ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களுக்கு, ஸ்லிப் என்பது மோட்டரின் செயல்பாட்டிற்கு அவசியமான நிபந்தனையாகும், அதாவது, ரோட்டார் வேகம் எப்போதும் சுழலும் காந்தப்புலத்தின் வேகத்தை விட குறைவாக இருக்கும். ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டாருக்கு, ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரின் காந்தப்புலங்கள் எப்போதும் ஒரே வேகத்தில் இருக்கும், அதாவது மோட்டரின் சுழற்சி வேகம் காந்தப்புல வேகத்துடன் ஒத்துப்போகிறது.
கட்டமைப்பு பகுப்பாய்விலிருந்து, ஒத்திசைவான மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் அமைப்பு ஒத்திசைவற்ற இயந்திரத்திலிருந்து வேறுபட்டதல்ல.மூன்று-கட்ட மின்னோட்டத்தை அனுப்பும்போது, ஒரு ஒத்திசைவான சுழலும் காந்தப்புலம் உருவாக்கப்படும்; மோட்டரின் சுழலிப் பகுதியானது DC தூண்டுதலின் சைனூசாய்டலாக விநியோகிக்கப்பட்ட காந்தப்புலத்தையும் கொண்டுள்ளது, இது நிரந்தர காந்தங்களால் உருவாக்கப்படலாம்.
மோட்டார் சாதாரணமாக இயங்கும் போது, ரோட்டார் காந்தப்புலத்தின் சுழற்சி வேகம் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலத்தின் சுழற்சி வேகத்துடன் ஒத்துப்போகிறது, அதாவது ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் காந்தப்புலங்கள் விண்வெளியில் ஒப்பீட்டளவில் சரி செய்யப்படுகின்றன, இது ஒத்திசைவின் ஒத்திசைவான தன்மையாகும். மோட்டார். இரண்டும் சீரற்றதாக இருந்தால், மோட்டார் படியில் இல்லை என்று கருதப்படுகிறது.
சுழலியின் சுழற்சி திசையை ஒரு குறிப்பாக எடுத்துக் கொண்டால், ரோட்டார் காந்தப்புலம் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலத்தை வழிநடத்தும் போது, ரோட்டார் காந்தப்புலம் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது என்பதை புரிந்து கொள்ள முடியும், அதாவது, சக்தியின் செயல்பாட்டின் கீழ் ஆற்றல் மாற்றம், ஒத்திசைவான மோட்டார் ஜெனரேட்டர் நிலை; மாறாக, மோட்டார் சுழலியின் சுழற்சி திசை இன்னும் உள்ளது குறிப்புக்கு, ரோட்டார் காந்தப்புலம் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலத்திற்கு பின்தங்கியிருக்கும் போது, ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலம் ரோட்டரை நகர்த்துவதற்கு இழுக்கிறது, மேலும் மோட்டார் ஒரு மோட்டார் நிலையில் உள்ளது என்பதை நாம் புரிந்து கொள்ளலாம். .மோட்டரின் செயல்பாட்டின் போது, ரோட்டரால் இழுக்கப்படும் சுமை அதிகரிக்கும் போது, ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலத்துடன் தொடர்புடைய ரோட்டார் காந்தப்புலத்தின் பின்னடைவு அதிகரிக்கும். மோட்டரின் அளவு மோட்டரின் சக்தியை பிரதிபலிக்கும், அதாவது, அதே மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் கீழ், பெரிய சக்தி, பெரிய தொடர்புடைய சக்தி கோணம்.
அது மோட்டார் நிலையாக இருந்தாலும் அல்லது ஜெனரேட்டர் நிலையாக இருந்தாலும், மோட்டார் சுமை இல்லாதபோது, கோட்பாட்டு சக்தி கோணம் பூஜ்ஜியமாக இருக்கும், அதாவது, இரண்டு காந்தப்புலங்களும் முற்றிலும் தற்செயலாக இருக்கும், ஆனால் உண்மையான நிலைமை என்னவென்றால், மோட்டாரின் சில இழப்புகள் காரணமாக , இரண்டுக்கும் இடையே இன்னும் சக்தி கோணம் உள்ளது. உள்ளது, சிறியது மட்டுமே.
ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலங்கள் ஒத்திசைக்கப்படாதபோது, மோட்டாரின் சக்தி கோணம் மாறுகிறது.சுழலி ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலத்திற்குப் பின்தங்கும்போது, ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலம் ரோட்டருக்கு உந்து சக்தியை உருவாக்குகிறது; ரோட்டார் காந்தப்புலம் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலத்தை வழிநடத்தும் போது, ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலம் ரோட்டருக்கு எதிர்ப்பை உருவாக்குகிறது, எனவே சராசரி முறுக்கு பூஜ்ஜியமாகும்.ரோட்டருக்கு முறுக்கு மற்றும் சக்தி கிடைக்காததால், அது மெதுவாக நிறுத்தப்படுகிறது.
ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டார் இயங்கும் போது, ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலம் சுழலி காந்தப்புலத்தை சுழற்றச் செய்கிறது.இரண்டு காந்தப்புலங்களுக்கு இடையில் ஒரு நிலையான முறுக்கு உள்ளது, மேலும் இரண்டின் சுழற்சி வேகமும் சமமாக இருக்கும்.இரண்டின் வேகமும் சமமாக இல்லாவிட்டால், ஒத்திசைவான முறுக்கு இல்லை, மேலும் மோட்டார் மெதுவாக நின்றுவிடும்.ரோட்டார் வேகம் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலத்துடன் ஒத்திசைக்கப்படவில்லை, இதனால் ஒத்திசைவான முறுக்கு மறைந்து, ரோட்டார் மெதுவாக நிறுத்தப்படும், இது "படிக்கு வெளியே நிகழ்வு" என்று அழைக்கப்படுகிறது.வெளியே-படி நிகழ்வு நிகழும்போது, ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டம் வேகமாக உயர்கிறது, இது மிகவும் சாதகமற்றது. மோட்டார் பழுதாகாமல் இருக்க மின் இணைப்பை விரைவில் துண்டிக்க வேண்டும்.
இடுகை நேரம்: ஜூலை-04-2022