మోటారు ఎక్కువసేపు బ్లాక్ చేయబడితే, అది కాలిపోతుంది. ఇది ఉత్పత్తి ప్రక్రియలో తరచుగా ఎదురయ్యే సమస్య, ముఖ్యంగా AC కాంటాక్టర్లచే నియంత్రించబడే మోటార్‌లకు. ఇంటర్నెట్‌లో ఎవరైనా కారణాన్ని విశ్లేషించడం నేను చూశాను, అంటే రోటర్ బ్లాక్ చేయబడిన తర్వాత, విద్యుత్ శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మార్చడం మరియు కాల్చడం సాధ్యం కాదు.అది కాస్త లోతుగా ఉంది. దీన్ని సామాన్యుల పరంగా వివరిస్తాము, కాబట్టి మీరు పనిలో ఇలాంటివి ఎదురైతే, సామాన్యుల నిబంధనలను ఉపయోగించకుండా, మోటారు ఎందుకు కాలిపోయింది అని బాస్ అడుగుతాడు. అప్పుడు మోటారు నిలిచిపోకుండా నిరోధించడానికి, మోటారు భద్రతను నిర్ధారించడానికి, కంపెనీ డబ్బును ఆదా చేయడానికి మరియు మీ పని సాఫీగా సాగడానికి సాధ్యమయ్యే పద్ధతులను రూపొందించండి. 1. పరికరాలకు మద్దతు ఇచ్చే మోటార్ ట్రాన్స్మిషన్ పద్ధతులు భిన్నంగా ఉంటాయి మరియు మోటారు రక్షణ చర్యలు భిన్నంగా ఉంటాయి. త్రిభుజాకార ట్రాన్స్మిషన్ మోటార్ అధిక లోడ్ లేదా ఆగిపోయినట్లయితే, మోటార్ మరియు పరికరాల భద్రతను రక్షించడానికి త్రిభుజాకార బెల్ట్ జారిపోతుంది. అప్పుడు విద్యుత్ పంపిణీ నియంత్రణ సర్క్యూట్ ఉపయోగించబడుతుంది. థర్మల్ రిలే రక్షణ లేదా ప్రత్యేక మోటార్ ప్రొటెక్టర్. ఇక్కడ అపార్థం ఉంది. తెలియని కారణాల వల్ల ఆపరేటర్ ఒక స్టాల్‌ను ఎదుర్కొన్నప్పుడు, పరికరాలను శుభ్రం చేయడానికి మరియు స్టాల్ యొక్క కారణాన్ని పరిష్కరించడానికి బదులుగా, అతను దానిని పదేపదే ప్రారంభిస్తాడు. థర్మల్ రిలే ప్రొటెక్షన్ ట్రిప్స్ నుండి, అది ప్రారంభించలేకపోతే, అతను దానిని మాన్యువల్‌గా రీసెట్ చేసి మళ్లీ ప్రారంభిస్తాడు, తద్వారా మోటారు చాలా వేగంగా ఉంటుంది. అది కాలిపోయింది. రోటర్ బ్లాక్ చేయబడిన తర్వాత, కరెంట్ అనేక సార్లు లేదా పది సార్లు పెరుగుతుంది.మోటారు యొక్క రేటెడ్ కరెంట్ చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, వైండింగ్ కాలిపోతుంది.లేదా అది ఇన్సులేషన్ పొరను విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది, దీని వలన దశల మధ్య షార్ట్ సర్క్యూట్ లేదా షెల్‌కు షార్ట్ సర్క్యూట్ ఏర్పడవచ్చు. మోటార్ ప్రొటెక్టర్ దివ్యౌషధం కాదు. మోటారును కాల్చకుండా ఉండటానికి, రక్షకుడిని ఉపయోగించడం మరియు సురక్షితమైన ఆపరేటింగ్ నిబంధనలను ఖచ్చితంగా అమలు చేయడం అవసరం. స్టాల్ యొక్క కారణం ఎదురైతే, స్టాల్ యొక్క కారణాన్ని తొలగించకుండా మోటారును పదేపదే ఆన్ చేయడం సాధ్యం కాదు. మీరు సోమరితనం మరియు పరికరాలను శుభ్రం చేయకూడదనుకుంటే, నిరంతర బలవంతంగా ప్రారంభాలు మోటారును కాల్చేస్తాయి. 2. సాంకేతికత అభివృద్ధితో, ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ నియంత్రణ సాధారణమైంది. ఈ హై-టెక్ నియంత్రణలు AC కాంటాక్టర్ నియంత్రణతో పోలిస్తే అదనపు రక్షణ పొరను కలిగి ఉంటాయి. ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ స్వయంచాలకంగా ఓవర్‌లోడ్ లేదా షార్ట్ సర్క్యూట్ నుండి రక్షిస్తుంది మరియు స్టాలింగ్ లేదా షార్ట్ సర్క్యూట్ యొక్క దాచిన ప్రమాదాలను తొలగించదు. మీరు పదేపదే ప్రారంభిస్తే నం. కాబట్టి ఈ రకమైన సర్క్యూట్ మోటార్ బర్న్ చేయదు? ఏ రక్షణ చర్యలు సర్వశక్తివంతంగా లేవు. ఇన్వర్టర్ బ్లాక్ చేయబడి, ట్రిప్ అయిన తర్వాత, స్మార్ట్ ఆపరేటర్ లేదా అంతగా తెలియని ఎలక్ట్రీషియన్ నేరుగా ఇన్వర్టర్‌ని రీసెట్ చేసి మళ్లీ స్టార్ట్ చేస్తారు. మరికొన్ని ప్రయత్నాల తర్వాత, ఇన్వర్టర్ కాలిపోతుంది మరియు విరిగిపోతుంది. ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ మోటారును నియంత్రించదు. లేదా కృత్రిమ రీసెట్ అనేక ప్రారంభాలను బలవంతం చేస్తుంది, దీని వలన మోటారు వేడెక్కుతుంది మరియు కాలిపోతుంది. అందువల్ల, మోటార్లు నిలిచిపోవడం సర్వసాధారణం, కానీ మోటారును కాల్చడం అంటే సరిగ్గా పనిచేయకపోవడం.మోటారు బర్నింగ్ నివారించడానికి సరికాని ఆపరేషన్ను నివారించండి. 3. మోటారు యొక్క సురక్షిత ఆపరేషన్ను నిర్ధారించడానికి మోటార్ నియంత్రణపై కష్టపడి పని చేయండి. కంట్రోల్ సర్క్యూట్ డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడుతుందో లేదో తెలుసుకోవడానికి థర్మల్ రిలే మరియు మోటారు ప్రొటెక్టర్‌ను క్రమం తప్పకుండా పరీక్షించాలి. థర్మల్ రిలేలో ఎరుపు బటన్ ఉంది. ఇది డిస్‌కనెక్ట్ అవుతుందో లేదో చూడటానికి సాధారణ పరీక్ష పరుగుల సమయంలో దాన్ని నొక్కండి. లైన్ తెరవండి. అది డిస్‌కనెక్ట్ చేయలేకపోతే, అది సకాలంలో భర్తీ చేయబడాలి. అదనంగా, ప్రతిరోజూ యంత్రాన్ని ప్రారంభించే ముందు మోటారు థర్మల్ రిలే, సర్దుబాటు చేయబడిన అమరిక కరెంట్ మరియు రక్షిత మోటారు యొక్క రేట్ కరెంట్ మ్యాచ్ అవుతుందో లేదో తనిఖీ చేయండి మరియు అవి మోటారు యొక్క రేటింగ్ కరెంట్‌ను మించకూడదు. 4. మోటార్ పవర్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్ యొక్క ఎంపిక మోటారు యొక్క రేటెడ్ కరెంట్ ఆధారంగా ఉండాలి.ఇది చాలా పెద్దదిగా ఉండకూడదు. ఇది చాలా పెద్దది అయితే, అది షార్ట్ సర్క్యూట్ రక్షణను అందించదు. 5. మోటారు ఫేజ్ అయిపోకుండా నిరోధించండి. ఫేజ్ లేకపోవడంతో మోటార్ కాలిపోవడం సర్వసాధారణం.నిర్వహణ సక్రమంగా లేకపోతే తేలిగ్గా జరుగుతుంది. యంత్రాన్ని ప్రారంభించే ముందు, మూడు-దశల వోల్టేజ్ స్థిరంగా ఉందో లేదో చూడటానికి మరియు విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ సాధారణంగా ఉందో లేదో తెలుసుకోవడానికి మోటారు విద్యుత్ సరఫరాను తనిఖీ చేయడానికి మల్టీమీటర్‌ను ఉపయోగించండి. ప్రారంభించిన తర్వాత, మోటారు యొక్క త్రీ-ఫేజ్ కరెంట్ బ్యాలెన్స్‌గా ఉందో లేదో తెలుసుకోవడానికి కరెంట్ క్లాంప్ మీటర్‌ను ఉపయోగించండి. మూడు-దశల ప్రవాహాలు ప్రాథమికంగా ఒకే విధంగా ఉంటాయి మరియు చాలా తేడా లేదు. మూడు దశలు ఒకే సమయంలో కొలవబడనందున, లోడ్ కారణంగా ప్రస్తుత భిన్నంగా ఉంటుంది. ఇది మోటారు దశ నష్టం ఆపరేషన్ను ముందుగానే తొలగించగలదు.
పోస్ట్ సమయం: డిసెంబర్-04-2023