மோட்டரின் சத்தத்தில் மின்காந்த இரைச்சல், இயந்திர சத்தம் மற்றும் காற்றோட்டம் சத்தம் ஆகியவை அடங்கும். ஒரு மோட்டாரின் சத்தம் அடிப்படையில் பல்வேறு சத்தங்களின் கலவையாகும். மோட்டாரின் குறைந்த இரைச்சல் தேவைகளை அடைய, சத்தத்தை பாதிக்கும் காரணிகளை விரிவாக பகுப்பாய்வு செய்து நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.
பாகங்கள் எந்திரம் துல்லியம் கட்டுப்பாடு மிகவும் பயனுள்ள நடவடிக்கை, ஆனால் அது நல்ல உபகரணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பம் உத்தரவாதம் வேண்டும். இத்தகைய நடவடிக்கைகள் மோட்டார் பாகங்களின் ஒட்டுமொத்த பொருந்தக்கூடிய விளைவை உறுதிப்படுத்த முடியும்; கூடுதலாக, குறைந்த இரைச்சல் தாங்கு உருளைகள் மோட்டாரின் இயந்திர சத்தத்தை திறம்பட குறைக்க பயன்படுத்தப்படலாம்; ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரின் ஸ்லாட்டுகளை சரிசெய்தல் மற்றும் ரோட்டார் ஸ்லாட்டுகளின் சாய்வை சரிசெய்வதன் மூலம் மோட்டரின் மின்காந்த சத்தத்தை திறம்பட குறைக்க முடியும்; மற்றொன்று மோட்டார் காற்று பாதையின் சரிசெய்தல். மோட்டார் சத்தம், வெப்பநிலை உயர்வு மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான உறவை நியாயமான முறையில் கருத்தில் கொள்ள அட்டையில் நடவடிக்கை எடுக்கவும். புறநிலையாக பேசினால், மோட்டார் தயாரிப்புகளின் வளர்ச்சி தேவைகள் தொடர்ந்து மோட்டார்கள் உற்பத்தியாளர்களுக்கு புதிய தலைப்புகளை முன்வைக்கின்றன. மோட்டாரின் மின்காந்த சத்தம் மின்காந்த இரைச்சல் முக்கியமாக, அவ்வப்போது மாறும் ரேடியல் மின்காந்த விசை அல்லது மோட்டாரில் உள்ள சமநிலையற்ற காந்த இழுக்கும் விசையால் ஏற்படும் இரும்பு மையத்தின் காந்தவியல் மற்றும் அதிர்வு ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது.மின்காந்த சத்தம் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரின் அதிர்வு பண்புகளுடன் தொடர்புடையது.எடுத்துக்காட்டாக, தூண்டுதல் விசை மற்றும் இயற்கை அதிர்வெண் எதிரொலிக்கும் போது, ஒரு சிறிய மின்காந்த விசை கூட அதிக அளவு சத்தத்தை உருவாக்கும். 
மின்காந்த இரைச்சலை அடக்குவது பல அம்சங்களில் இருந்து தொடங்கலாம். ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களுக்கு, முதலில் செய்ய வேண்டியது ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் ஸ்லாட்டுகளின் பொருத்தமான எண்ணிக்கையைத் தேர்ந்தெடுப்பதாகும். பொதுவாக, ரோட்டார் ஸ்லாட்டுகளின் எண்ணிக்கைக்கும் ஸ்டேட்டர் ஸ்லாட்டுகளின் எண்ணிக்கைக்கும் இடையே உள்ள வேறுபாடு ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, அதாவது ரிமோட் ஸ்லாட்டுகள் என்று அழைக்கப்படும் போது, மின்காந்த சத்தம் சிறியதாக இருக்கும். துளையிடப்பட்ட மோட்டாருக்கு, சாய்ந்த ஸ்லாட் ரேடியல் விசையை மோட்டார் அச்சின் திசையில் கட்ட இடப்பெயர்ச்சியை உருவாக்குகிறது, இதனால் சராசரி அச்சு ரேடியல் விசையைக் குறைக்கிறது, இதனால் சத்தம் குறைகிறது. இரட்டை சாய்ந்த பள்ளம் அமைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டால், இரைச்சல் குறைப்பு விளைவு சிறப்பாக இருக்கும். இரட்டை சாய்ந்த பள்ளம் அமைப்பு ரோட்டரை அச்சு திசையில் இரண்டு பிரிவுகளாக பிரிக்கிறது. ஒவ்வொரு ஸ்லாட்டின் வளைவு திசையும் எதிரெதிர். இரண்டு பிரிவுகளுக்கு இடையில் ஒரு இடைநிலை வளையமும் உள்ளது.
காந்தமோட்டிவ் ஃபோர்ஸ் ஹார்மோனிக்ஸைக் குறைக்க, இரட்டை அடுக்கு குறுகிய கண முறுக்குகளைப் பயன்படுத்தலாம். மற்றும் பகுதியளவு ஸ்லாட் முறுக்குகளைத் தவிர்க்கவும். ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்களில், சைனூசாய்டல் முறுக்குகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். கோகிங்கினால் ஏற்படும் மின்காந்த இரைச்சலைக் குறைக்க, காந்த ஸ்லாட் குடைமிளகாய்களைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது மூடிய ஸ்லாட்டுகளைப் பயன்படுத்தும் வரை ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரின் ஸ்லாட் அகலத்தைக் குறைக்கலாம். மூன்று-கட்ட மோட்டார்கள் இயங்கும் போது, மின்னழுத்த சமச்சீர்மை முடிந்தவரை பராமரிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்கள் கிட்டத்தட்ட வட்டமாக சுழலும் காந்தப்புலத்தில் செயல்பட வேண்டும். கூடுதலாக, மோட்டார் உற்பத்தி செயல்பாட்டில், ஸ்டேட்டரின் உள் வட்டம் மற்றும் ரோட்டரின் வெளிப்புற வட்டத்தின் ஓவலிட்டி குறைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் காற்று இடைவெளியை சீரானதாக மாற்ற ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரின் செறிவு உறுதி செய்யப்பட வேண்டும். காற்று இடைவெளி ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தியைக் குறைப்பது மற்றும் பெரிய காற்று இடைவெளியைப் பயன்படுத்துவது சத்தத்தைக் குறைக்கும். மின்காந்த விசை மற்றும் உறையின் இயற்கை அதிர்வெண் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான அதிர்வுகளைத் தவிர்க்க, பொருத்தமான மீள் அமைப்பைப் பயன்படுத்தலாம்.
இடுகை நேரம்: ஜூலை-27-2022 
