ఆపరేటింగ్ వోల్టేజ్ | DC300V |
రేట్ చేయబడిన కరెంట్ | 2.8±10%A |
గరిష్ట కరెంట్ | 5.4A |
ప్రారంభ వోల్టేజ్ | DC23V~25V |
రేట్ చేయబడిన శక్తి | 700 ± 10%W |
రేట్ చేయబడిన వేగం | 35000±10%RPM |
నిష్క్రియ శక్తి | <100W |
స్తంభాల సంఖ్య | 2 |
టార్క్ | 0.2NM |
సమర్థత | 80% ± 10% |
మార్పిడి | అక్షసంబంధ CW |
శబ్దం | 96dB MAX,<30cm |
బరువు | 1.68కి.గ్రా |
బేరింగ్ | 2 బాల్ బేరింగ్లు |
నియంత్రణ | హాల్ సెన్సార్ |
ఇన్స్టాల్ చేయండి | అంచు మౌంట్ |
1. స్విచ్డ్ రిలక్టెన్స్ మోటార్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ యొక్క కూర్పు
స్విచ్డ్ రిలక్టెన్స్ మోటార్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ (SRD) ప్రధానంగా స్విచ్డ్ రిలక్టెన్స్ మోటార్, పవర్ కన్వర్టర్, కంట్రోలర్ మరియు డిటెక్టర్తో కూడి ఉంటుంది.
2.స్విచ్డ్ రిలక్టెన్స్ మోటార్
SR మోటార్లు ఒకే-దశ, రెండు-దశ, మూడు-దశ, నాలుగు-దశ మరియు బహుళ-దశల నిర్మాణాలుగా వివిధ దశల సంఖ్యలతో రూపొందించబడతాయి మరియు పోల్కు ఒకే-దంతాల నిర్మాణం మరియు ధ్రువానికి బహుళ-దంతాల నిర్మాణం, అక్షసంబంధ గాలి ఉన్నాయి. గ్యాప్, రేడియల్ ఎయిర్ గ్యాప్ మరియు యాక్సియల్ ఎయిర్ గ్యాప్. రేడియల్ హైబ్రిడ్ ఎయిర్ గ్యాప్ స్ట్రక్చర్, ఇన్నర్ రోటర్ మరియు ఔటర్ రోటర్ స్ట్రక్చర్, మూడు-దశల క్రింద ఉన్న SR మోటార్లు సాధారణంగా స్వీయ-ప్రారంభ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండవు. టార్క్ హెచ్చుతగ్గులను తగ్గించడానికి పెద్ద సంఖ్యలో దశలు ప్రయోజనకరంగా ఉంటాయి, అయితే ఇది సంక్లిష్టమైన నిర్మాణం, అనేక ప్రధాన మార్పిడి పరికరాలు మరియు పెరిగిన ధరకు దారితీస్తుంది. ప్రస్తుతం, రెండు-దశ 6/4-పోల్ నిర్మాణం మరియు నాలుగు-దశ 8/6-స్థాయి నిర్మాణం విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి.
సాధారణ నిర్మాణం 3-దశ
6/4 పోలార్ SR మోటార్
3-దశ 6/2
ధ్రువ SR మోటార్
3-దశ 6/8
ధ్రువ SR మోటార్
3-దశ 12/8
ధ్రువ SR మోటార్
3. మోటార్ మరియు డ్రైవర్ యొక్క భౌతిక వైరింగ్ రేఖాచిత్రం
నలుపు (బ్రౌన్ /A+ బ్లూ /A-), తెలుపు (బ్రౌన్ /A+ బ్లూ /A-), వైర్ పొడవు L=380 ± 50mm
హాల్ వైర్ వైరింగ్:
ఎరుపు (+5V), నలుపు (GND), పసుపు (SA), నీలం (SB), తెలుపు (SC), లైన్ పొడవు L= లైన్ పొడవు L=380 ± 50mm
నిల్వ: 5 ℃ ~40 ℃, తేమ <90%
ఇన్సులేషన్ తరగతి: F
పగుళ్లు లేని కాయిల్ 130% రేట్ వోల్టేజ్ వద్ద 3 నిమిషాలు మారుతుంది.
పని జీవితం: సాధారణ పని పరిస్థితుల్లో 2000 గంటలు.
మోటారు నడుస్తున్నప్పుడు అక్షసంబంధ స్థానభ్రంశం 0.02mm కంటే తక్కువగా ఉండాలి.
1.అధిక సిస్టమ్ సామర్థ్యం: దాని విస్తృత వేగ నియంత్రణ శ్రేణిలో, మొత్తం సామర్థ్యం ఇతర వేగ నియంత్రణ వ్యవస్థల కంటే కనీసం 10% ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు తక్కువ వేగం మరియు రేట్ లేని లోడ్లో అధిక సామర్థ్యం స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది.
2.వేగ నియంత్రణ యొక్క విస్తృత శ్రేణి, తక్కువ వేగంతో దీర్ఘకాలిక ఆపరేషన్: ఇది సున్నా నుండి గరిష్ట వేగం వరకు చాలా కాలం పాటు లోడ్ కింద నడుస్తుంది మరియు మోటారు మరియు కంట్రోలర్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల రేట్ చేయబడిన లోడ్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.
3.అధిక ప్రారంభ టార్క్, తక్కువ ప్రారంభ కరెంట్: ప్రారంభ టార్క్ రేట్ చేయబడిన టార్క్లో 150%కి చేరుకున్నప్పుడు, ప్రారంభ కరెంట్ రేటెడ్ కరెంట్లో 30% మాత్రమే.
4. ఇది తరచుగా ప్రారంభించవచ్చు మరియు ఆగిపోతుంది మరియు ఫార్వర్డ్ మరియు రివర్స్ రొటేషన్ మధ్య మారవచ్చు: ఇది తరచుగా ప్రారంభించవచ్చు మరియు ఆగిపోతుంది మరియు ఫార్వర్డ్ మరియు రివర్స్ రొటేషన్ మధ్య తరచుగా మారవచ్చు. బ్రేకింగ్ యూనిట్ ఉన్నప్పుడు మరియు బ్రేకింగ్ పవర్ సమయ అవసరానికి అనుగుణంగా ఉన్నప్పుడు, స్టార్ట్-స్టాప్ మరియు ఫార్వర్డ్-రివర్స్ స్విచింగ్ గంటకు 1,000 కంటే ఎక్కువ సార్లు చేరుకోవచ్చు.
5. బలమైన ఓవర్లోడ్ సామర్థ్యం: లోడ్ తక్కువ సమయంలో రేట్ చేయబడిన లోడ్ కంటే చాలా పెద్దదిగా ఉన్నప్పుడు, వేగం పడిపోతుంది, గరిష్ట అవుట్పుట్ శక్తి నిర్వహించబడుతుంది మరియు ఓవర్కరెంట్ దృగ్విషయం ఉండదు. లోడ్ సాధారణ స్థితికి వచ్చినప్పుడు, వేగం సెట్ వేగానికి తిరిగి వస్తుంది.
6.ఇతర రకాల మోటారుల కంటే మెకానికల్ బలం మరియు విశ్వసనీయత ఎక్కువగా ఉంటాయి. రోటర్కు శాశ్వత అయస్కాంతాలు లేవు మరియు అధిక అనుమతించదగిన ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలను కలిగి ఉంటుంది.
ఫ్యాన్ మరియు వంట యంత్రం