"ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల" అనేది మోటారు యొక్క తాపన స్థాయిని కొలవడానికి మరియు అంచనా వేయడానికి ఒక ముఖ్యమైన పరామితి, ఇది మోటారు యొక్క థర్మల్ బ్యాలెన్స్ స్టేట్ కింద రేట్ చేయబడిన లోడ్లో కొలుస్తారు.అంతిమ వినియోగదారులు మోటార్ నాణ్యతను గ్రహిస్తారు. కేసింగ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత ఎలా ఉందో చూడటానికి మోటారును తాకడం సాధారణ అభ్యాసం. ఇది ఖచ్చితమైనది కానప్పటికీ, ఇది సాధారణంగా మోటారు యొక్క ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలపై పల్స్ కలిగి ఉంటుంది.
మోటారు విఫలమైనప్పుడు, అత్యంత ముఖ్యమైన ప్రారంభ లక్షణం "ఫీల్" యొక్క అసాధారణ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల: "ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల" అకస్మాత్తుగా సాధారణ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతను పెంచుతుంది లేదా మించిపోతుంది.ఈ సమయంలో, సకాలంలో చర్యలు తీసుకోగలిగితే, కనీసం పెద్ద ఆస్తి నష్టాలను నివారించవచ్చు మరియు విపత్తును కూడా నివారించవచ్చు. 
ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల అనేది మోటారు యొక్క పని ఉష్ణోగ్రత మరియు పరిసర ఉష్ణోగ్రత మధ్య వ్యత్యాసం, ఇది మోటారు నడుస్తున్నప్పుడు ఉత్పన్నమయ్యే వేడి కారణంగా ఏర్పడుతుంది.ఆపరేషన్లో ఉన్న మోటారు యొక్క ఐరన్ కోర్ ప్రత్యామ్నాయ అయస్కాంత క్షేత్రంలో ఇనుము నష్టాన్ని సృష్టిస్తుంది, వైండింగ్ శక్తివంతం అయిన తర్వాత రాగి నష్టం జరుగుతుంది మరియు ఇతర విచ్చలవిడి నష్టాలు మొదలైనవి మోటారు ఉష్ణోగ్రతను పెంచుతాయి. మోటారు వేడెక్కినప్పుడు, అది వేడిని కూడా వెదజల్లుతుంది. ఉష్ణ ఉత్పత్తి మరియు ఉష్ణ వెదజల్లడం సమానంగా ఉన్నప్పుడు, సమతౌల్య స్థితికి చేరుకుంటుంది మరియు ఉష్ణోగ్రత ఇకపై పెరగదు మరియు ఒక స్థాయిలో స్థిరీకరించబడదు, దీనిని మనం తరచుగా ఉష్ణ స్థిరత్వం అని పిలుస్తాము. ఉష్ణ ఉత్పత్తి పెరిగినప్పుడు లేదా ఉష్ణ వెదజల్లడం తగ్గినప్పుడు, సంతులనం విచ్ఛిన్నమవుతుంది, ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతూనే ఉంటుంది మరియు ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసం విస్తరించబడుతుంది. మరొక అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద మోటారు మళ్లీ కొత్త బ్యాలెన్స్‌ను చేరుకునేలా చేయడానికి మనం వేడిని వెదజల్లడానికి చర్యలు తీసుకోవాలి.అయితే, ఈ సమయంలో ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసం, అంటే, ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల, మునుపటి కంటే పెరిగింది, కాబట్టి ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల మోటారు రూపకల్పన మరియు ఆపరేషన్లో ముఖ్యమైన సూచిక, ఇది మోటారు యొక్క ఉష్ణ ఉత్పత్తి స్థాయిని సూచిస్తుంది. ఆపరేషన్ సమయంలో, మోటారు యొక్క ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల అకస్మాత్తుగా పెరిగితే, మోటారు తప్పుగా ఉందని, లేదా గాలి వాహిక నిరోధించబడిందని లేదా లోడ్ చాలా ఎక్కువగా ఉందని సూచిస్తుంది.
ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల మరియు ఉష్ణోగ్రత మరియు ఇతర కారకాల మధ్య సంబంధం సాధారణ ఆపరేషన్లో ఉన్న మోటారు కోసం, సిద్ధాంతపరంగా, రేట్ చేయబడిన లోడ్లో దాని ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలకు పరిసర ఉష్ణోగ్రతతో సంబంధం ఉండకూడదు, అయితే వాస్తవానికి ఇది ఇప్పటికీ పరిసర ఉష్ణోగ్రత మరియు ఎత్తు వంటి అంశాలకు సంబంధించినది. ఉష్ణోగ్రత తగ్గినప్పుడు, మూసివేసే నిరోధకత తగ్గడం వల్ల రాగి వినియోగం తగ్గుతుంది, కాబట్టి సాధారణ మోటారు యొక్క ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల కొద్దిగా తగ్గుతుంది. స్వీయ-శీతలీకరణ మోటారుల కోసం, పరిసర ఉష్ణోగ్రతలో ప్రతి 10 ° C పెరుగుదలకు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల 1.5 ~ 3 ° C పెరుగుతుంది.ఎందుకంటే గాలి ఉష్ణోగ్రత పెరిగే కొద్దీ వైండింగ్ రాగి నష్టాలు పెరుగుతాయి.అందువల్ల, ఉష్ణోగ్రత మార్పులు పెద్ద మోటార్లు మరియు క్లోజ్డ్ మోటార్లపై ఎక్కువ ప్రభావం చూపుతాయి మరియు మోటార్ డిజైనర్లు మరియు వినియోగదారులు ఇద్దరూ ఈ సమస్య గురించి తెలుసుకోవాలి. గాలి తేమలో ప్రతి 10% పెరుగుదలకు, మెరుగైన ఉష్ణ వాహకత కారణంగా ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలను 0.07~0.4 °C తగ్గించవచ్చు.గాలి తేమ పెరిగినప్పుడు, మరొక సమస్య తలెత్తుతుంది, అనగా, మోటారు పనిచేయనప్పుడు తేమ నిరోధకత సమస్య. వెచ్చని వాతావరణం కోసం, మోటారు వైండింగ్ తడి లేకుండా నిరోధించడానికి మేము చర్యలు తీసుకోవాలి మరియు తేమతో కూడిన ఉష్ణమండల వాతావరణానికి అనుగుణంగా దానిని రూపొందించాలి మరియు నిర్వహించాలి. మోటారు అధిక-ఎత్తు వాతావరణంలో నడుస్తున్నప్పుడు, ఎత్తు 1000మీ, మరియు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల లీటరుకు ప్రతి 100మీకి దాని పరిమితి విలువలో 1% పెరుగుతుంది.ఈ సమస్య డిజైనర్లు తప్పనిసరిగా పరిగణించవలసిన సమస్య. రకం పరీక్ష యొక్క ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల విలువ వాస్తవ ఆపరేటింగ్ స్థితిని పూర్తిగా సూచించదు. అంటే, పీఠభూమి వాతావరణంలో మోటార్ కోసం, వాస్తవ డేటాను సేకరించడం ద్వారా ఇండెక్స్ మార్జిన్‌ను తగిన విధంగా పెంచాలి. ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల మరియు ఉష్ణోగ్రత మోటారు తయారీదారుల కోసం, వారు మోటారు యొక్క ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలపై ఎక్కువ శ్రద్ధ చూపుతారు, కానీ మోటారు యొక్క తుది వినియోగదారుల కోసం, వారు మోటారు యొక్క ఉష్ణోగ్రతపై ఎక్కువ శ్రద్ధ చూపుతారు; ఒక మంచి మోటారు ఉత్పత్తి మోటారు పనితీరు సూచికలు మరియు జీవితకాలం అవసరానికి అనుగుణంగా ఉండేలా ఒకే సమయంలో ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల మరియు ఉష్ణోగ్రతను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. ఒక బిందువు వద్ద ఉష్ణోగ్రత మరియు సూచన (లేదా సూచన) ఉష్ణోగ్రత మధ్య వ్యత్యాసాన్ని ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల అంటారు.దీనిని పాయింట్ ఉష్ణోగ్రత మరియు సూచన ఉష్ణోగ్రత మధ్య వ్యత్యాసం అని కూడా పిలుస్తారు.మోటారు యొక్క నిర్దిష్ట భాగం మరియు పరిసర మాధ్యమం యొక్క ఉష్ణోగ్రత మధ్య వ్యత్యాసాన్ని మోటారు యొక్క ఈ భాగం యొక్క ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల అంటారు; ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల సాపేక్ష విలువ. అనుమతించదగిన పరిధిలో మరియు దాని గ్రేడ్, అంటే, మోటారు యొక్క ఉష్ణ నిరోధక గ్రేడ్.ఈ పరిమితిని మించిపోయినట్లయితే, ఇన్సులేటింగ్ పదార్థం యొక్క జీవితం తీవ్రంగా తగ్గించబడుతుంది మరియు అది కూడా కాలిపోతుంది.ఈ ఉష్ణోగ్రత పరిమితిని ఇన్సులేటింగ్ పదార్థం యొక్క అనుమతించదగిన ఉష్ణోగ్రత అని పిలుస్తారు. మోటారు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల పరిమితి మోటారు చాలా కాలం పాటు రేట్ చేయబడిన లోడ్ కింద నడుస్తుంది మరియు ఉష్ణ స్థిరమైన స్థితికి చేరుకున్నప్పుడు, మోటారు యొక్క ప్రతి భాగం యొక్క ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల యొక్క గరిష్టంగా అనుమతించదగిన పరిమితిని ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల పరిమితి అంటారు.ఇన్సులేటింగ్ పదార్థం యొక్క అనుమతించదగిన ఉష్ణోగ్రత మోటారు యొక్క అనుమతించదగిన ఉష్ణోగ్రత; ఇన్సులేటింగ్ పదార్థం యొక్క జీవితం సాధారణంగా మోటార్ యొక్క జీవితం.అయితే, ఒక లక్ష్యం పాయింట్ నుండి, మోటారు యొక్క వాస్తవ ఉష్ణోగ్రత బేరింగ్లు, గ్రీజు మొదలైన వాటితో ప్రత్యక్ష సంబంధాన్ని కలిగి ఉంటుంది. కాబట్టి, ఈ సంబంధిత కారకాలు సమగ్రంగా పరిగణించబడాలి. మోటారు లోడ్ కింద నడుస్తున్నప్పుడు, దాని పాత్రను వీలైనంతగా పోషించాల్సిన అవసరం ఉంది, అనగా, పెద్ద అవుట్పుట్ శక్తి, మంచిది (యాంత్రిక బలం పరిగణించబడకపోతే).కానీ ఎక్కువ అవుట్పుట్ శక్తి, ఎక్కువ శక్తి నష్టం, మరియు అధిక మోటార్ ఉష్ణోగ్రత.మోటారులో బలహీనమైన విషయం ఎనామెల్డ్ వైర్ వంటి ఇన్సులేటింగ్ పదార్థం అని మాకు తెలుసు.ఇన్సులేటింగ్ పదార్థాల ఉష్ణోగ్రత నిరోధకతకు పరిమితి ఉంది. ఈ పరిమితిలో, ఇన్సులేటింగ్ పదార్థాల యొక్క భౌతిక, రసాయన, యాంత్రిక, విద్యుత్ మరియు ఇతర లక్షణాలు చాలా స్థిరంగా ఉంటాయి మరియు వారి పని జీవితం సాధారణంగా 20 సంవత్సరాలు. ఇన్సులేషన్ క్లాస్ ఇన్సులేటింగ్ నిర్మాణం యొక్క అత్యధిక అనుమతించదగిన ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత తరగతిని సూచిస్తుంది, ఈ ఉష్ణోగ్రత వద్ద మోటారు ముందుగా నిర్ణయించిన ఉపయోగం కోసం దాని పనితీరును నిర్వహించగలదు. ఇన్సులేటింగ్ పదార్థం యొక్క పరిమితి పని ఉష్ణోగ్రత డిజైన్ జీవిత కాలపు అంచనా సమయంలో మోటార్ యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో మూసివేసే ఇన్సులేషన్లో హాటెస్ట్ స్పాట్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను సూచిస్తుంది.అనుభవం ప్రకారం, వాస్తవ పరిస్థితులలో, పరిసర ఉష్ణోగ్రత మరియు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల చాలా కాలం పాటు డిజైన్ విలువను చేరుకోలేవు, కాబట్టి సాధారణ జీవిత కాలం 15 నుండి 20 సంవత్సరాలు.ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత చాలా కాలం పాటు పదార్థం యొక్క తీవ్ర ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతకు దగ్గరగా లేదా మించి ఉంటే, ఇన్సులేషన్ యొక్క వృద్ధాప్యం వేగవంతం చేయబడుతుంది మరియు జీవితకాలం బాగా తగ్గిపోతుంది. అందువల్ల, మోటారు ఆపరేషన్లో ఉన్నప్పుడు, ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత దాని జీవితంలో ప్రధాన మరియు కీలకమైన అంశం.అంటే, మోటారు యొక్క ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల సూచికకు శ్రద్ధ చూపుతున్నప్పుడు, మోటారు యొక్క వాస్తవ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులను పూర్తిగా పరిగణించాలి మరియు ఆపరేటింగ్ పరిస్థితుల యొక్క తీవ్రత ప్రకారం తగినంత డిజైన్ మార్జిన్‌ను రిజర్వ్ చేయాలి. మోటార్ మాగ్నెట్ వైర్, ఇన్సులేటింగ్ మెటీరియల్ మరియు ఇన్సులేటింగ్ స్ట్రక్చర్ యొక్క సమగ్ర అప్లికేషన్ ఎంటిటీ తయారీ ప్రక్రియ పరికరాలు మరియు సాంకేతిక మార్గదర్శక పత్రాలకు దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉంటుంది మరియు ఇది ఫ్యాక్టరీ యొక్క అత్యంత రహస్య సాంకేతికత.మోటారు భద్రత మూల్యాంకనంలో, ఇన్సులేషన్ వ్యవస్థ కీలకమైన సమగ్ర మూల్యాంకన వస్తువుగా పరిగణించబడుతుంది. ఇన్సులేషన్ పనితీరు అనేది మోటారు యొక్క చాలా క్లిష్టమైన పనితీరు సూచిక, ఇది మోటారు యొక్క సురక్షిత ఆపరేషన్ పనితీరు మరియు డిజైన్ మరియు తయారీ స్థాయిని సమగ్రంగా ప్రతిబింబిస్తుంది. మోటారు స్కీమ్ రూపకల్పనలో, ఏ రకమైన ఇన్సులేషన్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగించాలి, ఇన్సులేషన్ సిస్టమ్ ఫ్యాక్టరీ ప్రాసెస్ పరికరాల స్థాయికి సరిపోతుందా మరియు పరిశ్రమలో ముందు లేదా వెనుక ఉందా అనేది ప్రాథమిక పరిశీలన.మీరు చేయగలిగినది చేయడం చాలా ముఖ్యం అని నొక్కి చెప్పాలి. లేకపోతే, సాంకేతికత మరియు పరికరాల స్థాయిని చేరుకోలేకపోతే, మీరు ప్రముఖ స్థానాన్ని కొనసాగిస్తారు. ఇన్సులేషన్ వ్యవస్థ ఎంత అధునాతనమైనప్పటికీ, మీరు నమ్మకమైన ఇన్సులేషన్ పనితీరుతో మోటారును తయారు చేయలేరు. మేము ఈ సమస్యలను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి మాగ్నెట్ వైర్ ఎంపికతో వర్తింపు.మోటారు మాగ్నెట్ వైర్ యొక్క ఎంపిక మోటారు యొక్క ఇన్సులేషన్ గ్రేడ్‌తో సరిపోలాలి; వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ స్పీడ్ రెగ్యులేటింగ్ మోటారు కోసం, మోటారుపై కరోనా ప్రభావాన్ని కూడా పరిగణించాలి.మందపాటి పెయింట్ ఫిల్మ్ మోటారు వైర్ మోటారు ఉష్ణోగ్రత మరియు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల యొక్క కొన్ని ప్రభావాలను మధ్యస్తంగా ఉంచగలదని ప్రాక్టికల్ అనుభవం నిర్ధారించింది, అయితే అయస్కాంత వైర్ యొక్క ఉష్ణ నిరోధక స్థాయి మరింత ముఖ్యమైనది.చాలా మంది డిజైనర్లు మాయకు గురయ్యే సాధారణ సమస్య ఇది. మిశ్రమ పదార్థం యొక్క ఎంపిక ఖచ్చితంగా నియంత్రించబడాలి.మోటారు కర్మాగారం యొక్క తనిఖీ సమయంలో, పదార్థాల కొరత కారణంగా, ఉత్పత్తి కార్మికులు డ్రాయింగ్ల అవసరాల కంటే తక్కువ పదార్థాలను భర్తీ చేస్తారని కనుగొనబడింది. బేరింగ్ వ్యవస్థపై ప్రభావాలు.మోటారు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల సాపేక్ష విలువ, కానీ మోటారు ఉష్ణోగ్రత ఒక సంపూర్ణ విలువ. మోటారు ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, షాఫ్ట్ ద్వారా బేరింగ్‌కు నేరుగా ప్రసారం చేయబడిన ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఇది సాధారణ ప్రయోజన బేరింగ్ అయితే, బేరింగ్ సులభంగా విఫలమవుతుంది. కొవ్వు నష్టం మరియు వైఫల్యంతో, మోటారు బేరింగ్ సిస్టమ్ సమస్యలకు గురవుతుంది, ఇది నేరుగా మోటారు వైఫల్యానికి దారితీస్తుంది లేదా ప్రాణాంతకమైన ఇంటర్-టర్న్ లేదా ఓవర్‌లోడ్‌కు దారితీస్తుంది. మోటార్ యొక్క ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు.ఇది మోటార్ డిజైన్ యొక్క ప్రారంభ దశలో పరిగణించవలసిన సమస్య. మోటారు యొక్క ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత అధిక ఉష్ణోగ్రత వాతావరణం ప్రకారం లెక్కించబడుతుంది. పీఠభూమి వాతావరణంలో మోటార్ కోసం, పరీక్ష ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల కంటే వాస్తవ మోటారు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల ఎక్కువగా ఉంటుంది.
పోస్ట్ సమయం: జూలై-11-2022 