అధిక-వోల్టేజ్ మోటార్ అనేది 50Hz పవర్ ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు 3kV, 6kV మరియు 10kV AC త్రీ-ఫేజ్ వోల్టేజ్ యొక్క రేట్ వోల్టేజ్ కింద పనిచేసే మోటారును సూచిస్తుంది.అధిక-వోల్టేజ్ మోటార్లు కోసం అనేక వర్గీకరణ పద్ధతులు ఉన్నాయి, వీటిని నాలుగు రకాలుగా విభజించారు: చిన్న, మధ్యస్థ, పెద్ద మరియు అదనపు పెద్ద వాటి సామర్థ్యం ప్రకారం; అవి వాటి ఇన్సులేషన్ గ్రేడ్‌ల ప్రకారం A, E, B, F, H మరియు C-క్లాస్ మోటార్‌లుగా విభజించబడ్డాయి; ప్రత్యేక నిర్మాణాలు మరియు ఉపయోగాలు కలిగిన సాధారణ-ప్రయోజన అధిక-వోల్టేజ్ మోటార్లు మరియు అధిక-వోల్టేజ్ మోటార్లు.
ఈ ఆర్టికల్‌లో పరిచయం చేయబోయే మోటారు సాధారణ-ప్రయోజన హై-వోల్టేజ్ స్క్విరెల్-కేజ్ త్రీ-ఫేజ్ అసమకాలిక మోటార్.
అధిక-వోల్టేజ్ స్క్విరెల్-కేజ్ మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్, ఇతర మోటార్లు వలె, విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణపై ఆధారపడి ఉంటుంది. అధిక విద్యుదయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క చర్య మరియు దాని స్వంత సాంకేతిక పరిస్థితులు, బాహ్య వాతావరణం మరియు ఆపరేటింగ్ పరిస్థితుల యొక్క సమగ్ర చర్య కింద, మోటారు ఒక నిర్దిష్ట ఆపరేటింగ్ వ్యవధిలో విద్యుత్తును ఉత్పత్తి చేస్తుంది. వివిధ విద్యుత్ మరియు యాంత్రిక వైఫల్యాలు.
1 అధిక వోల్టేజ్ మోటార్ లోపాల వర్గీకరణ ఫీడ్ వాటర్ పంపులు, సర్క్యులేటింగ్ పంపులు, కండెన్సేషన్ పంపులు, కండెన్సేషన్ లిఫ్ట్ పంపులు, ప్రేరేపిత డ్రాఫ్ట్ ఫ్యాన్లు, బ్లోయర్స్, పౌడర్ డిశ్చార్జర్లు, బొగ్గు మిల్లులు, కోల్ క్రషర్లు, ప్రైమరీ ఫ్యాన్లు మరియు మోర్టార్ పంపులు వంటి పవర్ ప్లాంట్‌లలోని ప్లాంట్ మెషినరీ అన్నీ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల ద్వారా నడపబడతాయి. . క్రియ: తరలించు.ఈ యంత్రాలు చాలా తక్కువ వ్యవధిలో పనిచేయడం ఆగిపోతాయి, ఇది పవర్ ప్లాంట్ యొక్క అవుట్‌పుట్‌లో తగ్గింపుకు లేదా షట్‌డౌన్‌కు కారణమవుతుంది మరియు తీవ్రమైన ప్రమాదాలకు కారణం కావచ్చు.అందువల్ల, మోటారు యొక్క ఆపరేషన్‌లో ప్రమాదం లేదా అసాధారణ దృగ్విషయం సంభవించినప్పుడు, ఆపరేటర్ ప్రమాద దృగ్విషయం ప్రకారం వైఫల్యం యొక్క స్వభావం మరియు కారణాన్ని త్వరగా మరియు సరిగ్గా గుర్తించాలి, సమర్థవంతమైన చర్యలు తీసుకోవాలి మరియు ప్రమాదాన్ని నివారించడానికి సమయానికి దాన్ని పరిష్కరించాలి. విస్తరించడం నుండి (విద్యుత్ ప్లాంట్ యొక్క ఉత్పత్తిని తగ్గించడం, మొత్తం ఆవిరి టర్బైన్ యొక్క విద్యుత్ ఉత్పత్తి వంటివి). యూనిట్ రన్నింగ్ ఆగిపోతుంది, ప్రధాన పరికరాలు దెబ్బతింటాయి), ఫలితంగా అపరిమితమైన ఆర్థిక నష్టాలు ఏర్పడతాయి. మోటారు యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో, సరికాని నిర్వహణ మరియు ఉపయోగం కారణంగా, తరచుగా ప్రారంభించడం, దీర్ఘకాలిక ఓవర్‌లోడ్, మోటారు తేమ, మెకానికల్ గడ్డలు మొదలైన వాటి కారణంగా, మోటారు విఫలం కావచ్చు. ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల లోపాలను సాధారణంగా క్రింది వర్గాలుగా విభజించవచ్చు: ① బేరింగ్ వేర్ లేదా బేరింగ్ బ్లాక్ మెటల్ ద్రవీభవన, అధిక మోటారు ధూళి, తీవ్రమైన కంపనం మరియు ఇన్సులేషన్ తుప్పు మరియు కందెన నూనె మీద పడటం వల్ల కలిగే నష్టం వంటి యాంత్రిక కారణాల వల్ల సంభవించే ఇన్సులేషన్ నష్టం. స్టేటర్ వైండింగ్, తద్వారా ఇన్సులేషన్ విచ్ఛిన్నం వైఫల్యానికి కారణమవుతుంది; ② ఇన్సులేషన్ యొక్క తగినంత విద్యుత్ బలం కారణంగా ఇన్సులేషన్ విచ్ఛిన్నం.మోటార్ ఫేజ్-టు-ఫేజ్ షార్ట్-సర్క్యూట్, ఇంటర్-టర్న్ షార్ట్-సర్క్యూట్, వన్-ఫేజ్ మరియు షెల్ గ్రౌండింగ్ షార్ట్-సర్క్యూట్ మొదలైనవి; ③ ఓవర్‌లోడ్ వల్ల వైండింగ్ లోపం.ఉదాహరణకు, మోటారు యొక్క దశ ఆపరేషన్ లేకపోవడం, మోటారు తరచుగా ప్రారంభించడం మరియు స్వీయ-ప్రారంభించడం, మోటారు ద్వారా లాగబడిన అధిక యాంత్రిక లోడ్, మోటారు ద్వారా లాగబడిన యాంత్రిక నష్టం లేదా రోటర్ చిక్కుకోవడం మొదలైనవి. మోటార్ వైండింగ్ వైఫల్యం. 2 హై వోల్టేజ్ మోటార్ స్టేటర్ తప్పు పవర్ ప్లాంట్ యొక్క ప్రధాన సహాయక యంత్రాలు 6kV యొక్క వోల్టేజ్ స్థాయితో అధిక-వోల్టేజ్ మోటార్లతో అమర్చబడి ఉంటాయి. మోటారుల పేలవమైన ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు, తరచుగా మోటారు స్టార్ట్‌లు, నీటి పంపుల నీటి లీకేజీ, నెగటివ్ మీటర్ల కంటే తక్కువ వ్యవస్థాపించిన ఆవిరి మరియు తేమ మొదలైన వాటి కారణంగా ఇది తీవ్రమైన ముప్పు. అధిక వోల్టేజ్ మోటార్లు సురక్షిత ఆపరేషన్.మోటారు తయారీలో నాణ్యత తక్కువగా ఉండటం, ఆపరేషన్ మరియు నిర్వహణలో సమస్యలు మరియు పేలవమైన నిర్వహణ, అధిక-వోల్టేజ్ మోటారు ప్రమాదాలు తరచుగా జరుగుతాయి, ఇది జనరేటర్ల అవుట్‌పుట్ మరియు పవర్ గ్రిడ్‌ల సురక్షితమైన ఆపరేషన్‌ను తీవ్రంగా ప్రభావితం చేస్తుంది.ఉదాహరణకు, సీసం మరియు బ్లోవర్ యొక్క ఒక వైపు పనిచేయడంలో విఫలమైనంత వరకు, జనరేటర్ యొక్క అవుట్‌పుట్ 50% తగ్గుతుంది. 2.1 సాధారణ లోపాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి ① తరచుగా ప్రారంభించడం మరియు ఆపడం, దీర్ఘ ప్రారంభ సమయం మరియు లోడ్‌తో ప్రారంభించడం వలన, స్టేటర్ ఇన్సులేషన్ యొక్క వృద్ధాప్యం వేగవంతం అవుతుంది, దీని ఫలితంగా ప్రారంభ ప్రక్రియలో లేదా ఆపరేషన్ సమయంలో ఇన్సులేషన్ దెబ్బతింటుంది మరియు మోటారు కాలిపోతుంది; ②మోటారు నాణ్యత తక్కువగా ఉంది మరియు స్టేటర్ వైండింగ్ చివరిలో కనెక్షన్ వైర్ పేలవంగా వెల్డింగ్ చేయబడింది. యాంత్రిక బలం సరిపోదు, స్టేటర్ స్లాట్ చీలిక వదులుగా ఉంటుంది మరియు ఇన్సులేషన్ బలహీనంగా ఉంటుంది.ముఖ్యంగా గీత వెలుపల, పునరావృతం ప్రారంభమైన తర్వాత, కనెక్షన్ విచ్ఛిన్నమవుతుంది, మరియు మూసివేసే చివరిలో ఇన్సులేషన్ పడిపోతుంది, దీని ఫలితంగా మోటారు ఇన్సులేషన్ విచ్ఛిన్నం లేదా షార్ట్ సర్క్యూట్ భూమికి షార్ట్ సర్క్యూట్ ఏర్పడుతుంది మరియు మోటారు కాలిపోతుంది; ఫిరంగిలో మంటలు చెలరేగి మోటారు దెబ్బతింది.కారణం ఏమిటంటే, లెడ్ వైర్ స్పెసిఫికేషన్ తక్కువగా ఉంది, నాణ్యత తక్కువగా ఉంది, రన్నింగ్ టైమ్ ఎక్కువ, స్టార్ట్‌లు మరియు స్టాప్‌ల సంఖ్య చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, మెటల్ యాంత్రికంగా పాతది, కాంటాక్ట్ రెసిస్టెన్స్ పెద్దది, ఇన్సులేషన్ పెళుసుగా మారుతుంది మరియు వేడి ఉత్పత్తి అవుతుంది, దీని వలన మోటారు కాలిపోతుంది.కేబుల్ జాయింట్లు చాలా వరకు నిర్వహణ సిబ్బంది యొక్క క్రమరహిత ఆపరేషన్ మరియు మరమ్మత్తు ప్రక్రియలో అజాగ్రత్త ఆపరేషన్ కారణంగా ఏర్పడతాయి, ఇది మెకానికల్ నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది, ఇది మోటారు వైఫల్యానికి దారితీస్తుంది; ④ మెకానికల్ డ్యామేజ్ వల్ల మోటారు ఓవర్‌లోడ్ అయి కాలిపోతుంది, మరియు బేరింగ్ డ్యామేజ్ కారణంగా మోటారు ఛాంబర్‌ను తుడిచిపెట్టేలా చేస్తుంది, దీని వలన మోటారు కాలిపోతుంది; ఎలక్ట్రికల్ పరికరాల యొక్క పేలవమైన నిర్వహణ నాణ్యత మరియు మరమ్మత్తు వేర్వేరు సమయాల్లో మూడు-దశల మూసివేతకు కారణమవుతుంది, దీని ఫలితంగా ఆపరేటింగ్ ఓవర్వోల్టేజ్, ఇన్సులేషన్ విచ్ఛిన్నం మరియు మోటారును కాల్చేస్తుంది; ⑥ మోటారు మురికి వాతావరణంలో ఉంది మరియు మోటారు యొక్క స్టేటర్ మరియు రోటర్ మధ్య దుమ్ము ప్రవేశిస్తుంది. ఇన్కమింగ్ మెటీరియల్ పేలవమైన వేడి వెదజల్లడానికి మరియు తీవ్రమైన ఘర్షణకు కారణమవుతుంది, దీని వలన ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది మరియు మోటారును కాల్చేస్తుంది; ⑦ మోటారులో నీరు మరియు ఆవిరి ప్రవేశించే దృగ్విషయం ఉంది, దీని వలన ఇన్సులేషన్ పడిపోతుంది, ఫలితంగా షార్ట్-సర్క్యూట్ బ్లాస్టింగ్ మరియు మోటారు కాలిపోతుంది.చాలా కారణం ఏమిటంటే, ఆపరేటర్ నేలను కడగడం పట్ల శ్రద్ధ చూపకపోవడం, మోటారులోకి ప్రవేశించడం లేదా పరికరాలు లీక్‌లు కావడం మరియు ఆవిరి లీకేజీని సమయానికి గుర్తించకపోవడం, ఇది మోటారును కాల్చడానికి కారణమవుతుంది; ఓవర్ కరెంట్ కారణంగా మోటార్ నష్టం; ⑨ మోటార్ కంట్రోల్ సర్క్యూట్ వైఫల్యం, భాగాల వేడెక్కడం విచ్ఛిన్నం, అస్థిర లక్షణాలు, డిస్‌కనెక్ట్, సిరీస్‌లో వోల్టేజ్ కోల్పోవడం మొదలైనవి;ప్రత్యేకించి, తక్కువ-వోల్టేజీ మోటార్ల జీరో-సీక్వెన్స్ ప్రొటెక్షన్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడదు లేదా కొత్త పెద్ద-సామర్థ్యం కలిగిన మోటారుతో భర్తీ చేయబడదు మరియు రక్షణ సెట్టింగ్ సమయానికి మార్చబడదు, ఫలితంగా చిన్న సెట్టింగ్‌తో పెద్ద మోటారు ఏర్పడుతుంది మరియు బహుళ ప్రారంభాలు విజయవంతం కాలేదు; 11 మోటారు యొక్క ప్రైమరీ సర్క్యూట్‌లోని స్విచ్‌లు మరియు కేబుల్‌లు విరిగిపోయాయి మరియు దశ లేదు లేదా గ్రౌండింగ్ చేయడం వలన మోటార్ బర్న్అవుట్ అవుతుంది; 12 గాయపడిన మోటార్ స్టేటర్ మరియు రోటర్ స్విచ్ సమయ పరిమితి సరిగ్గా సరిపోలలేదు, దీని వలన మోటారు కాలిపోతుంది లేదా రేట్ చేయబడిన వేగాన్ని చేరుకోవడంలో విఫలమవుతుంది; 13 మోటారు పునాది గట్టిగా లేదు, నేల బాగా బిగించబడలేదు, కంపనానికి మరియు వణుకుకు కారణమవుతుంది, ప్రమాణాన్ని అధిగమించడం వలన మోటారు దెబ్బతింటుంది. మోటారు తయారీ ప్రక్రియలో, తక్కువ సంఖ్యలో స్టేటర్ కాయిల్ లీడ్ హెడ్‌లు (విభాగాలు) పగుళ్లు, పగుళ్లు మరియు ఇతర అంతర్గత కారకాలు వంటి తీవ్రమైన లోపాలను కలిగి ఉంటాయి మరియు మోటారు ఆపరేషన్ సమయంలో వివిధ పని పరిస్థితుల కారణంగా, (భారీ భారం మరియు తరచుగా తిరిగే ప్రారంభం యంత్రాలు మొదలైనవి) వేగవంతమైన లోపాన్ని మాత్రమే ప్లే చేస్తుంది. సంభవించే ప్రభావం.ఈ సమయంలో, ఎలక్ట్రోమోటివ్ ఫోర్స్ సాపేక్షంగా పెద్దది, ఇది స్టేటర్ కాయిల్ మరియు పోల్ ఫేజ్ మధ్య కనెక్షన్ లైన్ యొక్క బలమైన కంపనాన్ని కలిగిస్తుంది మరియు స్టేటర్ కాయిల్ యొక్క ప్రధాన చివరలో అవశేష పగుళ్లు లేదా పగుళ్లను క్రమంగా విస్తరించడాన్ని ప్రోత్సహిస్తుంది.ఫలితంగా మలుపు యొక్క లోపం వద్ద పగలని భాగం యొక్క ప్రస్తుత సాంద్రత గణనీయమైన స్థాయికి చేరుకుంటుంది మరియు ఈ ప్రదేశంలో రాగి తీగ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల కారణంగా దృఢత్వంలో పదునైన తగ్గుదలని కలిగి ఉంటుంది, ఫలితంగా బర్న్అవుట్ మరియు ఆర్సింగ్ ఏర్పడుతుంది.ఒకే రాగి తీగతో ఒక కాయిల్ గాయం, వాటిలో ఒకటి విరిగిపోయినప్పుడు, మరొకటి సాధారణంగా చెక్కుచెదరకుండా ఉంటుంది, కాబట్టి ఇది ఇప్పటికీ ప్రారంభించబడవచ్చు, కానీ ప్రతి తదుపరి ప్రారంభం మొదట విచ్ఛిన్నమవుతుంది. , రెండూ ఫ్లాష్‌ఓవర్ ప్రక్కనే ఉన్న మరొక రాగి తీగను కాల్చివేయవచ్చు, అది గణనీయమైన కరెంట్ సాంద్రతను పెంచింది. వైండింగ్ యొక్క వైండింగ్ ప్రక్రియ, కాయిల్ యొక్క ప్రధాన చిట్కా యొక్క శుభ్రపరచడం మరియు ఇసుక వేయడం, కాయిల్ పొందుపరచబడిన తర్వాత బైండింగ్ ప్రక్రియ, స్టాటిక్ కాయిల్ యొక్క కనెక్షన్ మరియు వంటి ప్రక్రియ నిర్వహణను తయారీదారు బలోపేతం చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. వెల్డింగ్ హెడ్ (ఫ్లాట్ బెండింగ్ బెండింగ్ చేస్తుంది) పూర్తి చేసే ప్రక్రియకు ముందు ప్రధాన చిట్కా వంగడం, మీడియం సైజు కంటే ఎక్కువ ఉన్న అధిక-వోల్టేజ్ మోటారుల కోసం వెండి వెల్డెడ్ జాయింట్‌లను ఉపయోగించడం ఉత్తమం.ఆపరేటింగ్ సైట్‌లో, కొత్తగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన మరియు ఓవర్‌హాల్ చేయబడిన అధిక-వోల్టేజ్ మోటార్లు యూనిట్ యొక్క సాధారణ చిన్న మరమ్మతుల అవకాశాన్ని ఉపయోగించి వోల్టేజ్ పరీక్ష మరియు ప్రత్యక్ష నిరోధక కొలతను తట్టుకోవడానికి లోబడి ఉంటాయి.స్టేటర్ చివరిలో ఉన్న కాయిల్స్ గట్టిగా కట్టుబడి ఉండవు, చెక్క బ్లాక్స్ వదులుగా ఉంటాయి మరియు ఇన్సులేషన్ ధరిస్తారు, ఇది మోటార్ వైండింగ్ల విచ్ఛిన్నం మరియు షార్ట్-సర్క్యూట్కు కారణమవుతుంది మరియు మోటారును కాల్చేస్తుంది.ఈ లోపాలు చాలా వరకు ఎండ్ లీడ్స్‌లో జరుగుతాయి. ప్రధాన కారణం ఏమిటంటే, వైర్ రాడ్ పేలవంగా ఏర్పడింది, ముగింపు రేఖ సక్రమంగా లేదు మరియు చాలా తక్కువ ఎండ్ బైండింగ్ రింగ్‌లు ఉన్నాయి మరియు కాయిల్ మరియు బైండింగ్ రింగ్ గట్టిగా జతచేయబడలేదు మరియు నిర్వహణ ప్రక్రియ పేలవంగా ఉంది. ఆపరేషన్ సమయంలో ప్యాడ్లు తరచుగా వస్తాయి.వదులుగా ఉండే స్లాట్ వెడ్జ్ అనేది వివిధ మోటార్లలో ఒక సాధారణ సమస్య, ప్రధానంగా పేలవమైన కాయిల్ ఆకారం మరియు పేలవమైన నిర్మాణం మరియు స్లాట్‌లోని కాయిల్ ప్రక్రియ కారణంగా ఏర్పడుతుంది. భూమికి షార్ట్ సర్క్యూట్ కాయిల్ మరియు ఐరన్ కోర్ కాలిపోతుంది. 3 అధిక వోల్టేజ్ మోటార్ రోటర్ వైఫల్యం అధిక-వోల్టేజ్ కేజ్-రకం అసమకాలిక మోటార్లు యొక్క సాధారణ లోపాలు: ①రోటర్ స్క్విరెల్ కేజ్ వదులుగా, విరిగిన మరియు వెల్డింగ్ చేయబడింది; ② బ్యాలెన్స్ బ్లాక్ మరియు దాని ఫిక్సింగ్ స్క్రూలు ఆపరేషన్ సమయంలో విసిరివేయబడతాయి, ఇది స్టేటర్ చివరిలో కాయిల్‌ను దెబ్బతీస్తుంది; ③ ఆపరేషన్ సమయంలో రోటర్ కోర్ వదులుగా ఉంటుంది మరియు వైకల్యం, అసమానత స్వీప్ మరియు వైబ్రేషన్‌కు కారణమవుతుంది.వీటిలో అత్యంత తీవ్రమైనది విద్యుత్ ప్లాంట్‌లలో చాలా కాలంగా ఉన్న సమస్యలలో ఒకటైన ఉడుత పంజరం బార్లు విరిగిపోవడం. థర్మల్ పవర్ ప్లాంట్‌లలో, అధిక-వోల్టేజ్ డబుల్ స్క్విరెల్-కేజ్ ఇండక్షన్ మోటారు యొక్క ప్రారంభ పంజరం (బాహ్య పంజరం అని కూడా పిలుస్తారు) యొక్క ప్రారంభ పంజరం (అవుటర్ కేజ్ అని కూడా పిలుస్తారు) విరిగిపోతుంది లేదా విరిగిపోతుంది, తద్వారా దాని స్థిర కాయిల్ దెబ్బతింటుంది. మోటార్, ఇది ఇప్పటి వరకు అత్యంత సాధారణ లోపం.ఉత్పాదక అభ్యాసం నుండి, డీసోల్డరింగ్ లేదా ఫ్రాక్చర్ యొక్క ప్రారంభ దశ ప్రారంభంలో అగ్ని యొక్క దృగ్విషయం అని మేము గ్రహించాము మరియు డీసోల్డరింగ్ లేదా ఫ్రాక్చర్డ్ ఎండ్ వైపున ఉన్న సెమీ-ఓపెన్ రోటర్ కోర్ యొక్క లామినేషన్ కరిగిపోతుంది మరియు క్రమంగా విస్తరిస్తుంది, చివరికి ఫ్రాక్చర్ లేదా డీసోల్డరింగ్‌కు దారితీస్తుంది. రాగి పట్టీ పాక్షికంగా బయటకు విసిరివేయబడుతుంది, స్టాటిక్ ఐరన్ కోర్ మరియు కాయిల్ ఇన్సులేషన్ (లేదా ఒక చిన్న స్ట్రాండ్‌ను కూడా బద్దలు కొట్టడం) గోకడం, మోటారు స్టాటిక్ కాయిల్‌కు తీవ్రమైన నష్టం కలిగించడం మరియు బహుశా పెద్ద ప్రమాదానికి కారణమవుతుంది.థర్మల్ పవర్ ప్లాంట్‌లలో, స్టీల్ బాల్‌లు మరియు బొగ్గు కలిసి షట్‌డౌన్ సమయంలో ఒక పెద్ద స్టాటిక్ మూమెంట్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తాయి మరియు లాక్స్ అవుట్‌లెట్ డోర్‌ల కారణంగా ఫీడ్ పంపులు లోడ్‌లో ప్రారంభమవుతాయి మరియు లాక్స్ బ్యాఫిల్స్ కారణంగా ప్రేరేపిత డ్రాఫ్ట్ ఫ్యాన్లు రివర్స్‌లో ప్రారంభమవుతాయి.అందువల్ల, ఈ మోటార్లు ప్రారంభించినప్పుడు పెద్ద నిరోధక టార్క్ను అధిగమించాలి. దేశీయ మధ్యస్థ-పరిమాణ మరియు అధిక-వోల్టేజ్ డబుల్ స్క్విరెల్-కేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్ల ప్రారంభ పంజరంలో నిర్మాణ సమస్యలు ఉన్నాయి.సాధారణంగా: ① షార్ట్-సర్క్యూట్ ఎండ్ రింగ్ అన్ని బయటి కేజ్ రాగి కడ్డీలపై మద్దతునిస్తుంది మరియు రోటర్ కోర్ నుండి దూరం పెద్దదిగా ఉంటుంది మరియు ముగింపు రింగ్ యొక్క లోపలి చుట్టుకొలత రోటర్ కోర్తో కేంద్రీకృతమై ఉండదు; ② షార్ట్-సర్క్యూట్ ఎండ్ రింగ్ రాగి కడ్డీల గుండా వెళ్ళే రంధ్రాలు ఎక్కువగా నేరుగా రంధ్రాల ద్వారా ఉంటాయి ③రోటర్ రాగి పట్టీ మరియు వైర్ స్లాట్ మధ్య అంతరం తరచుగా 05mm కంటే తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఆపరేషన్ సమయంలో రాగి పట్టీ బాగా కంపిస్తుంది. ①రాగి బార్లు షార్ట్-సర్క్యూట్ ఎండ్ రింగ్ యొక్క బయటి చుట్టుకొలతపై సర్ఫేసింగ్ వెల్డింగ్ ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. ఫెంగ్‌జెన్ పవర్ ప్లాంట్‌లోని పౌడర్ డిశ్చార్జర్ యొక్క మోటారు అధిక-వోల్టేజ్ డబుల్ స్క్విరెల్ కేజ్ మోటార్. ప్రారంభ పంజరం యొక్క రాగి కడ్డీలు అన్నీ షార్ట్-సర్క్యూట్ ఎండ్ రింగ్ యొక్క బయటి చుట్టుకొలతకు వెల్డింగ్ చేయబడతాయి.సర్ఫేసింగ్ వెల్డింగ్ యొక్క నాణ్యత పేలవంగా ఉంది మరియు డీ-టంకం లేదా విచ్ఛిన్నం తరచుగా సంభవిస్తుంది, ఫలితంగా స్టేటర్ కాయిల్‌కు నష్టం జరుగుతుంది.②షార్ట్-సర్క్యూట్ ఎండ్ హోల్ యొక్క రూపం: ప్రస్తుతం ఉత్పత్తి రంగంలో ఉపయోగిస్తున్న దేశీయ అధిక-వోల్టేజ్ డబుల్ స్క్విరెల్-కేజ్ మోటార్ యొక్క షార్ట్-సర్క్యూట్ ఎండ్ రింగ్ యొక్క రంధ్రం రూపం, సాధారణంగా క్రింది నాలుగు రూపాలను కలిగి ఉంటుంది: స్ట్రెయిట్ హోల్ రకం, సెమీ -ఓపెన్ స్ట్రెయిట్ హోల్ టైప్, ఫిష్ ఐ హోల్ టైప్, డీప్ సింక్ హోల్ టైప్ టైప్, ముఖ్యంగా త్రూ-హోల్ రకం.ఉత్పత్తి సైట్‌లో భర్తీ చేయబడిన కొత్త షార్ట్-సర్క్యూట్ ఎండ్ రింగ్ సాధారణంగా రెండు రూపాలను అవలంబిస్తుంది: ఫిష్-ఐ హోల్ రకం మరియు డీప్ సింక్ హోల్ రకం. రాగి కండక్టర్ యొక్క పొడవు అనుకూలంగా ఉన్నప్పుడు, టంకము నింపడానికి స్థలం పెద్దది కాదు, మరియు వెండి టంకము ఎక్కువగా ఉపయోగించబడదు మరియు టంకం నాణ్యత ఎక్కువగా ఉంటుంది. హామీ ఇవ్వడం సులభం.③ రాగి పట్టీ మరియు షార్ట్-సర్క్యూట్ రింగ్ యొక్క వెల్డింగ్, డీసోల్డరింగ్ మరియు బ్రేకింగ్: పరిచయంలో ఉన్న వంద కంటే ఎక్కువ అధిక-వోల్టేజ్ మోటార్లలో ఎదురయ్యే ప్రారంభ కేజ్ కాపర్ బార్ యొక్క డీ-సోల్డరింగ్ మరియు ఫ్రాక్చర్ యొక్క వైఫల్యం కేసులు ప్రాథమికంగా షార్ట్-సర్క్యూట్. ముగింపు రింగ్. ఐలెట్‌లు నేరుగా ఐలెట్‌లు.కండక్టర్ షార్ట్-సర్క్యూట్ రింగ్ యొక్క బయటి వైపు గుండా వెళుతుంది మరియు రాగి కండక్టర్ చివరలు కూడా పాక్షికంగా కరిగిపోతాయి మరియు వెల్డింగ్ నాణ్యత సాధారణంగా మంచిది.రాగి కండక్టర్ ముగింపు రింగ్‌లో సగం వరకు చొచ్చుకుపోతుంది. ఎలక్ట్రోడ్ మరియు టంకము యొక్క ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉండటం మరియు వెల్డింగ్ సమయం చాలా ఎక్కువగా ఉన్నందున, టంకము యొక్క కొంత భాగం బయటకు ప్రవహిస్తుంది మరియు రాగి కండక్టర్ యొక్క బయటి ఉపరితలం మరియు ముగింపు రింగ్ యొక్క రంధ్రం మరియు రాగి మధ్య అంతరం ద్వారా పేరుకుపోతుంది. కండక్టర్ విరిగిపోయే అవకాశం ఉంది.④ వెల్డింగ్ నాణ్యతతో కూడిన టంకము జాయింట్‌లను కనుగొనడం సులభం: స్టార్టప్ లేదా ఆపరేషన్ సమయంలో తరచుగా స్పార్క్ అయ్యే అధిక-వోల్టేజ్ మోటార్ల కోసం, సాధారణంగా చెప్పాలంటే, స్టార్టింగ్ కేజ్ కాపర్ కండక్టర్‌లు డీసోల్డర్ లేదా విరిగిపోతాయి మరియు డీసోల్డర్ లేదా విరిగిపోయిన రాగి కండక్టర్లను కనుగొనడం సులభం. .అధిక-వోల్టేజ్ డబుల్ స్క్విరెల్ కేజ్ మోటార్‌కు కొత్త ఇన్‌స్టాలేషన్ తర్వాత మొదటి మరియు రెండవ సమగ్ర పరిశీలనలో మరియు ప్రారంభ పంజరం యొక్క రాగి కండక్టర్లను సమగ్రంగా తనిఖీ చేయడం చాలా ముఖ్యం.తిరిగి టంకం ప్రక్రియలో, అన్ని ప్రారంభ కేజ్ కండక్టర్లను భర్తీ చేయడానికి శ్రద్ధ వహించాలి. ఇది సుష్టంగా క్రాస్-వెల్డ్ చేయబడాలి మరియు షార్ట్-సర్క్యూట్ ఎండ్ రింగ్ యొక్క విచలనాన్ని నివారించడానికి, ఒక దిశ నుండి క్రమంలో వెల్డింగ్ చేయకూడదు.అదనంగా, షార్ట్-సర్క్యూట్ ఎండ్ రింగ్ మరియు కాపర్ స్ట్రిప్ లోపలి వైపు మధ్య మరమ్మత్తు వెల్డింగ్ చేసినప్పుడు, వెల్డింగ్ స్థలం గోళాకారంగా ఉండకుండా నిరోధించబడాలి. 3.3 రోటర్ యొక్క విరిగిన పంజరం యొక్క విశ్లేషణ ① పవర్ ప్లాంట్ యొక్క ప్రధాన సహాయక యంత్రాల యొక్క అనేక మోటార్లు విరిగిన కేజ్ బార్‌లను కలిగి ఉన్నాయి. ఏది ఏమైనప్పటికీ, విరిగిన బోనులతో కూడిన మోటారులలో ఎక్కువ భాగం అధిక ప్రారంభ లోడ్, ఎక్కువ ప్రారంభ సమయం మరియు తరచుగా ప్రారంభమయ్యే బొగ్గు మిల్లులు మరియు బ్లోయర్‌లు వంటివి. 2. ప్రేరేపిత డ్రాఫ్ట్ ఫ్యాన్ యొక్క మోటార్; 2. మోటారు యొక్క కొత్త ఆపరేషన్ సాధారణంగా పంజరాన్ని వెంటనే విచ్ఛిన్నం చేయదు మరియు పంజరం విరిగిపోయే ముందు పనిచేయడానికి చాలా నెలలు లేదా సంవత్సరాలు పడుతుంది; 3. ప్రస్తుతం, సాధారణంగా ఉపయోగించే కేజ్ బార్లు క్రాస్ సెక్షన్‌లో దీర్ఘచతురస్రాకారం లేదా ట్రాపెజోయిడల్‌గా ఉంటాయి. డీప్-స్లాట్ రోటర్‌లు మరియు వృత్తాకార డబుల్-కేజ్ రోటర్‌లు విరిగిన బోనులను కలిగి ఉంటాయి మరియు డబుల్-కేజ్ రోటర్‌ల విరిగిన బోనులు సాధారణంగా బయటి కేజ్ బార్‌లకు పరిమితం చేయబడతాయి; ④ మోటారు కేజ్ బార్లు మరియు విరిగిన కేజ్‌లతో షార్ట్-సర్క్యూట్ రింగుల కనెక్షన్ నిర్మాణం కూడా విభిన్నంగా ఉంటుంది. , తయారీదారు మరియు సిరీస్ యొక్క మోటార్లు కొన్నిసార్లు భిన్నంగా ఉంటాయి; సస్పెండ్ చేయబడిన నిర్మాణాలు ఉన్నాయి, దీనిలో షార్ట్-సర్క్యూట్ రింగ్ కేజ్ బార్ చివరిలో మాత్రమే మద్దతు ఇస్తుంది మరియు రోటర్ కోర్ యొక్క బరువుపై షార్ట్-సర్క్యూట్ రింగ్ నేరుగా పొందుపరచబడిన నిర్మాణాలు కూడా ఉన్నాయి.విరిగిన బోనులతో ఉన్న రోటర్‌ల కోసం, ఐరన్ కోర్ నుండి షార్ట్-సర్క్యూట్ రింగ్ (పొడిగింపు ముగింపు) వరకు విస్తరించే కేజ్ బార్‌ల పొడవు మారుతూ ఉంటుంది. సాధారణంగా, డబుల్-కేజ్ రోటర్ యొక్క బయటి కేజ్ బార్‌ల పొడిగింపు ముగింపు సుమారు 50mm~60mm పొడవు ఉంటుంది; పొడిగింపు ముగింపు పొడవు సుమారు 20mm~30mm; ⑤ కేజ్ బార్ ఫ్రాక్చర్ సంభవించే చాలా భాగాలు పొడిగింపు ముగింపు మరియు షార్ట్ సర్క్యూట్ (కేజ్ బార్ వెల్డింగ్ ముగింపు) మధ్య కనెక్షన్ వెలుపల ఉన్నాయి.గతంలో, ఫెంగ్‌జెన్ పవర్ ప్లాంట్‌లోని మోటారును మరమ్మత్తు చేసినప్పుడు, పాత కేజ్ బార్‌లోని రెండు భాగాలను స్ప్లికింగ్ కోసం ఉపయోగించారు, కాని స్ప్లికింగ్ నాణ్యత తక్కువగా ఉండటం వల్ల, తదుపరి ఆపరేషన్‌లో స్ప్లికింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్ పగుళ్లు ఏర్పడి, ఫ్రాక్చర్ కనిపించింది. గాడి నుండి కదలండి.కొన్ని కేజ్ బార్లు వాస్తవానికి రంధ్రాలు, ఇసుక రంధ్రాలు మరియు స్కిన్‌లు వంటి స్థానిక లోపాలను కలిగి ఉంటాయి మరియు పొడవైన కమ్మీలలో కూడా పగుళ్లు ఏర్పడతాయి; ⑥ పంజరం కడ్డీలు విరిగిపోయినప్పుడు గణనీయమైన వైకల్యం ఉండదు మరియు ప్లాస్టిక్ పదార్థాన్ని తీసివేసినప్పుడు మెడకు చుట్టబడదు మరియు పగుళ్లు బాగా సరిపోతాయి. టైట్, ఒక అలసట ఫ్రాక్చర్.కేజ్ బార్ మరియు షార్ట్-సర్క్యూట్ రింగ్ మధ్య వెల్డింగ్ స్థలంలో చాలా వెల్డింగ్ కూడా ఉంది, ఇది వెల్డింగ్ యొక్క నాణ్యతకు సంబంధించినది. ఏది ఏమైనప్పటికీ, కేజ్ బార్ యొక్క విరిగిన స్వభావం వలె, రెండింటి యొక్క నష్టానికి బాహ్య శక్తి యొక్క మూలం ఒకటే; ⑦ విరిగిన బోనులతో ఉన్న మోటార్ల కోసం, కేజ్ బార్లు రోటర్ స్లాట్‌లు సాపేక్షంగా వదులుగా ఉంటాయి మరియు మరమ్మతులు చేయబడిన మరియు భర్తీ చేయబడిన పాత కేజ్ బార్లు ఐరన్ కోర్ గ్రోవ్ వాల్ యొక్క సిలికాన్ స్టీల్ షీట్ యొక్క పొడుచుకు వచ్చిన భాగం ద్వారా గ్రూవ్‌లను కలిగి ఉంటాయి. పంజరం బార్లు పొడవైన కమ్మీలలో కదలగలవని అర్థం; ⑧ విరిగిన కేజ్ బార్లు చాలా కాలం పాటు ఉండవు, ప్రారంభ ప్రక్రియలో స్టేటర్ ఎయిర్ అవుట్‌లెట్ మరియు స్టేటర్ మరియు రోటర్ యొక్క ఎయిర్ గ్యాప్ నుండి స్పార్క్‌లు కనిపిస్తాయి. అనేక విరిగిన కేజ్ బార్‌లతో మోటారు యొక్క ప్రారంభ సమయం స్పష్టంగా ఎక్కువ కాలం ఉంటుంది మరియు స్పష్టమైన శబ్దం ఉంది.ఫ్రాక్చర్ చుట్టుకొలత యొక్క నిర్దిష్ట భాగంలో కేంద్రీకృతమై ఉన్నప్పుడు, మోటారు యొక్క కంపనం తీవ్రమవుతుంది, కొన్నిసార్లు మోటారు బేరింగ్ మరియు స్వీపింగ్‌కు నష్టం వాటిల్లుతుంది. ప్రధాన వ్యక్తీకరణలు: మోటారు బేరింగ్ డ్యామేజ్, మెకానికల్ జామింగ్, పవర్ స్విచ్ ఫేజ్ నష్టం, కేబుల్ లీడ్ కనెక్టర్ బర్న్ అవుట్ మరియు ఫేజ్ లాస్, కూలర్ వాటర్ లీకేజ్, ఎయిర్ కూలర్ ఎయిర్ ఇన్‌లెట్ మరియు ఎయిర్ అవుట్‌లెట్ దుమ్ము పేరుకుపోవడం మరియు మోటారు కాలిపోవడానికి ఇతర కారణాలు. అధిక-వోల్టేజ్ మోటారు యొక్క లోపాలు మరియు వాటి స్వభావం యొక్క పై విశ్లేషణ, అలాగే సన్నివేశంలో తీసుకున్న చర్యల యొక్క వివరణ తర్వాత, అధిక-వోల్టేజ్ మోటారు యొక్క సురక్షితమైన మరియు స్థిరమైన ఆపరేషన్ సమర్థవంతంగా హామీ ఇవ్వబడింది మరియు విశ్వసనీయత విద్యుత్ సరఫరా మెరుగుపరచబడింది.అయినప్పటికీ, పేలవమైన తయారీ మరియు నిర్వహణ ప్రక్రియల కారణంగా, నీటి లీకేజీ, ఆవిరి లీకేజీ, తేమ, సరికాని ఆపరేషన్ నిర్వహణ మరియు ఆపరేషన్ సమయంలో ఇతర కారకాల ప్రభావంతో, వివిధ అసాధారణ ఆపరేషన్ దృగ్విషయాలు మరియు మరింత తీవ్రమైన వైఫల్యాలు సంభవిస్తాయి.అందువల్ల, అధిక-వోల్టేజ్ మోటారుల నిర్వహణ నాణ్యతపై కఠినమైన నియంత్రణను బలోపేతం చేయడం ద్వారా మరియు మోటారు యొక్క ఆల్-రౌండ్ ఆపరేషన్ నిర్వహణను బలోపేతం చేయడం ద్వారా మాత్రమే మోటారు ఆరోగ్యకరమైన ఆపరేషన్ స్థితికి చేరుకోగలదు, సురక్షితమైన, స్థిరమైన మరియు ఆర్థిక కార్యకలాపాలు పవర్ ప్లాంట్ హామీ ఇవ్వబడుతుంది.
పోస్ట్ సమయం: జూన్-28-2022 