పరిచయం: పవర్ బ్యాటరీ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ (BMS) ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల బ్యాటరీ ప్యాక్‌ల భద్రత మరియు సేవా జీవితాన్ని నిర్ధారించడంలో మరియు బ్యాటరీ సిస్టమ్ పనితీరును పెంచడంలో ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది. సాధారణంగా, వ్యక్తిగత వోల్టేజ్, మొత్తం వోల్టేజ్, మొత్తం కరెంట్ మరియు ఉష్ణోగ్రత నిజ సమయంలో పర్యవేక్షించబడతాయి మరియు నమూనా చేయబడతాయి మరియు నిజ-సమయ పారామితులు వాహన కంట్రోలర్‌కు తిరిగి అందించబడతాయి.
పవర్ బ్యాటరీ నిర్వహణ వ్యవస్థ విఫలమైతే, బ్యాటరీ యొక్క పర్యవేక్షణ పోతుంది మరియు బ్యాటరీ యొక్క ఛార్జ్ స్థితిని అంచనా వేయలేము. డ్రైవింగ్ భద్రత కూడా.
కిందివి ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ పవర్ బ్యాటరీ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌ల యొక్క సాధారణ తప్పు రకాలను జాబితా చేస్తాయి మరియు వాటి సాధ్యమయ్యే కారణాలను క్లుప్తంగా విశ్లేషిస్తుంది మరియు సూచన కోసం సాధారణ విశ్లేషణ ఆలోచనలు మరియు ప్రాసెసింగ్ పద్ధతులను అందిస్తుంది.
పవర్ బ్యాటరీ నిర్వహణ వ్యవస్థ యొక్క సాధారణ తప్పు రకాలు మరియు చికిత్స పద్ధతులు
పవర్ బ్యాటరీ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ (BMS) యొక్క సాధారణ తప్పు రకాలు: CAN సిస్టమ్ కమ్యూనికేషన్ లోపం, BMS సరిగ్గా పని చేయకపోవడం, అసాధారణ వోల్టేజ్ కొనుగోలు, అసాధారణ ఉష్ణోగ్రత సేకరణ, ఇన్సులేషన్ లోపం, మొత్తం అంతర్గత మరియు బాహ్య వోల్టేజ్ కొలత లోపం, ప్రీ-ఛార్జింగ్ లోపం, ఛార్జ్ చేయలేకపోవడం , అసాధారణ ప్రస్తుత ప్రదర్శన లోపం , అధిక వోల్టేజ్ ఇంటర్‌లాక్ వైఫల్యం మొదలైనవి.
1. CAN కమ్యూనికేషన్ వైఫల్యం
CAN కేబుల్ లేదా పవర్ కేబుల్ డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడితే లేదా టెర్మినల్ ఉపసంహరించబడితే, అది కమ్యూనికేషన్ వైఫల్యానికి కారణమవుతుంది. BMS యొక్క సాధారణ విద్యుత్ సరఫరాను నిర్ధారించే స్థితిలో, మల్టీమీటర్‌ను DC వోల్టేజ్ గేర్‌కు సర్దుబాటు చేయండి, అంతర్గత CANHకి రెడ్ టెస్ట్ లీడ్‌ను తాకండి మరియు అంతర్గత CANLని తాకడానికి బ్లాక్ టెస్ట్ లీడ్‌ను తాకి, మరియు అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్‌ను కొలవండి కమ్యూనికేషన్ లైన్, అంటే, కమ్యూనికేషన్ లైన్ లోపల CANH మరియు CANL మధ్య వోల్టేజ్. సాధారణ వోల్టేజ్ విలువ 1 నుండి 5V వరకు ఉంటుంది. వోల్టేజ్ విలువ అసాధారణంగా ఉంటే, BMS హార్డ్‌వేర్ లోపభూయిష్టంగా ఉందని మరియు దానిని భర్తీ చేయాల్సిన అవసరం ఉందని నిర్ధారించవచ్చు.
2. BMS సరిగ్గా పని చేయడం లేదు
ఈ దృగ్విషయం సంభవించినప్పుడు, ఈ క్రింది అంశాలను ప్రధానంగా పరిగణించవచ్చు:
(1) BMS యొక్క విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్: ముందుగా, BMSకి వాహనం యొక్క విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ వాహనం యొక్క కనెక్టర్ వద్ద స్థిరమైన అవుట్‌పుట్‌ని కలిగి ఉందో లేదో కొలవండి.
(2) CAN లైన్ లేదా తక్కువ-వోల్టేజ్ పవర్ లైన్ యొక్క నమ్మదగని కనెక్షన్: CAN లైన్ లేదా పవర్ అవుట్‌పుట్ లైన్ యొక్క విశ్వసనీయత లేని కనెక్షన్ కమ్యూనికేషన్ వైఫల్యానికి కారణమవుతుంది. మెయిన్ బోర్డ్ నుండి స్లేవ్ బోర్డ్ లేదా హై-వోల్టేజ్ బోర్డ్ వరకు కమ్యూనికేషన్ లైన్ మరియు పవర్ లైన్ తనిఖీ చేయాలి. డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడిన వైరింగ్ జీను కనుగొనబడితే, దాన్ని భర్తీ చేయాలి లేదా మళ్లీ కనెక్ట్ చేయాలి.
(3) కనెక్టర్ యొక్క ఉపసంహరణ లేదా నష్టం: తక్కువ-వోల్టేజ్ కమ్యూనికేషన్ ఏవియేషన్ ప్లగ్ యొక్క ఉపసంహరణ వలన స్లేవ్ బోర్డ్‌కు ఎటువంటి శక్తి ఉండదు లేదా స్లేవ్ బోర్డు నుండి డేటా ప్రధాన బోర్డుకి ప్రసారం చేయబడదు. ప్లగ్ మరియు కనెక్టర్‌ను తనిఖీ చేయాలి మరియు ఉపసంహరించబడినట్లు లేదా దెబ్బతిన్నట్లు గుర్తించబడితే వాటిని మార్చాలి.
(4) ప్రధాన బోర్డ్‌ను నియంత్రించండి: పర్యవేక్షణ కోసం బోర్డుని భర్తీ చేయండి మరియు భర్తీ చేసిన తర్వాత, లోపం తొలగించబడుతుంది మరియు ప్రధాన బోర్డుతో సమస్య ఉందని నిర్ధారించబడుతుంది.
3. అసాధారణ వోల్టేజ్ సముపార్జన
అసాధారణ వోల్టేజ్ కొనుగోలు సంభవించినప్పుడు, ఈ క్రింది పరిస్థితులను పరిగణించాలి:
(1) బ్యాటరీ కూడా వోల్టేజ్‌లో ఉంది: మానిటరింగ్ వోల్టేజ్ విలువను వాస్తవానికి మల్టీమీటర్ ద్వారా కొలవబడిన వోల్టేజ్ విలువతో సరిపోల్చండి మరియు నిర్ధారణ తర్వాత బ్యాటరీని భర్తీ చేయండి.
(2) సేకరణ లైన్ యొక్క టెర్మినల్స్ యొక్క వదులుగా బిగించే బోల్ట్‌లు లేదా సేకరణ లైన్ మరియు టెర్మినల్స్ మధ్య పేలవమైన పరిచయం: వదులుగా ఉండే బోల్ట్‌లు లేదా టెర్మినల్స్ మధ్య పేలవమైన పరిచయం ఒకే సెల్ యొక్క సరికాని వోల్టేజ్ సేకరణకు దారి తీస్తుంది. ఈ సమయంలో, సేకరణ టెర్మినల్‌లను సున్నితంగా షేక్ చేయండి మరియు పేలవమైన పరిచయాన్ని నిర్ధారించిన తర్వాత, సేకరణ టెర్మినల్‌లను బిగించండి లేదా భర్తీ చేయండి. వైర్.
(3) సేకరణ లైన్ యొక్క ఫ్యూజ్ దెబ్బతింది: ఫ్యూజ్ యొక్క ప్రతిఘటనను కొలిచండి, అది l S2 పైన ఉన్నట్లయితే, దానిని భర్తీ చేయాలి.
(4) స్లేవ్ బోర్డ్ గుర్తింపు సమస్య: సేకరించిన వోల్టేజ్ వాస్తవ వోల్టేజీకి విరుద్ధంగా ఉందని నిర్ధారించండి. ఇతర స్లేవ్ బోర్డుల యొక్క సేకరించిన వోల్టేజ్ బ్యాటరీ వోల్టేజీకి అనుగుణంగా ఉంటే, స్లేవ్ బోర్డ్‌ను భర్తీ చేయడం మరియు ఆన్-సైట్ డేటాను సేకరించడం, చారిత్రక తప్పు డేటాను చదవడం మరియు విశ్లేషించడం అవసరం.
4. అసాధారణ ఉష్ణోగ్రత సేకరణ
అసాధారణ ఉష్ణోగ్రత సేకరణ సంభవించినప్పుడు, కింది పరిస్థితులపై దృష్టి పెట్టండి:
(1) ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ వైఫల్యం: ఒక ఉష్ణోగ్రత డేటా లేకుంటే, ఇంటర్మీడియట్ బట్ ప్లగ్‌ని తనిఖీ చేయండి. అసాధారణ కనెక్షన్ లేనట్లయితే, సెన్సార్ దెబ్బతిన్నదని మరియు దానిని భర్తీ చేయవచ్చని నిర్ధారించవచ్చు.
(2) ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ వైరింగ్ జీను యొక్క కనెక్షన్ నమ్మదగనిది: ఇంటర్మీడియట్ బట్ ప్లగ్ లేదా కంట్రోల్ పోర్ట్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ వైరింగ్ జీనుని తనిఖీ చేయండి, అది వదులుగా లేదా పడిపోయినట్లు గుర్తించబడితే, వైరింగ్ జీను భర్తీ చేయాలి.
(3) BMSలో హార్డ్‌వేర్ వైఫల్యం ఉంది: BMS మొత్తం పోర్ట్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను సేకరించలేదని పర్యవేక్షణ కనుగొంది మరియు కంట్రోల్ జీను నుండి అడాప్టర్‌కు ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ ప్రోబ్‌కు వైరింగ్ జీను సాధారణంగా కనెక్ట్ చేయబడిందని నిర్ధారిస్తుంది, ఆపై ఇది BMS హార్డ్‌వేర్ సమస్యగా గుర్తించబడుతుంది మరియు సంబంధిత స్లేవ్ బోర్డ్‌ను భర్తీ చేయాలి.
(4) స్లేవ్ బోర్డ్‌ను భర్తీ చేసిన తర్వాత విద్యుత్ సరఫరాను మళ్లీ లోడ్ చేయాలా: లోపభూయిష్ట స్లేవ్ బోర్డ్‌ను భర్తీ చేసిన తర్వాత విద్యుత్ సరఫరాను రీలోడ్ చేయండి, లేకపోతే పర్యవేక్షణ విలువ అసాధారణతను చూపుతుంది.
5. ఇన్సులేషన్ వైఫల్యం
పవర్ బ్యాటరీ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌లో, వర్కింగ్ వైరింగ్ జీను యొక్క కనెక్టర్ యొక్క లోపలి కోర్ బాహ్య కేసింగ్‌తో షార్ట్ సర్క్యూట్ చేయబడింది మరియు హై-వోల్టేజ్ లైన్ దెబ్బతింది మరియు వాహన శరీరం షార్ట్ సర్క్యూట్ చేయబడింది, ఇది ఇన్సులేషన్ వైఫల్యానికి దారి తీస్తుంది. . ఈ పరిస్థితి దృష్ట్యా, రోగ నిర్ధారణ మరియు నిర్వహణను విశ్లేషించడానికి క్రింది పద్ధతులు ఉపయోగించబడతాయి:
(1) అధిక-వోల్టేజ్ లోడ్ యొక్క లీకేజ్: లోపం పరిష్కరించబడే వరకు DC/DC, PCU, ఛార్జర్, ఎయిర్ కండీషనర్ మొదలైన వాటిని వరుసగా డిస్‌కనెక్ట్ చేసి, ఆపై తప్పు భాగాలను భర్తీ చేయండి.
(2) దెబ్బతిన్న అధిక-వోల్టేజ్ లైన్‌లు లేదా కనెక్టర్లు: కొలిచేందుకు megohmmeter ఉపయోగించండి మరియు తనిఖీ చేసి నిర్ధారించిన తర్వాత భర్తీ చేయండి.
(3) బ్యాటరీ పెట్టెలో నీరు లేదా బ్యాటరీ లీకేజీ: బ్యాటరీ పెట్టె లోపలి భాగాన్ని పారవేయండి లేదా బ్యాటరీని మార్చండి.
(4) దెబ్బతిన్న వోల్టేజ్ సేకరణ లైన్: బ్యాటరీ పెట్టె లోపల లీకేజీని నిర్ధారించిన తర్వాత సేకరణ లైన్‌ను తనిఖీ చేయండి మరియు ఏదైనా నష్టం కనుగొనబడితే దాన్ని భర్తీ చేయండి.
(5) హై-వోల్టేజ్ బోర్డ్ డిటెక్షన్ తప్పుడు అలారం: అధిక-వోల్టేజ్ బోర్డ్‌ను భర్తీ చేయండి మరియు భర్తీ చేసిన తర్వాత, లోపం తొలగించబడుతుంది మరియు అధిక-వోల్టేజ్ బోర్డ్ డిటెక్షన్ తప్పు నిర్ణయించబడుతుంది.
6. Nesab మొత్తం వోల్టేజ్ గుర్తింపు వైఫల్యం
మొత్తం వోల్టేజ్ గుర్తింపు వైఫల్యానికి కారణాలుగా విభజించవచ్చు: సముపార్జన లైన్ మరియు టెర్మినల్ మధ్య వదులుగా లేదా పడిపోవడం, ఫలితంగా మొత్తం వోల్టేజ్ కొనుగోలు వైఫల్యం; జ్వలన మరియు మొత్తం వోల్టేజ్ సముపార్జన వైఫల్యాలకు దారితీసే వదులుగా ఉన్న గింజ; ఇగ్నిషన్ మరియు టోటల్ వోల్టేజ్ డిటెక్షన్ వైఫల్యాలకు దారితీసే వదులుగా ఉండే అధిక-వోల్టేజ్ కనెక్టర్లు ;మొత్తం ఒత్తిడి సేకరణ వైఫల్యానికి కారణమయ్యే నిర్వహణ స్విచ్ నొక్కడం మొదలైనవి. వాస్తవ తనిఖీ ప్రక్రియలో, నిర్వహణ క్రింది పద్ధతుల ప్రకారం నిర్వహించబడుతుంది:
(1) మొత్తం వోల్టేజ్ సేకరణ లైన్ యొక్క రెండు చివర్లలోని టెర్మినల్ కనెక్షన్ నమ్మదగనిది: డిటెక్షన్ పాయింట్ యొక్క మొత్తం వోల్టేజ్‌ని కొలవడానికి మల్టీమీటర్‌ను ఉపయోగించండి మరియు దానిని మొత్తం మానిటరింగ్ వోల్టేజ్‌తో పోల్చండి, ఆపై కనెక్షన్‌ని కనుగొనడానికి డిటెక్షన్ సర్క్యూట్‌ను తనిఖీ చేయండి నమ్మదగినది కాదు, మరియు దానిని బిగించండి లేదా భర్తీ చేయండి.
(2) అధిక-వోల్టేజ్ సర్క్యూట్ యొక్క అసాధారణ కనెక్షన్: డిటెక్షన్ పాయింట్ యొక్క మొత్తం ఒత్తిడిని మరియు పర్యవేక్షణ పాయింట్ యొక్క మొత్తం ఒత్తిడిని కొలవడానికి మల్టీమీటర్‌ను ఉపయోగించండి మరియు వాటిని సరిపోల్చండి, ఆపై నిర్వహణ స్విచ్‌లు, బోల్ట్‌లు, కనెక్టర్లు, బీమా మొదలైనవాటిని తనిఖీ చేయండి. . గుర్తింపు పాయింట్ నుండి, మరియు ఏదైనా అసాధారణత కనుగొనబడితే వాటిని భర్తీ చేయండి.
(3) హై-వోల్టేజ్ బోర్డ్ డిటెక్షన్ వైఫల్యం: మానిటర్ చేయబడిన మొత్తం ఒత్తిడితో వాస్తవ మొత్తం ఒత్తిడిని సరిపోల్చండి. అధిక-వోల్టేజ్ బోర్డుని మార్చిన తర్వాత, మొత్తం ఒత్తిడి సాధారణ స్థితికి వచ్చినట్లయితే, అధిక-వోల్టేజ్ బోర్డు తప్పుగా ఉందని మరియు దానిని భర్తీ చేయాలని నిర్ణయించవచ్చు.
7. ప్రీఛార్జ్ వైఫల్యం
ప్రీ-ఛార్జింగ్ వైఫల్యానికి కారణాలను విభజించవచ్చు: బాహ్య మొత్తం వోల్టేజ్ సేకరణ టెర్మినల్ వదులుగా మరియు పడిపోతుంది, ఇది ప్రీ-ఛార్జింగ్ వైఫల్యానికి దారితీస్తుంది; ప్రధాన బోర్డు నియంత్రణ రేఖకు 12V వోల్టేజ్ లేదు, దీని వలన ప్రీ-ఛార్జింగ్ రిలే మూసివేయబడదు; ప్రీ-ఛార్జింగ్ రెసిస్టెన్స్ దెబ్బతింది మరియు ప్రీ-ఛార్జింగ్ విఫలమవుతుంది. వాస్తవ వాహనంతో కలిపి, కింది వర్గాల ప్రకారం తనిఖీలు నిర్వహించబడతాయి.
(1) బాహ్య అధిక-వోల్టేజ్ భాగాల వైఫల్యం: BMS ప్రీ-ఛార్జింగ్ లోపాన్ని నివేదించినప్పుడు, మొత్తం సానుకూల మరియు మొత్తం ప్రతికూలతను డిస్‌కనెక్ట్ చేసిన తర్వాత, ప్రీ-ఛార్జింగ్ విజయవంతమైతే, బాహ్య అధిక-వోల్టేజ్ భాగాల వల్ల లోపం ఏర్పడుతుంది. విభాగాలలో అధిక-వోల్టేజ్ జంక్షన్ బాక్స్ మరియు PCUని తనిఖీ చేయండి.
(2) ప్రధాన బోర్డ్ సమస్య ప్రీ-ఛార్జింగ్ రిలేను మూసివేయదు: ప్రీ-ఛార్జింగ్ రిలేలో 12V వోల్టేజ్ ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి, లేకుంటే, ప్రధాన బోర్డుని భర్తీ చేయండి. పునఃస్థాపన తర్వాత ప్రీ-ఛార్జింగ్ విజయవంతమైతే, ప్రధాన బోర్డు తప్పుగా ఉందని నిర్ధారించబడుతుంది.
(3) ప్రధాన ఫ్యూజ్ లేదా ప్రీ-ఛార్జింగ్ రెసిస్టర్‌కు నష్టం: ప్రీ-ఛార్జింగ్ ఫ్యూజ్ యొక్క కొనసాగింపు మరియు నిరోధకతను కొలవండి మరియు అసాధారణంగా ఉంటే భర్తీ చేయండి.
(4) అధిక-వోల్టేజ్ బోర్డు యొక్క బాహ్య మొత్తం పీడనం యొక్క గుర్తింపు వైఫల్యం: అధిక-వోల్టేజ్ బోర్డుని భర్తీ చేసిన తర్వాత, ప్రీ-ఛార్జింగ్ విజయవంతమవుతుంది మరియు అధిక-వోల్టేజ్ బోర్డు యొక్క లోపాన్ని గుర్తించవచ్చు మరియు అది కావచ్చు భర్తీ చేయబడింది.
8. ఛార్జ్ చేయడం సాధ్యం కాదు
ఛార్జ్ చేయడంలో అసమర్థత యొక్క దృగ్విషయాన్ని స్థూలంగా క్రింది రెండు పరిస్థితులలో సంగ్రహించవచ్చు: ఒకటి, కనెక్టర్ యొక్క రెండు చివర్లలోని CAN లైన్ యొక్క టెర్మినల్స్ ఉపసంహరించబడతాయి లేదా పడిపోతాయి, ఫలితంగా మదర్‌బోర్డ్ మరియు ఛార్జర్ మధ్య కమ్యూనికేషన్ విఫలమవుతుంది, ఫలితంగా ఛార్జ్ చేయడానికి అసమర్థతలో; మరొకటి ఏమిటంటే, ఛార్జింగ్ భీమా దెబ్బతినడం వలన ఛార్జింగ్ సర్క్యూట్ ఏర్పడటం విఫలమవుతుంది. , ఛార్జింగ్ పూర్తి చేయడం సాధ్యం కాదు. అసలు వాహన తనిఖీ సమయంలో వాహనాన్ని ఛార్జ్ చేయలేకపోతే, లోపాన్ని సరిచేయడానికి మీరు ఈ క్రింది అంశాల నుండి ప్రారంభించవచ్చు:
(1) ఛార్జర్ మరియు ప్రధాన బోర్డు సాధారణంగా కమ్యూనికేట్ చేయవు: మొత్తం వాహనం యొక్క CAN సిస్టమ్ యొక్క పని డేటాను చదవడానికి పరికరాన్ని ఉపయోగించండి. ఛార్జర్ లేదా BMS వర్కింగ్ డేటా లేనట్లయితే, వెంటనే CAN కమ్యూనికేషన్ వైరింగ్ జీనుని తనిఖీ చేయండి. కనెక్టర్ పేలవమైన సంపర్కంలో ఉంటే లేదా లైన్ అంతరాయం కలిగితే, వెంటనే కొనసాగండి. మరమ్మత్తు.
(2) ఛార్జర్ లేదా ప్రధాన బోర్డు యొక్క తప్పు సాధారణంగా ప్రారంభించబడదు: ఛార్జర్ లేదా ప్రధాన బోర్డ్‌ను భర్తీ చేసి, ఆపై వోల్టేజ్‌ని రీలోడ్ చేయండి. భర్తీ చేసిన తర్వాత దానిని ఛార్జ్ చేయగలిగితే, ఛార్జర్ లేదా ప్రధాన బోర్డు తప్పుగా ఉందని నిర్ధారించవచ్చు.
(3) BMS ఒక లోపాన్ని గుర్తిస్తుంది మరియు ఛార్జింగ్‌ని అనుమతించదు: పర్యవేక్షణ ద్వారా లోపం యొక్క రకాన్ని నిర్ధారించండి, ఆపై ఛార్జింగ్ విజయవంతమయ్యే వరకు లోపాన్ని పరిష్కరించండి.
(4) ఛార్జింగ్ ఫ్యూజ్ దెబ్బతింది మరియు ఛార్జింగ్ సర్క్యూట్‌ను ఏర్పరచదు: ఛార్జింగ్ ఫ్యూజ్ యొక్క కొనసాగింపును గుర్తించడానికి మల్టీమీటర్‌ను ఉపయోగించండి మరియు దానిని ఆన్ చేయలేకపోతే వెంటనే దాన్ని భర్తీ చేయండి.
9. అసాధారణ ప్రస్తుత ప్రదర్శన
పవర్ బ్యాటరీ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ కంట్రోల్ వైరింగ్ జీను యొక్క టెర్మినల్ పడిపోయింది లేదా బోల్ట్ వదులుగా ఉంటుంది మరియు టెర్మినల్ లేదా బోల్ట్ యొక్క ఉపరితలం ఆక్సీకరణం చెందుతుంది, ఇది ప్రస్తుత లోపాలకు దారి తీస్తుంది. ప్రస్తుత ప్రదర్శన అసాధారణంగా ఉన్నప్పుడు, ప్రస్తుత సేకరణ లైన్ యొక్క ఇన్‌స్టాలేషన్ పూర్తిగా మరియు వివరంగా తనిఖీ చేయబడాలి.
(1) ప్రస్తుత సేకరణ లైన్ సరిగ్గా కనెక్ట్ చేయబడలేదు: ఈ సమయంలో, సానుకూల మరియు ప్రతికూల ప్రవాహాలు రివర్స్ చేయబడతాయి మరియు భర్తీ చేయవచ్చు;
(2) ప్రస్తుత సేకరణ లైన్ యొక్క కనెక్షన్ నమ్మదగనిది: ముందుగా, అధిక-వోల్టేజ్ సర్క్యూట్‌లో స్థిరమైన కరెంట్ ఉందని నిర్ధారించుకోండి మరియు మానిటరింగ్ కరెంట్ బాగా హెచ్చుతగ్గులకు లోనైనప్పుడు, షంట్ యొక్క రెండు చివర్లలోని ప్రస్తుత సేకరణ లైన్‌ను తనిఖీ చేసి, బిగించండి బోల్ట్‌లు వదులుగా ఉన్నట్లు గుర్తించినట్లయితే వెంటనే వాటిని వేయండి.
(3) టెర్మినల్ ఉపరితలం యొక్క ఆక్సీకరణను గుర్తించండి: ముందుగా, అధిక-వోల్టేజ్ సర్క్యూట్ స్థిరమైన కరెంట్‌ని కలిగి ఉందని నిర్ధారించుకోండి మరియు మానిటరింగ్ కరెంట్ వాస్తవ కరెంట్ కంటే చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఉపరితలంపై ఆక్సైడ్ పొర ఉందో లేదో గుర్తించండి. టెర్మినల్ లేదా బోల్ట్, మరియు ఉపరితలం ఉన్నట్లయితే చికిత్స చేయండి.
(4) అధిక-వోల్టేజ్ బోర్డ్ కరెంట్ యొక్క అసాధారణ గుర్తింపు: నిర్వహణ స్విచ్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేసిన తర్వాత, మానిటరింగ్ కరెంట్ విలువ 0 లేదా 2A కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, హై-వోల్టేజ్ బోర్డు యొక్క ప్రస్తుత గుర్తింపు అసాధారణమైనది మరియు అధిక-వోల్టేజ్ బోర్డుని భర్తీ చేయాలి .
10. అధిక వోల్టేజ్ ఇంటర్‌లాక్ వైఫల్యం
ON గేర్ ఆన్ చేసినప్పుడు, ఇక్కడ అధిక వోల్టేజ్ ఇన్‌పుట్ ఉందో లేదో కొలవండి, 4 టెర్మినల్స్ గట్టిగా ప్లగ్ చేయబడిందో లేదో తనిఖీ చేయండి మరియు డ్రైవింగ్ ముగింపులో 12V వోల్టేజ్ ఉందో లేదో కొలవండి (సన్నని వైర్ వోల్టేజ్ డ్రైవింగ్ వైర్). నిర్దిష్ట పరిస్థితి ప్రకారం, దీనిని క్రింది మూడు వర్గాలుగా విభజించవచ్చు:
(1) DC/DC లోపం: ON గేర్‌ను ఆన్ చేసినప్పుడు స్వల్పకాలిక అధిక వోల్టేజ్ ఉందో లేదో తెలుసుకోవడానికి DC/DC హై-వోల్టేజ్ ఇన్‌పుట్ ఎయిర్ ప్లగ్‌ని కొలవండి, ఉంటే అది DC/గా నిర్ణయించబడుతుంది. DC తప్పు మరియు భర్తీ చేయాలి.
(2) DC/DC రిలే యొక్క టెర్మినల్స్ గట్టిగా ప్లగ్ చేయబడవు: రిలే యొక్క అధిక మరియు తక్కువ వోల్టేజ్ టెర్మినల్‌లను తనిఖీ చేయండి మరియు అవి నమ్మదగినవి కానట్లయితే టెర్మినల్‌లను మళ్లీ ప్లగ్ చేయండి.
(3) ప్రధాన బోర్డ్ లేదా అడాప్టర్ బోర్డ్ వైఫల్యం DC/DC రిలే మూసివేయబడకుండా చేస్తుంది: DC/DC రిలే యొక్క వోల్టేజ్ డ్రైవింగ్ ముగింపును కొలవండి, ON బ్లాక్‌ను తెరవండి మరియు తక్కువ సమయం వరకు 12V వోల్టేజ్ ఉండదు, ఆపై ప్రధాన బోర్డు లేదా అడాప్టర్ బోర్డ్‌ను భర్తీ చేయండి.
పోస్ట్ సమయం: మే-04-2022