சுமை மற்றும் சுமை ஆகிய இரண்டு உள்ளுணர்வு நிலைகளின் பகுப்பாய்விலிருந்து, அது முடியும்மோட்டரின் சுமை நிலையின் கீழ், அது சுமைகளை இழுப்பதால், அது ஒரு பெரிய மின்னோட்டத்துடன் ஒத்திருக்கும், அதாவது, மோட்டாரின் சுமை மின்னோட்டம் சுமை இல்லாத மின்னோட்டத்தை விட அதிகமாக இருக்கும் என்று கருதப்படுகிறது; ஆனால் இதுநிலைமை எல்லா மோட்டார்களுக்கும் பொருந்தாது, அதாவது, சில மோட்டார்கள் அவற்றின் சுமை மின்னோட்டத்தை விட அதிக சுமை இல்லாத மின்னோட்டத்தைக் கொண்டுள்ளன.
ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் பகுதியின் இரண்டு மின் செயல்பாடுகள் உள்ளன: ஒன்று மின் ஆற்றலை உள்ளீடு செய்வது, மற்றொன்று மோட்டாரின் சுழலும் காந்தப்புலத்தை நிறுவுவது.
மோட்டாரின் சுமை இல்லாத நிலையில், தற்போதைய கூறு முக்கியமாக தூண்டுதல் மின்னோட்டமாகும், மேலும் சுமை இல்லாத இழப்புடன் தொடர்புடைய செயலில் உள்ள மின்னோட்டம் ஒப்பீட்டளவில் சிறியது.அதாவது, உள்ளீடு மின்சார ஆற்றல் சுமை இல்லாத நிலையில் சிறியதாக உள்ளது, மேலும் ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டம் முக்கியமாக ஒரு காந்தப்புலத்தை நிறுவ பயன்படுத்தப்படுகிறது.
சுமை நிலையில், சுமையை இயக்க அதிக சக்தி உள்ளீடு செய்யப்பட வேண்டும். பொதுவாக, தற்போதைய கூறு முக்கியமாக சுமை மின்னோட்டமாகும், எனவே சுமை மின்னோட்டம் பொதுவாக சுமை இல்லாத மின்னோட்டத்தை விட அதிகமாக இருக்கும், மேலும் சுமை மின்னோட்டமானது சுமை மின்னோட்டத்தில் 1/4 முதல் 1/2 வரை மட்டுமே இருக்கும். இடையே.
மோட்டார் உள்ளே மின் இயந்திர ஆற்றல் மாற்றம் மிகவும் சிக்கலான செயல்முறை ஆகும். எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் மாற்றத்திற்கான ஒரே ஊடகமாக காந்தப்புலத்தை நிறுவுவது பல்வேறு காரணிகளை உள்ளடக்கியது, இது சில சிறப்பு வடிவமைப்புகள் அல்லது மோட்டார் வகைகளின் சுமை இல்லாத மின்னோட்டம் சுமை மின்னோட்டத்தை விட அதிகமாக உள்ளது என்பதற்கு வழிவகுக்கிறது.
மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாருக்கு, மூன்று-கட்ட முறுக்குகள் விண்வெளியில் சமச்சீராக விநியோகிக்கப்படுகின்றன, மேலும் உள்ளீடு மூன்று-கட்ட மின்னோட்டம் சமச்சீர் ஆகும். ஒரு குறிப்பிட்ட ஒழுங்குமுறையை விட. இருப்பினும், ஒரு குறிப்பிட்ட வேகம் அல்லது துருவங்களின் எண்ணிக்கையுடன் கூடிய ஒற்றை முறுக்கு துருவத்தை மாற்றும் பல-வேக மோட்டார் போன்ற சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட சில மோட்டார்களுக்கு, கசிவு எதிர்வினை அல்லது கசிவு ஃப்ளக்ஸ் மிகப்பெரியது, மேலும் சுமையால் ஏற்படும் கசிவு எதிர்வினை மின்னழுத்த வீழ்ச்சி மின்னோட்டம் பெரியது, இதன் விளைவாக காந்த சுற்று சுமையின் கீழ் செறிவூட்டல் நிலை ஏற்படுகிறது. சுமை இல்லாததை விட மிகக் குறைவாக, சுமை தூண்டுதல் மின்னோட்டம் சுமை இல்லாத தூண்டுதல் மின்னோட்டத்தை விட மிகச் சிறியது, இதன் விளைவாக சுமை மின்னோட்டத்தை விட சுமை இல்லாத மின்னோட்டம் அதிகமாக உள்ளது.
ஒற்றை-கட்ட மோட்டரின் காந்தப்புலம் ஒரு நீள்வட்ட காந்தப்புலமாகும், மேலும் நீள்வட்டம் சுமை மற்றும் சுமைக்கு இடையில் வேறுபட்டது மற்றும் பெரும்பாலும் பெரிய வித்தியாசத்தைக் கொண்டுள்ளது.வழக்கமாக, ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் ஸ்டேட்டரில் இரண்டு முக்கிய மற்றும் துணை முறுக்குகள் உள்ளன, மேலும் அவற்றின் அச்சுகள் பெரும்பாலும் 90 ° இடைவெளியில் வேறுபடுகின்றன. ஒரு பொருத்தமான மின்தேக்கி தொடரில் இணைக்கப்பட்ட பிறகு துணை முறுக்கு முக்கிய முறுக்குக்கு இணையாக மின் கட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.மின்தேக்கிகள் போன்ற கூறுகளின் கட்டப் பிளவு விளைவு காரணமாக, பிரதான முறுக்கு மற்றும் துணை முறுக்கு ஆகியவற்றின் மின்னோட்டம் நேரத்தின் ஒரு கட்ட கோணத்தால் வேறுபடுகிறது, மேலும் பிரதான முறுக்கு மற்றும் துணை முறுக்கு முறையே உருவாக்கப்படும் துடிப்பு அதிர்வு காந்த ஆற்றலை ஒருங்கிணைக்க முடியும். ஒரு சுழலும் காந்த ஆற்றல், மற்றும் ரோட்டரில் தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டம் நிறுவப்பட்டது. காந்தப்புலம் தூண்டப்படுகிறது, மேலும் இரண்டு காந்தப்புலங்களும் மோட்டாரின் இழுவை முறுக்கு விசையை உருவாக்க தொடர்பு கொள்கின்றன.ஒற்றை-கட்ட மோட்டரின் நீள்வட்ட செயற்கை சுழலும் காந்த ஆற்றலை நேர்மறை வரிசை மற்றும் எதிர்மறை வரிசையின் இரண்டு வட்ட சுழலும் காந்த ஆற்றல்களாக சிதைக்க முடியும் என்பதை கோட்பாட்டு பகுப்பாய்வு நிரூபிக்கிறது. நடவடிக்கை, அதனால் இழுவை முறுக்கு அளவு பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது.
முக்கிய மற்றும் துணை முறுக்குகளின் இடஞ்சார்ந்த விநியோகம் மற்றும் தற்போதைய பாயும் நேர கட்ட வேறுபாடு இரண்டும் 90 டிகிரி மின் கோணமாக இருக்கும்போது, செயற்கை காந்தப்புலத்தின் நீள்வட்டம் சிறியதாக இருக்கும்; பிரதான மற்றும் துணை முறுக்குகளின் காந்த ஆற்றலின் அளவு ஒரே மாதிரியாக இருந்தால், செயற்கை காந்தப்புலத்தின் மிகச்சிறிய நீள்வட்டத்தின் வழக்கு ஒரு வட்ட வடிவமாக மாற்றப்படுகிறது சுழலும் காந்தப்புலம், அதாவது, மோட்டாருக்கு நேர்மறை காந்த ஆற்றல் மட்டுமே உள்ளது. சுழற்சி, எதிர்மறை வரிசை கூறு பூஜ்ஜியமாகும், மேலும் செயல்திறன் குறியீடும் உகந்ததாக உள்ளது.மின்தேக்கிகள் போன்ற பிளவு-கட்ட கூறுகள் வெவ்வேறு வேகங்களில் தற்போதைய நிலை ஆஃப்செட்டின் வெவ்வேறு நிலைகளை அடைவதால், சுமை இல்லாத மின்னோட்டத்திற்கும் ஒற்றை-கட்ட மோட்டரின் சுமை மின்னோட்டத்திற்கும் இடையே முழுமையான விகிதாசார உறவு இல்லை. சில சுமை மின்னோட்டங்கள் சுமை இல்லாத மின்னோட்டங்களை விட அதிகமாக இருக்கும், மேலும் சில சுமை மின்னோட்டங்கள் சுமை மின்னோட்டத்தை விட அதிகமாக இருக்கும்.
பின் நேரம்: ஏப்-06-2023