టెక్నాలజీని ఉపయోగిస్తుంది.

ఎలక్ట్రోడ్‌లెస్ ట్యాబ్‌లో ట్యాబ్‌లు లేవు, కానీ మొత్తం కరెంట్ కలెక్టర్‌ను ట్యాబ్‌గా మారుస్తుంది, వాహక మార్గం ఇకపై ట్యాబ్‌పై ఆధారపడి ఉండదు మరియు కరెంట్ ట్యాబ్‌తో పాటు పార్శ్వ ప్రసారం నుండి కలెక్టర్ ప్లేట్‌కు రేఖాంశ ప్రసారానికి బదిలీ చేయబడుతుంది. ప్రస్తుత కలెక్టర్.

మొత్తం వాహక పొడవు 1860 లేదా 2170 కాపర్ ఫాయిల్ పొడవు 800 నుండి 1000 మిమీ వరకు 80 మిమీ (బ్యాటరీ ఎత్తు)కి మార్చబడింది.ప్రతిఘటన 2mΩకి తగ్గించబడుతుంది మరియు అంతర్గత ప్రతిఘటన వినియోగం 2W నుండి 0.2W వరకు తగ్గించబడుతుంది, ఇది పరిమాణం యొక్క క్రమం ద్వారా నేరుగా తగ్గించబడుతుంది.

ఈ డిజైన్ బ్యాటరీ యొక్క ఇంపెడెన్స్‌ను బాగా తగ్గిస్తుంది మరియు స్థూపాకార బ్యాటరీ యొక్క తాపన సమస్యను పరిష్కరిస్తుంది.

ఒక వైపు, ఎలక్ట్రోడ్‌లెస్ చెవి సాంకేతికత ప్రస్తుత ప్రసరణ ప్రాంతాన్ని పెంచుతుంది, ప్రస్తుత ప్రసరణ దూరాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు బ్యాటరీ యొక్క అంతర్గత నిరోధకతను బాగా తగ్గిస్తుంది; అంతర్గత నిరోధం తగ్గింపు ప్రస్తుత ఆఫ్‌సెట్ దృగ్విషయాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు బ్యాటరీ జీవితాన్ని పొడిగిస్తుంది; ప్రతిఘటన యొక్క తగ్గింపు ఉష్ణ ఉత్పత్తిని కూడా తగ్గిస్తుంది, మరియు ఎలక్ట్రోడ్ వాహక పూత పొర మరియు బ్యాటరీ ముగింపు టోపీ మధ్య ప్రభావవంతమైన సంపర్క ప్రాంతం 100%కి చేరుకుంటుంది, ఇది ఉష్ణ వెదజల్లే సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.

4680 బ్యాటరీ సెల్ స్ట్రక్చర్ పరంగా కొత్త రకం ఎలక్ట్రోడ్‌లెస్ ఇయర్ టెక్నాలజీని అవలంబిస్తుంది, ఇది ఖర్చులను తగ్గిస్తుంది మరియు సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది.మరోవైపు, ట్యాబ్‌ల వెల్డింగ్ ప్రక్రియ విస్మరించబడింది, ఉత్పత్తి సామర్థ్యం మెరుగుపడుతుంది మరియు వెల్డింగ్ వల్ల కలిగే లోపం రేటు అదే సమయంలో తగ్గించబడుతుంది.

మోనోపోల్ మరియు పూర్తి-పోల్ నిర్మాణం యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం

2. CTC టెక్నాలజీతో కలిపి

సాధారణంగా చెప్పాలంటే, బ్యాటరీ పరిమాణం పెద్దది, అదే వాహనంలో తక్కువ బ్యాటరీలను అమర్చాలి.18650 సెల్స్‌తో, టెస్లాకు 7100 సెల్స్ అవసరం.మీరు 4680 బ్యాటరీలను ఉపయోగిస్తే, మీకు 900 బ్యాటరీలు మాత్రమే అవసరం.

తక్కువ బ్యాటరీలు, వాటిని వేగంగా సమీకరించవచ్చు, అధిక సామర్థ్యం, ​​ఇంటర్మీడియట్ లింక్‌లలో సమస్యలకు తక్కువ అవకాశం మరియు తక్కువ ధర.టెస్లా ప్రకారం, పెద్ద 4680 బ్యాటరీల ఉత్పత్తి ధరను 14% తగ్గించగలదు.

బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క శక్తి సాంద్రతను మెరుగుపరచడానికి, 4680 బ్యాటరీ CTC (సెల్ టు ఛాసిస్) సాంకేతికతతో కలపబడుతుంది.ఇది బ్యాటరీ కణాలను నేరుగా చట్రంలోకి చేర్చడం.మాడ్యూల్స్ మరియు బ్యాటరీ ప్యాక్‌లను పూర్తిగా తొలగించడం ద్వారా, బ్యాటరీ కణాలు మరింత కాంపాక్ట్ అవుతాయి, బ్యాటరీ భాగాల సంఖ్య బాగా తగ్గుతుంది మరియు చట్రం యొక్క స్థల వినియోగం కూడా బాగా మెరుగుపడుతుంది.

బ్యాటరీ యొక్క నిర్మాణ బలంపై CTCకి కొన్ని అవసరాలు ఉన్నాయి. బ్యాటరీ కూడా చాలా యాంత్రిక బలాన్ని కలిగి ఉంటుంది. 18650 మరియు 2170 బ్యాటరీలతో పోలిస్తే, 4680 సింగిల్ బ్యాటరీ పెద్ద నిర్మాణ బలం మరియు అధిక నిర్మాణ బలాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు సాధారణ చదరపు షెల్ బ్యాటరీ అల్యూమినియం షెల్. 4680 షెల్ స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌తో తయారు చేయబడింది మరియు స్వాభావిక నిర్మాణ బలం హామీ ఇవ్వబడుతుంది.

స్క్వేర్ షెల్ బ్యాటరీతో పోలిస్తే, స్థూపాకార బ్యాటరీ యొక్క లేఅవుట్ మరింత సరళంగా ఉంటుంది, వివిధ రకాలైన చట్రానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది మరియు సైట్‌తో మెరుగ్గా కలపవచ్చు.

"EMF" పరిశోధన మరియు తీర్పు ప్రకారం, CTC టెక్నాలజీ 2022లో కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్స్ యొక్క ట్యూయర్, మరియు ఇది రహదారిలో ఒక ఫోర్క్ కూడా.

శరీరంలోకి బ్యాటరీని ఏకీకృతం చేయడం వలన వాహనం యొక్క నిర్వహణ చాలా క్లిష్టంగా ఉంటుంది మరియు బ్యాటరీని స్వతంత్రంగా భర్తీ చేయడం కష్టం.అమ్మకాల తర్వాత సేవా ధరలు పెరుగుతాయి మరియు బీమా ఖర్చులు వంటి ఈ ఖర్చులు నేరుగా వినియోగదారులకు అందజేయబడతాయి.కట్ చేసి రీప్లేస్ చేసే రిపేర్ రైళ్లను తాము డిజైన్ చేశామని మస్క్ పేర్కొన్నప్పటికీ, ఇది ఎంతవరకు పని చేస్తుందో చూడాలంటే సమయం పడుతుంది.

అనేక కార్ కంపెనీలు తమ స్వంత CTC సాంకేతిక పరిష్కారాలను ప్రతిపాదించాయి, ఎందుకంటే ఇది బ్యాటరీని పునర్వ్యవస్థీకరించడమే కాకుండా, శరీర నిర్మాణాన్ని కూడా మార్చాల్సిన అవసరం ఉంది.ఇది సంబంధిత పరిశ్రమల సరఫరా గొలుసులో కార్మికుల పునర్విభజనకు సంబంధించినది.

CTC కేవలం సాంకేతిక మార్గం.ఇది బ్యాటరీ బాడీ ఇంటిగ్రేటెడ్, మార్పులేని వేరుచేయడం.దాని నుండి మరొక సాంకేతికత ఉంది - బ్యాటరీ మార్పిడి.బ్యాటరీ స్వాప్ టెక్నాలజీని విడదీయడం చాలా సులభం, కానీ బ్యాటరీ బ్యాటరీ శక్తికి గొప్ప సహకారం అందిస్తుంది.ఈ రెండు మార్గాలను ఎలా ఎంచుకోవాలి అనేది బ్యాటరీ సరఫరాదారులు మరియు OEMల మధ్య గేమ్.

4680 బ్యాటరీతో కలిపి CTC టెక్నాలజీ

3. బ్యాటరీ ఉత్పత్తి ప్రక్రియ, కాథోడ్ మరియు యానోడ్ పదార్థాలలో ఆవిష్కరణ

టెస్లా డ్రై బ్యాటరీ ఎలక్ట్రోడ్ ప్రక్రియను ఉపయోగిస్తుంది, ద్రావణిని ఉపయోగించకుండా, మెత్తగా పొడి చేసిన PTFE బైండర్‌లో ఒక చిన్న మొత్తాన్ని (సుమారు 5-8%) పాజిటివ్/నెగటివ్ ఎలక్ట్రోడ్ పౌడర్‌తో కలిపి, ఒక ఎక్స్‌ట్రూడర్ ద్వారా పలుచని స్ట్రిప్‌ను ఏర్పరుస్తుంది. ఎలక్ట్రోడ్ పదార్థం, ఆపై ఎలక్ట్రోడ్ పదార్థం యొక్క స్ట్రిప్ పూర్తి ఎలక్ట్రోడ్‌ను రూపొందించడానికి మెటల్ రేకు కరెంట్ కలెక్టర్‌కు లామినేట్ చేయబడింది.

ఈ విధంగా ఉత్పత్తి చేయబడిన బ్యాటరీ పర్యావరణ అనుకూలమైనది.మరియు ఈ ప్రక్రియ బ్యాటరీ యొక్క శక్తి సాంద్రతను పెంచుతుంది మరియు ఉత్పత్తి యొక్క శక్తి వినియోగాన్ని 10 రెట్లు తగ్గిస్తుంది.డ్రై ఎలక్ట్రోడ్ టెక్నాలజీ తదుపరి తరానికి సాంకేతిక ప్రమాణంగా మారే అవకాశం ఉంది.

టెస్లా 4680 బ్యాటరీ డ్రై ఎలక్ట్రోడ్ టెక్నాలజీ

క్యాథోడ్ పదార్థాల విషయానికొస్తే, క్యాథోడ్‌లోని కోబాల్ట్ మూలకాన్ని కూడా తొలగిస్తామని టెస్లా తెలిపింది.కోబాల్ట్ ఖరీదైనది మరియు కొరత.ఇది ప్రపంచంలోని చాలా కొద్ది దేశాల్లో లేదా కాంగో వంటి అస్థిర ఆఫ్రికన్ దేశాలలో మాత్రమే తవ్వబడుతుంది.బ్యాటరీ నిజంగా కోబాల్ట్ మూలకాన్ని తొలగించగలిగితే, అది ఒక ప్రధాన సాంకేతిక ఆవిష్కరణ అని చెప్పవచ్చు.

కోబాల్ట్

యానోడ్ పదార్థాల పరంగా, టెస్లా సిలికాన్ పదార్థాలతో ప్రారంభమవుతుంది మరియు ప్రస్తుతం ఉపయోగిస్తున్న గ్రాఫైట్‌ను భర్తీ చేయడానికి మరింత సిలికాన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది.సిలికాన్-ఆధారిత ప్రతికూల ఎలక్ట్రోడ్ యొక్క సైద్ధాంతిక నిర్దిష్ట సామర్థ్యం 4200mAh/g వరకు ఉంటుంది, ఇది గ్రాఫైట్ ప్రతికూల ఎలక్ట్రోడ్ కంటే పది రెట్లు ఎక్కువ.అయినప్పటికీ, సిలికాన్-ఆధారిత ప్రతికూల ఎలక్ట్రోడ్‌లు సిలికాన్ యొక్క సులువైన వాల్యూమ్ విస్తరణ, పేలవమైన విద్యుత్ వాహకత మరియు పెద్ద ప్రారంభ ఛార్జ్-ఉత్సర్గ నష్టం వంటి సమస్యలను కూడా కలిగి ఉంటాయి.

అందువల్ల, పదార్థాల పనితీరు మెరుగుదల వాస్తవానికి శక్తి సాంద్రత మరియు స్థిరత్వం మధ్య సమతుల్యతను కనుగొనడం మరియు ప్రస్తుత సిలికాన్ ఆధారిత యానోడ్ ఉత్పత్తులు మిశ్రమ ఉపయోగం కోసం సిలికాన్ మరియు గ్రాఫైట్‌తో డోప్ చేయబడతాయి.

టెస్లా సిలికాన్ ఉపరితలం యొక్క సున్నితత్వాన్ని ప్రాథమికంగా మార్చాలని యోచిస్తోంది, ఇది విచ్ఛిన్నమయ్యే అవకాశం తక్కువగా ఉంటుంది, ఈ సాంకేతికత బ్యాటరీలను వేగంగా ఛార్జ్ చేయడానికి అనుమతించడమే కాకుండా, బ్యాటరీ జీవితాన్ని 20 శాతం పెంచుతుంది.టెస్లా కొత్త పదార్థానికి "టెస్లా సిలికాన్" అని పేరు పెట్టింది మరియు దీని ధర $1.2/KWh, ఇది ఇప్పటికే ఉన్న నిర్మాణాత్మక సిలికాన్ ప్రక్రియలో పదో వంతు మాత్రమే.

సిలికాన్-ఆధారిత యానోడ్‌లను తదుపరి తరం లిథియం బ్యాటరీ యానోడ్ పదార్థాలుగా పరిగణిస్తారు.

మార్కెట్‌లోని కొన్ని నమూనాలు సిలికాన్ ఆధారిత యానోడ్ పదార్థాలను ఉపయోగించడం ప్రారంభించాయి.టెస్లా మోడల్ 3 వంటి నమూనాలు ఇప్పటికే ప్రతికూల ఎలక్ట్రోడ్‌లో చిన్న మొత్తంలో సిలికాన్‌ను కలిగి ఉన్నాయి.ఇటీవల, GAC AION LX ప్లస్ మోడల్‌ను విడుదల చేశారు. Qianli వెర్షన్‌లో స్పాంజ్ సిలికాన్ యానోడ్ చిప్ బ్యాటరీ టెక్నాలజీని అమర్చారు, ఇది 1,000 కిలోమీటర్ల బ్యాటరీ జీవితాన్ని సాధించగలదు.

4680 బ్యాటరీ సిలికాన్ యానోడ్

4680 బ్యాటరీ సాంకేతికత యొక్క ప్రయోజనాలను సంగ్రహంగా చెప్పాలంటే, ఖర్చులను తగ్గించుకుంటూ పనితీరును మెరుగుపరుస్తుంది.

3. 4680 బ్యాటరీల సుదూర ప్రభావం

4680 బ్యాటరీ విధ్వంసకర సాంకేతిక విప్లవం కాదు, శక్తి సాంద్రతలో పురోగతి కాదు, కానీ ప్రక్రియ సాంకేతికతలో మరింత ఆవిష్కరణ.

అయినప్పటికీ, టెస్లా చేత నడపబడే, కొత్త శక్తి మార్కెట్ యొక్క ప్రస్తుత నమూనా కోసం, 4680 బ్యాటరీల ఉత్పత్తి ఇప్పటికే ఉన్న బ్యాటరీ నమూనాను మారుస్తుంది.పరిశ్రమ అనివార్యంగా పెద్ద-వాల్యూమ్ స్థూపాకార బ్యాటరీల తరంగాన్ని సెట్ చేస్తుంది.

నివేదికల ప్రకారం, 2023 ప్రారంభంలో టెస్లా కోసం 4680 పెద్ద-సామర్థ్య బ్యాటరీల భారీ ఉత్పత్తిని ప్రారంభించాలని పానాసోనిక్ యోచిస్తోంది.కొత్త పెట్టుబడి 80 బిలియన్ యెన్ (సుమారు US$704 మిలియన్) వరకు ఉంటుంది.Samsung SDI మరియు LG ఎనర్జీ కూడా 4680 బ్యాటరీ అభివృద్ధిలో చేరాయి.

దేశీయంగా, Yiwei Lithium Energy దాని అనుబంధ సంస్థ Yiwei పవర్ జింగ్‌మెన్ హైటెక్ జోన్‌లో ప్రయాణీకుల వాహనాల కోసం 20GWh పెద్ద స్థూపాకార బ్యాటరీ ఉత్పత్తి లైన్‌ను నిర్మించాలని యోచిస్తోందని ప్రకటించింది. BAK బ్యాటరీ మరియు హనీకోంబ్ ఎనర్జీ కూడా పెద్ద స్థూపాకార బ్యాటరీల రంగంలోకి ప్రవేశిస్తాయి. BMW మరియు CATL కూడా పెద్ద స్థూపాకార బ్యాటరీలను చురుకుగా అమలు చేస్తున్నాయి మరియు ప్రాథమిక నమూనా నిర్ణయించబడింది.

బ్యాటరీ తయారీదారుల స్థూపాకార బ్యాటరీ లేఅవుట్

నాల్గవది, ఎలక్ట్రోమోటివ్ ఫోర్స్ చెప్పడానికి ఏదో ఉంది

పెద్ద స్థూపాకార బ్యాటరీ యొక్క నిర్మాణాత్మక ఆవిష్కరణ నిస్సందేహంగా పవర్ బ్యాటరీ పరిశ్రమ అభివృద్ధిని ప్రోత్సహిస్తుంది. ఇది 5వ బ్యాటరీ నుండి 1వ బ్యాటరీకి అప్‌గ్రేడ్ చేయడం అంత సులభం కాదు. దాని లావు శరీరానికి గొప్ప ప్రశ్నలు ఉన్నాయి.

బ్యాటరీ ధర మొత్తం వాహనం ధరలో 40%కి దగ్గరగా ఉంటుంది. "హృదయం" వలె బ్యాటరీ యొక్క ప్రాముఖ్యత స్వయంగా స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది.అయితే, కొత్త ఇంధన వాహనాలకు ఆదరణతో, బ్యాటరీలకు రోజురోజుకు డిమాండ్ పెరుగుతోంది మరియు పదార్థాల ధర పెరుగుతోంది. కార్ల కంపెనీల అభివృద్ధికి బ్యాటరీల ఆవిష్కరణ ఒక ముఖ్యమైన మార్గంగా మారింది.

బ్యాటరీ సంబంధిత సాంకేతికతల అభివృద్ధితో, సరసమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు కేవలం మూలలో ఉన్నాయి!