మోటారు నష్టం మరియు దాని ప్రతిఘటనల యొక్క అనుపాత మార్పు చట్టం

త్రీ-ఫేజ్ AC మోటార్ నష్టాన్ని రాగి నష్టం, అల్యూమినియం నష్టం, ఇనుము నష్టం, విచ్చలవిడి నష్టం మరియు గాలి నష్టంగా విభజించవచ్చు. మొదటి నాలుగు హీటింగ్ లాస్, మరియు మొత్తాన్ని టోటల్ హీటింగ్ లాస్ అంటారు.రాగి నష్టం, అల్యూమినియం నష్టం, ఇనుప నష్టం మరియు మొత్తం ఉష్ణ నష్టానికి విచ్చలవిడి నష్టం యొక్క నిష్పత్తి చిన్న నుండి పెద్దగా మారినప్పుడు వివరించబడుతుంది.ఉదాహరణ ద్వారా, మొత్తం ఉష్ణ నష్టంలో రాగి వినియోగం మరియు అల్యూమినియం వినియోగం యొక్క నిష్పత్తి హెచ్చుతగ్గులకు లోనవుతున్నప్పటికీ, ఇది సాధారణంగా పెద్ద నుండి చిన్నదానికి తగ్గుతుంది, ఇది అధోముఖ ధోరణిని చూపుతుంది.దీనికి విరుద్ధంగా, ఇనుము నష్టం మరియు విచ్చలవిడి నష్టం, హెచ్చుతగ్గులు ఉన్నప్పటికీ, సాధారణంగా చిన్న నుండి పెద్ద వరకు పెరుగుతాయి, ఇది పైకి ధోరణిని చూపుతుంది.శక్తి తగినంతగా ఉన్నప్పుడు, ఇనుము నష్టం విచ్చలవిడి నష్టం రాగి నష్టాన్ని మించిపోతుంది.కొన్నిసార్లు విచ్చలవిడి నష్టం రాగి నష్టం మరియు ఇనుము నష్టం కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఉష్ణ నష్టం యొక్క మొదటి అంశం అవుతుంది.Y2 మోటార్‌ను మళ్లీ విశ్లేషించడం మరియు మొత్తం నష్టానికి వివిధ నష్టాల అనుపాత మార్పును గమనించడం ఇలాంటి చట్టాలను వెల్లడిస్తుంది.పై నియమాలను గుర్తిస్తూ, వివిధ పవర్ మోటార్లు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల మరియు ఉష్ణ నష్టాన్ని తగ్గించడంలో వేర్వేరు ప్రాధాన్యతలను కలిగి ఉన్నాయని నిర్ధారించారు.చిన్న మోటార్లు కోసం, రాగి నష్టాన్ని ముందుగా తగ్గించాలి; మధ్యస్థ మరియు అధిక-పవర్ మోటార్‌ల కోసం, ఇనుము నష్టం విచ్చలవిడి నష్టాలను తగ్గించడంపై దృష్టి పెట్టాలి."రాగి నష్టం మరియు ఇనుము నష్టం కంటే విచ్చలవిడి నష్టం చాలా చిన్నది" అనే అభిప్రాయం ఏకపక్షంగా ఉంది.మోటారు శక్తి ఎక్కువగా ఉంటే, విచ్చలవిడి నష్టాలను తగ్గించడంలో ఎక్కువ శ్రద్ధ వహించాలని ప్రత్యేకంగా నొక్కి చెప్పబడింది.మీడియం మరియు పెద్ద కెపాసిటీ మోటార్లు హార్మోనిక్ అయస్కాంత సంభావ్యత మరియు విచ్చలవిడి నష్టాలను తగ్గించడానికి సైనూసోయిడల్ వైండింగ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి మరియు ప్రభావం తరచుగా చాలా మంచిది.దారితప్పిన నష్టాన్ని తగ్గించడానికి వివిధ చర్యలు సాధారణంగా సమర్థవంతమైన పదార్థాలను పెంచాల్సిన అవసరం లేదు.

పరిచయం

మూడు-దశల AC మోటారు యొక్క నష్టాన్ని రాగి నష్టం PCu, అల్యూమినియం నష్టం PAl, ఇనుము నష్టం PFe, విచ్చలవిడి నష్టం Ps, గాలి దుస్తులు Pfw, మొదటి నాలుగు హీటింగ్ నష్టం, దీని మొత్తాన్ని మొత్తం తాపన నష్టం PQ అంటారు, హార్మోనిక్ మాగ్నెటిక్ పొటెన్షియల్, లీకేజ్ అయస్కాంత క్షేత్రం మరియు చ్యూట్ యొక్క పార్శ్వ కరెంట్‌తో సహా రాగి నష్టం PCu, అల్యూమినియం నష్టం PAl, ఇనుము నష్టం PFe మరియు గాలి దుస్తులు Pfw మినహా అన్ని నష్టాలకు ఇది కారణం.

విచ్చలవిడి నష్టాన్ని గణించడంలో ఇబ్బంది మరియు పరీక్ష యొక్క సంక్లిష్టత కారణంగా, అనేక దేశాలు విచ్చలవిడి నష్టాన్ని మోటారు యొక్క ఇన్‌పుట్ శక్తిలో 0.5%గా లెక్కించాలని నిర్దేశించాయి, ఇది వైరుధ్యాన్ని సులభతరం చేస్తుంది.అయితే, ఈ విలువ చాలా కఠినమైనది, మరియు వివిధ నమూనాలు మరియు వివిధ ప్రక్రియలు తరచుగా చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి, ఇది వైరుధ్యాన్ని కూడా దాచిపెడుతుంది మరియు మోటారు యొక్క వాస్తవ పని పరిస్థితులను నిజంగా ప్రతిబింబించదు.ఇటీవల, కొలిచిన విచ్చలవిడి వెదజల్లడం మరింత ప్రజాదరణ పొందింది.గ్లోబల్ ఎకనామిక్ ఇంటిగ్రేషన్ యుగంలో, అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలతో ఎలా కలిసిపోవాలో ఒక నిర్దిష్టమైన ముందుచూపును కలిగి ఉండటం సాధారణ ధోరణి.

ఈ కాగితంలో, మూడు-దశల AC మోటార్ అధ్యయనం చేయబడింది. శక్తి చిన్నది నుండి పెద్దదిగా మారినప్పుడు, మొత్తం ఉష్ణ నష్టం PQకి రాగి నష్టం PCu, అల్యూమినియం నష్టం PAl, ఇనుము నష్టం PFe మరియు విచ్చలవిడి నష్టం Ps నిష్పత్తి మారుతుంది మరియు ప్రతిఘటనలు పొందబడతాయి. డిజైన్ మరియు తయారీ మరింత సహేతుకమైన మరియు మెరుగైన.

1. మోటార్ నష్టం విశ్లేషణ

1.1 మొదట ఒక ఉదాహరణను గమనించండి.ఒక ఫ్యాక్టరీ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల యొక్క E సిరీస్ ఉత్పత్తులను ఎగుమతి చేస్తుంది మరియు సాంకేతిక పరిస్థితులు కొలిచిన విచ్చలవిడి నష్టాలను నిర్దేశిస్తాయి.పోలిక సౌలభ్యం కోసం, ముందుగా 0.75kW నుండి 315kW వరకు పవర్‌లో ఉండే 2-పోల్ మోటార్‌లను చూద్దాం.పరీక్ష ఫలితాల ప్రకారం, రాగి నష్టం PCu, అల్యూమినియం నష్టం PAl, ఇనుము నష్టం PFe మరియు విచ్చలవిడి నష్టం Ps మొత్తం ఉష్ణ నష్టం PQకి నిష్పత్తి మూర్తి 1లో చూపిన విధంగా లెక్కించబడుతుంది.చిత్రంలో ఆర్డినేట్ అనేది మొత్తం తాపన నష్టానికి (%) వివిధ తాపన నష్టాల నిష్పత్తి, అబ్సిస్సా అనేది మోటారు శక్తి (kW), వజ్రాలతో విరిగిన రేఖ రాగి వినియోగం యొక్క నిష్పత్తి, చతురస్రాలతో విరిగిన రేఖ అల్యూమినియం వినియోగం యొక్క నిష్పత్తి, మరియు త్రిభుజం యొక్క విరిగిన రేఖ ఇనుము నష్టం నిష్పత్తి, మరియు క్రాస్‌తో విరిగిన రేఖ విచ్చలవిడి నష్టం యొక్క నిష్పత్తి.

మూర్తి 1. రాగి వినియోగం, అల్యూమినియం వినియోగం, ఇనుము వినియోగం, విచ్చలవిడి వెదజల్లడం మరియు E సిరీస్ 2-పోల్ మోటార్‌ల మొత్తం హీటింగ్ నష్టం నిష్పత్తి యొక్క విరిగిన లైన్ చార్ట్

(1) మోటారు యొక్క శక్తి చిన్న నుండి పెద్దగా మారినప్పుడు, రాగి వినియోగం యొక్క నిష్పత్తి హెచ్చుతగ్గులకు గురైనప్పటికీ, ఇది సాధారణంగా పెద్ద నుండి చిన్నదిగా మారుతుంది, ఇది క్రిందికి ధోరణిని చూపుతుంది. 0.75kW మరియు 1.1kW ఖాతాలో దాదాపు 50% ఉంది, అయితే 250kW మరియు 315kW కంటే తక్కువగా ఉన్నాయి 20% అల్యూమినియం వినియోగం యొక్క నిష్పత్తి కూడా సాధారణంగా పెద్దది నుండి చిన్నదిగా మారింది, ఇది దిగువ ధోరణిని చూపుతుంది, కానీ మార్పు పెద్దది కాదు.

(2) చిన్న నుండి పెద్ద మోటారు శక్తి వరకు, ఇనుము నష్టం యొక్క నిష్పత్తి మారుతుంది, హెచ్చుతగ్గులు ఉన్నప్పటికీ, ఇది సాధారణంగా చిన్న నుండి పెద్ద వరకు పెరుగుతుంది, పైకి ధోరణిని చూపుతుంది.0.75kW~2.2kW దాదాపు 15%, మరియు అది 90kW కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, అది 30% కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది రాగి వినియోగం కంటే ఎక్కువ.

(3) విచ్చలవిడి డిస్సిపేషన్ యొక్క అనుపాత మార్పు, హెచ్చుతగ్గులకు లోనవుతున్నప్పటికీ, సాధారణంగా చిన్న నుండి పెద్ద వరకు పెరుగుతుంది, ఇది పైకి ధోరణిని చూపుతుంది.0.75kW ~ 1.5kW దాదాపు 10%, అయితే 110kW రాగి వినియోగానికి దగ్గరగా ఉంటుంది. 132kW కంటే ఎక్కువ స్పెసిఫికేషన్ల కోసం, చాలా విచ్చలవిడి నష్టాలు రాగి వినియోగాన్ని మించిపోయాయి.250kW మరియు 315kW యొక్క విచ్చలవిడి నష్టాలు రాగి మరియు ఇనుము నష్టాలను మించిపోయాయి మరియు ఉష్ణ నష్టంలో మొదటి కారకంగా మారాయి.

4-పోల్ మోటార్ (లైన్ రేఖాచిత్రం విస్మరించబడింది).110kW పైన ఇనుము నష్టం రాగి నష్టం కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు 250kW మరియు 315kW యొక్క విచ్చలవిడి నష్టం రాగి నష్టం మరియు ఇనుము నష్టాన్ని మించిపోయింది, ఇది ఉష్ణ నష్టంలో మొదటి కారకంగా మారింది.ఈ శ్రేణి 2-6 పోల్ మోటార్‌ల యొక్క రాగి వినియోగం మరియు అల్యూమినియం వినియోగం మొత్తం ఉష్ణ నష్టంలో చిన్న మోటారు 65% నుండి 84% వరకు ఉంటుంది, అయితే పెద్ద మోటారు 35% నుండి 50% వరకు తగ్గుతుంది, అయితే ఇనుము వినియోగం వ్యతిరేకం, చిన్న మోటారు మొత్తం ఉష్ణ నష్టంలో 65% నుండి 84% వరకు ఉంటుంది. మొత్తం ఉష్ణ నష్టం 10% నుండి 25% వరకు ఉంటుంది, అయితే పెద్ద మోటారు 26% నుండి 38% వరకు పెరుగుతుంది.విచ్చలవిడి నష్టం, చిన్న మోటార్లు 6% నుండి 15% వరకు ఉంటాయి, పెద్ద మోటార్లు 21% నుండి 35% వరకు పెరుగుతాయి.శక్తి తగినంతగా ఉన్నప్పుడు, ఇనుము నష్టం విచ్చలవిడి నష్టం రాగి నష్టాన్ని మించిపోతుంది.కొన్నిసార్లు విచ్చలవిడి నష్టం రాగి నష్టం మరియు ఇనుము నష్టాన్ని మించిపోతుంది, ఇది ఉష్ణ నష్టంలో మొదటి కారకంగా మారుతుంది.

1.2 R సిరీస్ 2-పోల్ మోటార్, కొలిచిన విచ్చలవిడి నష్టం

పరీక్ష ఫలితాల ప్రకారం, మొత్తం ఉష్ణ నష్టం PQకి రాగి నష్టం, ఇనుము నష్టం, విచ్చలవిడి నష్టం మొదలైన వాటి నిష్పత్తి పొందబడుతుంది.రాగి నష్టాన్ని దూరం చేయడానికి మోటారు శక్తిలో అనుపాత మార్పును మూర్తి 2 చూపిస్తుంది.చిత్రంలో ఆర్డినేట్ అనేది మొత్తం ఉష్ణ నష్టానికి (%) విచ్చలవిడిగా రాగి నష్టం యొక్క నిష్పత్తి, అబ్సిస్సా అనేది మోటారు శక్తి (kW), వజ్రాలతో విరిగిన రేఖ రాగి నష్టం యొక్క నిష్పత్తి మరియు చతురస్రాలతో విరిగిన రేఖ విచ్చలవిడి నష్టాల నిష్పత్తి.మూర్తి 2 స్పష్టంగా చూపిస్తుంది, సాధారణంగా, ఎక్కువ మోటారు శక్తి, మొత్తం ఉష్ణ నష్టానికి విచ్చలవిడి నష్టాల నిష్పత్తి పెరుగుతుంది, ఇది పెరుగుతోంది.150kW కంటే ఎక్కువ పరిమాణాల కోసం, విచ్చలవిడి నష్టాలు రాగి నష్టాలను మించిపోతాయని మూర్తి 2 చూపిస్తుంది.అనేక పరిమాణాల మోటార్లు ఉన్నాయి మరియు రాగి నష్టం కంటే 1.5 నుండి 1.7 రెట్లు ఎక్కువ నష్టం వాటిల్లుతుంది.

ఈ శ్రేణి 2-పోల్ మోటార్ల శక్తి 22kW నుండి 450kW వరకు ఉంటుంది. PQకి కొలిచిన విచ్చలవిడి నష్టం యొక్క నిష్పత్తి 20% కంటే తక్కువ నుండి దాదాపు 40%కి పెరిగింది మరియు మార్పు పరిధి చాలా పెద్దది.రేట్ చేయబడిన అవుట్‌పుట్ శక్తికి కొలవబడిన విచ్చలవిడి నష్టం నిష్పత్తి ద్వారా వ్యక్తీకరించబడినట్లయితే, అది దాదాపు (1.1~1.3)%; ఇన్‌పుట్ శక్తికి కొలవబడిన విచ్చలవిడి నష్టం యొక్క నిష్పత్తి ద్వారా వ్యక్తీకరించబడినట్లయితే, అది దాదాపు (1.0~1.2)%, చివరి రెండు వ్యక్తీకరణ యొక్క నిష్పత్తి పెద్దగా మారదు మరియు విచ్చలవిడి యొక్క అనుపాత మార్పును చూడటం కష్టం PQకి నష్టం.అందువల్ల, తాపన నష్టాన్ని గమనించడం, ముఖ్యంగా PQకి విచ్చలవిడి నష్టం యొక్క నిష్పత్తి, మారుతున్న వేడి నష్టం యొక్క చట్టాన్ని బాగా అర్థం చేసుకోవచ్చు.

పై రెండు సందర్భాలలో కొలిచిన విచ్చలవిడి నష్టం యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో IEEE 112B పద్ధతిని అవలంబిస్తుంది

మూర్తి 2. R సిరీస్ 2-పోల్ మోటారు యొక్క మొత్తం తాపన నష్టానికి రాగి విచ్చలవిడి నష్టం యొక్క నిష్పత్తి యొక్క లైన్ చార్ట్

1.3 Y2 సిరీస్ మోటార్లు

సాంకేతిక పరిస్థితులు ఇన్‌పుట్ శక్తిలో 0.5% విచ్చలవిడి నష్టం అని నిర్దేశిస్తాయి, అయితే GB/T1032-2005 విచ్చలవిడి నష్టం యొక్క సిఫార్సు విలువను నిర్దేశిస్తుంది. ఇప్పుడు పద్ధతి 1ని తీసుకోండి మరియు ఫార్ములా Ps=(0.025-0.005×lg(PN))×P1 ఫార్ములా PN- అని రేట్ చేయబడింది; P1- అనేది ఇన్‌పుట్ పవర్.

విచ్చలవిడి నష్టం యొక్క కొలిచిన విలువ సిఫార్సు చేయబడిన విలువకు సమానంగా ఉంటుందని మేము ఊహిస్తాము మరియు విద్యుదయస్కాంత గణనను తిరిగి గణిస్తాము మరియు తద్వారా రాగి వినియోగం, అల్యూమినియం వినియోగం మరియు ఇనుము వినియోగం యొక్క నాలుగు తాపన నష్టాల నిష్పత్తిని మొత్తం తాపన నష్టం PQకి పొందుతాము. .దాని నిష్పత్తి యొక్క మార్పు కూడా పై నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది.

అంటే: శక్తి చిన్నది నుండి పెద్దదిగా మారినప్పుడు, రాగి వినియోగం మరియు అల్యూమినియం వినియోగం యొక్క నిష్పత్తి సాధారణంగా పెద్ద నుండి చిన్నదానికి తగ్గుతుంది, ఇది అధోముఖ ధోరణిని చూపుతుంది.మరోవైపు, ఇనుము నష్టం మరియు విచ్చలవిడి నష్టం యొక్క నిష్పత్తి సాధారణంగా చిన్న నుండి పెద్ద వరకు పెరుగుతుంది, ఇది పైకి ధోరణిని చూపుతుంది.2-పోల్, 4-పోల్ లేదా 6-పోల్‌తో సంబంధం లేకుండా, శక్తి నిర్దిష్ట శక్తి కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, ఇనుము నష్టం రాగి నష్టాన్ని మించిపోతుంది; విచ్చలవిడి నష్టం యొక్క నిష్పత్తి కూడా చిన్న నుండి పెద్ద వరకు పెరుగుతుంది, క్రమంగా రాగి నష్టానికి చేరుకుంటుంది లేదా రాగి నష్టాన్ని మించిపోతుంది.2 ధ్రువాలలో 110kW కంటే ఎక్కువ విచ్చలవిడిగా వెదజల్లడం అనేది ఉష్ణ నష్టంలో మొదటి అంశం.

మూర్తి 3 అనేది Y2 సిరీస్ 4-పోల్ మోటార్‌ల కోసం PQకి నాలుగు ఉష్ణ నష్టాల నిష్పత్తి యొక్క విరిగిన పంక్తి గ్రాఫ్ (చెదురుమదురు నష్టం యొక్క కొలిచిన విలువ పైన సిఫార్సు చేయబడిన విలువకు సమానంగా ఉంటుందని మరియు ఇతర నష్టాలు విలువ ప్రకారం లెక్కించబడతాయి) .ఆర్డినేట్ అనేది PQ (%)కి వివిధ తాపన నష్టాల నిష్పత్తి, మరియు అబ్సిస్సా అనేది మోటార్ పవర్ (kW).సహజంగానే, 90kW కంటే ఎక్కువ ఇనుము విచ్చలవిడి నష్టాలు రాగి నష్టాల కంటే ఎక్కువగా ఉంటాయి.

మూర్తి 3. రాగి వినియోగం, అల్యూమినియం వినియోగం, ఇనుము వినియోగం మరియు Y2 శ్రేణి 4-పోల్ మోటార్‌ల యొక్క మొత్తం హీటింగ్ నష్టానికి విచ్చలవిడిగా వెదజల్లడం యొక్క నిష్పత్తి యొక్క విరిగిన లైన్ చార్ట్

1.4 సాహిత్యం మొత్తం నష్టాలకు వివిధ నష్టాల నిష్పత్తిని అధ్యయనం చేస్తుంది (గాలి రాపిడితో సహా)

చిన్న మోటార్లలో మొత్తం నష్టంలో రాగి వినియోగం మరియు అల్యూమినియం వినియోగం 60% నుండి 70% వరకు ఉంటుందని మరియు సామర్థ్యం పెరిగినప్పుడు, ఇది 30% నుండి 40% వరకు పడిపోతుంది, అయితే ఇనుము వినియోగం దీనికి విరుద్ధంగా ఉంటుంది. %పైన.విచ్చలవిడి నష్టాల కోసం, మొత్తం నష్టాలలో చిన్న మోటార్లు 5% నుండి 10% వరకు ఉంటాయి, అయితే పెద్ద మోటార్లు 15% కంటే ఎక్కువగా ఉంటాయి.వెల్లడించిన చట్టాలు సారూప్యంగా ఉంటాయి: అంటే, శక్తి చిన్నది నుండి పెద్దగా మారినప్పుడు, రాగి నష్టం మరియు అల్యూమినియం నష్టం యొక్క నిష్పత్తి సాధారణంగా పెద్ద నుండి చిన్నదిగా తగ్గుతుంది, ఇది క్రిందికి ధోరణిని చూపుతుంది, అయితే ఇనుము నష్టం మరియు విచ్చలవిడి నష్టం యొక్క నిష్పత్తి సాధారణంగా పెరుగుతుంది. చిన్న నుండి పెద్ద, పైకి ధోరణిని చూపుతుంది. .

1.5 GB/T1032-2005 పద్ధతి 1 ప్రకారం దారితప్పిన నష్టం యొక్క సిఫార్సు విలువ యొక్క గణన సూత్రం

న్యూమరేటర్ అనేది కొలిచిన విచ్చలవిడి నష్టం విలువ.చిన్న నుండి పెద్ద మోటారు శక్తి వరకు, ఇన్‌పుట్ శక్తికి దారితప్పిన నష్టం యొక్క నిష్పత్తి మారుతుంది మరియు క్రమంగా తగ్గుతుంది మరియు మార్పు పరిధి చిన్నది కాదు, దాదాపు 2.5% నుండి 1.1%.హారం మొత్తం నష్టం ∑Pకి మార్చబడితే, అంటే, Ps/∑P=Ps/P1/(1-η), మోటార్ సామర్థ్యం 0.667~0.967 అయితే, (1-η) యొక్క పరస్పరం 3~ 30, అంటే, ఇన్‌పుట్ పవర్ నిష్పత్తితో పోల్చినప్పుడు కొలిచిన అశుద్ధత, మొత్తం నష్టానికి వెదజల్లుతున్న నష్టం నిష్పత్తి 3 నుండి 30 రెట్లు విస్తరించబడుతుంది. అధిక శక్తి, విరిగిన లైన్ వేగంగా పెరుగుతుంది.సహజంగానే, మొత్తం ఉష్ణ నష్టానికి విచ్చలవిడి నష్టం యొక్క నిష్పత్తిని తీసుకుంటే, "మాగ్నిఫికేషన్ ఫ్యాక్టర్" పెద్దదిగా ఉంటుంది.పైన పేర్కొన్న ఉదాహరణలో R సిరీస్ 2-పోల్ 450kW మోటార్‌కు, ఇన్‌పుట్ పవర్ Ps/P1కి దారితప్పిన నష్టం నిష్పత్తి పైన సిఫార్సు చేసిన లెక్కించిన విలువ కంటే కొంచెం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు మొత్తం నష్టం ∑P మరియు మొత్తం ఉష్ణ నష్టానికి విచ్చలవిడి నష్టం నిష్పత్తి PQ వరుసగా 32.8%. 39.5%, ఇన్‌పుట్ పవర్ P1 నిష్పత్తితో పోలిస్తే, వరుసగా 28 సార్లు మరియు 34 సార్లు “యాంప్లిఫైడ్”.

ఈ పేపర్‌లో పరిశీలన మరియు విశ్లేషణ యొక్క పద్ధతి మొత్తం ఉష్ణ నష్టం PQకి 4 రకాల ఉష్ణ నష్టం యొక్క నిష్పత్తిని తీసుకోవడం. నిష్పత్తి విలువ పెద్దది, మరియు వివిధ నష్టాల నిష్పత్తి మరియు మార్పు చట్టాన్ని స్పష్టంగా చూడవచ్చు, అనగా చిన్న నుండి పెద్ద వరకు శక్తి, రాగి వినియోగం మరియు అల్యూమినియం వినియోగం సాధారణంగా, నిష్పత్తి పెద్దది నుండి చిన్నదిగా మారింది, దిగువకు చూపుతుంది ట్రెండ్, అయితే ఇనుము నష్టం మరియు విచ్చలవిడి నష్టం యొక్క నిష్పత్తి సాధారణంగా చిన్న నుండి పెద్దదిగా మారింది, ఇది పైకి ధోరణిని చూపుతుంది.ప్రత్యేకించి, ఎక్కువ మోటారు శక్తి, PQ లో విచ్చలవిడి నష్టాల నిష్పత్తి ఎక్కువగా ఉందని గమనించబడింది, ఇది క్రమంగా రాగి నష్టాన్ని చేరుకుంటుంది, రాగి నష్టాన్ని మించిపోయింది మరియు ఉష్ణ నష్టంలో మొదటి కారకంగా మారింది. విచ్చలవిడి నష్టాలు.ఇన్‌పుట్ శక్తికి విచ్చలవిడి నష్టం యొక్క నిష్పత్తితో పోలిస్తే, మొత్తం ఉష్ణ నష్టానికి కొలిచిన విచ్చలవిడి నష్టం యొక్క నిష్పత్తి మరొక విధంగా మాత్రమే వ్యక్తీకరించబడుతుంది మరియు దాని భౌతిక స్వభావాన్ని మార్చదు.

2. చర్యలు

పై నియమాన్ని తెలుసుకోవడం మోటార్ యొక్క హేతుబద్ధమైన రూపకల్పన మరియు తయారీకి సహాయపడుతుంది.మోటారు యొక్క శక్తి భిన్నంగా ఉంటుంది మరియు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల మరియు ఉష్ణ నష్టాన్ని తగ్గించే చర్యలు భిన్నంగా ఉంటాయి మరియు దృష్టి భిన్నంగా ఉంటుంది.

2.1 తక్కువ-శక్తి మోటార్లు, రాగి వినియోగం మొత్తం ఉష్ణ నష్టం యొక్క అధిక నిష్పత్తికి కారణమవుతుంది

అందువల్ల, ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలను తగ్గించడం మొదట రాగి వినియోగాన్ని తగ్గించాలి, వైర్ యొక్క క్రాస్ సెక్షన్ని పెంచడం, స్లాట్కు కండక్టర్ల సంఖ్యను తగ్గించడం, స్టేటర్ స్లాట్ ఆకారాన్ని పెంచడం మరియు ఐరన్ కోర్ని పొడిగించడం వంటివి.కర్మాగారంలో, ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల తరచుగా వేడి లోడ్ AJ ని నియంత్రించడం ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది, ఇది చిన్న మోటారులకు పూర్తిగా సరైనది.AJ ని నియంత్రించడం అనేది రాగి నష్టాన్ని నియంత్రించడం. AJ ప్రకారం మొత్తం మోటారు యొక్క స్టేటర్ రాగి నష్టాన్ని, స్టేటర్ యొక్క అంతర్గత వ్యాసం, కాయిల్ యొక్క సగం-మలుపు పొడవు మరియు రాగి తీగ యొక్క రెసిస్టివిటీని కనుగొనడం కష్టం కాదు.

2.2 శక్తి చిన్న నుండి పెద్దగా మారినప్పుడు, ఇనుము నష్టం క్రమంగా రాగి నష్టానికి చేరుకుంటుంది

ఇనుము వినియోగం సాధారణంగా 100kW కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు రాగి వినియోగాన్ని మించిపోతుంది.అందువల్ల, పెద్ద మోటార్లు ఇనుము వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి శ్రద్ద ఉండాలి.నిర్దిష్ట చర్యల కోసం, తక్కువ-నష్టం కలిగిన సిలికాన్ స్టీల్ షీట్లను ఉపయోగించవచ్చు, స్టేటర్ యొక్క అయస్కాంత సాంద్రత చాలా ఎక్కువగా ఉండకూడదు మరియు ప్రతి భాగం యొక్క అయస్కాంత సాంద్రత యొక్క సహేతుకమైన పంపిణీకి శ్రద్ధ వహించాలి.

కొన్ని కర్మాగారాలు కొన్ని హై-పవర్ మోటార్‌లను రీడిజైన్ చేస్తాయి మరియు స్టేటర్ స్లాట్ ఆకారాన్ని తగిన విధంగా తగ్గిస్తాయి.అయస్కాంత సాంద్రత పంపిణీ సహేతుకమైనది మరియు రాగి నష్టం మరియు ఇనుము నష్టం యొక్క నిష్పత్తి సరిగ్గా సర్దుబాటు చేయబడుతుంది.స్టేటర్ కరెంట్ సాంద్రత పెరిగినప్పటికీ, థర్మల్ లోడ్ పెరుగుతుంది, మరియు రాగి నష్టం పెరుగుతుంది, స్టేటర్ మాగ్నెటిక్ డెన్సిటీ తగ్గుతుంది మరియు రాగి నష్టం పెరిగే దానికంటే ఇనుము నష్టం తగ్గుతుంది.పనితీరు అసలు రూపకల్పనకు సమానంగా ఉంటుంది, ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల మాత్రమే తగ్గిపోతుంది, కానీ స్టేటర్లో ఉపయోగించే రాగి మొత్తం కూడా సేవ్ చేయబడుతుంది.

2.3 విచ్చలవిడి నష్టాలను తగ్గించడానికి

ఈ వ్యాసం నొక్కి చెబుతుందిమోటారు శక్తి ఎక్కువగా ఉంటే, విచ్చలవిడి నష్టాలను తగ్గించడంలో ఎక్కువ శ్రద్ధ ఉండాలి."రాగి నష్టాల కంటే విచ్చలవిడి నష్టాలు చాలా చిన్నవి" అనే అభిప్రాయం చిన్న మోటార్లకు మాత్రమే వర్తిస్తుంది.సహజంగానే, పై పరిశీలన మరియు విశ్లేషణ ప్రకారం, అధిక శక్తి, తక్కువ అనుకూలంగా ఉంటుంది."ఇనుప నష్టాల కంటే విచ్చలవిడి నష్టాలు చాలా చిన్నవి" అనే అభిప్రాయం కూడా సరికాదు.

ఇన్‌పుట్ శక్తికి విచ్చలవిడి నష్టం యొక్క కొలిచిన విలువ యొక్క నిష్పత్తి చిన్న మోటార్‌లకు ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు శక్తి ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు నిష్పత్తి తక్కువగా ఉంటుంది, అయితే చిన్న మోటార్లు విచ్చలవిడి నష్టాలను తగ్గించడంలో శ్రద్ధ వహించాలని నిర్ధారించలేము, అయితే పెద్ద మోటార్లు అలా చేస్తాయి. విచ్చలవిడిగా నష్టాలను తగ్గించుకోవాల్సిన అవసరం లేదు. నష్టం.దీనికి విరుద్ధంగా, పై ఉదాహరణ మరియు విశ్లేషణ ప్రకారం, ఎక్కువ మోటారు శక్తి, మొత్తం ఉష్ణ నష్టంలో విచ్చలవిడి నష్టం యొక్క నిష్పత్తి ఎక్కువగా ఉంటుంది, విచ్చలవిడి నష్టం మరియు ఇనుము నష్టం రాగి నష్టానికి దగ్గరగా ఉంటాయి లేదా మించిపోతాయి, కాబట్టి ఎక్కువ మోటారు శక్తి, దానిపై ఎక్కువ శ్రద్ధ ఉండాలి. విచ్చలవిడి నష్టాలను తగ్గించండి.

2.4 విచ్చలవిడి నష్టాలను తగ్గించే చర్యలు

గాలి అంతరాన్ని పెంచడం వంటి విచ్చలవిడి నష్టాలను తగ్గించే మార్గాలు, ఎందుకంటే విచ్చలవిడి నష్టం గాలి గ్యాప్ యొక్క వర్గానికి సుమారుగా విలోమానుపాతంలో ఉంటుంది; సైనూసోయిడల్ (తక్కువ హార్మోనిక్) వైండింగ్‌లను ఉపయోగించడం వంటి హార్మోనిక్ అయస్కాంత సంభావ్యతను తగ్గించడం; సరైన స్లాట్ ఫిట్; కోగ్గింగ్‌ను తగ్గించడం, రోటర్ క్లోజ్డ్ స్లాట్‌ను స్వీకరిస్తుంది మరియు అధిక-వోల్టేజ్ మోటారు యొక్క ఓపెన్ స్లాట్ మాగ్నెటిక్ స్లాట్ వెడ్జ్‌ను స్వీకరిస్తుంది; తారాగణం అల్యూమినియం రోటర్ షెల్లింగ్ చికిత్స పార్శ్వ ప్రవాహాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు మొదలైనవి.పైన పేర్కొన్న చర్యలు సాధారణంగా సమర్థవంతమైన పదార్థాలను జోడించాల్సిన అవసరం లేదని గమనించాలి.వైండింగ్ యొక్క మంచి వేడి వెదజల్లడం, మోటారు యొక్క తక్కువ అంతర్గత ఉష్ణోగ్రత మరియు తక్కువ ఇతర వినియోగం వంటి ఇతర వినియోగం మోటారు యొక్క తాపన స్థితికి కూడా సంబంధించినది.

ఉదాహరణ: కర్మాగారం 6 స్తంభాలు మరియు 250kW కలిగిన మోటారును మరమ్మతు చేస్తుంది.మరమ్మత్తు పరీక్ష తర్వాత, రేట్ చేయబడిన లోడ్‌లో 75% కింద ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల 125Kకి చేరుకుంది.గాలి గ్యాప్ అసలు పరిమాణం కంటే 1.3 రెట్లు మెషిన్ చేయబడుతుంది.రేట్ చేయబడిన లోడ్ కింద పరీక్షలో, ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల వాస్తవానికి 81Kకి పడిపోయింది, ఇది గాలి అంతరం పెరిగిందని మరియు విచ్చలవిడి వెదజల్లడం బాగా తగ్గిపోయిందని పూర్తిగా చూపిస్తుంది.విచ్చలవిడి నష్టానికి హార్మోనిక్ అయస్కాంత సంభావ్యత ఒక ముఖ్యమైన అంశం. మీడియం మరియు పెద్ద కెపాసిటీ మోటార్లు హార్మోనిక్ మాగ్నెటిక్ పొటెన్షియల్‌ను తగ్గించడానికి సైనూసోయిడల్ వైండింగ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి మరియు ప్రభావం తరచుగా చాలా బాగుంటుంది.మీడియం మరియు హై-పవర్ మోటార్లకు బాగా డిజైన్ చేయబడిన సైనోసోయిడల్ వైండింగ్‌లు ఉపయోగించబడతాయి. ఒరిజినల్ డిజైన్‌తో పోలిస్తే హార్మోనిక్ యాంప్లిట్యూడ్ మరియు యాంప్లిట్యూడ్ 45% నుండి 55% వరకు తగ్గినప్పుడు, విచ్చలవిడి నష్టాన్ని 32% నుండి 55% వరకు తగ్గించవచ్చు, లేకపోతే ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల తగ్గుతుంది మరియు సామర్థ్యం పెరుగుతుంది. , శబ్దం తగ్గుతుంది మరియు ఇది రాగి మరియు ఇనుమును ఆదా చేస్తుంది.

3. ముగింపు

3.1 త్రీ-ఫేజ్ AC మోటార్

శక్తి చిన్నది నుండి పెద్దదిగా మారినప్పుడు, మొత్తం ఉష్ణ నష్టానికి రాగి వినియోగం మరియు అల్యూమినియం వినియోగం యొక్క నిష్పత్తి సాధారణంగా పెద్ద నుండి చిన్నదిగా పెరుగుతుంది, అయితే ఇనుము వినియోగం విచ్చలవిడి నష్టం యొక్క నిష్పత్తి సాధారణంగా చిన్న నుండి పెద్ద వరకు పెరుగుతుంది.చిన్న మోటారుల కోసం, రాగి నష్టం మొత్తం ఉష్ణ నష్టంలో అత్యధిక నిష్పత్తిలో ఉంటుంది. మోటారు సామర్థ్యం పెరిగేకొద్దీ, విచ్చలవిడి నష్టం మరియు ఇనుము నష్టం చేరుకుంటుంది మరియు రాగి నష్టాన్ని మించిపోతుంది.

3.2 ఉష్ణ నష్టం తగ్గించడానికి

మోటారు యొక్క శక్తి భిన్నంగా ఉంటుంది మరియు తీసుకున్న చర్యల దృష్టి కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది.చిన్న మోటార్లకు, ముందుగా రాగి వినియోగం తగ్గించాలి.మీడియం మరియు హై-పవర్ మోటార్ల కోసం, ఇనుము నష్టం మరియు విచ్చలవిడి నష్టాన్ని తగ్గించడంపై ఎక్కువ శ్రద్ధ వహించాలి."రాగి నష్టాలు మరియు ఇనుము నష్టాల కంటే విచ్చలవిడి నష్టాలు చాలా చిన్నవి" అనే అభిప్రాయం ఏకపక్షంగా ఉంటుంది.

3.3 పెద్ద మోటారుల మొత్తం ఉష్ణ నష్టంలో విచ్చలవిడి నష్టాల నిష్పత్తి ఎక్కువగా ఉంటుంది

మోటారు శక్తి ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, విచ్చలవిడి నష్టాలను తగ్గించుకోవడంలో ఎక్కువ శ్రద్ధ వహించాలని ఈ కాగితం నొక్కి చెబుతుంది.