ముందుగా, నాలుగు చక్రాల తక్కువ-వేగం గల ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ కంట్రోలర్‌ను క్లుప్తంగా చూద్దాం:
నియంత్రిక యొక్క ప్రాథమిక పరిస్థితిని అర్థం చేసుకోవడం ద్వారా, మేము నియంత్రిక యొక్క ప్రాముఖ్యత గురించి స్థూలమైన ఆలోచన మరియు అభిప్రాయాన్ని కలిగి ఉండవచ్చు. కంట్రోలర్ మొత్తం వాహన అసెంబ్లీలో రెండవ అత్యంత ఖరీదైన అనుబంధం. గత సంవత్సరం డేటా ప్రకారం, తక్కువ వేగంతో నాలుగు చక్రాల వాహనాల్లో కంట్రోలర్ బర్న్‌అవుట్ కేసుల సంఖ్య మరింత పెరిగింది.
కంట్రోలర్ వైఫల్యాలు సాధారణంగా ఆకస్మికంగా ఉంటాయి మరియు చాలా అనియంత్రిత కారకాలు ఉన్నాయి. మెయిన్‌బోర్డ్ బర్న్‌అవుట్‌కు కారణమయ్యే అధిక కరెంట్ వల్ల వాటిలో చాలా వరకు సంభవిస్తాయి. కొన్ని పేలవమైన లైన్ కాంటాక్ట్ మరియు వదులుగా ఉండే కనెక్టింగ్ వైర్ల వల్ల కూడా సంభవిస్తాయి.
సాధారణంగా, వాహనం కదలలేనప్పుడు, యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌పై అడుగు పెట్టిన తర్వాత, కంట్రోలర్ దగ్గర “బీప్, బీప్” అనే శబ్దాన్ని మనం వినవచ్చు. మనం శ్రద్ధగా వింటే, పొడవైన “బీప్” మరియు అనేక చిన్న “బీప్” శబ్దాలు కనిపిస్తాయి. అలారం "బీప్‌ల" సంఖ్య ప్రకారం మరియు పై చిత్రంతో పోల్చి చూస్తే, వాహన లోపం పరిస్థితి గురించి మనం సాధారణ అవగాహన కలిగి ఉండవచ్చు, ఇది తదుపరి నిర్వహణ పనికి అనుకూలమైనది.
నాలుగు చక్రాల తక్కువ-స్పీడ్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ కంట్రోలర్ యొక్క సేవ జీవితాన్ని మెరుగ్గా ఎలా పొడిగించాలి లేదా దాని నష్టాన్ని తగ్గించడం, వ్యక్తిగత సూచనలు:
1. వాహన వేగాన్ని చాలా ఎక్కువగా సర్దుబాటు చేయకుండా ప్రయత్నించండి, ఇది కంట్రోలర్ యొక్క అవుట్‌పుట్ శక్తిని పెంచుతుంది మరియు సులభంగా ఓవర్‌కరెంట్, హీటింగ్ మరియు అబ్లేషన్‌కు కారణమవుతుంది.
2. వేగాన్ని ప్రారంభించేటప్పుడు లేదా మార్చేటప్పుడు, యాక్సిలరేటర్‌ను నెమ్మదిగా నొక్కడానికి ప్రయత్నించండి, చాలా త్వరగా లేదా గట్టిగా నొక్కకండి.
3. నియంత్రిక కనెక్షన్ లైన్‌లను మరింత తరచుగా తనిఖీ చేయండి, ప్రత్యేకించి ఐదు మందపాటి వైర్లు సుదూర వినియోగం తర్వాత సమానంగా వేడెక్కుతున్నాయో లేదో చూడటానికి.
4. నియంత్రికను మీరే రిపేర్ చేయడానికి ఇది సాధారణంగా సిఫార్సు చేయబడదు. మరమ్మత్తు చాలా చౌకగా ఉన్నప్పటికీ, మరమ్మత్తు ప్రక్రియ ప్రాథమికంగా ఉంటుంది
డిజైన్ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా వైఫల్యం, సెకండరీ అబ్లేషన్ యొక్క చాలా సందర్భాలలో
పోస్ట్ సమయం: జూలై-18-2024