ஒரு அலுமினிய கம்பி வரைதல் இயந்திரத்தின் 350KW பிரதான மோட்டார், மோட்டார் போரிங் மற்றும் கம்பியை இழுக்க முடியவில்லை என்று ஆபரேட்டர் தெரிவித்தார். தளத்திற்கு வந்த பிறகு, சோதனை இயந்திரம் மோட்டாரில் ஒரு வெளிப்படையான ஸ்தம்பித ஒலி இருப்பதைக் கண்டறிந்தது. இழுவை சக்கரத்தில் இருந்து அலுமினிய கம்பியை தளர்த்தவும், எந்த வெளிப்படையான அசாதாரணங்களும் இல்லாமல் மோட்டார் சுழற்ற முடியும். அது திரும்ப முடியாது, மற்றும் ஆர்மேச்சர் தற்போதைய கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது.
மோட்டார் முறுக்கு இன்சுலேஷனை அளவிடவும், கார்பன் தூரிகைகளை சரிபார்த்து, வெளிப்படையான சிக்கல்களைக் கண்டறியவும். சாதனத்திலிருந்து மோட்டாரைத் துண்டித்த பிறகு, அதை ஒற்றை இயந்திரமாக இயக்கவும், மேலும் தூண்டுதல் மின்னோட்டம் மற்றும் ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டம் சாதாரண வரம்பிற்குள் உள்ளதா என சோதிக்கவும். இதேபோன்ற தவறுகள் இதற்கு முன்பு இரண்டு முறை சந்தித்துள்ளன, ஒன்று வேகத்தை அளவிடும் குறியாக்கிக்கான காரணம், மற்றொன்று கட்டுப்படுத்தி பலகையில் உள்ள தெர்மிஸ்டர். இந்த நேரத்தில் சாலிடரிங் இல்லை, மேலும் குறியாக்கியை மாற்றுவது சிக்கலை தீர்க்காது.தற்போதைக்கு மின்சார அம்சத்தில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. அப்போது, கருவியின் மெக்கானிக்கல் பகுதியில் பிரச்னை இருக்கலாம் என முதலில் கூறப்பட்ட நிலையில், மெக்கானிக், உபகரணப் பெட்டியைத் திறந்து சரிபார்த்ததில், எந்த பிரச்னையும் இல்லை. அதனால் மின் பிரச்சனைகளை மட்டும் என்னால் தொடர்ந்து தேட முடியும். இந்த விசாரணை உண்மையில் ஒரு சிறிய சிக்கலைக் கண்டறிந்தது. மோட்டார் குறைந்த வேகத்தில் சுழலும் போது ஒரு தெளிவற்ற இடைநிறுத்தம் இருப்பதைக் கண்டேன். நீங்கள் கவனமாக இல்லாவிட்டால் பார்ப்பது கடினம். பின்னர், மோட்டார் இணைப்பிற்கு ஒரு சிறிய சக்தி பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டம் கூர்மையாக அதிகரித்தது கண்டறியப்பட்டது, இது சாதனங்களின் இயந்திர சிக்கலை நிராகரித்தது.மோட்டார் மற்றும் மோட்டார் தாங்கு உருளைகளை மீண்டும் சரிபார்த்த பிறகு, வெளிப்படையான சிக்கல்கள் எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை, இது கட்டுப்படுத்தியில் உள்ள சிக்கலாக கருதப்பட்டது. கட்டுப்படுத்தி அளவுருக்களை சரிபார்ப்பதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, மேலும் கட்டுப்படுத்தியை பிரிப்பதில் வெளிப்படையான பிரச்சனை இல்லை. ஒரு தொழில்முறை பராமரிப்பு புள்ளியை சோதனை செய்ய அனுமதிப்பதைத் தவிர எனக்கு வேறு வழியில்லை. அவர்களின் ஆய்வுக்குப் பிறகு, உண்மையில் ஒரு சிக்கல் உள்ளது, உள்ளே உள்ள ரெக்டிஃபையர் தொகுதியில் சிக்கல் இருப்பதாகக் கூறுகிறது. மூன்று நாட்கள் காத்திருந்த பிறகு, மாற்றப்பட்ட தொகுதி கொண்ட கட்டுப்படுத்தி நிறுவப்பட்டது.நம்பிக்கையான தொடக்க சோதனை இயந்திரம், சிக்கல் உள்ளது. பராமரிப்புப் புள்ளியைக் கேட்டும், பலவிதமான தீர்வுகளை அளித்தும் பலனில்லை, கன்ட்ரோலரால் தவறு ஏற்படவில்லை என்று தெரிகிறது. அந்த நேரத்தில், உண்மையில் எதுவும் செய்ய முடியாது, நான் கைவிட திட்டமிட்டேன், பின்னர் விற்பனைக்குப் பிறகு உற்பத்தியாளரிடம் சென்றேன். கைவிடுவதற்கு முன், நான் இன்னும் கொஞ்சம் போராட திட்டமிட்டேன், நான் மீண்டும் மோட்டாரின் உட்புறத்தை சரிபார்க்கப் போகிறேன். மோட்டார் உள்ளே நிறைய தூசி இருந்தது, மற்றும் என் கைகள் தூசி மூடப்பட்டிருந்தது. எனவே நான் புதிய சிறிய சக ஊழியரிடம் அதை ஊதுவதற்கு ஒரு ஹேர் ட்ரையரைக் கண்டுபிடிக்கச் சொன்னேன், ஆனால் சிறிய சக ஊழியர் பதற்றத்துடன் வந்து மோட்டார் வயரை உடைத்துவிட்டார் என்று கூறினார். அந்த நேரத்துல ரொம்ப ஆவலா இருந்தேன், அவ்வளவு தடிமனான வயரை எவ்வளவு பலத்த காற்று வீசுது, மோட்டாருக்குப் பிரச்சனையா இருக்கணும், அதனால அவசரமா செக் பண்ணினேன்.நிச்சயமாக, மோட்டரின் கம்யூட்டேஷன் முறுக்குகளுக்கு இடையிலான இணைப்பு துண்டிக்கப்பட்டது, மேலும் இரண்டு கம்பிகளும் டெர்மினல்களுடன் இணைக்கப்பட்டன. கடந்த காலத்தில், பராமரிப்பு முனையம் நன்றாக அழுத்தப்படவில்லை, மேலும் நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு இணைப்பு வரி சூடாகவும் மெய்நிகர் ஆனது, ஏனெனில் அது மோட்டாரின் அடிப்பகுதியில் இருந்தது மற்றும் மெழுகு குழாய்களின் பல அடுக்குகளால் மூடப்பட்டிருந்தது. சரிபார்த்தபோது பார்க்கவில்லை, ஆனால் ஊதும்போது தவறுதலாக தொட்டது. திறக்கப்பட்டது. இது இங்கே பிரச்சனையாக இருக்க வேண்டும், நான் எவ்வளவு உற்சாகமாக இருக்கிறேன் என்று குறிப்பிடவில்லை. மோட்டாரை பழுதுபார்ப்பதற்காக வெளியில் அனுப்பிய பின், அதை நிறுவி சோதனை செய்து, பிரச்னைக்கு தீர்வு காணப்பட்டது.இந்த பழுது நிறைய சிக்கல் என்று விவரிக்கப்படலாம், இது பல நாட்கள் ஆனது. உண்மையில், பராமரிப்பு பணிகளில் தீர்க்க முடியாத பிரச்சனை இல்லை. நீங்கள் கவனமாகவும் பொறுமையாகவும் இருந்தால், பிரச்சனை விரைவில் அல்லது பின்னர் கண்டுபிடிக்கப்படும். எல்லாவற்றையும் விட மோசமானது, டஃபாவிற்கு உலகளாவிய மாற்று உள்ளது.இடுகை நேரம்: மார்ச்-01-2023
