కంపెనీ పేరు:మిడ్-డ్రైవ్ మోటార్ పరిశోధనా రంగాలు:పరికరాల తయారీ, ఇంటెలిజెంట్ తయారీ, హై-స్పీడ్ మోటార్లు
కంపెనీ పరిచయం:Zhongdrive Motor Co., Ltd. ఆగస్ట్ 17, 2016న స్థాపించబడింది. ఇది వృత్తిపరమైన R&D మరియు హై-స్పీడ్ బ్రష్‌లెస్ DC మోటార్లు, హబ్ సర్వో మోటార్లు, డ్రైవ్ కంట్రోలర్‌లు మరియు ఇతర సిస్టమ్ సొల్యూషన్‌ల ఉత్పత్తి ప్రదాత. ఇది జాతీయ హై-టెక్ ఎంటర్‌ప్రైజ్ మరియు దాని స్వతంత్ర స్వతంత్రంగా అభివృద్ధి చేయబడిన హై-స్పీడ్ బ్రష్‌లెస్ DC మోటార్ మరియు డ్రైవ్ కంట్రోల్ టెక్నాలజీ ప్రపంచ నాయకుడు మరియు జపాన్, దక్షిణ కొరియా మరియు ఇతర దేశాల నుండి ఆవిష్కరణ పేటెంట్లను పొందింది.విదేశీ మోనోపోలీ పేటెంట్ అడ్డంకులు
ఏప్రిల్ 2016లో, డైసన్ జపాన్‌లో ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి హై-స్పీడ్ హెయిర్ డ్రైయర్‌ను విడుదల చేసింది, ఇందులో ప్రధాన భాగం మోటారు (హై-స్పీడ్ మోటార్).హై-స్పీడ్ మోటార్ల పుట్టుకను ప్రకటించారు.సాంప్రదాయ బ్రష్డ్ DC మోటార్‌లతో పోలిస్తే, డైసన్ మోటార్ 110,000 rpm వరకు తిరుగుతుంది, కానీ బరువు 54 గ్రాములు మాత్రమే. అదనంగా, డైసన్ రోటర్ భ్రమణాన్ని నడపడానికి డిజిటల్ పల్స్ టెక్నాలజీ ద్వారా విద్యుదయస్కాంత శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి బ్రష్‌లెస్ మోటార్ టెక్నాలజీని కూడా ఉపయోగిస్తుంది.ఇన్నోవేషన్‌లో ఇటువంటి పెట్టుబడి డైసన్ గృహోపకరణాల రంగంలో సంపూర్ణ సాంకేతిక స్థానాన్ని పొందేందుకు అనుమతించింది మరియు గ్లోబల్ హై-ఎండ్ మార్కెట్‌లో గుత్తాధిపత్యాన్ని కూడా ఏర్పరుస్తుంది.పేటెంట్ అడ్డంకుల కారణంగా, దేశీయ తయారీదారులు హెయిర్ డ్రైయర్‌ల రూపకల్పనలో డైసన్ యొక్క పేటెంట్లను దాటవేసే పరిష్కారాలను అనుసరించాలి. డైసన్ సూపర్సోనిక్™ హెయిర్ డ్రైయర్ మరియు డైసన్ వ్యవస్థాపకుడు జేమ్స్ డైసన్ (ఫోటో మూలం: ఇంటర్నెట్) దోపిడీ మరియు అనుకరణ మొదటిది?మిడ్-డ్రైవ్ మోటార్ కోసం రెండవ స్థానాన్ని ఎంచుకోండి నేటి మార్కెట్ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా, హెయిర్ డ్రైయర్‌లకు వినియోగదారుల డిమాండ్ పెరుగుతోంది.2022లో, హై-స్పీడ్ హెయిర్ డ్రైయర్‌ల దేశీయ ఉత్పత్తి మరియు అమ్మకాలు 4 మిలియన్ యూనిట్లకు చేరుకుంటాయని అంచనా. గ్లోబల్ మార్కెట్ డిమాండ్ కోణం నుండి, 2027 నాటికి, హై-స్పీడ్ హెయిర్ డ్రైయర్‌ల ప్రపంచ మార్కెట్ వాటా 50%కి చేరుకుంటుంది మరియు మార్కెట్ పరిమాణం 100 మిలియన్ యూనిట్లను మించిపోతుంది. డైసన్ గుత్తాధిపత్యం మరియు దేశీయ విపణిలో విపరీతమైన డిమాండ్ నేపథ్యంలో, మిడ్-డ్రైవ్ మోటార్ కంపెనీ స్థాపకుడు కుయాంగ్ గాంగ్యావో, కొత్త టెక్నాలజీతో తన స్వంత హై-స్పీడ్ మోటారును అభివృద్ధి చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాడు, చైనా యొక్క చిన్న గృహోపకరణాలను పట్టుకునే అవకాశాన్ని ఇచ్చాడు. పైకి వచ్చి డైసన్‌ను అధిగమించండి. . కానీ ఆ సమయంలో, కంపెనీలకు కేవలం రెండు ఎంపికలు మాత్రమే ఉన్నాయి: ముందుగా, డైసన్ యొక్క పేటెంట్ టెక్నాలజీని నేరుగా కాపీ చేయండి. మిడ్-డ్రైవ్ మోటార్స్ స్థాపకుడైన కుయాంగ్ గాంగ్యావో డైసన్ ఉత్పత్తులపై పరిశోధన చేస్తున్నప్పుడు, సాంకేతిక ఆవిష్కరణల కష్టం కారణంగా డైసన్ యొక్క సాంకేతిక విజయాలు మరియు మోటారు నిర్మాణాలను నేరుగా కాపీ చేయడానికి పెద్ద సంఖ్యలో సహచరులు ఎంచుకున్నారని అతను కనుగొన్నాడు. కుయాంగ్ గంగూయ్, జోంగ్‌డ్రైవ్ మోటార్ వ్యవస్థాపకుడు కుయాంగ్ గాంగ్గీ దృష్టిలో, "వారు ఇలా చేయడం ద్వారా డబ్బు మరియు సమయాన్ని ఆదా చేయవచ్చు, కానీ చివరికి అవి ఎక్కువ కాలం ఉండవు." ఈ కంపెనీలు తమ విధిని డైసన్‌కు అప్పగించాయి. డైసన్ పేటెంట్ దావాను ప్రారంభించిన తర్వాత, ఈ కంపెనీలు ఎంటర్‌ప్రైజెస్ నష్టపోయే వ్యాజ్యాలను లేదా దివాలా తీయడాన్ని కూడా ఎదుర్కొంటాయి. ఇది మిడ్-డ్రైవ్ మోటార్లు కోరుకునేది కాదు. మిడ్-డ్రైవ్ మోటార్లు స్వతంత్రంగా ఉండాలని మరియు వారి స్వంత ప్రధాన సాంకేతికతలు మరియు ఉత్పత్తులను అభివృద్ధి చేయాలని ఆశిస్తున్నాయి.(ఇది సంస్థలకు రెండవ ఎంపిక: స్వతంత్ర ఆవిష్కరణ) రోడ్డుకు అడ్డుగా, పొడవుగా ఉంది, రోడ్డు సమీపిస్తోంది 2017 నుండి 2019 వరకు,డైసన్ యొక్క పేటెంట్ అడ్డంకులను అధిగమించడానికి మిడ్-డ్రైవ్ మోటారుకు మూడు సంవత్సరాలు పట్టిందిమరొక మోటారు నిర్మాణాన్ని విజయవంతంగా అభివృద్ధి చేయండి; 2019 నుండి 2021 వరకు,సమస్య పరిష్కారానికి మరో రెండేళ్లు పట్టింది. ఉత్పత్తుల ఉత్పత్తి ప్రక్రియలో సాంకేతిక సమస్యలు. పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి ప్రక్రియ చాలా ఇబ్బందికరంగా ఉందని కుయాంగ్ గాంగ్యావో వెల్లడించారు: ప్రారంభంలో, వారు డైసన్ సాంకేతికత యొక్క విధులను ఎలా గ్రహించారో గుర్తించడానికి ప్రయత్నించారు మరియు డైసన్ సాంకేతికతను సూచనగా ఉపయోగించడం ప్రారంభించారు.అందువల్ల, ఉత్పత్తుల యొక్క మొదటి దశ ఇప్పటికీ డైసన్ యొక్క స్పష్టమైన జాడలను కలిగి ఉంది మరియు పేటెంట్ కోణం నుండి అనేక సమస్యలు ఉన్నాయి. మొత్తం ప్రక్రియను ప్రతిబింబిస్తూ, మిడ్-డ్రైవ్ మోటార్ R&D బృందం వారు ఎల్లప్పుడూ డైసన్ ఉత్పత్తులు మరియు సాంకేతికతలపై దృష్టి కేంద్రీకరిస్తే, వారు ఎల్లప్పుడూ సమస్యను క్లిష్టతరం చేసి తమ దారిని కోల్పోతారని కనుగొన్నారు. సాంప్రదాయ మోటార్లు అభివృద్ధి యొక్క సుదీర్ఘ చరిత్రను కలిగి ఉన్నాయని బృందం కనుగొంది, కానీ అవి అధిక-వేగవంతమైన విధులను సాధించలేదు.కాబట్టి వ్యవస్థాపకుడు కువాంగ్ గాంగ్యూ మార్గదర్శకత్వంలో, వారు అంతర్లీన తర్కం నుండి హై-స్పీడ్ మోటార్ల గురించి ఆలోచించాలని నిర్ణయించుకున్నారు మరియు "సాంప్రదాయ మోటార్లు ఎందుకు అధిక వేగాన్ని సాధించలేవు" అనే దానిపై దృష్టి పెట్టారు.
మిడ్-డ్రైవ్ హై-స్పీడ్ మోటార్ సిరీస్ (చిత్ర మూలం: మిడ్-డ్రైవ్ మోటార్ అధికారిక వెబ్‌సైట్)
ప్రధాన వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, హై-స్పీడ్ మోటారు సింగిల్-ఫేజ్ కాంటిలివర్ బీమ్ నిర్మాణాన్ని అవలంబిస్తుంది, అయితే సాంప్రదాయ మోటారు సాంప్రదాయ మోటారు యొక్క రెండు-పోల్ మూడు-దశల నిర్మాణాన్ని అవలంబిస్తుంది.డైసన్ యొక్క హై-స్పీడ్ మోటార్ ఒక సింగిల్-ఫేజ్ బ్రష్‌లెస్ మోటార్. మేము ఐదేళ్లుగా మిడ్-డ్రైవ్ మోటార్‌లను పరిశోధిస్తున్నాము మరియు మూడు తరాల ఉత్పత్తులపై పునరావృతం చేసాము, హై-స్పీడ్ మోటార్ స్ట్రక్చర్, ఫ్లూయిడ్ సిమ్యులేషన్ లెక్కలు, విద్యుదయస్కాంత విశ్లేషణ మరియు ఆప్టిమైజేషన్, మెటీరియల్‌లు మరియు అనేక రంగాలలో పరిశోధన మరియు ప్రయోగాలను నిర్వహించాము. ఖచ్చితమైన తయారీ.వారు చాలా సాంకేతిక ఆవిష్కరణలను కూడా చేసారు, ఆపై అంతర్గత రోటర్ నిర్మాణాన్ని కనుగొన్నారు, ఇది సాంప్రదాయ మోటారు యొక్క నిర్మాణం. చివరగా, వారు రెండు-పోల్ త్రీ-ఫేజ్ బ్రష్‌లెస్ మోటార్ నిర్మాణాన్ని అభివృద్ధి చేశారు, డైసన్ సింగిల్-ఫేజ్ నిర్మాణాన్ని విజయవంతంగా తప్పించారు మరియుడ్రైవింగ్ నియంత్రణ సూత్రం డైసన్ యొక్క పేటెంట్ టెక్నాలజీని కూడా నివారిస్తుంది మరియు విదేశీ ప్రత్యర్ధులతో పోల్చదగిన హై-స్పీడ్ మోటారును విజయవంతంగా అభివృద్ధి చేస్తుంది. ప్రస్తుతం, మిడ్-డ్రైవ్ మోటార్లు 25mm, 27mm, 28.8mm, 32.5mm, 36mm, 40mm మరియు 53mm బయటి వ్యాసాలతో హై-స్పీడ్ మోటార్ ఉత్పత్తి లైనప్‌ల శ్రేణిని ఏర్పాటు చేశాయి, రిచ్ ప్రొడక్ట్ సిరీస్‌తో హై-స్పీడ్ మోటార్ తయారీదారుగా అవతరించింది. మరియు బలమైన అభివృద్ధి సామర్థ్యాలు. ఈ విధంగా, మిడ్-డ్రైవ్ మోటార్ నెమ్మదిగా మోటార్‌లను ఉత్పత్తి చేసే కంపెనీ నుండి అద్భుతమైన ఉత్పత్తి సిస్టమ్ పరిష్కారాలతో సర్వీస్ ప్రొవైడర్‌కు అభివృద్ధి చెందింది. "ఎలక్ట్రికల్ ఉపకరణాలు" నుండి ఒక విలేఖరి ప్రకారం, Zhongdrive Motor తన విదేశీ ప్రత్యర్ధుల సాంకేతిక మరియు పేటెంట్ అడ్డంకులను అధిగమించిన ఏకైక చైనీస్ కంపెనీ. ఇది కలిగి ఉంది2 అంతర్జాతీయ ఆవిష్కరణ పేటెంట్లు, 7 దేశీయ యుటిలిటీ మోడల్ పేటెంట్లు మరియు 3 ఆవిష్కరణ పేటెంట్లు (గణనీయమైన సమీక్ష) పొందారు మరియు ఇప్పటికీ కొత్త పేటెంట్ రక్షణ కోసం నిరంతరం దరఖాస్తు ప్రక్రియలో ఉంది. 2023లో, మిడ్-డ్రైవ్ మోటార్ హై-స్పీడ్ మోటార్‌లపై ప్రాథమిక సైద్ధాంతిక పరిశోధనలో పాల్గొనేందుకు హై-స్పీడ్ మోటార్ ఇంజనీరింగ్ రీసెర్చ్ సెంటర్‌ను ఏర్పాటు చేయడానికి సిద్ధమవుతుంది. ఎడిటర్ నమ్ముతారు, “కొంతమంది ఎప్పుడూ ఏదో ఒకటి ఆలోచించి, ముందుగానే ప్రజలకు ఏదైనా చేస్తారు. ఇది కొంచెం అతిశయోక్తి కావచ్చు, కానీ దాని విలువ చైనాలో తయారీ అభివృద్ధి చరిత్రలో ఉంది.విదేశీ అడ్డంకులను బద్దలు కొట్టడం మరియు హై-స్పీడ్ మోటార్లు అభివృద్ధి చేయడంలో, మిడ్-డ్రైవ్ మోటార్లు ఎల్లప్పుడూ "రహదారి పొడవుగా ఉంది, కానీ రహదారి పొడవుగా ఉంది మరియు పురోగతి వస్తోంది" అనే నమ్మకానికి కట్టుబడి ఉంటుంది.
పోస్ట్ సమయం: సెప్టెంబర్-08-2023 
