ஆட்டோமொபைல் துறை "ஒருங்கிணைந்த பெரிய சந்தைக்கு" அழைப்பு விடுக்கிறது

ஏப்ரல் மாதத்தில் சீன ஆட்டோ மொபைல் சந்தையின் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை பாதியாகக் குறைந்துள்ளது, மேலும் விநியோகச் சங்கிலியை விடுவிக்க வேண்டும்

சீனாவின் ஆட்டோமொபைல் துறை "ஒருங்கிணைந்த பெரிய சந்தைக்கு" அழைப்பு விடுக்கிறது

எந்தக் கண்ணோட்டத்தில் இருந்து பார்த்தாலும், சீனாவின் வாகனத் தொழில் சங்கிலி மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி ஆகியவை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி வரலாற்றில் மிகக் கடுமையான சோதனையைச் சந்தித்துள்ளன.

மே 11 அன்று சீனா ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் வெளியிட்ட தரவுகளின்படி, இந்த ஆண்டு ஏப்ரல் மாதத்தில், வாகன உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை முறையே 1.205 மில்லியன் மற்றும் 1.181 மில்லியனை எட்டியது, மாதத்திற்கு 46.2% மற்றும் 47.1% குறைந்து, 46.1% மற்றும் 47.6 குறைந்துள்ளது. % ஆண்டுக்கு ஆண்டு. அவற்றில், ஏப்ரல் மாத விற்பனை 1.2 மில்லியன் யூனிட்டுகளுக்குக் கீழே சரிந்தது, இது கடந்த 10 ஆண்டுகளில் இதே காலகட்டத்தில் ஒரு புதிய மாதக் குறைவு. இந்த ஆண்டு ஜனவரி முதல் ஏப்ரல் வரை, ஆட்டோமொபைல்களின் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை 7.69 மில்லியன் மற்றும் 7.691 மில்லியனாக இருந்தது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 10.5% மற்றும் 12.1% குறைந்து, இந்த ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் வளர்ச்சிப் போக்கை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது.

இத்தகைய அரிய மற்றும் மிகப்பெரிய சவாலை எதிர்கொள்ளும் சந்தைக்கு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அதிக சக்திவாய்ந்த கொள்கைகள் தேவை. "மே 1 ஆம் தேதி" விடுமுறைக்கு முன் வெளியிடப்பட்ட "நுகர்வு சாத்தியக்கூறுகளை மேலும் கட்டவிழ்த்து விடுதல் மற்றும் நுகர்வுக்கான தொடர்ச்சியான மீட்சியை ஊக்குவித்தல்" (இனி "கருத்துகள்" என குறிப்பிடப்படுகிறது) பற்றிய மாநில கவுன்சிலின் பொது அலுவலகத்தின் கருத்துகளில், "புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள்" மற்றும் "பசுமை பயணம்" மீண்டும் நுகர்வு தொடர்ச்சியான மீட்சிக்கான உந்து சக்தியாக மாறியுள்ளது. முக்கிய நிகழ்வு.

"இந்த நேரத்தில் இந்த ஆவணத்தை அறிமுகப்படுத்துவது, போதிய உள்நாட்டு தேவையின் தற்போதைய நிலைமை மோசமடைந்துள்ளது, குறிப்பாக தொற்றுநோயால் ஏற்படும் நுகர்வோர் தேவை குறைந்து வருவதைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் கொள்கைகள் மூலம் நுகர்வு மீட்புக்கு வழிகாட்டுவது அவசியம்." Zhejiang University International Business School இன் டிஜிட்டல் பொருளாதாரம் மற்றும் நிதி கண்டுபிடிப்பு பற்றிய ஆராய்ச்சி, மையத்தின் இணை இயக்குநரும் ஆராய்ச்சியாளருமான Pan Helin, தொற்றுநோய் தடுப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டின் அழுத்தம் காரணமாக சில பகுதிகளில் வழங்கல் மற்றும் தேவை இயல்பு நிலைக்கு திரும்பவில்லை என்று நம்புகிறார். "விரிவாக நுகர்வு அதிகரிக்க" இன்னும் நேரம் வரவில்லை.

அவரது பார்வையில், சீனாவின் வாகனத் துறையின் தற்போதைய வீழ்ச்சி என்னவென்றால், தொற்றுநோயின் மீள் எழுச்சி வாகன உற்பத்தி திறன் ஒரு கட்டமாக சுருங்குவதற்கு வழிவகுத்தது, அதே நேரத்தில் உற்பத்தி திறன் இல்லாதது வாகன விற்பனையில் சரிவுக்கு வழிவகுத்தது. "இது ஒரு குறுகிய கால பிரச்சனையாக இருக்க வேண்டும், மேலும் இந்த ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் வாகனத் தொழில் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. குறிப்பாக ஸ்மார்ட் எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள், நுகர்வோர் சந்தையை மேம்படுத்தும் வேனாக இருக்கும்.

முழு தொழில் சங்கிலியும் கடுமையான சவால்களை எதிர்கொள்கிறது, மேலும் வழங்கல் மற்றும் தேவையை மீட்டெடுப்பதில் என்ன சிக்கல்கள் தீர்க்கப்பட உள்ளன

தொற்றுநோயின் இந்த சுற்று கடுமையானது, ஜிலின், ஷாங்காய் மற்றும் பெய்ஜிங் ஆகியவை அடுத்தடுத்து பாதிக்கப்பட்டுள்ளன, அவை ஆட்டோமொபைல் துறையின் உற்பத்தி மையங்கள் மட்டுமல்ல, முக்கிய நுகர்வோர் சந்தைகளும் ஆகும்.

ஒரு மூத்த ஆட்டோ மீடியா நபரும், ஆட்டோமொபைல் துறையில் ஆய்வாளருமான யாங் சியாலின் கருத்துப்படி, வாகனத் துறை இப்போது எதிர்கொள்ளும் சவால்கள் முழுத் தொழில் சங்கிலியிலும் இயங்குகின்றன, மேலும் குறுகிய காலத்தில் விரைவாக மீள்வது கடினம். "வடகிழக்கில் இருந்து யாங்சே நதி டெல்டா வரை பெய்ஜிங்-தியான்ஜின்-ஹெபே பகுதி வரை, ஆட்டோமொபைல் தொழில் சங்கிலியின் அனைத்து முக்கிய தளவமைப்பு பகுதிகள். தொற்றுநோய் காரணமாக இந்த இடங்களில் இடைநிறுத்தப்பட்ட பொத்தானை அழுத்தினால், முழு நாட்டிலும், உலகிலும் உள்ள ஆட்டோமொபைல் தொழில் சங்கிலி ஒரு தடையை சந்திக்கும்.

புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் சுயாதீன ஆராய்ச்சியாளரான காவ் குவாங்பிங், சீனாவின் வாகனத் துறையில் புதிய கிரீடம் நிமோனியா தொற்றுநோயின் நேரடி மற்றும் மறைமுக தாக்கத்தை புறக்கணிக்க முடியாது என்று நம்புகிறார். ஒருபுறம், ஷாங்காய் மற்றும் பிற இடங்களில் உள்ள லாக்டவுன் சப்ளையர்கள் மற்றும் OEM களை மூடுவதற்கு கட்டாயப்படுத்தியுள்ளது, மேலும் கார் விற்பனையும் சிரமங்களை எதிர்கொள்கிறது.

"பல முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, பெரும்பாலான கார் நிறுவனங்கள் தற்போது வேலையைத் தொடங்கியுள்ளன, ஆனால் தொழில்துறை சங்கிலியின் மீட்சியை ஒரே இரவில் அடைவது கடினம். ஏதேனும் இணைப்பில் அடைப்பு ஏற்பட்டால், ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி வரிசையின் தாளம் மற்றும் செயல்திறன் மெதுவாகவும் திறமையற்றதாகவும் இருக்கலாம். ஆட்டோமொபைல் துறையின் உற்பத்தி மற்றும் நுகர்வு முழு மீட்புக்கு ஆண்டின் இரண்டாம் பாதி வரை ஆகலாம், ஆனால் குறிப்பிட்ட மீட்பு முன்னேற்றம் தொற்றுநோய் தடுப்பு மற்றும் கட்டுப்பாடு மற்றும் பொருளாதார போக்குகளின் நிலைமையைப் பொறுத்தது என்று அவர் ஆய்வு செய்தார்.

பயணிகள் கார் சந்தை தகவல் கூட்டு மாநாட்டில் வெளியிடப்பட்ட தரவுகளின்படி, ஏப்ரல் மாதத்தில், ஷாங்காயில் ஐந்து பெரிய கார் நிறுவனங்களின் உற்பத்தி மாதந்தோறும் 75% குறைந்துள்ளது, சாங்சுனில் முக்கிய கார் நிறுவனங்களின் உற்பத்தி 54% குறைந்துள்ளது. மற்ற பகுதிகளில் கார்களின் உற்பத்தி சுமார் 38% குறைந்துள்ளது.

இது சம்பந்தமாக, சீன பயணிகள் போக்குவரத்து சங்கத்தின் பொதுச்செயலாளர் குய் டோங்ஷு, ஷாங்காய் உதிரிபாகங்களின் தேசிய கதிர்வீச்சு விளைவு முக்கியமானது என்றும், தொற்றுநோய் மற்றும் உள்நாட்டு சப்ளையர்கள் காரணமாக இறக்குமதி செய்யப்பட்ட சில பாகங்கள் பற்றாக்குறையாக இருப்பதாகவும் ஆய்வு செய்தார். மற்றும் யாங்சே நதி டெல்டா பகுதியில் உள்ள கூறுகள் சரியான நேரத்தில் வழங்க முடியாது. , மற்றும் சில முற்றிலும் மூடப்பட்டது, செயலிழப்பு. குறைக்கப்பட்ட தளவாட செயல்திறன் மற்றும் கட்டுப்பாடற்ற போக்குவரத்து நேரம் ஆகியவற்றுடன், ஏப்ரலில் மோசமான ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியின் சிக்கல் முக்கியமானது.

பயணிகள் கார் சங்கத்தின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, ஏப்ரல் மாதத்தில் பயணிகள் கார் சந்தையின் சில்லறை விற்பனை 1.042 மில்லியன் யூனிட்களை எட்டியுள்ளது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 35.5% குறைவு மற்றும் மாதத்திற்கு 34.0% குறைவு. இந்த ஆண்டு ஜனவரி முதல் ஏப்ரல் வரை, ஒட்டுமொத்த சில்லறை விற்பனை 5.957 மில்லியன் யூனிட்கள், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 11.9% குறைவு மற்றும் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 800,000 யூனிட்கள் குறைவு. அவற்றில், ஆண்டுக்கு ஆண்டு ஏப்ரல் மாதத்தில் சுமார் 570,000 வாகனங்கள் குறைந்து, சில்லறை விற்பனையின் ஆண்டு மற்றும் மாத வளர்ச்சி மாத வரலாற்றில் மிகக் குறைந்த மதிப்பில் இருந்தது.

"ஏப்ரலில், ஷாங்காய், ஜிலின், ஷான்டாங், குவாங்டாங், ஹெபே மற்றும் பிற இடங்களில் உள்ள டீலர்களின் 4எஸ் கடைகளின் வாடிக்கையாளர்கள் பாதிக்கப்பட்டனர்." Cui Dongshu செய்தியாளர்களிடம் அப்பட்டமாக கூறுகையில், ஏப்ரலில் கார் சில்லறை விற்பனையில் ஏற்பட்ட கடுமையான வீழ்ச்சி மார்ச் 2020 ஐ மக்களுக்கு நினைவூட்டியது. ஜனவரியில், புதிய கிரவுன் நிமோனியா தொற்றுநோய் வெடித்தபோது, ​​கார் சில்லறை விற்பனை ஆண்டுக்கு ஆண்டு 40% குறைந்துள்ளது.

இந்த ஆண்டு மார்ச் முதல், உள்நாட்டு தொற்றுநோய் பல புள்ளிகளுக்கு பரவியுள்ளது, இது நாடு முழுவதும் உள்ள பெரும்பாலான மாகாணங்களை பாதிக்கிறது. குறிப்பாக, சில எதிர்பாராத காரணிகள் எதிர்பார்ப்புகளை மீறியது, இது பொருளாதாரத்தின் சுமூகமான செயல்பாட்டிற்கு அதிக நிச்சயமற்ற தன்மையையும் சவால்களையும் கொண்டு வந்தது. நுகர்வு, குறிப்பாக தொடர்பு நுகர்வு, பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டது, எனவே நுகர்வு மீட்பு மேலும் அழுத்தத்தில் இருந்தது.

இது சம்பந்தமாக, "கருத்துகள்" தொற்றுநோயின் தாக்கத்திற்கு பதிலளிப்பதற்கும், நுகர்வு முறையான மீட்பு மற்றும் வளர்ச்சியை மேம்படுத்துவதற்கும் மூன்று அம்சங்களில் முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்று முன்மொழிகிறது: சந்தை வீரர்களை உறுதி செய்வதில் கவனம் செலுத்துதல், நிறுவனங்களுக்கு உதவியை அதிகரிப்பது, வழங்கல் மற்றும் விலையை உறுதி செய்தல். அடிப்படை நுகர்வோர் பொருட்களின் ஸ்திரத்தன்மை, மற்றும் நுகர்வு வடிவங்கள் மற்றும் மாதிரிகளை புதுமைப்படுத்துதல். .

"நுகர்வு என்பது இறுதி தேவை, முக்கிய இணைப்பு மற்றும் உள்நாட்டு சுழற்சியை சீராக்க ஒரு முக்கியமான இயந்திரம். இது பொருளாதாரத்திற்கான நீடித்த உந்து சக்தியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மக்களின் வாழ்வாதாரத்தை உறுதிப்படுத்துவது மற்றும் மேம்படுத்துவதுடன் தொடர்புடையது. தேசிய வளர்ச்சி மற்றும் சீர்திருத்த ஆணையத்தின் பொறுப்பில் உள்ள தொடர்புடைய நபர் ஊடகங்களுக்கு அளித்த பேட்டியில், “கருத்துகள்” ஒருபுறம், வரைவின் உருவாக்கம் மற்றும் பிரகடனம் என்பது நீண்ட கால கண்ணோட்டத்தை எடுத்து தேசிய பொருளாதாரத்தை சீராக்குவதில் கவனம் செலுத்துவதாகும். சுழற்சி, உற்பத்தி, விநியோகம், புழக்கம் மற்றும் நுகர்வு ஆகியவற்றின் முழு சங்கிலியையும் ஒவ்வொரு இணைப்பையும் திறந்து, முழுமையான உள்நாட்டு தேவை முறையை வளர்ப்பதற்கும், வலுவான உள்நாட்டு சந்தையை உருவாக்குவதற்கும், புதிய வளர்ச்சி முறையை உருவாக்குவதற்கும் மேலும் உறுதியான ஆதரவை வழங்குதல்; மறுபுறம், தற்போதைய சூழ்நிலையில் கவனம் செலுத்துதல், தொற்றுநோய் தடுப்பு மற்றும் கட்டுப்பாடு மற்றும் பொருளாதார மற்றும் சமூக வளர்ச்சியை ஒருங்கிணைத்தல், நுகர்வு மீதான தொற்றுநோய்களின் தாக்கத்திற்கு தீவிரமாக பதிலளிப்பது, தற்போதைய நுகர்வுகளை உறுதிப்படுத்த முயற்சிப்பது, நுகர்வு விநியோகத்தை திறம்பட உத்தரவாதம் செய்தல் மற்றும் தொடர்ச்சியான மீட்சியை ஊக்குவித்தல். நுகர்வு.

உண்மையில், “14வது ஐந்தாண்டுத் திட்டத்தில்” இருந்து 2035ன் நீண்ட கால இலக்கு வரை, கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் மத்திய பொருளாதாரப் பணி மாநாடு முதல் இந்த ஆண்டு “அரசு வேலை அறிக்கை” வரை, நுகர்வை ஊக்குவிக்கும் வகையில் அனைத்துத் திட்டங்களும் செய்யப்பட்டுள்ளன. குடியிருப்பாளர்களின் நுகர்வு திறன் மற்றும் விருப்பத்தை மேம்படுத்துவதன் அவசியத்தை வலியுறுத்தி, நுகர்வு வடிவங்கள் மற்றும் மாதிரிகளை புதுமைப்படுத்துதல், மாவட்டங்கள் மற்றும் நகரங்களின் நுகர்வு திறனைத் தட்டவும், நியாயமான முறையில் பொது நுகர்வு அதிகரிக்கவும் மற்றும் நுகர்வு தொடர்ச்சியான மீட்சியை ஊக்குவிக்கவும்.

நுகர்வு மீதான தொற்றுநோயின் தாக்கம் படிப்படியாக இருப்பதாக சில ஆய்வாளர்கள் நம்புகின்றனர். தொற்றுநோயை திறம்பட கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் கொள்கை விளைவுகளின் படிப்படியான தோற்றம் ஆகியவற்றுடன், சாதாரண பொருளாதார ஒழுங்கு விரைவாக மீட்டெடுக்கப்படும், மேலும் நுகர்வு படிப்படியாக அதிகரிக்கும். நுகர்வு நீண்ட கால முன்னேற்றத்தின் அடிப்படைகள் மாறவில்லை.

சீனா ஆட்டோமொபைல் டீலர்கள் சங்கம் கூறியது, முன்னதாக அடக்கப்பட்ட கார் கொள்முதல் தேவை வெளியிடப்பட்டதால், மே மாதத்தில் கார் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை மாதத்திற்கு ஒரு மாத அதிகரிப்பை அடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஆட்டோமொபைல் துறையில் வேலை மற்றும் உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்குவதை ஊக்குவிக்கும் அதே வேளையில், ஆட்டோமொபைல் நுகர்வைத் தூண்டுவதற்கான நடவடிக்கைகள் மையத்திலிருந்து உள்ளூர் மட்டத்திற்கு தீவிரமாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. குவாங்சோ 30,000 கார் கொள்முதல் குறிகாட்டிகளைச் சேர்த்துள்ளது, மேலும் ஷென்சென் 10,000 கார் கொள்முதல் குறிகாட்டிகளைச் சேர்த்துள்ளது என்பது புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. ஷென்யாங்கில் கார்களை வாங்கும் தனிப்பட்ட நுகர்வோருக்கு (வீட்டுப் பதிவு வரம்பு இல்லை) வாகன நுகர்வு மானியங்களை வழங்க ஷென்யாங் நகராட்சி அரசாங்கம் 100 மில்லியன் யுவான் முதலீடு செய்துள்ளது.

இந்த ஆண்டு ஜனவரி முதல் ஏப்ரல் வரை, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை 1.605 மில்லியன் மற்றும் 1.556 மில்லியனை எட்டியுள்ளது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 1.1 மடங்கு அதிகரித்து, 20.2% சந்தைப் பங்கைக் கொண்டுள்ளது. புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் முக்கிய வகைகளில், முந்தைய ஆண்டின் இதே காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடுகையில், தூய மின்சார வாகனங்கள், பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் எரிபொருள் செல் வாகனங்களின் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனையானது விரைவான வளர்ச்சி வேகத்தைத் தொடர்ந்தது.

எனவே, ஆட்டோமொபைல் துறையின் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனையை மீட்டெடுக்கும் அடுத்த செயல்பாட்டில், நுகர்வு உயிர்ச்சக்தியை வெளியிடுவதில், புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி "முக்கிய சக்தியாக" இருக்கும்.

புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் உள்ளூர் பாதுகாப்புவாதத்தை நீக்குவதில் இருந்து தொடங்கி, நுகர்வைத் தூண்டுவதற்கு "முக்கிய சக்தியாக" இருக்கட்டும்

"கருத்துகள்" சில முக்கிய சேவை நுகர்வு பகுதிகளில் உள்ள நிறுவன தடைகள் மற்றும் மறைக்கப்பட்ட தடைகளை ஒழுங்காக அகற்றுவது, பல்வேறு பகுதிகள் மற்றும் தொழில்களில் தரநிலைகள், விதிகள் மற்றும் கொள்கைகளின் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பை ஊக்குவித்தல் மற்றும் எளிமைப்படுத்துதல் மற்றும் மேம்படுத்துவது அவசியம் என்று குறிப்பிடுவது கவனிக்கத்தக்கது. தொடர்புடைய உரிமங்கள் அல்லது சான்றிதழ்களைப் பெறுவதற்கான நடைமுறைகள். .

"சீன கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் மத்திய குழு மற்றும் தேசிய ஒருங்கிணைந்த சந்தையின் கட்டுமானத்தை விரைவுபடுத்துவதற்கான மாநில கவுன்சிலின் கருத்துக்கள்" முன்னர் வெளியிடப்பட்ட ஒரு ஒருங்கிணைந்த தேசிய சந்தை அமைப்பு மற்றும் உள்ளூர் பாதுகாப்பு மற்றும் சந்தைப் பிரிவினையை உடைப்பதற்கான விதிகளை விரைவாக நிறுவ முன்மொழிகிறது. . ஒரு ஒருங்கிணைந்த தேசிய சந்தையின் கட்டுமானத்தை ஊக்குவிக்க, ஆட்டோமொபைல் தொழில் வெளிப்படையாக முக்கிய சக்தியாக மாறும். இருப்பினும், செழித்து வரும் புதிய ஆற்றல் வாகன சந்தையும் உள்ளூர் பாதுகாப்புவாதத்தால் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டதாகக் கருதப்படுகிறது.

ஒருபுறம், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான சில மானியங்கள் உள்ளூர் நிதியினால் ஏற்கப்படுவதால், பல உள்ளூர் அரசாங்கங்கள் உள்ளூர் தொழிற்சாலைகளை உருவாக்கும் கார் நிறுவனங்களுக்கு மானிய நிதியை சாய்க்கும். வாகனங்களின் வீல்பேஸைக் கட்டுப்படுத்துவது முதல் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகனங்களின் எரிபொருள் தொட்டியின் அளவை நிர்ணயிப்பது வரை, பல்வேறு வினோதமான மானிய விதிமுறைகளின் கீழ், பிற பிராண்டுகள் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான உள்ளூர் மானியங்களிலிருந்து "துல்லியமாக" விலக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் உள்ளூர் கார் பிராண்டுகள் " பிரத்தியேக”. இது புதிய ஆற்றல் வாகன சந்தையின் விலை வரிசையை செயற்கையாக சரிசெய்தது, இதன் விளைவாக நியாயமற்ற போட்டி ஏற்பட்டது.

மறுபுறம், பல்வேறு இடங்களில் டாக்சிகள், பேருந்துகள் மற்றும் உத்தியோகபூர்வ வாகனங்களை வாங்கும் போது, ​​பல மாகாணங்கள் மற்றும் நகரங்கள் உள்ளூர் கார் நிறுவனங்களுக்கு வெளிப்படையாகவோ அல்லது இரகசியமாகவோ சாய்கின்றன. எரிபொருள் வாகனங்களின் சகாப்தத்தில் இதுபோன்ற "விதிமுறைகள்" இருந்தாலும், இந்த நிலைமை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டை வலுப்படுத்தவும் புதிய ஆற்றல் வாகன தயாரிப்புகளின் வலிமையை மேம்படுத்தவும் நிறுவனங்களின் உற்சாகத்தை குறைக்கும். நீண்ட காலத்திற்கு, இது நிச்சயமாக முழு புதிய ஆற்றல் வாகனத் தொழில் சங்கிலியில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.

"நாம் எதிர்கொள்ளும் கடுமையான சவால்கள், முழு நாட்டைப் பற்றிய உலகளாவிய பார்வையை நாம் கொண்டிருக்க வேண்டும்." உள்நாட்டு சந்தையின் துண்டாடுதல் மற்றும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான உள்ளூர் மானியங்களின் "மறைக்கப்பட்ட மர்மம்" ஆகியவை அவற்றின் குறிப்பிட்ட காரணங்களையும் இருப்பு வடிவங்களையும் கொண்டிருப்பதாக யாங் சியாலின் அப்பட்டமாக கூறினார். வரலாற்று நிலையிலிருந்து புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான மானியங்களை படிப்படியாக திரும்பப் பெறுவதால், புதிய ஆற்றல் வாகன சந்தையில் உள்ளூர் பாதுகாப்புவாதம் பெரிதும் மேம்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

"புதிய எரிசக்தி வாகனங்களுக்கு நிதி மானியங்கள் இல்லாமல், அவை ஒருங்கிணைந்த தேசிய சந்தைக்கு திரும்புவதை துரிதப்படுத்தும். ஆனால் சந்தை அல்லாத தடைகளுக்கு எதிராக நாம் இன்னும் விழிப்புடன் இருக்க வேண்டும் மற்றும் நுகர்வோர் தங்கள் விருப்பங்களை பன்முகப்படுத்துவதற்கான உரிமையை வழங்க வேண்டும். சில இடங்களை நிராகரிக்க முடியாது என்பதை நினைவுபடுத்தினார். உரிமம், அரசு கொள்முதல் மற்றும் பிற வழிகள் மூலம் உள்ளூர் நிறுவனங்களைப் பாதுகாப்பதற்கான தடைகளை உருவாக்குவதைத் தொடரவும். எனவே, சந்தை மேற்பார்வை மற்றும் சுழற்சி பொறிமுறையின் அடிப்படையில், மேலும் தேசிய கொள்கைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

Pan Helin இன் பார்வையில், உள்ளூர் அரசாங்கங்கள் அதிக மானியங்கள் மற்றும் கடன் ஆதரவைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் புதிய ஆற்றல் வாகனத் தொழிலின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்க அரசாங்க மூலதன முதலீடு மூலம் நேரடியாகவும் பயன்படுத்துகின்றன, இதனால் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் தொழில்துறை நன்மையை உருவாக்குகிறது. ஆனால் இது உள்ளூர் பாதுகாப்புவாதத்தின் இனப்பெருக்கம் செய்யும் இடமாகவும் இருக்கலாம்.

"ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட தேசிய சந்தையின் கட்டுமானத்தை விரைவுபடுத்துவது என்பது எதிர்காலத்தில், இந்த வகையான உள்ளூர் பாதுகாப்புவாதத்தை அகற்றுவதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும், மேலும் அனைத்து பிராந்தியங்களும் புதிய ஆற்றல் வாகன நிறுவனங்களை மிகவும் சமமாக ஈர்க்கட்டும்." உள்ளாட்சிகள் நிதி மானியங்களில் போட்டியைக் குறைக்க வேண்டும் என்று அவர் கூறினார், மாறாக, நிறுவனங்களுக்கு சமமான நிலையில் தொடர்புடைய சேவைகளை வழங்குவதிலும், சேவை சார்ந்த அரசாங்கத்தை உருவாக்குவதில் அதிக கவனம் செலுத்தும்.

”உள்ளூர் அரசு சந்தையில் தகாத முறையில் தலையிட்டால், அது சந்தைப் போட்டியில் ஓரம் கட்டுவதற்குச் சமம். இது தகுதியானவர்களின் உயிர்வாழ்வதற்கான சந்தைச் சட்டத்திற்கு உகந்தது மட்டுமல்ல, பின்தங்கிய உற்பத்தித் திறனைக் கண்மூடித்தனமாகப் பாதுகாக்கலாம், மேலும் 'அதிக பாதுகாப்பு, மிகவும் பின்தங்கிய, மிகவும் பின்தங்கிய, மேலும் பாதுகாப்பின் தீய வட்டத்தை உருவாக்கலாம்." காவோ குவாங்பிங் செய்தியாளர்களிடம் அப்பட்டமாக உள்ளூர் பாதுகாப்புவாதத்திற்கு நீண்ட வரலாறு உண்டு என்று கூறினார். ஜாமீன்-அவுட் நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டில் மற்றும் நுகர்வு உயிர்ச்சக்தியை வெளியிடுவதில், உள்ளூர் அரசாங்கங்களின் நடத்தை நியாயமான முறையில் மேக்ரோ-கட்டுப்பாட்டு கையைப் பயன்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், ஒரு பெரிய சந்தையை உருவாக்குவதை ஒன்றிணைக்கும் இலக்கை எப்போதும் கடைப்பிடிக்க வேண்டும்.

வெளிப்படையாக, ஒரு பெரிய உள்நாட்டு ஒருங்கிணைந்த சந்தையை நிர்மாணிப்பதை விரைவுபடுத்துவது சோசலிச சந்தை பொருளாதார அமைப்பை மேம்படுத்துவதில் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், மேலும் இது உள்நாட்டு பெரிய புழக்கத்தை முக்கிய அமைப்பாகவும் உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேசமாகவும் கொண்டு ஒரு புதிய வளர்ச்சி முறையை உருவாக்குவதற்கான அடிப்படை மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. பரஸ்பரம் பரஸ்பரம் ஊக்குவிக்கும் இரட்டை சுழற்சிகள்.

"சீன கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் மத்திய குழு மற்றும் ஒரு பெரிய தேசிய சந்தையின் கட்டுமானத்தை விரைவுபடுத்துவதற்கான மாநில கவுன்சிலின் கருத்துக்கள்" சந்தை தகவல் பரிமாற்ற சேனல்களை மேம்படுத்தவும், சொத்து உரிமை பரிவர்த்தனை தகவல் வெளியீட்டு பொறிமுறையை ஒருங்கிணைக்கவும் மற்றும் இணைப்பை உணரவும் முன்மொழிகிறது. தேசிய சொத்து உரிமை பரிவர்த்தனை சந்தை. ஒரே மாதிரியான மற்றும் ஒரே நோக்கத்தின் தகவல் அங்கீகரிப்பு தளங்களின் ஒருங்கிணைந்த இடைமுகக் கட்டுமானத்தை மேம்படுத்துதல், இடைமுகத் தரங்களை மேம்படுத்துதல் மற்றும் சந்தைத் தகவலின் ஓட்டம் மற்றும் திறமையான பயன்பாட்டை மேம்படுத்துதல். சந்தை நிறுவனங்கள், முதலீட்டு திட்டங்கள், வெளியீடு மற்றும் உற்பத்தி திறன் போன்ற தகவல்கள் வழங்கல் மற்றும் தேவைக்கு இடையே மாறும் சமநிலையை வழிநடத்த சட்டத்தின்படி வெளிப்படுத்தப்படும்.

"இதன் பொருள், தொழில்துறைகளுக்கு இடையேயான ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் தொழில் சங்கிலியின் மேல்நிலை மற்றும் கீழ்நிலைக்கு இடையேயான ஒருங்கிணைப்பு பெரிதும் பலப்படுத்தப்படும்." தொழில்துறை வல்லுனர்களின் ஆய்வின்படி, வாகனத் துறையை பெரியதாகவும் வலுவாகவும் மாற்றுவதற்கு சந்தையின் பங்கு மற்றும் "வாக்குறுதியளிக்கும்" அரசாங்கத்தின் பிரிக்க முடியாத தன்மை ஆகிய இரண்டும் தேவை. சுழற்சி, மற்றும் செயல்பாட்டில் உள்ள அனைத்து வகையான நியாயமற்ற கட்டுப்பாடுகளையும் படிப்படியாக நீக்குகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, கார் வாங்குவதற்கான கட்டுப்பாடுகள் பற்றிய பிரச்சினை ஆய்வுக்குரியது.

"கருத்துகள்" கார்களின் நுகர்வு மற்றும் பிற பெரிய அளவிலான நுகர்வுகளை சீராக அதிகரிக்க, அனைத்து பிராந்தியங்களும் புதிய ஆட்டோமொபைல் கொள்முதல் கட்டுப்பாடுகளைச் சேர்க்கக்கூடாது, மேலும் கொள்முதல் கட்டுப்பாடுகளை அமல்படுத்திய பகுதிகள் படிப்படியாக ஆட்டோமொபைல் அதிகரிக்கும் குறிகாட்டிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க வேண்டும். கார் வாங்குவோர் மீதான தகுதிக் கட்டுப்பாடுகளை தளர்த்தவும், தனிப்பட்ட மெகாசிட்டிகள் தவிர தடைசெய்யப்பட்ட பகுதிகளை வாங்குவதை ஊக்குவிக்கவும். நகர்ப்புறங்கள் மற்றும் புறநகர் பகுதிகளில் குறிகாட்டிகளை வேறுபடுத்துவதற்கான கொள்கைகளை நடைமுறைப்படுத்துதல், சட்ட, பொருளாதார மற்றும் தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள் மூலம் கார் பயன்பாட்டை அதிக அளவில் கட்டுப்படுத்துதல், உள்ளூர் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப கார் வாங்கும் கட்டுப்பாடுகளை படிப்படியாக ரத்து செய்தல் மற்றும் கார்கள் போன்ற நுகர்வோர் பொருட்களின் நிர்வாகத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கு கொள்முதல் நிர்வாகத்திலிருந்து மாற்றத்தை மேம்படுத்துதல்.

விநியோகத்தை உறுதி செய்வதிலிருந்து நுகர்வு உயிர்ச்சக்தியை வெளியிடுவது வரை, உற்பத்தியை உறுதி செய்வதிலிருந்து உள்நாட்டு சுழற்சியை சீராக்குவது வரை, ஆட்டோமொபைல் துறையின் உற்பத்தி வரிசையானது உண்மையான பொருளாதாரத்தை விரிவுபடுத்துதல் மற்றும் வலுப்படுத்துதல் மற்றும் வேலைவாய்ப்பை உறுதி செய்தல் ஆகியவற்றின் முக்கியமான பணியை சுமந்துள்ளது. . சீனாவின் பொருளாதார ஜாம்பவானின் போக்கை பாதிக்கிறது. முன்னெப்போதையும் விட, வாகனத் தொழிலின் இந்த நீண்ட சங்கிலியின் உயர்தர செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும் "லூப்ரிகண்ட்" மக்களுக்குத் தேவை.