வெளிநாட்டு மொபிலிட்டி சந்தை குறைந்த வேக வாகனங்களுக்கு ஒரு சாளரத்தைத் திறக்கிறது

இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்தே உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல் ஏற்றுமதி அதிகரித்து வருகிறது. முதல் காலாண்டில், எனது நாட்டின் ஆட்டோமொபைல் ஏற்றுமதி ஜப்பானை விஞ்சி உலகின் மிகப்பெரிய ஆட்டோமொபைல் ஏற்றுமதியாளராக மாறியது. இந்த ஆண்டு ஏற்றுமதி 4 மில்லியன் வாகனங்களை எட்டும் என்று தொழில்துறை எதிர்பார்க்கிறது, இது உலகின் மிகப்பெரிய ஆட்டோமொபைல் ஏற்றுமதியாளராக மாறும். 2019 ஆம் ஆண்டுக்கு முன் சென்றால், உள்நாட்டு வாகன ஏற்றுமதி, குறிப்பாக பயணிகள் கார் ஏற்றுமதி, உள்நாட்டு குறைந்த வேக மின்சார வாகனங்களால் ஆதிக்கம் செலுத்தியது. குறைந்த வேக வாகன ஏற்றுமதி குறித்த அதிகாரப்பூர்வ தரவு எதுவும் இல்லை என்றாலும், தொழில்துறையில் உள்ள சில நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டின் அடிப்படையில், சந்தை தேவை இன்னும் செயலில் உள்ளது.

கடந்த ஆண்டு இறுதியில், எகிப்தின் டான் நாளிதழ் ஒரு கட்டுரையை வெளியிட்டது, குறைந்த வேக மின்சார வாகனங்களின் விலை நன்மை மற்றும் கார்பன் உமிழ்வைக் குறைப்பதில் மற்றும் சுத்தமான ஆற்றலை ஊக்குவிப்பதில் ஆப்பிரிக்க நாடுகளின் இரட்டைப் பங்கிற்கு நன்றி, சீன குறைந்த வேக வாகனங்கள் நுழைகின்றன. ஆப்பிரிக்க சந்தை மற்றும் எத்தியோப்பியா இதை முதலில் முயற்சித்தது. எத்தியோப்பியாவின் செல்வாக்கின் கீழ், மேலும் பல ஆப்பிரிக்க நாடுகள் எதிர்காலத்தில் இதைப் பின்பற்றும் என்று அறிக்கை சுட்டிக்காட்டியுள்ளது.

குளோபல் டைம்ஸ் அறிக்கை மற்றும் பகுப்பாய்வு அதே நேரத்தில் ஆப்பிரிக்காவில் தற்போது 1.4 பில்லியன் பயனர் சந்தை உள்ளது, அதில் இளைஞர்கள் 70% வரை அதிகமாக உள்ளனர், மேலும் ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள இளைஞர்கள் குறைந்த-ஐ செயல்படுத்துவதை ஊக்குவிக்கும் முக்கிய சக்தியாக மாறுவார்கள். வேக வாகனங்கள்.

தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் தெற்காசியாவில் அதிக மக்கள் தொகை அடர்த்தி உள்ளது, மேலும் மிகப்பெரிய உள்ளூர் tuk-tuk சந்தையும் குறைந்த வேக வாகனங்கள் ஊடுருவக்கூடிய ஒரு பகுதியாகும். கூடுதலாக, பிராந்திய சந்தையில் பயண மேம்படுத்தல்களுக்கு மிகவும் கணிசமான இடம் உள்ளது. இந்திய சந்தையை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், அதன் இரு சக்கர மற்றும் மூன்று சக்கர வாகன சந்தை 80% ஆகும். 2020 ஆம் ஆண்டில் மட்டும், இந்தியாவின் இரு சக்கர வாகன விற்பனை 16 மில்லியனை எட்டியது, ஆனால் அதே காலகட்டத்தில் பயணிகள் கார் விற்பனை 3 மில்லியனுக்கும் குறைவாக இருந்தது. போக்குவரத்து கருவிகளின் "மேம்படுத்தல்" சாத்தியமான சந்தையாக, இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி உள்நாட்டு குறைந்த வேக வாகன நிறுவனங்கள் தவறவிட முடியாத ஒரு கேக் ஆகும்.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சில இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி வர்த்தக கண்காட்சிகளில் குறைந்த வேக வாகனங்கள் அதிகளவில் பங்கேற்கின்றன. உதாரணமாக, சமீபத்தில் நடைபெற்ற மூன்றாவது சீனா-ஆப்பிரிக்கா பொருளாதாரம் மற்றும் வர்த்தக கண்காட்சியில், ஜியாங்சு, ஹெபே மற்றும் ஹெனான் போன்ற பல நிறுவனங்கள் தங்கள் குறைந்த வேக வாகன தயாரிப்புகளை காட்சிக்கு வைத்தன.

கூடுதலாக, எலக்ட்ரிக் ஃபீல்ட் வாகனங்கள்¹ மற்றும் UTV² ஆகியவையும் மிகப்பெரிய திறன் கொண்ட சந்தைப் பிரிவுகளாகும். கோல்ஃப் வண்டிகள் தற்போது முக்கிய ஏற்றுமதி வகை வயல் வாகனங்கள் என்று புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் ஏற்றுமதி சந்தை வட அமெரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியத்தில் குவிந்துள்ளது. Guanyan Report Network இன் தரவுகளின்படி, இந்த சந்தை ஒட்டுமொத்தமாக 95%க்கும் அதிகமாக உள்ளது. 2022 இல் ஏற்றுமதி தரவுகள் 181,800 உள்நாட்டு கள வாகனங்கள் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டுள்ளன, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 55.38% அதிகரித்துள்ளது. 2015 முதல் 2022 வரை, உள்நாட்டு வாகன ஏற்றுமதிகள் ஆண்டுக்கு ஆண்டு அதிக வளர்ச்சிப் போக்கில் இருப்பதாக சந்தை சாதகமான தகவல்கள் காட்டுகின்றன, மேலும் அதிக தனிப்பயனாக்கம் மற்றும் செலவு-செயல்திறன் ஆகியவை வெளிநாடுகளில் போட்டியிடும் உள்நாட்டு கள வாகனங்களின் முழுமையான நன்மைகளாக மாறியுள்ளன.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், முக்கியமாக ஓய்வு மற்றும் பொழுதுபோக்கிற்காக UTV மாடல்களின் மின்மயமாக்கல் ஒரு போக்காக மாறியுள்ளது, இது சில குறைந்த வேக வாகன நிறுவனங்களுக்கு ஒரு புதிய வாய்ப்பாகவும் மாறும். Betz Consulting இன் கணக்கெடுப்பு தரவுகளின்படி, உள்நாட்டு UTV சந்தை அளவு 2022 இல் 3.387 பில்லியன் யுவானாகவும், உலகளாவிய சந்தை அளவு 33.865 பில்லியன் யுவானாகவும் இருக்கும். 2028 ஆம் ஆண்டுக்குள் மொத்த அளவு 40 பில்லியன் யுவானைத் தாண்டும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது.

எனவே,தினசரி பயண வழிமுறையாகப் பயன்படுத்தப்பட்டாலும் அல்லது பொழுது போக்கு மற்றும் பொழுதுபோக்குப் போக்குவரத்திற்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், உள்நாட்டு குறைந்த வேக வாகன நிறுவனங்களின் உற்பத்தி மற்றும் ஆராய்ச்சி திறன்கள் இந்த வகைப் பிரிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை உள்ளடக்கும்.

Jinpeng குழுமத்தின் துணை நிறுவனமான Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, தற்போது துருக்கி, பாகிஸ்தான், ஆஸ்திரியா மற்றும் பிற நாடுகள் மற்றும் பிராந்தியங்களில் குறைந்த வேக வாகன ஏற்றுமதியை எட்டியுள்ளது என்று சமீபத்தில் “Xuzhou Daily” தெரிவித்துள்ளது. கூடுதலாக, Hongri, Zongshen, Dayang மற்றும் பிற தொழில்துறை தலைவர்களும் ஏற்றுமதியில் நீண்ட கால வரிசைப்படுத்தல்களைக் கொண்டுள்ளனர்.

2020 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில், நான்ஜிங்கில் நடைபெற்ற உலகளாவிய நுண்ணறிவு இயக்கம் மாநாட்டில் (ஜிஐஎம்சி 2020) "யாங்சே ஈவினிங் நியூஸ்" உள்ளூர் குறைந்த வேக வாகன நிறுவனமான நான்ஜிங் ஜியாயுவான் மீது கவனம் செலுத்தியது. ஒருமுறை குறைந்த வேக சந்தையில் ஸ்பிரிட் குலத்தின் நட்சத்திர மாதிரியை அறிமுகப்படுத்திய இந்த குறைந்த வேக வாகன நிறுவனத்தை விவரிக்க "யாங்சே ஈவினிங் நியூஸ்" "அரிதாக அறியப்பட்டவை" பயன்படுத்தியது. அந்த நேரத்தில், நான்ஜிங் ஜியாயுவான் ஏற்றுமதி சந்தையில் 40 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகள் மற்றும் பிராந்தியங்களுக்கு தொடர்புடைய தயாரிப்புகளை ஏற்றுமதி செய்ததாகவும் அறிக்கை வெளிப்படுத்தியது. கூட்டத்தில் வெளியிடப்பட்ட புதிய ஜியாயுவான் கோமி மாடல், EU M1 பயணிகள் கார் விதிமுறைகளின்படி உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் EU இன் கடுமையான முன் மோதல், ஆஃப்செட் மோதல், பக்க மோதல் மற்றும் பிற பாதுகாப்பு சோதனைகளை நிறைவேற்றியது. கடந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஜியாயுவான் EU M1 மாடல் ஏற்றுமதி சான்றிதழைப் பெற்றதாக அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்தது, மேலும் KOMI மாடலும் அதிகாரப்பூர்வமாக வெளிநாட்டு ஏற்றுமதி சந்தையில் நுழைந்தது.

வெளிப்படையாக, அனைத்து குறைந்த வேக வாகன நிறுவனங்களுக்கும் இந்த பாதையில் செல்ல வலிமை இல்லை. தற்போதைய நிறுவனங்களின் பங்குகளை எடுத்துக் கொண்டால், இன்னும் ஒரு ஒதுக்கீடு சேர்க்கப்பட வேண்டும் என்றால், ஹொங்கிரிக்கு மட்டுமே வாய்ப்பு இருப்பதாக தொழில்துறை மதிப்பிடுகிறது. இந்த ஆக்கிரமிப்பு பாதைக்கு கூடுதலாக, குறைந்த வேக வாகனங்களுக்கு எத்தனை சாத்தியங்கள் உள்ளன?

முதலில், தொடர்ந்து மூழ்குங்கள். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், தொடர்ச்சியான அழகான கிராமப்புற கட்டுமானங்கள் முடிந்த பிறகு, கிராமப்புற சாலைகள் கடினமாக்கப்பட்டு விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் நிலைமைகள் சிறப்பாகவும் சிறப்பாகவும் மாறிவிட்டன. கிராமங்கள் மட்டும் இணைக்கப்படவில்லை, வீடுகளும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டிற்கு மாறாக, கிராமப்புற பொதுப் போக்குவரத்து எப்போதும் முடங்கிக் கிடக்கிறது. எனவே, இந்த மூழ்கும் துறைக்கான சந்தைப்படுத்தக்கூடிய மாதிரிகளை உருவாக்குவதில் குறைந்த வேக வாகன நிறுவனங்களுக்கு அதிக நன்மைகள் உள்ளன என்று சொல்ல வேண்டும்.

இரண்டாவது, வெளிநாடு செல்ல முயல்க. குறைந்த வேக வாகனங்களின் வெளிநாட்டு விரிவாக்கம் என்பது ஏற்கனவே உள்ள தயாரிப்புகளின் "எடுத்துக்கொள்ளுதல்" மட்டுமல்ல. பல புள்ளிகளைக் கவனிக்க வேண்டும்: முதலாவதாக, தேவை, அளவு, போட்டியிடும் தயாரிப்புகள், விதிமுறைகள், கொள்கைகள் மற்றும் பிற அம்சங்கள் உட்பட, வெளிநாட்டு இலக்கு சந்தையின் ஒப்பீட்டளவில் தெளிவான புரிதல் தேவை; இரண்டாவது, வெளிநாட்டு சந்தைகளில் உள்ள வேறுபாடுகளைக் கருத்தில் கொண்டு சந்தைப்படுத்தக்கூடிய பொருட்களின் தொலைநோக்கு வளர்ச்சி; மூன்றாவதாக, புதிய பிரிவுகளைக் கண்டறிந்து, மின்சார UTV, கோல்ஃப் வண்டிகள், ரோந்து கார்கள் மற்றும் குறைந்த வேக வாகன சேஸ்ஸின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட சுகாதாரத் தொடர் தயாரிப்புகள் போன்ற வெளிநாட்டு பிராண்ட் விளைவுகளை உருவாக்குதல்.

தொழில்துறை உற்பத்தித் துறையின் நுண்குழாய்களாக, குறைந்த வேக வாகன நிறுவனங்கள் ஆற்றிய சமூகப் பங்கை புறக்கணிக்க முடியாது.பெரும்பாலான கார் நிறுவனங்களுக்கு, உருமாற்றத்திலிருந்து வெளியேறும் வழி இன்னும் அவர்கள் அறிந்த துறையின் அடிப்படையிலேயே உள்ளது.ஒருவேளை, ஊடகங்கள் நகைச்சுவையாக கூறியது போல், "உலகம் புதிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் அல்லது SUV களுக்கு குறைவாக இல்லை, ஆனால் அது இன்னும் சில உயர்தர Lao Tou Le (சில ஊடகங்கள் சீனாவில் இருந்து குறைந்த வேக வாகனங்கள் என்று அழைக்கின்றன) குறைவாக உள்ளது."
குறிப்பு:
1. கள வாகனம்: முக்கியமாக சுற்றுலா தலங்கள், கோல்ஃப் மைதானங்கள், தொழிற்சாலைப் பகுதிகள், ரோந்து மற்றும் பிற காட்சிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, எனவே வெவ்வேறு காட்சிகளின்படி, அதை பார்வையிடும் வாகனங்கள், கோல்ஃப் வண்டிகள், ரோந்து வாகனங்கள், முதலியன பிரிக்கலாம்.
2. UTV: இது பயன்பாட்டு நிலப்பரப்பு வாகனத்தின் சுருக்கமாகும், அதாவது நடைமுறை அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனம், பல செயல்பாட்டு அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது கடற்கரை சாலை, ஓய்வு மற்றும் பொழுதுபோக்கு, மலை சரக்கு போக்குவரத்து போன்றவற்றுக்கு ஏற்றது.