కొత్త శక్తి వాహనాలు మునిగిపోతున్న చీకటి రాత్రి మరియు తెల్లవారుజాము

కౌంటీ సీటులో నివసిస్తున్న లీ కైవీ అనే సేల్స్‌మ్యాన్, సంవత్సరంలోపు కొత్త కారును కొనుగోలు చేయాలని యోచిస్తున్నాడు, కానీ అతనుఇంధన వాహనం లేదా కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్‌ని ఎంచుకునే సమస్యను ఎదుర్కొన్నప్పుడు చాలా కాలం పాటు వెనుకాడారు.

"కొత్త శక్తి వాహనాల శక్తి వినియోగం తక్కువగా ఉంటుంది, వాహనాలను ఉపయోగించేందుకు అయ్యే ఖర్చు కూడా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఇంధన వాహనాల కంటే డబ్బు మరియు ఇబ్బందిని ఆదా చేసే పాలసీ ప్రోత్సాహకాలు ఉన్నాయి. అయితే, ఈ దశలో, ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు పరిపూర్ణంగా లేవు మరియు ఛార్జింగ్ సౌకర్యవంతంగా లేదు. అదనంగా, నేను కారును కొనుగోలు చేస్తాను ఇది రోజువారీ ప్రయాణాలు మరియు సబర్బన్ ఆటలు మాత్రమే కాకుండా, ప్రధానంగా వ్యాపార పర్యటనల కోసం, మరియు కొత్త శక్తి వాహనాల క్రూజింగ్ శ్రేణి కూడా పెద్ద సమస్య. లి కైవే ఆందోళనగా అన్నాడు.

ఏది మంచిది మరియు ఏది చెడ్డది అనే ఘర్షణ ప్రతిరోజూ లీ కైవీ మనస్సులో ఉంటుంది. అతను నిశ్శబ్దంగా తన హృదయంలో సమతుల్యతను ఉంచాడు, ఒక చివర ఇంధన కారు, మరొక చివర కొత్త శక్తి వాహనం. రెండు లేదా మూడు నెలల పునరావృత తనిఖీ తర్వాత మరియు చిక్కుముడి తర్వాత, బ్యాలెన్స్ చివరకు కొత్త శక్తి వాహనం ముగింపు వైపు మొగ్గు చూపబడింది.

"మూడవ మరియు నాల్గవ శ్రేణి నగరాలు కొత్త ఇంధన వాహనాల ఛార్జింగ్ కోసం సహాయక మౌలిక సదుపాయాలపై మరింత ఎక్కువ శ్రద్ధ చూపుతున్నాయి మరియు నిర్మాణ లక్ష్యాలు మరియు సంబంధిత రక్షణ చర్యలను ముందుకు తెచ్చాయి. కొత్త శక్తి వాహనాలు మరియు వాటి సహాయక సౌకర్యాలు త్వరలో వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతాయని నమ్ముతారు. లి కైవే "టేకేషన్ టెక్నాలజీ"కి చెప్పారు.

మునిగిపోతున్న మార్కెట్‌లో, కొత్త ఇంధన వాహనాలను కొనుగోలు చేయడానికి ఎంచుకునే కొద్దిమంది వినియోగదారులు లేరు.మూడవ శ్రేణి నగరంలో నివసిస్తున్న పూర్తి-సమయ తల్లి అయిన లి రుయి ఇటీవల 2022 లీప్‌స్పోర్ట్ T03ని కొనుగోలు చేసారు, “చిన్న నగరాల్లో నివసించే వినియోగదారుల కోసం, ఇది పిల్లలను తీసుకెళ్లడం, కిరాణా షాపింగ్ చేయడం, కొత్త శక్తి వాహనాలు మరియు ఇంధనాన్ని నడపడం తప్ప మరేమీ కాదు. వాహనాలు. దీనికి ఎటువంటి తేడా లేదు మరియు మీరు నగరంలో పరిధి గురించి ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు.

"ఇంధన వాహనాలతో పోలిస్తే, కొత్త శక్తి వాహనాలను ఉపయోగించడం చాలా తక్కువ." లీ రుయ్ ఒప్పుకున్నాడు, “సగటు వారం డ్రైవింగ్ దూరం దాదాపు 150 కిలోమీటర్లు. సాధారణ పరిస్థితుల్లో, వారానికి ఒక ఛార్జీ మాత్రమే అవసరం మరియు సగటు రోజువారీ వాహన ధర లెక్కించబడుతుంది. ఒక బక్స్ లేదా రెండు మాత్రమే. ”

చాలా మంది వినియోగదారులు కొత్త ఎనర్జీ వాహనాలను కొనుగోలు చేయాలని నిర్ణయించుకోవడానికి కారును ఉపయోగించే తక్కువ ధర కూడా ప్రధాన కారణం.ఈ సంవత్సరం ప్రథమార్థంలో, టౌన్‌షిప్ సివిల్ సర్వెంట్ జాంగ్ కియాన్ ఇంధన వాహనం స్థానంలో కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్‌ని తీసుకొచ్చారు. అతను కౌంటీలో నివసిస్తున్నందున, జాంగ్ కియాన్ ప్రతిరోజూ కౌంటీ మరియు పట్టణం మధ్య డ్రైవ్ చేయాల్సి ఉంటుంది. ఇది ఇంధన వాహనాల కంటే చాలా తక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్నది మరియు ఇది ప్రాథమికంగా ఇంధన వాహనాల ధరలో 60% -70% ఆదా చేయగలదు.

లీప్ మోటార్ డీలర్ అయిన లీ జెన్‌షాన్, మునిగిపోతున్న మార్కెట్‌లోని వినియోగదారులకు సాధారణంగా కొత్త ఎనర్జీ వాహనాలపై అధిక అవగాహన ఉంటుందని మరియు కొత్త ఎనర్జీ వాహనాల అమ్మకాలలో నిరంతర పెరుగుదల దాని నుండి విడదీయరాదని స్పష్టంగా భావించారు. మార్కెట్ నిర్మాణం మారింది, మొదటి మరియు ద్వితీయ శ్రేణి నగరాల్లో పోటీ మరింత తీవ్రంగా మారింది, అయితే మూడవ మరియు నాల్గవ శ్రేణి నగరాల్లో డిమాండ్ వేగవంతం అవుతోంది.

మునిగిపోతున్న మార్కెట్‌లో డిమాండ్ బలంగా ఉంది మరియు కొత్త శక్తి వాహనాల తయారీదారుల విక్రయాల నెట్‌వర్క్ కూడా ఏకకాలంలో పురోగమిస్తోంది. "Tankeshen టెక్నాలజీ" సందర్శించి, షాన్‌డాంగ్ ప్రావిన్స్‌లోని మూడవ-స్థాయి నగరాల్లోని పెద్ద-స్థాయి వాణిజ్య మరియు సూపర్ మార్కెట్ కాంప్లెక్స్‌లలో, GAC అయాన్, ఆదర్శ ఆటో, చిన్న దుకాణాలు లేదా పెంగ్ ఆటో, AITO వెంజీ మరియు లీప్‌మోటర్ యొక్క ప్రదర్శన ప్రాంతాలను సందర్శించింది.

వాస్తవానికి, 2020 రెండవ సగం నుండి, టెస్లా మరియు వెయిలైతో సహా కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ తయారీదారులు తమ వ్యాపార పరిధిని మూడవ మరియు నాల్గవ-స్థాయి నగరాలకు విస్తరించారు మరియు సేల్స్ సర్వీస్ కంపెనీలు మరియు అనుభవ కేంద్రాల స్థాపనలో పెట్టుబడి పెట్టారు.కొత్త శక్తి వాహన తయారీదారులు మునిగిపోతున్న మార్కెట్లో "రోల్" చేయడం ప్రారంభించారని చెప్పవచ్చు.

”సాంకేతికత అభివృద్ధి మరియు ఖర్చుల తగ్గింపుతో, మునిగిపోతున్న మార్కెట్లో వినియోగదారుల వినియోగదారుల డిమాండ్ మరింత పెరుగుతుంది. కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ అమ్మకాలు కొత్త గరిష్టాలను తాకే ప్రక్రియలో, మునిగిపోతున్న మార్కెట్ కొత్త యుద్ధభూమిగా మరియు ప్రధాన యుద్ధభూమిగా మారుతుంది. లీ జెన్‌షాన్ ముక్తసరిగా చెప్పాడు, "అది మునిగిపోతున్న మార్కెట్ వినియోగదారు అయినా లేదా కొత్త ఇంధన వాహన తయారీదారు అయినా, వారు పాత మరియు కొత్త యుద్ధభూమిని మార్చడానికి సిద్ధమవుతున్నారు."

1. మునిగిపోతున్న మార్కెట్ భారీ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది

మునిగిపోతున్న మార్కెట్ యొక్క సంభావ్యత ఉద్భవించడం ప్రారంభించింది.

చైనా అసోసియేషన్ ఆఫ్ ఆటోమొబైల్ తయారీదారులు విడుదల చేసిన డేటా ప్రకారం, 2022 మొదటి అర్ధభాగంలో, కొత్త ఎనర్జీ వాహనాల ఉత్పత్తి మరియు అమ్మకాలు సంవత్సరానికి 1.2 రెట్లు పెరిగాయి మరియు మార్కెట్ వాటా 21.6%కి చేరుకుంది.వాటిలో, గ్రామీణ ప్రాంతాలకు ఆటోమొబైల్‌లు వెళ్లడం వంటి విధానాలను వరుసగా ప్రవేశపెట్టడంతో, మూడవ మరియు నాల్గవ శ్రేణి నగరాలు మరియు వాటి కౌంటీలు మరియు టౌన్‌షిప్‌లు వంటి మునిగిపోతున్న మార్కెట్‌లలో కొత్త ఇంధన వాహనాల అమ్మకాలు హాట్ ట్రెండ్‌ను చూపించాయి మరియు చొచ్చుకుపోయాయి. రేటు 2021లో 11.2% నుండి 20.3%కి పెరిగింది, ఇది సంవత్సరానికి పెరుగుదల. 100% దగ్గరగా.

"విస్తారమైన కౌంటీలు మరియు టౌన్‌షిప్‌లు మరియు మూడవ మరియు నాల్గవ-స్థాయి నగరాలతో కూడిన మునిగిపోతున్న మార్కెట్ భారీ వినియోగ శక్తిని కలిగి ఉంది. గతంలో, కొత్త శక్తి వాహనాలు ప్రధానంగా మునిగిపోతున్న మార్కెట్‌లోని విధానాల ద్వారా నడపబడేవి, కానీ ఈ సంవత్సరం, ఇది ప్రాథమికంగా మార్కెట్ ద్వారా నడపబడింది, ముఖ్యంగా మూడవ మరియు నాల్గవ-స్థాయి నగరాల్లో. ఆటోమొబైల్స్ చొచ్చుకుపోయే రేటు చాలా వేగంగా పెరిగింది మరియు నెలవారీ వృద్ధి రేటు మరియు సంవత్సరానికి వృద్ధి రేటు రెండూ వృద్ధి ధోరణిని చూపించాయి. వాంగ్ యిన్హై, ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమలో ఒక వ్యక్తి "టంకేషెన్ టెక్నాలజీ"కి చెప్పారు.

ఇది నిజంగా కేసు. ఎసెన్స్ సెక్యూరిటీస్ రీసెర్చ్ సెంటర్ గణాంకాల ప్రకారం, ఫిబ్రవరి 2022లో కొత్త ఎనర్జీ ప్యాసింజర్ కార్ ఇన్సూరెన్స్‌లో మొదటి-స్థాయి నగరాలు, ద్వితీయ శ్రేణి నగరాలు, తృతీయ శ్రేణి నగరాలు, నాల్గవ-స్థాయి నగరాలు మరియు దిగువ నగరాల నిష్పత్తి 14.3%. . , 49.4%, 20.6% మరియు 15.6%.వాటిలో, మొదటి శ్రేణి నగరాల్లో బీమా కవరేజీ నిష్పత్తి తగ్గుతూనే ఉంది, అయితే మూడవ మరియు నాల్గవ శ్రేణి నగరాలు మరియు అంతకంటే తక్కువ స్థాయిలలో బీమా కవరేజీ నిష్పత్తి 2019 నుండి పెరుగుతూనే ఉంది.

నోయింగ్ చెడి మరియు చైనా ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ హండ్రెడ్ పీపుల్స్ అసోసియేషన్ విడుదల చేసిన “మునిగిపోతున్న మార్కెట్‌లలో న్యూ ఎనర్జీ వెహికల్ వినియోగదారుల వినియోగ ప్రవర్తనపై అంతర్దృష్టి నివేదిక” కూడా మునిగిపోతున్న మార్కెట్‌లలో వినియోగదారులు వాహనాలను ఎంచుకున్నప్పుడు, కొత్త ఇంధన వాహనాల నిష్పత్తి వాటి కంటే ఎక్కువగా ఉంటుందని సూచించింది. మొదటి మరియు రెండవ స్థాయి వినియోగదారులు. పట్టణ వినియోగదారులు.

మునిగిపోతున్న మార్కెట్‌లో కొత్త శక్తి వాహనాల అభివృద్ధి గురించి లీ జెన్‌షాన్ చాలా ఆశాజనకంగా ఉన్నారు. ఈ దశలో మునిగిపోతున్న మార్కెట్ యొక్క సంభావ్యత పూర్తిగా విడుదల కాలేదని ఆయన అభిప్రాయపడ్డారు.

ఒక వైపు, ఏడవ జనాభా లెక్కల ప్రకారం, జాతీయ జనాభా 1.443 బిలియన్లు, ఇందులో మొదటి మరియు రెండవ శ్రేణి నగరాల జనాభా దేశం యొక్క మొత్తం జనాభాలో 35% మాత్రమే కాగా, మూడవ జనాభా దేశం యొక్క మొత్తం జనాభాలో 65% మంది శ్రేణి నగరాలు మరియు దిగువన ఉన్నారు.కొత్త ఎనర్జీ వాహనాల విక్రయాల నిష్పత్తిలో ఉన్న ట్రెండ్‌తో కలిపి, మొదటి మరియు ద్వితీయ శ్రేణి నగరాల్లో కొత్త శక్తి వాహనాల విక్రయాల నిష్పత్తి తృతీయ శ్రేణి నగరాల్లో కంటే చాలా ఎక్కువగా ఉంది మరియు 2021 రెండవ సగం నుండి, మూడవ శ్రేణి నగరాలు మరియు దిగువన ఉన్న కొత్త శక్తి వాహనాల విక్రయాల వృద్ధి రేటు పెరిగింది. మొదటి మరియు రెండవ శ్రేణి నగరాలకు మించి.

"మునిగిపోతున్న మార్కెట్ పెద్ద వినియోగదారుని కలిగి ఉండటమే కాకుండా, సాపేక్షంగా పెద్ద వృద్ధి స్థలాన్ని కలిగి ఉంది, ముఖ్యంగా విస్తారమైన గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో, మునిగిపోతున్న మార్కెట్ ఇప్పటికీ నీలి సముద్రం." లీ జెన్‌షాన్ ముక్తసరిగా చెప్పాడు.

మరోవైపు, మొదటి మరియు రెండవ శ్రేణి నగరాలతో పోలిస్తే, మునిగిపోతున్న మార్కెట్ యొక్క పర్యావరణం మరియు పరిస్థితులు కొత్త శక్తి వాహనాలకు మరింత అనుకూలంగా ఉంటాయి. ఉదాహరణకు, రోడ్లు మరియు పార్కింగ్ స్థలాలు వంటి సమృద్ధిగా వనరులు ఉన్నాయి, ఛార్జింగ్ అవస్థాపన నిర్మాణం సాపేక్షంగా సులభం, మరియు ప్రయాణ వ్యాసార్థం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు క్రూజింగ్ రేంజ్ యొక్క ఆందోళన సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది. తక్కువ నిరీక్షణ.

మునుపు, లి జెన్‌షాన్ షాన్‌డాంగ్, హెనాన్ మరియు హెబీలోని కొన్ని మూడవ మరియు నాల్గవ-స్థాయి నగరాల్లో మార్కెట్ పరిశోధనను నిర్వహించాడు మరియు ఛార్జింగ్ పైల్స్ సాధారణంగా కొత్త నివాస భవనాలు మరియు పబ్లిక్ పార్కింగ్ స్థలాలకు, ప్రత్యేకించి కొన్ని పట్టణ-గ్రామీణ ప్రాంతాలలో అమర్చబడి ఉన్నాయని లేదా ప్రత్యేకించబడిందని కనుగొన్నారు. సరిహద్దులు మరియు పబ్లిక్ పార్కింగ్ స్థలాలు. సబర్బన్ గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో, దాదాపు ప్రతి ఇంటికి యార్డ్ ఉంది, ఇది ప్రైవేట్ ఛార్జింగ్ పైల్స్ యొక్క సంస్థాపనకు గొప్ప సౌలభ్యాన్ని అందిస్తుంది.

"కాన్ఫిగరేషన్ సముచితంగా ఉన్నంత వరకు, భద్రత మంచిది మరియు ధర మితంగా ఉంటుంది, మునిగిపోతున్న మార్కెట్‌లో వినియోగదారుల కొనుగోలు శక్తి ఇప్పటికీ గణనీయంగా ఉంటుంది." వాంగ్ యిన్హై కూడా ఇదే అభిప్రాయాన్ని "టంకేషెన్ టెక్నాలజీ"కి వివరించారు.

మునిగిపోతున్న మార్కెట్‌లో వేళ్లూనుకోవడానికి ఆసక్తిగా ఉన్న నెజా ఆటోను ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, దాని డెలివరీ వాల్యూమ్ పై దృక్కోణానికి మద్దతునిస్తుంది.Neta Auto యొక్క తాజా డెలివరీ డేటా ప్రకారం, సెప్టెంబర్‌లో దాని డెలివరీ పరిమాణం 18,005 యూనిట్లు, సంవత్సరానికి 134% పెరుగుదల మరియు నెలవారీగా 12.41% పెరుగుదల. నెలవారీ వృద్ధి.

అదే సమయంలో, సంబంధిత విభాగాలు మరియు స్థానిక ప్రభుత్వాలు కూడా వినియోగ సామర్థ్యాన్ని విడుదల చేయడానికి మునిగిపోతున్న మార్కెట్‌ను చురుకుగా ప్రచారం చేస్తున్నాయి.

ఒకవైపు పరిశ్రమలు మరియు సమాచార సాంకేతిక మంత్రిత్వ శాఖ మరియు ఇతర విభాగాలు సంయుక్తంగా గ్రామీణ ప్రాంతాలకు వెళ్లే కొత్త ఇంధన వాహనాల కార్యాచరణను ప్రారంభించాయి.చైనా అసోసియేషన్ ఆఫ్ ఆటోమొబైల్ తయారీదారుల డేటా ప్రకారం, 2021లో, మొత్తం 1.068 మిలియన్ కొత్త శక్తి వాహనాలు గ్రామీణ ప్రాంతాలకు పంపబడతాయి, ఇది సంవత్సరానికి 169.2% పెరుగుదల, ఇది మొత్తం వృద్ధి కంటే దాదాపు 10% ఎక్కువ కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ మార్కెట్ రేటు మరియు సహకారం రేటు 30%కి దగ్గరగా ఉంది.

మరోవైపు, నగదు రాయితీలు, వినియోగదారు కూపన్‌లు మరియు లాటరీ డ్రాల ద్వారా కొత్త ఇంధన వాహనాల వినియోగాన్ని ప్రోత్సహించడానికి దేశవ్యాప్తంగా మొత్తం 19 ప్రావిన్సులు మరియు నగరాలు వరుసగా స్థానిక సబ్సిడీ విధానాలను జారీ చేశాయి, గరిష్ట సబ్సిడీ 25,000 యువాన్‌లకు చేరుకుంది.

"2022లో గ్రామీణ కార్యకలాపాలకు వెళ్లే కొత్త శక్తి వాహనం ప్రారంభమైంది, ఇది సంవత్సరం ద్వితీయార్థంలో కొత్త శక్తి వాహనాల అమ్మకాలను నేరుగా ప్రోత్సహిస్తుంది మరియు మునిగిపోతున్న మార్కెట్‌లోకి చొచ్చుకుపోయే రేటును మరింత పెంచుతుందని భావిస్తున్నారు." వాంగ్ యిన్హై అన్నారు.

2. తక్కువ-స్పీడ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు వ్యతిరేకంగా

వాస్తవానికి, గ్రామీణ ప్రాంతాలకు వెళ్లే కొత్త శక్తి వాహనాల కార్యాచరణ గ్రామీణ ట్రాఫిక్ భద్రత స్థాయిని మెరుగుపరుస్తుంది, గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో రోడ్ నెట్‌వర్క్‌లు మరియు పవర్ గ్రిడ్‌ల వంటి మౌలిక సదుపాయాలను మెరుగుపరుస్తుంది మరియు అదే సమయంలో కొత్త ఇంధన వాహనాల పరిశ్రమను ప్రోత్సహిస్తుంది. ఆల్ రౌండ్ మార్గంలో మార్కెట్ నడిచే దశలోకి ప్రవేశించండి.

అయితే, గ్రామీణ ప్రాంతాలకు వెళ్లే కొత్త ఎనర్జీ వాహనాలు కార్ల కొనుగోలు ధర, సపోర్టింగ్ సర్వీసెస్ మరియు విక్రయానంతర సేవల పరంగా అనేక తగ్గింపులను పొందినప్పటికీ, గ్రామీణ వినియోగదారుల కోసం, 20,000 యువాన్ల కంటే తక్కువ ధర కలిగిన తక్కువ-వేగం గల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరింత ఎక్కువగా ఉన్నాయి. ప్రయోజనాలు.

తక్కువ-వేగం గల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను సాధారణంగా "ఓల్డ్ మ్యాన్స్ మ్యూజిక్" అని పిలుస్తారు. వారికి లైసెన్స్‌లు మరియు డ్రైవింగ్ లైసెన్స్‌లు అవసరం లేనందున, డ్రైవర్లు క్రమబద్ధమైన శిక్షణ పొందాల్సిన అవసరం లేదు, కానీ ట్రాఫిక్ నిబంధనలకు పూర్తిగా అడ్డుకట్ట వేయలేదు, ఫలితంగా అనేక ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలు జరుగుతున్నాయి.2013 నుండి 2018 వరకు, దేశవ్యాప్తంగా తక్కువ-స్పీడ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వల్ల 830,000 ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలు జరిగాయి, ఫలితంగా 18,000 మంది మరణించారు మరియు 186,000 మంది భౌతిక గాయాలు వివిధ స్థాయిలలో జరిగాయి.

తక్కువ-స్పీడ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు సంభావ్య భద్రతా ప్రమాదాలను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, అవి పట్టణాలు మరియు గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన రవాణా సాధనాలు. తక్కువ-వేగం గల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల డీలర్ 2020 నాటికి, ఇది రోజుకు నాలుగు వాహనాలను విక్రయించగలదని "టంకేషెన్ టెక్నాలజీ"కి గుర్తుచేసుకున్నాడు. ఐదు తక్కువ-వేగం గల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు, చౌకైన మోడల్ కేవలం 6,000 యువాన్లు మరియు అత్యంత ఖరీదైనది కేవలం 20,000 యువాన్లు.

2013లో తక్కువ-స్పీడ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పెరుగుదల అనేక వరుస సంవత్సరాలుగా సంవత్సరానికి 50% కంటే ఎక్కువ వృద్ధి రేటును కొనసాగించింది.2018లో, తక్కువ-వేగం గల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మొత్తం అవుట్‌పుట్ 1 మిలియన్‌ను అధిగమించింది మరియు మార్కెట్ స్కేల్ 100 బిలియన్లకు చేరుకుంది. 2018 తర్వాత సంబంధిత డేటా ఏదీ వెల్లడించనప్పటికీ, పరిశ్రమ అంచనాల ప్రకారం, 2020లో మొత్తం అవుట్‌పుట్ 2 మిలియన్లను మించిపోయింది.

అయితే, తక్కువ వేగంతో నడిచే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల భద్రత తక్కువగా ఉండటం మరియు తరచుగా జరిగే ట్రాఫిక్ ప్రమాదాల కారణంగా, అవి తీవ్రంగా నియంత్రించబడ్డాయి.

"గ్రామీణ వినియోగదారుల కోసం, ప్రయాణ వ్యాసార్థంలో ఎక్కువ భాగం 20 కిలోమీటర్లకు మించదు, కాబట్టి వారు ఆర్థిక మరియు సౌలభ్యం రెండింటితో రవాణాను ఎంచుకోవడానికి ఎక్కువ మొగ్గు చూపుతారు, అయితే తక్కువ-స్పీడ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఖరీదైనవి కావు మరియు అవి ఒకే ఛార్జీతో 60 కిలోమీటర్లు నడపగలవు. , ప్లస్ శరీరం చిన్నది మరియు సౌకర్యవంతమైనది మరియు అవసరమైనప్పుడు గాలి మరియు వర్షం నుండి కూడా ఆశ్రయం పొందవచ్చు, ఇది సహజంగా గ్రామీణ వినియోగదారుల యొక్క మొదటి ఎంపికగా మారింది. వాంగ్ యిన్హై విశ్లేషించారు.

టౌన్‌షిప్‌లు మరియు గ్రామీణ ప్రాంతాలలో తక్కువ-స్పీడ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు "అనాగరికంగా" పెరగడానికి కారణం ప్రధానంగా రెండు కారకాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది: ఒకటి పట్టణాలు మరియు గ్రామీణ ప్రాంతాల్లోని వినియోగదారుల ప్రయాణ అవసరాలు పరిష్కరించబడలేదు మరియు సంతృప్తి చెందలేదు; ఆకర్షణీయమైన.

డిమాండ్ పరంగా, “మునిగిపోతున్న మార్కెట్‌లలో కొత్త శక్తి వాహన వినియోగదారుల యొక్క వినియోగదారుల ప్రవర్తనపై అంతర్దృష్టి నివేదిక” ప్రకారం, పారామీటర్ కాన్ఫిగరేషన్ మరియు మోడల్ ధరలు మునిగిపోతున్న మార్కెట్‌లలో వినియోగదారుల కార్ల కొనుగోళ్లను ప్రభావితం చేసే ప్రధాన కారకాలు, అయితే బాహ్య లోపలి భాగాలపై తక్కువ శ్రద్ధ చూపబడుతుంది. మరియు అత్యాధునిక సాంకేతికతలు. .అదనంగా, క్రూజింగ్ శ్రేణి మరియు ఛార్జింగ్ సమస్యలు మునిగిపోతున్న మార్కెట్‌లోని వినియోగదారుల ఆందోళనలు, మరియు వారు నిర్వహణ మరియు సహాయక సౌకర్యాలపై ఎక్కువ శ్రద్ధ చూపుతారు.

"టౌన్‌షిప్‌లు మరియు గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో ఆధిపత్యం చెలాయించే తక్కువ-స్పీడ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అనుభవం మునిగిపోతున్న మార్కెట్లోకి ప్రవేశించడానికి కొత్త ఎనర్జీ వాహనాలకు కొంత ప్రేరణనిస్తుంది మరియు గ్రామీణ ప్రాంతాలకు వెళ్లడానికి ప్రాధాన్యతా ప్రమోషన్ చర్యల సహాయంతో ఇప్పటికే ఉన్న నమూనాను విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది." కొత్త ఇంధన వాహనాల తయారీదారులు మునిగిపోతున్న మార్కెట్లోకి ప్రవేశించినప్పుడు, మేము మధ్య వయస్కులకు మరియు వృద్ధ వినియోగదారులకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలని, కమ్యూనికేషన్ ఛానెల్‌లు మరియు సేల్స్ ఛానెల్‌ల లేఅవుట్‌పై దృష్టి పెట్టాలని మరియు వినియోగదారుల అవసరాలకు అనుగుణంగా ఇప్పటికే ఉన్న ఉత్పత్తులు మరియు ఉపకరణాలపై త్వరగా మళ్లించాలని వాంగ్ యిన్హై గుర్తు చేశారు.

ఈ వెల్లడి కాకుండా, తక్కువ-ధర కలిగిన మైక్రో EVలు తక్కువ-స్పీడ్ EVలకు ప్రత్యామ్నాయంగా ఉంటాయని సాధారణ ఏకాభిప్రాయం ఉంది.వాస్తవానికి, 2021లో గ్రామీణ ప్రాంతాలకు వెళ్లే కొత్త ఎనర్జీ వాహనాల ప్రచారంలో పాల్గొన్న 66 మోడళ్లలో, 100,000 యువాన్ల కంటే తక్కువ ధర మరియు 300 కిలోమీటర్ల కంటే తక్కువ క్రూజింగ్ రేంజ్ ఉన్న సూక్ష్మ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అమ్మకాలు అత్యంత ప్రాచుర్యం పొందాయి.

నేషనల్ ప్యాసింజర్ వెహికల్ మార్కెట్ ఇన్ఫర్మేషన్ అసోసియేషన్ సెక్రటరీ జనరల్ కుయ్ డోంగ్షు మాట్లాడుతూ మైక్రో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో మంచి మార్కెట్ అవకాశాలు ఉన్నాయని మరియు గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో ప్రయాణ వాతావరణాన్ని మెరుగుపరచడంలో గొప్పగా సహాయపడతాయని అన్నారు.

“కొంత వరకు, తక్కువ-వేగం గల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు టౌన్‌షిప్‌లు మరియు గ్రామీణ ప్రాంతాలకు మార్కెట్ విద్యను కూడా పూర్తి చేశాయి. రాబోయే కొద్ది సంవత్సరాల్లో, తక్కువ-స్పీడ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల తయారీదారుల పరివర్తన మరియు అప్‌గ్రేడ్ ప్రయోజనాన్ని పొందడం ద్వారా, చిన్న ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు టౌన్‌షిప్‌లు మరియు గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో పూర్తిగా వినియోగాన్ని చేపట్టవచ్చు. కొత్త శక్తి వాహనాల విక్రయాల వృద్ధికి ఇది ఒక ముఖ్యమైన చోదక శక్తిగా మారింది. వాంగ్ యిన్హై తీర్పు చెప్పారు.

3. మునిగిపోవడం ఇంకా కష్టం

మునిగిపోతున్న మార్కెట్ గొప్ప సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నప్పటికీ, కొత్త శక్తి వాహనాలు మునిగిపోతున్న మార్కెట్లోకి ప్రవేశించడం అంత తేలికైన పని కాదు.

మొదటిది, మునిగిపోతున్న మార్కెట్‌లో ఛార్జింగ్ అవస్థాపన తక్కువగా మరియు అసమానంగా పంపిణీ చేయబడుతుంది.

మినిస్ట్రీ ఆఫ్ పబ్లిక్ సెక్యూరిటీ గణాంకాల ప్రకారం, జూన్ 2022 నాటికి, దేశంలో కొత్త ఎనర్జీ వాహనాల సంఖ్య 10.01 మిలియన్లకు చేరుకుంది, అయితే ఛార్జింగ్ పైల్స్ సంఖ్య 3.98 మిలియన్లు మరియు వెహికల్-టు-పైల్ నిష్పత్తి 2.5: 1. ఇంకా పెద్ద గ్యాప్ ఉంది.చైనా ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ 100 అసోసియేషన్ యొక్క సర్వే ఫలితాల ప్రకారం, మూడవ-, నాల్గవ- మరియు ఐదవ-స్థాయి నగరాల్లో పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ పైల్స్ నిలుపుదల స్థాయి మొదటి-స్థాయి నగరాల్లో 17%, 6% మరియు 2% మాత్రమే.

మునిగిపోతున్న మార్కెట్‌లో పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ అవస్థాపన యొక్క అసంపూర్ణ నిర్మాణం మునిగిపోతున్న మార్కెట్లో కొత్త శక్తి వాహనాల అభివృద్ధిని పరిమితం చేయడమే కాకుండా, వినియోగదారులు కారును కొనుగోలు చేయడానికి వెనుకాడేలా చేస్తుంది.

Li Kaiwei కొత్త శక్తి వాహనాలను కొనుగోలు చేయాలని నిర్ణయించుకున్నప్పటికీ, అతను నివసించే సంఘం 1990ల చివరలో నిర్మించబడినందున, సంఘంలో స్థిరమైన పార్కింగ్ స్థలం లేదు, కాబట్టి అతను ప్రైవేట్ ఛార్జింగ్ పైల్స్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయలేడు.

"నేను ఇప్పటికీ నా మనస్సులో కొంచెం నిర్ణయించుకోలేదు." Li Kaiwei తాను ఉన్న కౌంటీలో పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ పైల్స్ పంపిణీ ఏకరీతిగా లేదని మరియు మొత్తం జనాదరణ ఎక్కువగా లేదని, ముఖ్యంగా టౌన్‌షిప్‌లు మరియు గ్రామీణ ప్రాంతాలలో పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ పైల్స్ దాదాపు కనిపించవని అంగీకరించారు. ఇది చాలా తరచుగా జరుగుతుంది మరియు కొన్నిసార్లు నేను రోజుకు అనేక ప్రదేశాలకు వెళ్లవలసి ఉంటుంది. కరెంటు లేకపోయినా, ఛార్జ్ చేయడానికి స్థలం లేకుంటే, నేను టో ట్రక్కును పిలవవలసి ఉంటుంది.

జాంగ్ కియాన్ కూడా అదే సమస్యను ఎదుర్కొన్నాడు. “కొన్ని పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ పైల్స్ మాత్రమే కాదు, ఛార్జింగ్ వేగం కూడా చాలా నెమ్మదిగా ఉంటుంది. 80%కి ఛార్జ్ చేయడానికి దాదాపు రెండు గంటల సమయం పడుతుంది. ఛార్జింగ్ అనుభవం కేవలం అణిచివేస్తుంది. అదృష్టవశాత్తూ, జాంగ్ కియాన్ ఇంతకు ముందు పార్కింగ్ స్థలాన్ని కొనుగోలు చేశాడు. ఇది ప్రైవేట్ ఛార్జింగ్ పైల్స్ యొక్క సంస్థాపనను పరిశీలిస్తోంది. "దీనికి విరుద్ధంగా, కొత్త శక్తి వాహనాలు ఇంధన వాహనాల కంటే ఎక్కువ ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నాయి. మునిగిపోతున్న మార్కెట్‌లోని వినియోగదారులు ప్రైవేట్ ఛార్జింగ్ పైల్స్‌ను కలిగి ఉంటే, కొత్త శక్తి వాహనాలు మరింత ప్రాచుర్యం పొందుతాయని నేను నమ్ముతున్నాను.

రెండవది, కొత్త శక్తి వాహనాలు మునిగిపోతున్న మార్కెట్‌లో అమ్మకాల తర్వాత అనేక సమస్యలను ఎదుర్కొంటాయి.

"కొత్త శక్తి వాహనాల అమ్మకాల తర్వాత నిర్వహణ అనేది నేను ఇంతకు ముందు నిర్లక్ష్యం చేసిన సమస్య." జాంగ్ కియాన్ కొంచెం విచారం వ్యక్తం చేస్తూ, “కొత్త శక్తి వాహనాల లోపాలు ప్రధానంగా మూడు-ఎలక్ట్రిక్ సిస్టమ్ మరియు వాహనంలోని ఇంటెలిజెంట్ సెంట్రల్ కంట్రోల్ ప్యానెల్‌లో కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయి మరియు రోజువారీ నిర్వహణ ఖర్చు చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఇంధన వాహనాలు బాగా పడిపోయాయి. అయినప్పటికీ, కొత్త ఎనర్జీ వాహనాల అమ్మకాల తర్వాత నిర్వహణ నగరంలోని 4S స్టోర్‌లకు వెళ్లాలి, అయితే అంతకుముందు, ఇంధన వాహనాలను కౌంటీలోని ఆటో రిపేర్ షాపులో మాత్రమే నిర్వహించాల్సిన అవసరం ఉంది, ఇది ఇప్పటికీ చాలా ఇబ్బందిగా ఉంది.

ఈ దశలో, కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ తయారీదారులు చిన్న పరిమాణంలో మాత్రమే కాకుండా, సాధారణంగా నష్టాల్లో కూడా ఉన్నారు. ఇంధన వాహన తయారీదారుల వలె తగినంత దట్టమైన విక్రయాల తర్వాత నెట్‌వర్క్‌ను నిర్మించడం కష్టం. అదనంగా, సాంకేతికత బహిర్గతం చేయబడలేదు మరియు భాగాలు తక్కువగా ఉన్నాయి, ఇది చివరికి కొత్త శక్తి వాహనాలకు దారి తీస్తుంది. మునిగిపోతున్న మార్కెట్‌లో అమ్మకాల తర్వాత అనేక సమస్యలు ఉన్నాయి.

"కొత్త శక్తి వాహన తయారీదారులు నిజానికి మునిగిపోతున్న మార్కెట్‌లో అమ్మకాల తర్వాత నెట్‌వర్క్‌లను వేయడంలో భారీ నష్టాలను ఎదుర్కొంటున్నారు. స్థానిక వినియోగదారులు తక్కువగా ఉంటే, అమ్మకాల తర్వాత దుకాణాలు పనిచేయడం కష్టమవుతుంది, ఫలితంగా ఆర్థిక, మానవ మరియు వస్తు వనరులు వృధా అవుతాయి. వాంగ్ యిన్హై వివరించారు, "మరో మాటలో చెప్పాలంటే, కొత్త ఇంధన వాహనాల తయారీదారులు వాగ్దానం చేసిన అత్యవసర ఛార్జింగ్, రోడ్ రెస్క్యూ, పరికరాల నిర్వహణ మరియు ఇతర సేవలు మునిగిపోతున్న మార్కెట్లలో, ముఖ్యంగా గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో సాధించడం చాలా కష్టం."

పూరించవలసిన కొత్త శక్తి వాహనాల మునిగిపోయే ప్రక్రియలో నిజానికి చాలా లోపాలు ఉన్నాయని కాదనలేనిది, కానీ మునిగిపోతున్న మార్కెట్ కూడా ఆకర్షణీయమైన కొవ్వు. ఛార్జింగ్ అవస్థాపన మరియు అమ్మకాల తర్వాత నెట్‌వర్క్ నిర్మాణం, మునిగిపోతున్న మార్కెట్‌తో పాటు కొత్త ఇంధన వాహనాల వినియోగ సామర్థ్యం కూడా క్రమంగా ఉత్తేజితమవుతుంది. కొత్త శక్తి వాహనాల తయారీదారుల కోసం, మునిగిపోతున్న మార్కెట్‌లో వినియోగదారుల యొక్క నిజమైన అవసరాలను ఎవరు మొదట ట్యాప్ చేయగలరో వారు కొత్త శక్తి వాహనాల తరంగంలో ముందంజ వేయగలరు మరియు గుంపు నుండి వేరుగా నిలబడగలరు.